Aston Martin prevé volver a los beneficios

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El fabricante deportivos de lujo Aston Martin lleva camino de cerrar el primer ejercicio con resultados positivos desde 2010, lo que sienta las bases para una posible salida bolsa, que la firma podría llevar a cabo en 2019.
La firma británica, un icono de la industria y del cine por su asociación con el popular detective de ficción James Bond, obtuvo un beneficio bruto de 22 millones de libras (24,8 millones de euros) en los nueve primeros meses del año 2017, frente a unas pérdidas de 124 millones de libras en el mismo periodo del ejercicio anterior.
La fuerte demanda de sus deportivo DB11 y de la edición limitada del  Vanquish Zagato – cuesta 525.000 libras-, cuyas unidades se han agotado, han impulsado las cuentas de Aston Martin. El grupo, que vendió 3330 automóviles hasta septiembre, un 65% más, disparo los ingresos un 84% hasta 567 millones de libras.

Con este acelerón en sus cuentas, la compañía ha elevado, por tercera vez lo que va de año, su estimación de ventas y beneficios para todo el ejercicio. Aston Martin dijo ayer que prevé obtener un beneficio subyacente de 180 millones de libras, con una facturación de 840 millones de libras. Su anterior estimación, del pasado verano, cifrada el resultado en 175 millones y los ingresos en 830 millones.
“ Nuestra sólida evolución financiera y la continuada rentabilidad reflejan el crecimiento atractivo de nuestros deportivos de alto rendimiento, con la previsión de que los nuevos deportivos DB11 Volante y Vantage impulsen la demanda del próximo ejercicio”, afirmó el consejero delegado de la empresa, Andy Palmer.

Elaboración propia a partir de Economiahoy.mx

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Renfe dispara su beneficio a septiembre hasta 66 millones

Una oficina de venta de Renfe./EFE

Renfe llega a obtener beneficios después de un largo tiempo en números rojos gracias a el ”AVE”. En los primeros 9 meses del año se ha situado en los 66 millones de euros, siendo que el pasado año apenas estaba en los 2 millones de euros. El ”AVE” ha impulsado el incremento de la utilización de trenes para viajar, y a su vez ha creado tendencia en los demás ”hermanos”: Media distancia, Cercanías, etc.

Así, Renfe logró superar la cota de los 1.000 millones de euros de ingresos con los servicios de AVE y Larga Distancia. En concreto, estos negocios facturaron 1.066 millones, un 4,7% más, después de que elevaran un 3,9% el número de viajeros transportados, hasta sumar 24,84 millones.

El AVE contabilizó 15,84 millones de pasajeros en los nueve primeros meses, un 4,1% más, lo que supone que este servicio ganó unos 628.000 nuevos usuarios. La Larga Distancia registró nueve millones de viajeros, un 3,5% más.

Por su parte, los servicios de Media Distancia (regionales) y de Cercanías, que tienen carácter de servicio público y, por ello, reciben subvención estatal, facturaron 552,6 millones, un 4% más, tras elevar un 2,9% el número de usuarios, hasta 333,11 millones.

Con esto conseguimos que se desarrolle más el sector servicios ya que cuanto más incrementen supuestamente mejor estarán los servicios en un futuro.

Elaboración propia a partir de: Hoy.es

Bankia ganó 739 millones hasta septiembre, un 1% más

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Bankia obtuvo un beneficio neto atribuido de 739 millones de euros en los nueve primeros meses de este año, lo que supone un incremento del 1% respecto al mismo periodo del año anterior, debido al incremento de los ingresos por comisiones y al descenso tanto de los gastos como de las dotaciones a provisiones por la mejor calidad crediticia.

En concreto, la entidad realizó provisiones por 244 millones de euros entre enero y septiembre, un 4,3% menos, según ha informado este lunes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El consejero delegado de Bankia, José Sevilla, ha destacado que la entidad ha conseguido incrementar sus beneficios gracias a la buena dinámica comercial en un entorno complejo de tipos de interés. “Cada vez tenemos más clientes, más vinculados y más satisfechos que compran más productos de valor añadido, y concedemos más crédito tanto a particulares como a grandes empresas y pymes”, ha resaltado.

“Esto se complementa con una mejora constante de la calidad del balance, lo que se traduce en una menor necesidad de dotación a provisiones y en una nueva reducción de la tasa de morosidad y de los activos adjudicados”, ha afirmado.

Por ello, según ha señalado, el ratio de solvencia del banco vuelve a mejorar y se eleva por encima del 14%, lo que sitúa a la entidad “entre las entidades más capitalizadas de Europa”.

El margen de intereses alcanzó 1.467 millones de euros, un 10,1% menos que en el mismo periodo de 2016, como consecuencia de un entorno de tipos de interés en negativo que sigue afectando a la cartera hipotecaria del banco, mayoritariamente referenciada a tipos de interés variables, y al rendimiento de los bonos de la Sareb, cuya rentabilidad se ha situado próxima a cero.

Aumento de los ingresos por comisiones

Los ingresos por comisiones crecieron un 4,1%, hasta 636 millones, por el aumento del número de clientes y su mayor vinculación, que se ha reflejado en mayor medida en la generación de ingresos en los medios de pago, fondos de inversión y seguros.

El margen bruto frenó su caída hasta el 2,5% una vez que el resultado por operaciones financieras creció un 70,6%, hasta 314 millones de euros. Este incremento es consecuencia, según la entidad, de las ventas de carteras de renta fija principalmente en los dos primeros trimestres del año como anticipación a la previsible evolución de los tipos de interés.

Asimismo, la contención de los gastos de administración (descendieron un 3,1%) permitió que el ratio de eficiencia acumulada se mantuviera en el 48%, prácticamente el mismo nivel que al cierre de septiembre del año anterior, y la mejor cifra entre las grandes entidades españolas en su negocio doméstico, según la entidad.

Cae la tasa de mora al 8,8%

El saldo de riesgos dudosos se redujo un 11,2% desde el inicio de año, hasta 10.194 millones de euros, con lo que la tasa de morosidad cayó en un punto porcentual, hasta el 8,8%, mientras la tasa de cobertura quedó en el 53,8%.

Al tiempo, los activos adjudicados pasaron de 2.251 a 2.082 millones de euros, un 7,5% menos, en términos de valor neto contable, después de que se vendieran 6.115 inmuebles, un 14,6% del stock existente al inicio del año.

Comentario: Debido a un incremento de las comisiones (aumento del margen financiero hasta alcanzar un 70,6% este año) y a una reducción de gastos (ha descendido la tasa de morosidad), Bankia a conseguido incrementar un 1% sus beneficios respecto al año pasado. En parte, creo que ha sido gracias a las estrategias de marketing utilizadas y a su implicación con la fidelidad de sus clientes; han conseguido que sus clientes queden satisfechos. Este hecho y otros factores más, han conseguido elevar la solvencia de la empresa y situarla entre las entidades con más capital de Europa.

Fuente: El Economista

Aena rompe la barrera de los 1.000 millones de beneficios en 2016

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Aena ha cerrado un 2016 de récord. El gestor aeroportuario ha marcado un nuevo hito al romper la barrera de los 1.000 millones de beneficios y superar los 230 millones de pasajeros gracias al petróleo barato y a la crisis política del Norte de África. Aena propondrá un dividendo de 3,83 euros brutos por acción con cargo a 2016, un 41% más.

En concreto, la firma que preside Jose Manuel Vargas ha ganado 1.164 millones de euros, un 39,7% más que en 2015 al tiempo que sus ingresos totales subían un 7,2% hasta los 3.772,5 millones de euros a pesar de la bajada de tasas del 1,8% aprobada el marzo pasado. Así, tras la fuerte mejora de los beneficios se encuentra el alza de pasajeros, la reducción de la deuda y la reversión de la provisión de expropiaciones. Excluyendo la reversión extraordinaria de provisiones por expropiaciones, el crecimiento del beneficio es del 21,2%.

En esta línea, los ingresos aeronáuticos o regulados, los que vienen de las tasas, han subido un 7,2% a los 2.502 millones mientras que los ingresos comerciales se han disparado un 10,5% hasta los 939,8 millones.

CONCLUSIÓN

En esta noticia vemos como los beneficios de Aena han aumentado exponencialmente este último año 2016, gracias, en parte, a la bajada de los precios del petróleo y a la crisis del norte de África. Los beneficios han llegado a alcanzar la cifra de los 1.164 milones de euros. Por lo que al futuro se refiere, Aena pretende seguir generando ingresos a través de la incentivación de las tiendas Duty Free y a las remodelaciones de los aeropuertos.

Además de estos factores, Aena ha llevado a cabo una política de contención de costes y reducción de deuda que le ha supuesto que, a pesar del mayor número de actividad, los costes sólo han aumentado un 1,7%, mientras que los gastos financieros se han reducido un 21,5%.

El Economista

Un enero casi sin ‘cuesta’ gracias al tirón del consumo #entornoeconomico

 

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En el calendario anual, enero es el mes en el que el bolsillo del español paga los excesos del consumo navideño y trata de compensar los desmanes en el gasto producidos en el mes de diciembre. Tras años de crisis, este es el primer año en el que el consumidor afronta este enero un poco más relajado, con una cuesta para muchos menos dura que la de ejercicios anteriores.

La muestra es que, para el comercio, la campaña navideña ha sido de las mejores de los últimos años. Hoy comienzan las rebajas de manera oficial (algunos comercios ya se han adelantado en muchas ciudades) y el sector cree que la inercia de diciembre seguirá las próximas semanas, hasta el fin de los descuentos.

En la Asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución (Anged) estiman que «hay una serie de indicadores que, en principio, muestran que el arranque del año podría seguir la tónica de consumo de los últimos meses».

Por ejemplo, la confianza del consumidor, que ha cerrado el año en positivo, la evolución del crédito al consumo, los datos de bajada del desempleo del pasado martes, la rebaja de IRPF que entra en vigor en enero o la moderación de precios. «Todo ello repercute sobre la renta disponible de los hogares y su propensión al consumo. La mayor parte de servicios de estudios coinciden en ello», aseguran en Anged, que señalan, no obstante, que «es muy difícil hacer una previsión detallada de cada campaña o por mes».

Con un enero consumista, el mes de penitencia podría trasladarse a febrero. La tendencia de los últimos meses, dicen en Anged, marca «la recuperación del sector comercial», con un crecimiento de la actividad de alrededor del 3% para todo el año.

Desde Asempleo prevén también una cuesta de enero «mucho más atenuada» que la de años anteriores». «Había una gran demanda contenida y ahora se está liberando todo este consumo», explica Andreu Cruañas, presidente de Asempleo.

Bajada de tarifas

Este mes bajarán la luz y el gas, lo que facilitará a los hogares esta transición de año. Además, algunas familias ganarán cierto poder adquisitivo, pues las pensiones subirán un 0,25% y los funcionarios verán aplicada su primera subida salarial (de un 1%) desde que se inició la crisis.

Según Cruañas, aunque enero suele ser un mes malo en términos de empleo y gasto, «aliviarán esta supuesta cuesta arriba el consumo de los hogares, el buen tono de la construcción y la inversión en bienes de equipo», explica.

La previsión, dice, es llegar a febrero con 18 millones de ocupados, tras una ligera caída en enero. «Hay gente que no trabajaba y que ahora lo hace y estas personas ahora gastan más que antes. Además, están todos los ocupados que durante la crisis han tenido trabajo pero ahorraban, eran prudentes a la hora de gastar, cambiar el coche o un electrodoméstico por cautela, guiados por el ambiente general. Esta demanda estaba contenida y ahora se está liberando», dice.

La incertidumbre política «podría provocar miedo» de nuevo y hacer que el consumidor vuelva a ahorrar por si le toca subir de nuevo la cuesta. «No es lo mismo tener Gobierno que no tenerlo, y no es lo mismo que dicte unas políticas u otras. Estos factores son importantes a la hora de determinar cómo nos comportaremos», explica Cruañas.

De momento, el inicio de las rebajas no atisba rastros de esta posible moderación. Hoy comienzan de manera oficial para algunas superficies como El Corte Inglés o las marcas de Inditex, aunque la mayoría de firmas de moda y textil ya había comenzado sus descuentos antes de Reyes.

El comercio minorista se muestra optimista con respecto a la campaña de invierno. En la Confederación Española de Comercio (CEC) calculan que el período de rebajas durará en torno a 15 días y prevén facturar un 5% más que el año pasado en total. En Acotex, la patronal del textil, estiman que venderán un 5% más que en 2015.

Comentario: 

En parte gracias al exceso de compras navideñas la economía del país se ha disparado en este mes y esto hace que los comercios cierren la temporada con beneficios relevantes para sus establecimientos aunque para el bolsillo del cliente no sea tan bueno.

Fuente: elmundo.es

Oriol Castellà

Cómo bajar la cuota de la hipoteca de 500 a 150 euros

Existen hasta cinco fórmulas para conseguir pagar menos en el mes a mes.

Estar desempleado, tener gastos inesperados, ser autónomo y pasar por un mes sin ingresos… Son varias las situaciones que nos pueden llevar a tener dificultades para pagar la letra hipotecaria y, en esos momentos, desear que la cuota fuera más baja.

Desde el comparador HelpMyCash.com recomiendan hasta cinco fórmulas para conseguir pagar menos en el mes a mes, explicando los pros y contras de cada técnica.

1. Solicitar una carencia. Sirve para pagar únicamente la parte de intereses de la cuota, sin amortizar nada de capital.

2. Alargar el plazo. Pasar de 20 a 30 años en una hipoteca media de 150.000 euros a euríbor + 1 %, hará que nuestra cuota pase de 720 euros a 493 euros.

3. Negociar una rebaja del interés. ¿Cómo se consigue? Se puede intentar por dos vías. La primera, prometiéndole al banco algo que le interese, como contratar un seguro que necesitemos con ellos, abrir un plan de pensiones en la entidad, domiciliar algunos recibos más… La segunda vía es conseguir una oferta de otro banco que nos dé mejores condiciones y, con la oferta en la mano, explicarle a nuestro banco que si no igualan la oferta nos iremos al otro banco.

4. Llevarnos la hipoteca a otro banco. Este método tiene un coste (alrededor del 1 % de la hipoteca pendiente, o sea, unos 1.000 euros de cada 100.000 pendientes), pero en ocasiones merece la pena. Por ejemplo, si estamos pagando una hipoteca de 150.000 euros a 30 años a euríbor + 2,5 % y conseguimos que otro banco nos ofrezca euríbor + 1 %, pasaremos de pagar 605 euros al mes a pagar solo 493 euros. En este caso, en solo 5 meses ya estaremos ganando dinero.

5. Aplazar cuotas. Una manera de no pagar nada los meses que no damos abasto es contratar una hipoteca flexible, como la Hipoteca Sin de Bankinter al 1,20 % TAE, que nos permitirá aplazar hasta 3 cuotas al año, o la Hipoteca Mari Carmen de Abanca a euríbor + 1,25 %, que permite 24 meses de carencia por contrato.

Más información en Finanzas.com

Comentario: En este artículo se dan fórmulas para ayudar a reducir la cuota mensual de la Hipoteca. Hay 5 fórmulas que son claves para ayudarnos en este proceso.

Aron Nikolic

Fuente: Diario Hoy

#Entornoeconomico Airbus se pregunta si debe renovar su ‘superjambo’.

  • Las firmas consideran la decisión sobre el A380 “clave” para el futur

El Salón Aeronáutico de Dubai está aireando las vergüenzas de los fabricantes de aeronaves: la menor demanda y los problemas para vender sus modelos grandes, los conocidos como superjumbos. En el caso de Airbus, la renovación del A380, el avión comercial más grande del mundo, es considerado por los analistas como “un importante catalizador” para sus acciones.

Los títulos del líder europeo del sector aeroespacial se encuentran a poco más de un 1% de batir su zona de máximos históricos. Un ataque que podría quedar condicionado por la decisión que desde hace meses tiene pendiente Airbus. “La creación de una nueva versión del A380, con pedidos en firme por parte de algunos de sus clientes actuales, creemos que sería un importante catalizador en el valor, ya que despejaría las dudas sobre su futuro”, explica Banco Sabadell. “El A380 es un modelo deficiente. Las aerolíneas están esperando al A380neo por lo que no hacen pedidos del A380, pero Airbus tampoco tiene suficientes pedidos en firme para decidirse a fabricar la nueva versión”, comenta una fuente cercana al sector que prefiere no ser citada. “O deja de fabricar el A380 o se lanzan al neo, la decisión que tome Airbus puede ser clave”, concluye este mismo experto.

En el Salón Aeronáutico de Dubai, que se celebra desde este el lunes hasta este jueves, Tim Clark, presidente de la aerolínea Emirates -uno de los mayores demandantes del superjumbo- ya ha adelantado que la renovación del A380 podría ser inminente. “Mientras tanto, el objetivo más inmediato de Airbus sobre este modelo es alcanzar el punto de equilibrio en 2015″, opina Banco Sabadell, que admite que este objetivo ya se está dejando notar en sus resultados”. “Un crudo barato durante más tiempo podría significar que algunas aerolíneas decidan operar con aviones más viejos en lugar de reemplazarlos por modelos nuevos, más eficientes”, introduce JP Morgan.

Problema similar

El fabricante europeo se está encontrando un problema similar con su modelo de fuselaje ancho A350. Según recoge Bloomberg, compañías como la propia Emirates se están negando a hacer pedidos de este modelo hasta que “se conozcan más datos de su rendimiento”. Sin embargo, los analistas de la agencia de información económica piensan que “a finales de esta década, este modelo contribuirá fuertemente al crecimiento de las ganancias de Airbus”. “Es normal que los modelos nuevos generen pérdidas en sus primeros años”, coincide JP Morgan.

El A320 y el resto de la familia de modelos pequeños siguen siendo los best-sellers de Airbus. “Tienen los mayores márgenes y volúmenes de ventas”, detallan los expertos deBloomberg, quienes destacan que “el aumento de la producción del nuevo A350 diluye los márgenes a medio plazo, ya que no ha acumulando beneficios en el primer año de producción, al igual que ocurre con el A380”. De hecho, tras la presentación de sus resultados del tercer trimestre, Airbus anunció que alcanzará una producción de 60 unidades de esta familia de aviones comerciales al mes en 2019.

Una sólida recomendación de compra

De momento, los riesgos que afronta Airbus parecen lejanos para la mayoría de los analistas. El consenso sostiene una sólida recomendación de compra sobre sus acciones y considera que, pese a rozar sus máximos históricos, cuenta con un potencial cercano al 6%. Además, esperan que incremente sus ganancias un 20% en los dos próximos años.

Argumento/comentario:

          Contribuir con los modelos antiguos si ofrecen un buen rendimiento y sabiendo que tienen buenos márgenes de venta puede ayudar a reducir los precios de venta, creando una ‘motivación’ al público de realizar más viajes. Sin embargo se pierde la gran innovación tecnológica debido al riesgo que suponen incorporar dichos modelos. Esto puede afectar hasta un punto de ver fallos en los modelos viejos en un futuro y que se pueda perder una parte de la demanda por miedo. También se debe tener en cuenta que lo que puede suponer unos ingresos interesantes ahora, puede suponer unas perdidas importantes después.

Javier Trepat

Fuente:  el economista