CaixaBank estrena el reconocimiento facial para sacar dinero en sus cajeros

Como método de autenticación caixabank ahora tendrá la tecnología de reconocer los rostros. Esto sustituyera el anticuado PIN. Ya están funcionando 20 cajeros con el reconocimiento facial de la capital catalana. Se espera que funcione en 300 cajeros al final del año.

 “Si podemos desbloquear el teléfono utilizando nuestra cara, por qué no íbamos a poder sacar dinero utilizando la misma tecnología” remarca el director general de Caixabank, Benjamí Puigdevall. El cajero pedirá una “prueba de vida” la cual consistirá en mover un poco la cabeza de un lado a otro.

Puigdevall ha dicho que dicha tecnología tendrá reconocimiento en los casos que el cliente se cambie el look. Por ejemplo si lleva gafas o el vello facial. La empresa dice hacer los cambios en los cajeros progresivamente y espera llegar a tenerlo en 300 oficinas.

Hecho por Diego Velasco de elpais.com

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Más de la mitad de los pueblos españoles no tiene sucursal bancaria

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Muchas oficinas han cerrado por la baja rentabilidad de los bancos. Ha habido una reducción de 42% de sucursales. Para el 2018 se había estimado que la mitad de las oficinas ya no iban a existir. El hecho que muchas sucursales están cerrando significa que mucha gente no tiene adonde acudir con su dinero y esto afecta más que todo en los pueblos.

Hay una gran diferencia entre las comunidades autónomas en el porcentaje de sucursales bancarias per capita. La comunidad autónoma mas afectada es Castilla y León, ya que el 16.4% de su población vive en lugares donde no hay sucursales bancarias. Cuando se habla de provincias se ve que los porcentajes son mas bajos. El mas alto seria Zamora con un 27.7%.

En el futuro se predice que la cifra de bancos per capita disminuya. Los servicios de bancos online están cogiendo mucha popularidad.

Hecho por Diego Velasco de eleconomista.es

Economía Groenlandia, la economía más ‘fría’ del mundo, corre serio riesgo de recalentarse

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Ultimamente la economía de Groenlandia ha estado creciendo muy rapidamente. Esto ha sido por muchos proyectos de inversión que están llegando a la isla. Esta isla tiene 55.860 habitantes y el 77% de su territorio esta cubierto en hielo. Las principales exportaciones de este país son los mariscos y pescado. Hay una gran demanda mundial de estos productos y esto pone en peligro esta economía. La tasa de paro de la isla ha caído un 5% lo cual significa que no hay suficiente gente para trabajar y ademas hay se necesita mas infraestructura.

El marisco y el pescado se logra vender a un buen precio en el mercado y esto beneficia mucho la economía de Groenlandia. Un gran problema es que hay una gran escacez de mano de obra.

Kalaallit Airports es una compañía creada en 2016 la cual controla los aeropuertos de la isla. Actualmente son 2 pero ya entrara en proyecto uno mas. El consejo Económico de Dinamarca ha dicho que hay que tener en cuenta la sostenibilidad y tener en cuenta el medio ambiente. Esto fomentara el turismo y ayudara a tener más ingresos económicos ademas de la pesca.

Elaborado por: Diego Velasco de eleconomista.es

La infraestructura de recarga para el coche eléctrico exige 3.000 millones de euros

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Una inversión de 2.700 a 3.500 millones de euros será necesaria para el 2030 para lograr contruir la infraestructura necesaria para que circulen aproximadamente entre cuatro a seis millones coches eléctricos en el país. Con este dinero se podrán poner mas de 100.000 puntos de recargas urbanos y 8.000 en carreteras que son mas rápidos. El informe  “La contribución de las redes eléctricas a la descarbonización de la generación eléctrica y la movilidad” fue presentado por Deloitte Monitors al Club Español de la energía que analiza los factores de los coches electricos hasta el 2030.Para este año se quiere llegar a usar un 35% de energía renovable.

Uno de los socios de Monitor Deloitte explica cómo la inversión de redes que harían la infraestructura es escasa. Es exactamente 4% en la próxima década. Explica cómo la inversión requerida es de los 2.700 a los 3.500 millones. También menciona como el coste de una bateria para estos coches ha bajado en un 75% y que esto ha ayudado a que los coches eléctricos sean mas rentables.

Alberto Amores explica cómo se tiene que reformar la ley de propiedad horizontal ya que esto frena los proyectos de recarga de los coches eléctricos. Se llegó a la conclusión que el negocio de la recarga electrónica no funciona a corto y medio plazo si no se produce un cambio en los peajes electrónicos.

Fuente: Elaborado por Diego Velasco a partir de El Economista