Evolución del precio de la exportación e importación

Haciendo referencia al PIB Y PNB de los paises, debatiamos en clase sobre la necesidad o no de la existencia de un equilibrio entre importaciones y exportaciones en el sí de una economía en función del potencial de citado país en I+d+i.

Adjunto algunos datos recién actualizados por Europa Press de donde se pueden sacar algunas conclusiones teniendo en cuenta la situación económica global en la que vivimos inmersos.

El Índice General de Precios de Exportación de los productos industriales registró un descenso del 2,4% en marzo respecto al mismo mes de 2008, mientras que los precios de importación de dichos productos disminuyeron un 6,9%, según datos provisionales del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Es el cuarto mes consecutivo en el que disminuyen los precios de las exportaciones e importaciones de productos industriales en tasa interanual, siendo la de marzo la mayor caída en ambos casos de toda la serie, iniciada en enero de 2006.

En cuanto a la variación mensual, los precios de las exportaciones de los productos industriales descendieron un 0,7% en marzo respecto a febrero, mientras que los de las importaciones experimentaron un retroceso del 1,1%.

Por destino económico de los bienes, en lo que a los precios de exportación se refiere, las tasas de variación interanual fueron del 0,5% para los bienes de consumo (-0,2% los bienes de consumo duradero y 0,7% los bienes de consumo no duradero), del -2,6% para los bienes intermedios, del 1,3% para los bienes de equipo, y del -33% para la energía.

En términos intermensuales (marzo sobre febrero), las variaciones de los precios de las exportaciones fueron del -0,5% para los bienes de consumo (-0,2% los bienes duraderos y -0,5% los no duraderos), del -0,8% para los bienes de equipo, del -0,6% para los bienes intermedios y del -1,1% en el caso de la energía.

En cuanto a los precios de importación por destino económico de los bienes, los de consumo crecieron un 2,7% en marzo en tasa interanual (3,3% los bienes de consumo duradero y 2,6% los no duraderos), los bienes de equipo aumentaron un 2,8%, los bienes intermedios subieron un 2,7% y la energía se abarató un 36,7%.

Respecto al mes de febrero, las tasas de los precios de las importaciones fueron en marzo del -1,1% para los bienes de consumo (-0,5% los bienes de consumo duradero y -1,3% los no duraderos), del -0,1% para los bienes de equipo, del -1,2% para los bienes intermedios y del -3,2% para la energía.

Salón del Automóvil de Shanghai

 

El pasado domingo 26, en el suplemento Dinero de la Vanguardia y bajo el título China, sobre ruedas, el ex embajador español en China Eugenio Bregolat daba datos sobre el Salón del Automóvil de Shanghai, el cual acababa de abrir sus puertas por entonces.

El mercado automovilístico chino (hiperbólico como todo en la China actual) ha pasado ya a ser el mayor del mundo, vendiéndose en el primer trimestre de este año más coches en China que en Estados Unidos y demostrándose así el porqué del apoyo del gobierno del país al sector en cuestión –uno de sus pilares de su desarrollo económico-.

Nadando entre muchos datos, me gustaría mencionar de forma muy esquemática aquellas cifras que tratan de preconizar en éste artículo (y en comparación con el caso tratado en clase Baterías de combustible: ¿la revolución del hidrógeno?) el futuro de las nuevas energías en el sector del automóvil, aquellas que citan el potencial y empeño de China en éste sector y aquellas que tratan de ver hacía dónde se están manifestando globalmente los esfuerzos en un mercado decidido a cambiar:

• En este último Salón, la gran novedad ha sido la gran profusión de vehículos eléctricos, híbridos o activados por baterías.
• El gobierno chino está decidido en centrar sus esfuerzos, y financiará con $1.500 mill. la investigación para el desarrollo de motores activados por nuevas energías.
• 10.000 ingenieros están dedicados a I+d+i en Shenzhen en el proyecto BYD (Buy Your Dream), con la intención de desarrollar vehículos alimentados por baterías. (dato: Warren Buffet es inversor de la empresa).
• El gobierno chino está estimulando la demanda de vehículos eléctricos o híbridos mediante la reducción a la mitad de los impuestos.
• China aspira a convertirse en el principal proveedor mundial de vehículos movidos por nuevas energías. En 2008 fabricó 2000 unidades de vehículos eléctricos e híbridos; en 2011 tiene previsto fabricar medio millón (1.1 millones entre Japón y Korea y 0, 25 millones en EEUU durante el mismo período).

Básicamente, y para terminar, dos lecturas: 

1. Ni una palabra en éste artículo sobre la tecnología del hidrógeno, que algunos vislumbra(ba)n como el futuro de las energías que van a sustituir al petróleo. Parece ser que los esfuerzos se van a centrar, al menos por ahora, en los motores híbridos y eléctricos, por lo menos por lo que cuentan en el Salón de Shanghai.
2. Lo de la carrera por las nuevas energías parecía que iba a ser cosa de los EEUU, de la UE y de Japón, sin contar con la ahora ya no menospreciable presencia de China en esta pequeña gran batalla por una porción de un pastel que se promete suculento.