El Puerto de Barcelona, el que más crece en Europa en 2017

puerto-carga-descargabcn

En cuanto a tráfico de contenedores se refiere, el Puerto de Barcelona es el que está presentando un crecimiento mayor en todo el continente Europeo, llegando a crecer hasta un 30,2% en movimientos los 8 primeros meses de este año. En este periodo de tiempo se llegaron a mover hasta 1.945.647 millones de TEU.

Dicho crecimiento ha estado presente en todas las modalidades, destacando las cargas de transbordo (descargas que se vuelven a embarcar posteriormente rumbo a otro destino) llegando a incrementar en un 128,3%. Destacar también el buen crecimiento del comercio internacional, aumentando en un 6,7% en cuanto a importaciones y en un 5,4% en exportaciones.

Hablando en términos de tráfico total, han pasado un 21,3% más de toneladas que en el año pasado hasta ahora (más de 40 millones) sumándose también al aumento de los líquidos a granel como la gasolina, el gas natural o los productos químicos, que presentan un 16,3% más de tráfico que en 2016.

Otros factores como el tráfico rodado han presentado descensos, ya que por lo que a este tipo de vehículos se refiere, las unidades transportadas se han visto reducidas en un 8,7%; aunque las importaciones hayan crecido.

El tráfico de pasajeros, en cambio, ha presentado un aumento del 2,2%, destacando una subida de un 11% al tráfico de pasajeros procedentes de lineas regulares de ferris.

CONCLUSIÓN

Creo que estos datos reflejan que cada vez más el comercio es más internacional y globalizado. Estos porcentajes reflejan que Barcelona es una ciudad fundamental y puntera en este ámbito, convirtiéndose así en uno de los puertos referentes de toda Europa y, en consecuencia, del mundo. Considero que si estas cifras siguen en aumento y si el corredor mediterráneo se hace realidad, Cataluña pasará a ser un pilar en la economía europea y en el comercio a nivel global.

Fuente:  Elaboración propia a partir de La Vanguardia

 

Anuncios

Catalunya tiene desde hoy impuesto a las bebidas azucaradas: ¿suben los precios?

img_jalbarran_20170430-192007_imagenes_lv_terceros_refrescos-kHrE-U422178531245G7G-992x558@LaVanguardia-Web

El 1 de mayo se pone en marcha el impuesto sobre las bebidas azucaradas solo en Catalunya. El Gobierno catalán busca desincentivar el consumo de estos productos, como recomienda la OMS (Organización Mundial de la Salud), pero otros piensan que se implanta el impuesto para recaudar más dinero por parte del Govern.

Las bebidas que están afectadas son: Los refrescos o sodas, zumos de néctar de frutas, bebidas energéticas, bebidas que contengan té o café, bebidas deportivas, leches endulzadas, batidos, bebidas vegetales, alternativas a la leche de vaca y aguas con sabor.

El impuesto que se le aplicará será en medida de los gramos de azúcar que tenga la bebida. Las bebidas que contengan entre 5 y 8 gramos por cada 100 mililitros se les aplicará 0,08 céntimos por litro. Mientras que las que más azúcar tienen se les aplicará 0,12 céntimos por litro. Al aplicar este impuesto, los formatos familiares de 2 litros de las bebidas con azúcar subirán 24 céntimos.
El impuesto será aplicado a las personas que compren las bebidas y las pongan después a la venta para el consumidor final.

Los precios subirán, ya que la medida lo que busca es que la gente deje de comprar este tipo de bebidas, y la idea es que se note en el precio de estas. Si se suben los precios, el consumidor va a pensar si comprarlo o no. Según Aecoc (asociación de empresas de fabricantes y distribuidores), entre el 8% y el 50% del precio del producto será compuesto de impuestos. Las grandes cadenas alimentarias han ido informando a los consumidores de esta subida de precios.

El Govern pronosticó a partir del 1 de abril (que era cuando se tenia que haber puesto en vigor el impuesto) recaudar en el primer año 30,98 millones de euros.

Fuente: Elaboración propia a partir de: La Vanguardia

#EntornoEconomico Catalunya diseña el tren de mercancías del futuro.

 

 

Catalunya diseña el futuro vagón

Catalunya ha diseñado uno de los trenes de mercancías del futuro, el proyecto Hermes, está financiado completamente por el programa Horizonte 2020 de la UE con 6,7 milllones de euros y está liderado por Iberpotash. Para crear el nuevo modelo de vagón se explotan las minas de sal y potasa de Súria y Sallent, este nuevo vagón va a transportar materiales sólidos a granel. El reto que se propone este nuevo diseño de vagón es el aumentar la capacidad un 30% o 50% y reducir el peso en un 25% o 30%. El primer prototipo y la estación de descarga estarán listos dentro de dos años.

La minera del Bages, que se ocupa de la coordinación del proyecto, participan en Hermes, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que opera el servicio de esta compañía entre las minas y el puerto de Barcelona, el Centre Tecnològic de Manresa (CTM), que hace ensayos de materiales, y la ingeniería de Sabadell IDP, que se ocupa de la simulación por ordenador. También están las francesas Armines, de investigación de composites, y la escuela de minas de Arlès; las suecas Kiruna Wagon, especializada en el diseño de vagones, la acerera SSAB y la Universidad de Lule; y la danesa Hempel, que trabaja en los recubrimientos.

Catalunya se mantiene como la Autonomía con mayor PIB y creció un 3,3 % en 2015 #entornoeconomico

img_fgomez_20150910-171055_imagenes_lv_propias_fgomez__l2o3912-k4pD--992x558@LaVanguardia-Web

Catalunya se mantuvo en 2015 como la comunidad con mayor PIB de España, con un total de 204.666 millones de euros, y cerró el año con un incremento de su Producto Interior Bruto (PIB) del 3,3 %. Así lo revelan los datos de la contabilidad regional de España, dados a conocer hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

A muy poca distancia de Catalunya está la Comunidad de Madrid, cuyo PIB sumó el año pasado 203.626 millones y creció un 3,4 %, si bien la Comunidad Valenciana fue la autonomía cuyo PIB creció más en 2015, un 3,6 %. Según los datos del INE, Catalunya representa un 18,9 % del PIB español, frente al 18,8 % que supone la Comunidad de Madrid.

Aunque por los pelos, Catalunya se mantiene así al frente de las comunidades españolas en aportación al PIB, una posición que ha mantenido en los últimos años salvo en el 2012, cuando la Comunidad de Madrid se convirtió en la que aportaba más al PIB español.

Todas las comunidades, incluidas las dos ciudades autónomas, estuvieron por encima del dato estimado para el conjunto de la Unión Europea de los 28 Estados (UE-28), que fue del 1,8 %.

El INE precisa que el mayor crecimiento en la tasa de variación del PIB en volumen registrado en la Comunidad Valenciana se debió tanto a una evolución de la industria manufacturera, sensiblemente más favorable que la observada a nivel nacional, como a un mejor comportamiento del sector Construcción.

Si se analizan los valores de PIB por habitante, Madrid presentó el mayor registro, con 31.812 euros, un 36,6 % superior a la media española, que fue de 23.290 euros.

Le siguieron el País Vasco (30.459 euros) y Navarra (28.682 euros).

Por el contrario, Extremadura presentó el menor PIB per cápita con 16.166 euros, un 30,6 % inferior a la media nacional, seguida de Melilla (17.173 euros) y Andalucía (17.263 euros).

En términos relativos, el PIB por habitante de Madrid fue un 36,6 % superior a la media nacional, seguido del País Vasco, con un 30,8 % y el de Navarra un 23,2 % más elevado.

Por el contrario, el PIB por habitante de Extremadura se situó un 30,6 % por debajo del dato nacional, el de la ciudad autónoma de Melilla un 26,3 % y el de Andalucía un 25,9 %.

Ser la CCAA con mayor PIB, con el Gobierno Central poniendo inconvenientes, o ser la segunda con todas las administraciones, las sedes centrales subvencionadas con ahorros de impuestos, las obras pagadas sea una de las mas necesitadas y tenga que acudir al préstamo con interés  estatal Cataluña está muy mal tratada, aporta pero no recibe hay que recordar que piden porque se les debe ya que Ahora es del 0’83%, pero no deja de ser un préstamo. Y, por cierto, por la Cláusula Adicional Tercera de una Ley Orgánica del Estado que se llama Estatut de Autonomia de Catalunya por el que deberíamos estar percibiendo 1.800M€ anuales no se ha cumplido en la comunidad todavía.

Noticia realizada por Oriol Castellà a través de la fuente lavanguardia.com

#EntornoEconómico: “Los sueldos de los directivos, los únicos que recuperan el nivel de 2009”

La crisis económica se ha dejado notar de manera especial en los sueldos de los cuadros medios y los trabajadores de base de las empresas españolas, que continúan por debajo de los percibidos en 2009, mientras que los salarios de los directivos han conseguido recuperarse e, incluso, incrementarse.

Los sueldos de los directivos, los únicos que recuperan el nivel de 2009

Ésta es una de las conclusiones que se extraen del informe Evolución salarial 2007-2015 , presentado hoy en Barcelona por la escuela de negocio EADA y el Grupo ICSA, basado en una muestra que recoge datos salariales de más de 80.000 empleados por cuenta ajena en España.

El estudio, que se confecciona cada año, señala que los empleados o trabajadores de base ganaron de media en España en 2015 un total de 22.509 euros, frente a los 37.799que percibieron los cuadros medios y los 78.605 que fueron a parar a los bolsillos de los directivos.

En comparación con 2009, el de los directivos fue el único colectivo que consiguió incrementar sus ingresos (de 73.595 a 78.605 euros), mientras que los mandos intermedios continuaron por debajo de los 38.394 percibidos en esa fecha; así como los empleados, que ganaron hace seis años 22.762 euros.

Ernesto Poveda, presidente de ICSA, especializado en la gestión de recursos humanos, ha asegurado que el informe revela que la evolución salarial “cronifica y perpetúa las diferencias salariales” en las diferentes categorías.

 

Pese a que nominalmente el salario de los trabajadores de base está por debajo del de 2009, la deflación de los dos últimos años y las leves mejoras salariales han hecho que los empleados consigan recuperar poder adquisitivo, según el informe.

Esto mismo no ocurre con los cargos intermedios, que aún están más de 4,59 puntos por debajo de esta recuperación teniendo en cuenta que la inflación acumulada en el periodo 2007-2015 fue del 13,2 %.

En el último año analizado (de 2014 a 2015), el sueldo de los empleados subió un 3,46 % (una media de 752 euros), mientras que el de los cargos medios lo hizo un 3,17 % (1.162 euros) y el de los directivos registró una leve reducción del 0,30 % (- 253 euros).

Respecto a los sectores mejor pagados, el sector financiero continúa liderando todas las categorías profesionales, seguido de la industria y los servicios, mientras que los peor remunerados son el comercio y el turismo.

Así, un directivo del sector de la banca y los seguros cobró en 2015 una media de 82.604 euros, un mando intermedio del mismo ámbito percibió 41.304 euros y un empleado, 24.716 euros.

Entre los peor pagados se encuentran los empleados del comercio y turismo, con 17.830 euros en 2015, bastante por debajo de los 21.193 que perciben los trabajadores de base de la construcción, los 23.683 euros del sector servicios, y los 24.380 de la industria.

Por comunidades autónomas, los empleados mejor pagados fueron los de Navarra, con una media de más de 25.000 euros anuales, seguidos de los de Madrid, País Vasco y Catalunya.

Los directivos mejor retribuidos estaban en Madrid y Catalunya, únicas autonomías en las que los sueldos medios superaron los 80.000 euros. Entre los cargos medios, Madrid lidera los sueldos, seguida también de Catalunya.

En el capítulo de las propuestas, Ernesto Poveda ha urgido un cambio en las políticas y prácticas retributivas en las empresas españolas, que ve en exceso rígidas, muy vinculadas al IPC, para acercarse a modelos más flexibles que premien la responsabilidad y la contribución a la obtención de los resultados en todas las escalas.

Así, propone que se extiendan entre todos los colectivos los conceptos extrasalariales como los tickets para guardería o restaurante y para el transporte.

Ha pasado ya tiempo pero no el suficiente para recuperar los salarios que una vez se tuvo. Con el desarrollo tecnológico y la globalización a una velocidad exponencial, se generan nuevas tareas que se deben de cumplir por los mismos empleados manteniendo el mismo salario. El problema es que siempre habrá alguien que haga esa tarea mejor que tú y por menos dinero.

Es curioso como los ejecutivos sí han pasado los salarios de dichos años pre-crisis. Aunque la experiencia sea valiosa, junto con el talento (o la falta de, en el peor de los casos) de manejar a la gente, no veo por qué no incrementen los salarios de todas las clases a una tasa similar.

Otra cara de la moneda sería que en los últimos años se han generado empleos que pagan menos y que eso provocara una ilusión acerca de los salarios estancados.

La Vanguardia

 

La Generalitat quiere absorber la red de Renfe de Cercanías, regional y AVE #entornoeconomico

rodalies-barcelona-vias

Cercanías es un tema de máxima actualidad en Cataluña. A los últimos y numerosos problemas en la red, se suman otros como la huelga prevista para el próximo viernes, porque los trabajadores reclaman más inversiones para evitar la privatización parcial de Renfe. En este escenario dantesco, la Generalitat ha presentado por vez primera un plan con los pasos que quiere dar para quedarse con la totalidad del servicio de Cercanías, regionales y AVE (que incluye la propiedad de los trenes de Renfe y las catenarias y estaciones de Adif).

El Gobierno de Carles Puigdemont ya adelantó de forma oficial su intención de gestionar la totalidad del servicio de Cercanías (Rodalies) en su primer contacto con el Ministerio de Fomento, donde el conseller de Territorio, Josep Rull, y la ministra, Ana Pastor, debatieron sobre esta cuestión. Lo que es una novedad es el reclamo de la red regional y del AVE.

La Generalitat plantea hacer un traspaso pactado con el Gobierno. Por ello, insta a que el Ministerio de Fomento desclasifique las infraestructuras catalanas para que no sean “de interés general”. En ese caso, sería el Consejo de Ministros quien decidiría.

Los primeros corredores que pasarían a ser propiedad de la Generalitat son los nudos exclusivos de Cercanías (Rodalies), como el de Castellbisbal y Arco del Triunfo, o el que conecta el centro de Barcelona con Maçanet Maçanes por sus diferentes líneas. Lo único que conservaría Fomento serían algunas circulaciones de Mercancías.

En ese punto, la operadora Adif sería substituida por Ifercat, que actualmente se encarga del mantenimiento de la infraestructura de los Ferrocarriles catalanes. La oferta de la Generalitat es culminar todo este proceso con el pago de 3 millones de euros a Fomento, además de asumir futuras inversiones para la gestión correcta del servicio, catenarias y convoyes. Este desembolso posterior sería de 12 millones de euros para instalar un centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) en la Estación de Francia (Barcelona). Estos centros igualarían la gestión del tráfico de Cercanías con el de Alta Velocidad.

Con esto, la Generalitat pretende completar un proceso “que quedó cojo”, en referencia al traspaso de Rodalies en 2009, con el que se hizo con la titularidad del servicio, pero no de las vías ni los trenes, así como sus problemas.

Conclusión:

Con esto la Generalitat pretende empezar a gestionar las infraestructuras públicas autonomicamente sin depender de España como país y con esto obtener un paso más en la independencia del país vecino y empezar a solventar objetivos propuestos por el Govern de la Generalitat en este año y los próximos con el equipo de gobierno de Junts x Sí. Con todo esto se cree que la facturación sería mayor ya que no se tendría que reportar una parte del beneficio del transporte público al estado y todo lo que proviniera de la red de transporte público se quedaría en Catalunya como tal.

 

Fuente: elEconomista.es

Comentario realizado por Oriol Castellà

#EntornoEconomico: La Generalitat activa un impuesto sobre las viviendas vacías

Comentario elaborado por Maria Sabaté a partir de la fuente

La Generalitat de Catalunya ha aprobado una ley que entrará en vigor el 1 de marzo, la cual “castigará” a todos los propietarios de un inmueble sin uso en un plazo de 2 años. Con esta nueva ley lo que pretende es recaudar unos 8 millones de euros, los cuales van a destinar a la compra ed viviendas sociales.

Esta ley estaba ya aprobada, lo que hará la Generalitat es no tomársela al pie de la letra, porque se ve que tienen el derecho, que si un inmueble lleva mas de dos años sin uso alguno, de expropiarlo de su propietario, hablando con el banco, y dejarlo como alquiler social.

El ayuntamiento de Barcelona ya lleva un tiempo ejerciendo esta ley y lleva negociados con la banca unos 1400 pisos.

Esta nueva ley va especialmente dirigida para las familias con problemas economicos, y pretende ayudar a unas 70.000 familias. También con el dinero recogido (8 millones de euros) pretenden mejorar los pisos de alquiler social.

Fuente: elEconomista