Efectos colaterales de la crisis….como siempre, España la peor parada!

EL TRÁFICO POR AUTOPISTA SE HUNDE EN ESPAÑA

El tráfico por autopista se hunde en España y resiste en el resto de Europa

Durante el cuarto trimestre del año pasado cayó el 10%, frente al 3,5% en Francia y el 2% en Italia. Los descensos en la Costa del Sol superan el 19%.

Si de algo presumían las concesionarias de autopistas era de su perfil defensivo.
«No hay margen para el optimismo de cara al primer trimestre de 2009», señalan en Citi. Los datos de tráfico de vehículos pesados, que anticipan tendencia, son aún más espectaculares. La caída supera el 20% en España frente al 10% de Francia y el 6% de Italia. Una cifra que casi dobla la pérdida cercana al 12% registrada en la última recesión vivida en España entre los años 1992 y 1993.

«Nos está sorprendiendo a todo el sector», responden atónitos los analistas. «Las oscilaciones del tráfico han sido siempre marginales respecto al PIB», señala el analista de Fortis, Luis Padrón. Pero en esta ocasión, se han amplificado. «Además de los efectos estacionales como la huelga de transporte o los factores meteorológicos, no nos esperábamos esta caída pese a la ralentización económica», afirma.

La razón también hay que buscarla en los fuertes crecimientos anteriores, que dejan la comparativa en una situación de descalabro. Mike Pinkney, de Citi, explica que “veníamos de un boom económico de larga duración y con crecimientos muy superiores a la media” y ahora el descenso es mayor. “La pendiente de desaceleración a partir de mediados de 2008 ha sido espectacular”, añade Padrón.“Los niveles de tráfico han caído más de lo esperado por el acusado incremento en el precio de los carburantes durante este periodo”, explican en Citi. “Llenar el depósito costaba un 30% más que ahora”, recuerda Pinkey. Esta situación que ha tenido lugar en todo el mundo. Sin embargo, las caídas trimestrales del tráfico en la concesionaria italiana Atlantia y particularmente en los operadores franceses como Cofiroute, aún incrementándose, dan clara muestra de las divergencias geográficas. En el conjunto del año también se aprecian idénticos contrastes. El desplome del 7% en España contrasta con el leve descenso del 0,8% en Italia y el crecimiento del 1,5% registrado en Francia.

Impacto del turismo

La razón más clara apuntada por los expertos es el descenso de turistas en España, tanto nacionales como extranjeros. Para muestra, Ausol I, la autopista que Cintra gestiona en la Costa del Sol, que ha sufrido una caída histórica del tráfico del 19% en noviembre y otra de idéntica cuantía en diciembre.“La visibilidad es muy baja”, asegura Padrón. “Hasta que no se vea un estancamiento o una mejora en los datos de tráfico, la situación para las concesionarias no mejorará”. La duración y profundidad de la caída está siendo mas elevada de lo esperado. Situación que ha quedado patente en los resultados publicados por Cintra y Abertis en los últimos días. Cintra ha doblado las pérdidas en 2008, hasta los 56,3 millones de euros y Abertis, aunque mejor parada, ha ganado un 9,4% menos. Sólo entre octubre y diciembre, el beneficio neto cayó el 37,5%. Además, no ha dado guías de ingresos para 2009. Algo que no es habitual y no invita al optimismo.

Que paso ayer en la bolsa? más de lo mismo…

El planeta vivió ayer un nuevo lunes negro, con las Bolsas arrastradas a la baja por doquier por los problemas del sector bancario. Europa lideró las caídas de buena mañana, al desvelar por primera vez el gigante chino-británico HSBC sus problemas con las subprimes, las hipotecas basura estadounidenses, que han recortado en dos tercios sus beneficios y le han obligado a pedir a sus accionistas una inyección de 17.700 millones de dólares (14.000 millones de euros).

El pánico bursátil se acentuó al conocerse horas más tarde que el Gobierno de Estados Unidos va a tener que inyectar otros 30.000 millones de dólares en la aseguradora AIG, arrastrando el índice Dow Jones por debajo de los 7.000 puntos por primera vez desde 1997. En Madrid, el Ibex 35 cayó un 4,60%, hasta niveles de 2003; en Londres, el FTSE 100 cedió un 5,33%, y en Francfort, el DAX retrocedió un 3,48%.

La crisis de las subprime ha recortado en un 70% los beneficios netos del HSBC en el ejercicio de 2008, que se han quedado en tan sólo 6.498 millones de dólares, frente a los 20.455 millones del ejercicio anterior. Ese retroceso deja al Santander liderando el listado de la banca occidental por beneficios: 8.876 millones de euros, frente a los 3.893 del HSBC (aplicando el cambio medio anual del euro). Si no inmune, hasta ahora el HSBC había sido considerado el banco británico menos expuesto a los riesgos del terremoto financiero desatado en Estados Unidos hace ya 20 meses. Pero ayer ese mito saltó por los aires y las acciones del banco chino-británico llegaron a caer casi un 25%. Al final, cerraron un 18% por debajo de la cotización del viernes.

Las actividades en Estados Unidos provocaron unas pérdidas de 15.528 millones de dólares, frente a un resultado cercano al equilibrio en 2007. Esas pérdidas proceden fundamentalmente de HSBC Finance Corporation, la rama americana de negocio financiero adquirida en 2003 por 14.000 millones de dólares y que el banco ha decidido cerrar. «Con la información que ahora tenemos, tengo que reconocer que es una inversión que ojalá no hubiéramos hecho», reconoció ayer Stephen Green, actual presidente y entonces consejero delegado. El cierre significa la destrucción de 6.100 empleos y una red de 800 oficinas, pero Green garantizó que el mercado estadounidense seguirá siendo uno de los objetivos estratégicos de HSBC.

Stephen Green no es un banquero al uso. Ordenado pastor anglicano, tras acabar sus estudios en Oxford consagró un año de su vida a trabajar en un refugio para alcohólicos en el empobrecido este de Londres. Allí conoció a la que es ahora su esposa. Su salario al frente del banco ha sido este año pasado de 1,2 millones de libras. ¿Demasiado? Quizás, pero poco más de la tercera parte de los tres millones de un año antes, en plenas vacas gordas. Algunos de sus ejecutivos están mucho mejor pagados que él: los dos mejor pagados ganaron 13,8 millones de libras y 11 millones, respectivamente, y otros tres obtuvieron más de 3,3 millones. Este año se han suprimido los bonus en efectivo. Green cuestionó «la cultura y la ética de la industria bancaria», que «demasiado a menudo se guía meramente por la legalidad o no de sus acciones». «La industria tiene que recuperar el sentido de lo que es correcto y deseable como clave del impulso del negocio», dijo. «Hay demasiada gente que ha dañado profundamente la reputación de la industria. (…) La gente está enfurecida, y con razón, porque en algunos casos los que más han contribuido a esta crisis son los que más se han beneficiado de ella», añadió.

A su juicio, la crisis es el producto de cuatro factores combinados: los desequilibrios financieros globales; el abaratamiento del crédito y sus consecuencias, como la burbuja inmobiliaria; la securitización, basada en productos financieros que muchos banqueros ni siquiera entendían, y una dependencia excesiva de negocios a crédito que se han quedado secos cuando los productos construidos con esas prácticas se han venido abajo.

El resultado es la extrema fragilidad del sector financiero internacional, y el círculo vicioso que retroalimenta esas turbulencias en las finanzas y la profunda recesión en la economía real, que estará «en ruinas» a lo largo de 2009, según el inversor Warren Buffett. «No hay una sola razón para tener en cartera acciones de bancos», dijo ayer a Bloomberg Keith Wirtz, de Bancorp. La prueba es que ni las soluciones privadas -como la macroampliación del HSBC- ni las ayudas públicas -el enésimo rescate para AIG- detienen la sangría en la banca. En EE UU, Citigroup se dejó ayer el 20%, y Bank of America el 8,1%. En Europa, los mayores bancos vivieron una jornada de pesadilla, con el francés BNP y el holandés ING a la cabeza, con pérdidas que rozaron el 10%.

La gran banca española no escapó de la quema, y ayer arrastró al Ibex a la mayor caída del año. La Bolsa española, que meses después del inicio de la tormenta subprime superó con creces los 15.000 puntos, pierde ya más de la mitad de su valor desde esos máximos, y se ha derrumbado hasta los niveles del año 2003. El Ibex cae más de un 20% en lo que va de año, «y lo más probable es que las Bolsas, incluida la española, sigan marcando mínimos», indicó Pablo Guijarro, de AFI. BBVA y el Santander cedieron el 9,3% y el 8,2%, respectivamente. «La banca sigue dando pasos hacia atrás, y los mercados no mejorarán mientras no lo haga el sector financiero», aseguró Juan Luis García Alejo, de Inversis.

Saludos.

Ante la crisis… «Innovación»!!!

Esta es la manera en la que algunas empresas innovan para superar la crisis y aumentar beneficios.

Como sigamos asi dentro de poco nos van a cobrar hasta por respirar…

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Ryanair mulls charge for toilets

Irish budget airline Ryanair has said it is considering charging passengers for using the toilet while flying.

Chief executive Michael O’Leary told the BBC that the Dublin-based carrier was looking at maybe installing a «coin slot on the toilet door».

Consumer group Which? said the airline was putting «profit before passengers».

Ryanair’s PR chief Steven McNamara later played down the idea, saying: «I don’t think it’s going to happen in the foreseeable future».

«Will it happen long-term, I’m not really sure,» he said.

«It’s one of those things that when Michael starts looking at something, you know, it’s always up for discussion.»

Last week Ryanair confirmed it planned to close all of its airport check-in desks by the end of the year in a bid to reduce the cost of its flights.

‘Fast buck’

Ryanair aims to offer low basic ticket prices, and then charge extra for items such as checking in at the airport or for additional luggage.

«One thing we have looked at in the past, and are looking at again, is the possibility of maybe putting a coin slot on the toilet door, so that people might actually have to spend a pound to spend a penny in future,» he told the BBC.

He added: «I don’t think there is anybody in history that has got on board a Ryanair aircraft with less than a pound.»

But Rochelle Turner, head of research at Which? Holiday, said: «It seems Ryanair is prepared to plumb any depth to make a fast buck and, once again, is putting profit before the comfort of its customers.

«Charging people to go to the toilet might result in fewer people buying overpriced drinks on board, though – that would serve Ryanair right.»

A los indios tambien les esta afectando…

India’s economy grew by less than expected in the last three months of 2008, official figures have shown.

The country’s gross domestic product (GDP) grew by 5.3%, compared to 7.6% in the previous three months and 8.9% in the same period a year earlier.

Agriculture, which makes up about a fifth of the economy was one of the sectors to see growth fall.

The global recession has cut demand for exports, and economists are calling for further measures to boost growth.

These have included a clamour for further interest rate cuts.

The data saw India’s main stock exchange index, the Sensex fall by 2% on Friday.

Domestic demand

Observers say the data will come as a blow to the Congress-led government, which faces general elections by May.

It has predicted that the economy, which grew by 9% overall to March 2008, will expand by 7.1% in the 12 months to March this year.

However analysts say this will probably be revised down.

«This growth figure is way below my pessimistic expectations, said Rupa Rege Nitsure, chief economist are Bank of Baroda in Mumbai.

«Whatever the government is doing is not going to be very effective as large scale demand stimulus across the world has not proved to be effective in restoring business confidence.»

India’s economy is Asia’s third-largest, and is largely driven by domestic demand. It has seen strong growth of 9% or more in the past three years.

The sharp slowdown in both China and India, which have been among the world’s fastest-growing economies, will have a significant impact on the world economy, with the major industrial countries mired in recession.

Fuente: BBC NEWS

El coste de re-estimular la economia en graficos

This is one of the most tumultuous times on record in the global financial markets.

TRILLION-DOLLAR BAIL-OUTS

Huge amounts of money have been committed in financial support for banks.

BILLION-DOLLAR STIMULUS PACKAGES

Governments are spending billions of dollars to kick-start economic growth. Measures include tax cuts and building projects.

VICTIMS

The financial landscape has changed dramatically, with several giants of the business world disappearing.

UK BANK BAIL-OUT PACKAGE

The UK has spent £81bn to prop up Royal Bank of Scotland, HBOS and Lloyds TSB as well as nationalised Northern Rock and parts of Bradford & Bingley.

The Treasury and the Bank of England have pledged hundreds of billions of pounds of further support for the fragile banking system.

A £250bn credit guarantee scheme announced in October is being expanded to encourage banks to lend more, with a commitment of up to £50bn.

US BANK BAIL-OUT PACKAGE

There has been an array of measures to provide support to the battered US financial system.

A $700bn scheme approved last year, known as the Troubled Asset Relief Programme, was used to help lenders like Citigroup and Bank of America as well as the automobile industry.

Major changes to the programme have been announced by the new administration, including a partnership with the private sector to buy toxic assets from banks.

ECONOMIES HIT

World economic growth is expected to slow sharply, with the UK among the hardest hit. Developing countries such as China and India should fare better.

LEGACY OF DEBT

As countries try to spend their way out of recession, debt levels are forecast to rise.

Fuente: BBC NEWS