Gran simulacro de crisis alemán por escasez de gas

Se estima que este invierno Alemania llegará a los 25º bajo cero.

El vicepresidente de la autoridad reguladora de energía de Alemania, Peter Franke, sostiene que el suministro de gas natural en Alemania está asegurado. Sin embargo, también explica que es necesario estar bien preparado también para emergencias improbables. Es por eso por lo que se está preparando un gran simulacro a escala nacional por parte de las autoridades alemanas con el fin de poder dar respuesta a la escasez de gas puesto a que se prevé que este invierno traerá temperaturas muy bajas. 

El ensayo tiene como objetivo coordinar la actuación de las autoridades federales, las regionales y las empresas energéticas privadas en caso de emergencia.

Entre 2.500 y 3.000 personas serán las que participarán en él y tendrá lugar en varios puntos del país. También se está filmando un programa ficticio para generar que esta situación sea lo más auténtica posible.

¿Cómo será el simulacro?

Se realizará entre el 28 y 29 de noviembre y se requerirá a sus participantes que se mantengan en sus puestos de trabajos habituales puesto a que las autoridades anuncian que están conectados de forma directa a través de internet con los ministerios y empresas. 

En el supuesto de que sí hubiese escasez de gas, tanto las compañías energéticas nacionales como el Estado tendrán que decidir qué empresas serán abastecidas y cuáles no. Al plantearse esta situación, se estima que en algún momento habrá que cortar el suministro de gas a regiones enteras del país. Lo que hace pensar cómo se distribuirá para que no afecte a los grandes hospitales y cómo poder asistir a la población en su totalidad.

Elaborado por Clara Pujadas basado en eleconomista.es

Reformando la eurozona

Los Gobiernos de Francia y Alemania han realizado una propuesta para la creación de un presupuesto que impulse la competitividad y la cohesión

La zona euro enfrenta serios desafíos. La crisis nos ha recordado los problemas de competitividad y convergencia. Pero, además, ha sido evidente la ausencia de un instrumento para la gestión de los ciclos económicos. Los Gobiernos de Francia y Alemania han realizado una propuesta para la creación de un presupuesto de la eurozona que impulse la competitividad y la cohesión, que tiene características singulares en una unión monetaria, y a su vez permita gestionar el ciclo. Esta propuesta se une a los reglamentos elaborados por la Comisión, que están en trámite legislativo. La Comisión defiende la creación de una función estabilizadora de las inversiones. A través de un acuerdo intergubernamental se crearía un fondo conformado por aportaciones de los Estados similares a los beneficios del BCE que cada uno de ellos recibe. Ese fondo subvencionaría los intereses de unos créditos, prestados por la Comisión con el presupuesto como respaldo y otorgados de manera automática a los países en crisis para mantener la inversión. No habría condicionalidad ex post, sino la observación ex ante de las recomendaciones de la Comisión del semestre europeo.

Esta propuesta podría dar cobertura a la idea franco-alemana que también apuesta por la creación de un fondo con aportaciones de los Estados y recursos propios para constituir ese presupuesto. En todo caso, el fondo debería no solo otorgar créditos a los Estados, como propone la Comisión, cuya función estabilizadora es muy liviana en la medida que solo se mutualiza el abono de intereses, sino que debería tener la capacidad para gestionar la demanda directamente. Pero esto tampoco está presente claramente en la propuesta franco-alemana, cuya gobernanza intergubernamental, con independencia del control democrático, no permite una gestión global del área euro. Así, habilita casi exclusivamente un instrumento para complementar la inversión en competitividad y convergencia, pero presenta escasos efectos estabilizadores.

Las elecciones europeas del próximo mayo se plantean como un enfrentamiento entre los demócratas y las amenazas totalitarias, pero además los socialistas debemos remarcar nuestras señas de identidad, solidificadas en torno a la búsqueda del crecimiento y la creación de empleo, y la emersión del pilar social, que puede impulsarse con ese apoyo a los desempleados como herramienta anticíclica central.

Elaborado por Lluïsa Vinaixa a partir de El País

Alemania busca cubrir 1.24 millones de vacantes

Mientras en España el paro cerró septiembre en un 14,9%, Alemania está buscando trabajadores en distintos sectores.

Se calcula que Alemania cerrará el año con un paro cercano al 3.5%, eso pese a ser un gran noticia tiene su parte negativa. la pujanza de su mercado laboral, que ha animado el consumo privado y contribuido a la buena situación de las cuentas públicas, amenaza con convertirse ahora en su punto débil, algo que puede tener graves consecuencias a largo plazo mordiendo del crecimiento a las pensiones.

El país dirigido por Angela Merkel cerró el tercer trimestre de este año con 1,24 millones de puestos de trabajo vacantes en Alemania, un máximo histórico. Según el IAB, el mayor número de empleos sin cubrir se encuentra en el sector servicios (658.000), pero las vacantes se extienden a lo largo y ancho de la economía, del sector agrícola (10.000) a la construcción (123.000), la distribución (87.000), la comunicación (49.000) y las finanzas (12.000).

El problema es la falta de personal cualificado para esos empleos, Merkel ha propuesto entre otras, una ley de migración económica para facilitar la llegada de trabajadores de fuera de la Unión Europea. No obstante, los extranjeros están accediendo de manera cada vez más evidente al empleo en Alemania, donde la cuota de población extranjera está próxima al 12%. 

Fuentes: lainformacion.com , datosmacro.expansion.com

Postbank cierra más de 100 sucursales

Para finales de 2018, el banco tiene la intención de cerrar una de cada diez de sus 1,000 sucursales. Eso dijo un miembro de la junta.

Los empleados se mudan a otras ubicaciones

Muchas de las ramas afectadas se consideran no rentables, según la información de «Bild am Sonntag». La mayoría de los empleados fueron tomados prestados de Deutsche Post y regresan allí. «Nuestros empleados se mudan a otros lugares, todos obtienen un empleo de seguimiento», dijo Susanne Klöß, miembro de la junta, en el periódico. Ella anunció: «No solo cerramos, sino que también abrimos. Se crearán un total de 50 nuevos centros de ventas para mediados de 2019, en los que también ofrecemos asesoramiento sobre valores y préstamos hipotecarios. Ya hay 25 de estos centros «.

Los cierres son una «estrategia» a largo plazo

Postbank es propiedad total de Deutsche Bank y pronto se fusionará con su negocio de banca minorista. Klöß dijo que los cierres de sucursales no tenían nada que ver con Deutsche Bank, sino que eran parte de la estrategia a largo plazo.

Editado por Laura Almengot a partir de mittelbayerische.de

¿Monopolio en los vuelos a Alemania y Austria? Bruselas teme a Lufthansa por la compra de Air Berlin

La Comisión Europea tiene «preocupaciones bastante profundas» con respecto a la compra de Air Berlin por parte de Lufhtansa, sobre la que tiene que tomar una decisión el 21 de diciembre como muy tarde, por el riesgo de que la segunda asuma en la práctica una posición de monopolio en «un número significativo de rutas».

«Tenemos preocupaciones bastante profundas porque existe el riesgo de que en algunas rutas Lufthansa se convierta en la práctica en un monopolio, en un número significativo de rutas», ha afirmado la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, en una rueda de prensa.

La política danesa ha explicado que se está realizando un «test de mercado» con los compromisos propuestos por Lufthansa para resolver las dudas que tiene Bruselas sobre la operación en materia de competencia, que retrasaron la decisión final de los servicios de competencia del Ejecutivo comunitario hasta el 21 de diciembre.

En este sentido, Vestager ha insistido en que Air Berlin «era uno de los grandes competidores» de Lufthansa y su por lo tanto su quiebra «plantea problemas para los consumidores».

«Esa es la razón por la que nos gustaría escuchar la reacción del mercado, de los consumidores y de los competidores a los compromisos que Lufthansa ha presentado para encontrar modos de resolver las dudas», ha expresado la comisaria de Competencia.

Situación competitiva

«Depende mucho de cuál va a ser la situación competitiva. Para el largo plazo es importante para los pasajeros de Alemania o Austria tener opciones y empresas compitiendo para mantener bajos los precios», ha manifestado.

En todo caso, ha subrayado que Bruselas ya advirtió al administrador que gestionó la quiebra de Air Berlin de que la oferta de Lufthansa «podría levantar preocupaciones profundas de competencia», al tiempo que ha señalado que «el modo en que la transacción ha sido estructurada» dificulta el procedimiento y genera «mucha incertidumbre para pasajeros y personal».

Tras su evaluación preliminar, los servicios que dirigen la comisaria Vestager podrían autorizar la operación, con o sin condiciones, o bien abrir una investigación en profundidad de 90 días de duración si considera que puede provocar problemas de competencia.

Comentario: En mi opinión creo que ya hacen bien intentando controlar la compra de Air Berlin por parte de Lufthansa (que hasta ahora era una de sus mayores competencias en rutas) para evitar crear otro nuevo monopolio y menos en un sector que da tanto dinero y podría beneficiar a otras empresas.

Es normal que acaben haciendo un estudio y pregunten la opinión de clientes y consumidores ya que Lufthansa, si acaba finalizando la compra, monopolizará la mayoría de las rutas entre Alemania y Austria. Los consumidores no tendrán otra opción de viaje y esto a corto plazo puede seguir dando beneficios pero creo que a largo plazo creará un mal estar en los viajeros.

Fuente: El Economista.es