PYMES Y AUTÓNOMOS: FINANZIACIÓN

España, dispone de más de 3.200.000 autónomos y más de 3.200.000 pymes que disponen entre 0 y 200 empleados. A continuación, vamos a analizar las fases en las que las pymes y los autónomos necesitan dinero.

¿Cuándo necesitan dinero las pymes y los autónomos?

Uno de los momentos donde la mayoría de pymes y autónomos necesitan inversión, es en el momento de la constitución de la empresa. Según un estudio realizado por Spain Startup, el 15% de los nuevos emprendedores no tenía trabajo, con lo cual procedía del paro. Un 10% seguía formándose académicamente, y un 57% ya trabajaba por cuenta ajena. Como se puede comprobar, la mayoría de ellos, no contaba con grandes recursos económicos y un 57% de ellos, tuvo que constituir su empresa con sus propios recursos.En España, el pasado mes de agosto nacieron 5.871 nuevas empresas.

 

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Una vez constituida una empresa, la siguiente fase donde se necesita inversión, es en la compra o ampliación de activos. En un primero momento, al contar con menos liquidez, se suelen empezar en una oficina pequeña, o con pocos activos y a medida que va aumentando la actividad empresarial, se requiere comprar o ampliar los activos.

En tercer lugar, la necesidad de aumentar a más miembros a la empresa puede llegar a requerir de una necesidad de entrada de liquidez inmediata para poder pagar, mínimamente, los primeros sueldos. Por otro lado, aunque se necesite ampliar la plantilla, no requiere que haya un excedente de caja, si no que se puede dar por una inversión de futuro.

 

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Finalmente, en el proceso de internacionalización, la cual en España solo hay 149.268 empresas que han conseguido internacionalizarse frente a las 3.200.000 pymes que hay en España, y es que el mayor problema que se encuentran las empresas/autónomos al querer internacionalizarse es la financiación, ya que es un proceso muy costoso.

Elaborado por Georgina Novials a partir de El confidencial.

 

 

 

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Urgente tramitación de la Ley de Igualdad laboral.

Este martes se considerará a debate en el Pleno de la Cámara del Congreso de los Diputados la tramitación por vía urgente la nueva Ley de Igualdad Laboral entre hombres y mujeres, propuesta por el Grupo Parlamentario Socialista.

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Carmen Calvo, vicepresidenta del Gobierno y ministra de Igualdad ha anunciado en la prensa del Congreso que el Gobierno impondrá una directiva para repartir el poder en las empresas y abrirá un debate sobre los cuantiosos problemas que las mujeres encuentran para combinar su vida laborar con la familiar.

La ministra enumeró que las mujeres sufren peores cifras de paro, “los trabajos que se feminizan suelen ser en posiciones de contratación ínfimas”, reciben salarios inferiores, “apenas pueden hacer compatible su condición de ciudadanas, de trabajadoras y de madres” y, al final de la vida, reciben menores prestaciones.

A causa de estas condiciones laborales las mujeres suelen recibir una pensión un 35% menor a la de los hombres. Realmente las pensiones son la imagen toda una vida laboral.

Calvo se mostró alegre de que pueda tramitarse esta ley de manera urgente y anunció que España esta intentando llevar su contenido a Europa

El Gobierno busca impulsar una directiva comunitaria que establezca cuotas obligatorias en el ámbito de los consejos de administración de las empresas en Europa a través de una directiva comunitaria a cuyo impulso, según dijo, ya se han adherido Italia, Portugal, Francia y Finlandia.

“Vamos a hacer una alianza a la que esperamos que se unan otros países para que la normativa comunitaria obligue a la presencia y reparto de poder en el ámbito de las empresas europeas de hombres y mujeres”, refirió, confiada en que también se unan Alemania o Austria.

Se trata de una condición que en España ya quedó apuntada en una ley de 2007, aunque no con la obligatoriedad que sí prevé establecer la normativa que esta tarde debatirá el Congreso.

Escrita por Maria Caelles a partir de elEconomista.

Arabia Saudí apuesta por la competencia de Tesla

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Lucid Motors es una empresa de coches eléctricos de lujo que adelantó su nuevo prototipo, el Lucid Air en el año 2016. En un comienzo la empresa tenía previsto lanzar su nuevo modelo para el año 2018. Esta marca, de origen chino, asentada en los Estados Unidos ha tenido que ir posponiendo la fecha de lanzamiento.

Sin embargo, la empresa ha anunciado que va a recibir una inversión de 1.000 millones de dólares del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí. Inicialmente se pensaba que los saudíes iban a invertir en Tesla en caso de que Elon Musk decidiera privatizar la compañía, pero las dos partes no llegaron a un acuerdo y finalmente los árabes han decidido apostar por la competencia.

Tesla tiene pensado sacar su nuevo modelo “Tesla Model S” en el 2021 mientras que Lucid tiene pensado sacar el suyo en 2020. Ultimamente marcas de lujo que tienen todos sus coches de gasolina o diésel están sacando sus modelos electrónicos como Mercedes-Benz con su “EQS”.

Este capital irá destinado a terminar de desarrollar y testar el Air para construir una fábrica en Casa Grande, Arizona, Estados Unidos.

En su momento, se anunció que la versión base del Lucid Air tendría un precio de 60.000 dólares; sin embargo, lo más probable es que esta cifra aumente de forma notable cuando el coche llegue a producción. Esta versión tendrá una potencia de unos 400 cv (gracias al uso de un motor eléctrico en el eje trasero) y una autonomía de unos 385 km por carga. Las versiones superiores podrían superar los 500 km de autonomía y los 1.000 cv de potencia,configurando a esta berlina de representación como uno de los sedanes más potentes de todo el mercado.

 

Fuente: elaborado por Diego Morales a partir de forococheseléctricos

Invertir en viviendas para alquilar ya no sale tan rentable

En el caso de la inversión en viviendas para ponerlas en alquiler, la rentabilidad se sitúa en el 7,4%, lo que supone un incremento de tres décimas respecto a hace un año, según el estudio, que relaciona los precios de venta y alquiler de distintos productos inmobiliarios. Sin embargo, representa una reducción respecto al 7,8% registrado antes del verano

Sin embargo, la rentabilidad presenta diferencias entre las diferentes capitales españolas. Así, Las Palmas de Gran Canaria muestra la mayor rentabilidad en este campo (7,1%), seguido de Lleida (7%), Santa Cruz de Tenerife (7%) y Huelva (6,9%). Barcelona registra una rentabilidad del 4,7%, por debajo de la de Madrid (5,1%). En el lado contrario, A Coruña, San Sebastián y Zamora ofrecen rentbailidades del 4,4%.

El producto que mayor rentibilidad ofrece son los locales comerciales. En concreto, comprar un local en España para alquilarlo ofrece una rentabilidad bruta del 9,3%. El mayor retorno se obtiene en Lleida y Lugo, donde arrojan sendas tasas del 10,6% y 10,4% respectivamente. Les siguen las rentabilidades de Oviedo (10,2%), Las Palmas de Gran Canaria (10,1%) y Pontevedra (10%). En Barcelona la tasa está situada en el 9,2%, mientras que en Madrid se queda en el 7,8%. Castellón ofrece los locales con menor atractivo para el inversor (sólo 6,3% de rentabilidad), seguida por A Coruña (6,4%) y Salamanca (6,5%).

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Por su parte, las oficinas ofrecen un rendimiento bruto del 8,4%. En Sevilla presentan el mayor retorno de entre las capitales, con una rentabilidad del 7,1%. Le siguen Zaragoza (8,1%), Lleida (8%), Burgos y Badajoz (7,8% en ambos casos). En Madrid la rentabilidad asciende al 6,7%, mientras que en Barcelona baja hasta el 6%.

En el lado opuesto encontramos las rentabilidades de Santander (5,2%), A Coruña (5,6%), Almería (5,9%) y Granada (6%). El mercado de oficinas no es tan uniforme como el de otros productos, por lo que resulta imposible obtener datos estadísticos casi la mitad de capitales españolas.

Por último, los garajes se muestran como el producto menos rentable para el inversor en muchas capitales. La mayor rentabilidad se obtiene en Burgos (7,4%), seguido por Vitoria (7,3%), Almería (6,9%) y Castellón (6,1%).

La capital con los garajes menos rentables es Granada, con un 2,4%, seguida por Oviedo (2,4%), Salamanca (2,7%) y Ourense, con un 3%. En Madrid se sitúan en el 3,3% y en Barcelona en el 3,4%.

Editado por Sofía Julià a partir de El Economista

El Gobierno prevé recaudar más por la subida al diésel que de las rentas más altas

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El Gobierno prevé recaudar más dinero por la subida de los impuestos al consumo del diésel, que penaliza a la clase trabajadora, que al incremento de la presión fiscal a las rentas más altas. Así aflora, pese a la retórica gubernamental, en las propias cifras difundidas por el Ministerio de Hacienda.

En ellas, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero espera ingresar 670 millones por la llamada “fiscalidad verde” y un máximo de 667 millones por la subida a las rentas más altas tanto en IRPF como en Patrimonio. Por el incremento del IRPF prevé 328 millones más y por la subida del Impuesto de Patrimonio, 339 millones. Este último dato es, además, aún incierto porque dependerá de su aplicación en las Comunidades Autónomas.

Aún así, Montero ha reiterado que no hay subida fiscal “para la clase trabajadora”. Su estimación sobre el endurecimiento de este impuesto indirecto hasta ahora es que sería una subida mínima de tres euros al mes al consumidor medio de diésel, pero en el sector automovilístico advierten de un incremento muy superior a trabajadores que utilizan con frecuencia su vehículo diésel sin contar la pérdida de valor.

Pese a que es una de las partidas de ingresos más importantes, esta subida al diésel no figuró entre las subidas anunciadas el pasado jueves en las 50 páginas del acuerdo firmado entre el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el líder de Podemos, Pablo Iglesias, más allá de una mención implícita.

Según los datos oficiales el Gobierno prevé elevar en 5.678 millones de euros la recaudación con las nuevas medidas tributarias acordadas con Unidos Podemos en el acuerdo presupuestario alcanzado con esta formación política. Incluyen seis incrementos o creaciones de impuestos. Así lo ha detallado la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros donde junto a la ministra de Economía, Nadia Calviño, ha presentado el cuadro macroeconómico y las líneas maestras del plan presupuestario que el Gobierno remitirá hoy mismo a Bruselas.

De esa cifra de mayor recaudación, 4.489 millones irán al presupuesto del Estado, y el resto a la Seguridad Social y las cuentas de las comunidades autonómas.

Las subidas del Impuesto de Sociedades (limitación de exenciones y la tributación mínima) serán las que aporten la mayor cuantía, en total, 1.776 millones de euros. En sentido contrario, se prevé que la rebaja del tipo para pymes detraerá 260 millones.

Le sigue el impuesto sobre Servicios Digitales, o Tasa Google, con el que prevé recaudar 1.200 millones de euros, el doble de lo que estimaba el anterior ministro, Cristóbal Montoro por la misma figura tributaria. El impuesto sobre las transacciones financieras aportará 850 millones de euros, mientras que el incremento del IRPF a las rentas muy altas generará la citada recaudación de 328 millones, mientras que la rebaja del IVA detraerá 53 millones de euros.

Asimismo, la ministra Montero ha señalado que las medidas de lucha contra el fraude fiscal (actualización de la lista de paraísos fiscales, limitar el pago en efectivo a 1.000 euros cuando una de las partes sea un profesional y rebaja a 600.000 euros del importe de la deuda para ser incluido en la lista de morosos, entre otras) permitirán ingresar en conjunto 828 millones de euros. La veracidad de estas cifras será ahora evaluada por la Comisión Europea.

De la distribución de ingresos y gastos recogidos en las cuentas, se deduce que los segundos superarán a los ingresos en 32.950 millones en 2018, una brecha que se reducirá a 22.223 millones el año próximo. Así, los gastos crecerán tanto este año como el próximo un 3,1%, mientras los ingresos lo harán un 5,7%, siempre según el Gobierno.

La mejora de la recaudación prevista y la contención del gasto permitirá que el techo de gasto se sitúe en 125.064 millones de euros, con un aumento del 4,4%, estima Montero.

Fuente de Robert De Benito: http://www.elmundo.es/economia/2018/10/15/5bc4826722601dbc118b45c6.html

Hidrógeno, el nuevo combustible

Hace ya unos años se pronosticaba que en un futuro no muy lejano los coches dejarían de contaminar, es más, limpiarían el aire eso seria gracias a un nuevo combustible, dejando atrás sistemas de motor como el diésel y la gasolina. Un ingeniero español, ya proponía que el hidrógeno podría cumplir esa función, y ha sido así. Ha sido presentado en el último salón del automóvil hecho en París, el Hundai Nexo, el primer vehículo que sale al mercado con propulsión de hidrógeno. Como este modelo, hay otros dos: el Toyota Mirai y el Honda Clarity.  Como podemos ver, son los fabricantes asiáticos los que más apuestan por esta nueva tecnología.

Este sistema de combustible consiste en una reacción química entre el hidrógeno y el oxigen que entra por unas rejillas, esta se acaba convirtiendo en el electricidad. Es decir, lo que mueve al coche es un motor eléctrico pero gracias al oxigeno y al hidrógeno. La ventaja de este método es que no supone emisiones de gases contaminantes. Tanto trabajadores de Hundai como de Toyota, saben que aún la gente no está animada a comprar este tipo de vehículo pero están seguros que es el futuro y que la gente lo sabe.

Vehículos con propulsión de hidrógeno

Noticia Elaborada por David Arús a partir de La Vanguardia

¿Cuanto cuesta el orgullo de Trump a la economía internacional?

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El impacto de la fiebre arancelaria registrará su punto álgido en 2019 y Estados Unidos será el más perjudicado a largo plazo aunque no se de cuenta ahora.

1,52 Billones de dólares es la cifra, si, no es una exageración, esa es la cifra exacta de lo que esta costando a la economía internacional la guerra comercial entre China y USA. Los principales afectados son la Unión Europea y Japón.

Esto supondría que el comercio global experimentaría caídas muy superiores a las de finales de 2008 y todo 2009. Así las cosas, la riqueza del planeta se resentiría en 1,52 billones de dólares (billón según la terminología europea), lo que equivale al PIB de países como España o Rusia. Una controversia, la guerra comercial de EE.UU. con el mundo tiene la entera capacidad de hacer añicos economías enteras.

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Más allá de los cálculos, fuentes institucionales apuntan a que lo peor todavía está por llegar. No por nuevas medidas que pueda anunciar Trump -algo imprevisible, como podría ocurrir con los automóviles europeos- sino porque en 2018, de momento, el impacto es relativamente moderado. Será en 2019 cuando las cifras de intercambio de mercancías sufran el golpe definitivo de la política proteccionista.

En Europa la situación se torna ligeramente distinta aunque tampoco nada halagüeña. Bajo un clima en el que las exportaciones fluctúan de sobremanera en función del periodo, y con un ojo puesto en Trump, fuentes de la Comisión Europea señalan que las guerras comerciales siempre son perjudiciales para el Viejo Continente.

Elaborado por Christian Burger a partir de ABC.com