Despidos de Caixabank

Después de los cierres de oficina por todas partes de la caixa pensábamos que ya se había recuperado, que volvía a tener un mínimo de estabilidad pero nos hemos dado cuenta que no por la siguiente noticia. El martes pasado, Caixabank y los sindicatos han acordado un ERE que dejara en la calle a más de dos mil personas.

Detalle de la sede de CaixaBank en Barcelona (Albert Gea / Reuters)

Esta medida es causada por el plan estratégico que se presento el año pasado, que contemplaba el cierre de aproximadamente 800 sucursales bancarias en España. Cuando la plantilla tomo consciencia de dicha estrategia, los diferentes sindicatos presentes en las oficinas se pusieron manos a la obra. Las negociaciones llevan meses gestando se. Y el acuerdo final es la tercera propuesta que se ha hecho.

La ultima propuesta se inicio con una propuesta de los sindicatos, en la reclamaban una mejora de la oferta de salidas del banco y la admisión de que se pudiera ampliar la red de nuevas oficinas hasta en 340 sucursales más. Además de que los trabajadores que salieran de la empresa tuvieran una indemnización superior al 50% de su anualidad, más primas y sin descuento del desempleo. Esto último lo consiguieron. Lo empleados serán indemnizados con un 57% de su anualidad además de primas y ningún descuento en el desempleo.  

Pero como podemos relacionar esta noticia con la micro economia? Muy sencillo, hablando de los empleados que se quedan sin trabajo y de los circulos viciosos de la economia.

Cuando una persona se queda sin trabajo, dejara de consumir o bajara su nivel de consumo puesto que sus ingresos se limitan y a su vez la barrera presupuestaria. No hay que olvidar que si la gente deja de consumir, bajara la demanda y con ello se deberá de establecer un nuevo punto de equilibrio moviendo asi todo el mercado ( oferta, precio y demanda).

Post basado en un articulo de la Vanguardia.

Feliz Sant Jordi a todos

Como el día de San Valentin o el día de la madre, Sant Jordi se ha convertido en otro momento clave para la economía de algunos sectores. Un día en el que la tradición y el consumo van de la mano. La tradición es que las pareja se regalen una rosa y un libro. Por esa razón los dos sectores que se ven más beneficiados son el de la floristeria y las librerías. Aunque la venta de rosas esta muy contaminado por la mercado negro ese día, m´ás del 20% de las ventas son en una economía sumergida y por lo tanto no se contabiliza (impuestos).

El gremio de libreros cifra en 22,16 millones la facturación de Sant Jordi. Según los datos proporcionados esta cifra a aumentado en 06% en comparación a la facturación de 2018 ese mismo día. Otro dato curioso a destacar es que hubieron más “ventas anticipadas” que años anteriores debido a la semana santa que acababa de pasar.

El genero de libro más vendido fue de no ficción con 24.019, seguidos de los infantiles y juveniles. Con estos datos prodiamos especular que la demanda de libros ese día se centra mucho en familias y personas que buscan una lectura informativa y no tanto de distracción.

Fuente audio de noticias de la Cope.

Hacienda devuelve 1.238 millones a más de dos millones de personas en apenas dos semanas de campaña de la Renta

La Agencia Tributaria ha devuelto 1.238 millones de euros a más de dos millones de contribuyentes desde que arrancó la campaña de la renta de 2018 el pasado 2 de abril, según ha informado este miércoles en un comunicado.

Una mujer en la Agencia Tributaria. EUROPA PRESS

En estas dos semanas, 3,25 millones de contribuyentes han presentado su declaración, un 23,27% más que en estas mismas fechas de la pasada campaña. De ellos, 2,8 millones de declaraciones incluían solicitud de devolución, un 22,5% más, por un importe total de 2.170 millones de euros, un 24,55% más, de los que ya se han abonado 1.238 millones, un 42,46% más.

La Agencia Tributaria vincula la agilización de las devoluciones en el primer tramo de la campaña con el propio adelanto en la presentación de la declaración por parte de los contribuyentes, en parte gracias a la posibilidad de hacerlo a través del teléfono móvil o de manera telefónica con el plan “Le llamamos”.

La Agencia Tributaria prevé recibir este año 20,35 millones de declaraciones en esta campaña, que finaliza el 1 de julio, de las que 14,3 millones resultarán a devolver y 5,2 millones, a ingresar.

Fuente: articulo de 20 minutos + noticias de antena 3.

¿Qué es el polémico sistema ‘996’?

Jornadas laborales de 9 de la mañana a 9 de la noche durante seis días a la semana. Esa es la propuesta del esquema ‘996’, un sistema laboral relativamente extendido en las empresas tecnológicas en China y que no ha dudado en defender el fundador y presidente ejecutivo del Grupo Alibaba, Jack Ma.

Se trata de una filosofía, con una moderada aceptación en el gigante asiático, que implica jornadas laborales de doce horas con un solo día de descanso a la semana, amparada en la promesa de mejores resultados para la empresa a la que se consagra el tiempo y el esfuerzo.

Este sistema constituye un planteamiento muy diferente al existente en España y en la inmensa mayoría de los países del mundo, aunque diferentes empresas chinas y algunos magnates se han mostrado favorables a estos esquemas.

Trabajar… hasta “dañar”

lo que produces Este esquema laboral ‘996’ atenta contra los planteamientos básicos de la economía, que tiene como prioridad el bienestar de los ciudadanos. “Para los economistas, lo más importante es el bienestar de la gente. Uno trabaja para conseguir una renta que le permita consumir las cosas que le generan bienestar. Si estás doce horas trabajando seis días a la semana, ¿cuándo consumes todo aquello que puedes comprar con toda esa renta?, apunta el docente.

De acuerdo con el economista, esta teoría ‘996’ tampoco resulta aconsejable desde el punto de vista de la productividad, ya que es imposible ser competente durante tantas horas consecutivas y tantas jornadas. “A partir de cierto punto, la productividad marginal empieza a caer. Puede llegar un momento en el que no solo añades menos a la producción, sino que la dañas”.

Además, una jornada de estas características no sería legal en España, donde el Estatuto de los Trabajadores recoge una jornada máxima de 40 horas semanales con un tope de 80 horas extraordinarias anuales. De hecho, si los empleados de una empresa exceden estos horarios, la compañía en cuestión puede enfrentarse a una multa por una infracción grave.

“Una gran bendición” para el trabajador La polémica por estas interminables jornadas laborales ha resurgido debido a unas declaraciones de Ma el pasado viernes en una reunión interna de su empresa, donde defendió la necesidad de trabajar doce horas diarias para alcanzar éxito.

El multimillonario, que es el hombre más rico de China con una fortuna de casi 40.000 millones de dólares, afirmó que seguir el esquema ‘996’ debería suponer una “gran bendición” a los trabajadores y explicó que no merecía la pena que nadie intentase unirse a su empresa si no estaba dispuesto a cumplir ese horario. En esta misma línea, Ma matizó sus comentarios el domingo en un post en la red social china Weibo: “Si encontramos cosas que nos gustan, el sistema ‘996’ no es un problema”. Tras sus declaraciones, las críticas en la red no se hicieron esperar. Pero Jack Ma no es el único que se ha pronunciado a favor de las jornadas maratonianas como una de las claves para alcanzar el éxito.

El fundador de empresas como PayPal, Tesla Motors y SpaceX, Elon Musk, es un firme defensor de esta teoría y ya expresó en su día la necesidad de trabajar 80 horas semanales, sin descartar picos de 120. “Nadie ha cambiado el mundo trabajando 40 horas a la semana”. Es la filosofía de vida del multimillonario, un planteamiento que implica dedicar 11 horas al día, de media, a la esfera laboral. De lunes a domingo. Sin jornada de descanso. Musk asegura que él sigue ese esquema de trabajo, pero reconoce que lo hace a costa de su conciliación personal, de un gran trastorno del sueño y de pasar noches en el suelo de su empresa.

Fuente el periódico 20 MINUTOS

Boeing se ve forzada a recortar en un 20% la producción del B737 MAX

Primero congeló la entregas y ahora Boeing se ve forzada a recortar en una quinta parte el ritmo de producción del B737 MAX, para evitar que los aviones que van saliendo de la cadena de ensamblaje en Renton (Washington) se les vayan amontonando en el tarmac. Hasta ahora venía completando 52 unidades mensuales. Es una decisión que tendrá importantes implicaciones financieras para la compañía.

Un empleado en la cadena de ensamblaje del B737 MAX TED S. WARREN AP

El recorte en la producción durará varias semanas, mientras continúe la suspensión de vuelos impuesta por las agencias de la aviación civil tras el siniestro del vuelo de Ethiopian Airlines hace casi un mes, precedido por otro similar en Indonesia a finales de octubre de 2018. La idea de Boeing antes del accidente era elevar el ritmo de ensamblaje a 57 unidades mensuales para poder atender la demanda. El B737 MAX es la aeronave que más rápido se estaba vendiendo y la gran apuesta de la compañía para el corto y medio radio, el segmento en el que se concentra la mayor parte de la demanda.

El fabricante estadounidense cuenta con una cartera de pedidos que supera las 5.000 unidades para la versión más moderna del B737. Los títulos de la compañía caían casi un 2% al cierre de Wall Street, cuando se hizo el anuncio. Pero ya se especulaba con esta posibilidad después de que el regulador estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) señalara que llevará “semanas” completar el examen del nuevo sistema de control de vuelo.

Efecto cascada

El recorte del 20% empezará a aplicarse a mediados de abril. Será como dar un paso atrás en el tiempo de tres años, ya que la producción del B737 era exactamente de 42 unidades en 2016. Eso fue un año antes de que entrara en servicio la nueva versión del avión. El efecto del anuncio se hizo sentir en Spirit Aerosystems (fuselaje), United Technologies (sistemas) y General Electric(motores).

El primer ejecutivo del fabricante aeronáutico, Dennis Muilenberg, justifica la medida diciendo que permitirá “priorizar” los recursos para destinarlos a solucionar el problema técnico que contribuyó a los dos accidentes desde el octubre “para que el MAX vuelva a volar”. La gran pregunta es qué harán las aerolíneas que están a la espera de recibir sus nuevos aviones para ampliar o modernizar sus flotas.

Los vuelos del B737 MAX están suspendidos en todo el mundo desde el pasado 13 de marzo. En ese momento, la compañía dijo que no tenía intención de recortar la producción. Pero como señala ahora Muilenberg, el atasco de aviones ensamblados puede crear una disrupción mayor en la cadena de suministro y un mayor quebradero de cabeza para las finanzas de la multinacional.

Fuente: Noticias de la CNN USA.

No solo Madrid regula: la guerra de los ayuntamientos contra los pisos turísticos

La maraña legal para los pisos turísticos sigue creciendo. Madrid ha sido la última en añadir normas para acotarlos. Con el auge del fenómeno del alquiler de viviendas particulares a turistas llegaron las dudas: cómo hacer compatible la vida del día a día en los barrios con la llegada de cientos de visitantes que entran y salen de los portales y cuya actividad modifica el comercio y los servicios de las zonas céntricas. En España la respuesta ha llegado en forma de regulación, que crece y se multiplica y que provoca que, lo que es legal en un municipio, no lo sea en el de al lado.

La ciudad de Barcelona. ENES UNSPLASH

A la normativa fiscal (de ámbito estatal) se han sumado las autonomías, los ayuntamientos y hasta los barrios. Porque las competencias de turismo están transferidas a las 17 comunidades autónomas, que han ido tratando de legislar el uso de los pisos que se alquilan a turistas. Las ciudades, a través de reglamentos de urbanismo y suelo, también han incorporado sus propias normas, que son más o menos restrictivas según los ayuntamientos y las particularidades de las ciudades y el turismo que reciben. Y algunas ciudades, además, incorporan particularidades en ciertos barrios. Las ciudades que más hincapié han hecho en regular el uso de las viviendas son Barcelona, Valencia y Palma, a las que ahora se suma Madrid con su última normativa.

En Barcelona, el cierre de pisos turísticos ilegales ha sido una de las principales batallas de la alcaldesa Ada Colau, que vincula el turismo a la subida del precio los alquileres y está expulsando a miles de vecinos de sus barrios. La ciudad tiene 9.600 pisos turísticos legales y cerró la puerta a nuevas licencias en 2014, con Xavier Trias de alcalde. Ya entonces la convivencia entre turistas y vecinos llevaba tiempo provocando conflictos y quejas en los barrios que mayor presión de visitantes soportan.

En 2016 Colau puso en marcha un plan de choque para cerrar los pisos que no tienen licencia. Creó un equipo de visualizadores que peinaron los barrios, abrió una web para que los vecinos delataran la presencia de pisos ilegales en su entorno y empleó arañas informáticas que rastreaban la oferta en los portales como Airbnb o Homeaway. Se llegaron a analizar 17.000 domicilios en hasta 140 webs distintas.

Tras un largo tira y afloja con los portales, han reducido de 6.000 a 300 los anuncios de pisos que no tienen licencia. Pero siguen anunciando habitaciones, una modalidad, el Bed and Breakfast, que la Generalitat tiene pendiente de regular desde hace cuatro años, pero que los sucesivos relevos en el Govern han impedido aprobar.

Fuente: articulo del Pais.

Marzo 2019: Un mes pésimo para el mercado del automóvil.

Durante el mes de marzo 2019, el mercado de los automóviles cayó un 55% en marzo. Este descenso en picado lleva desde principios de 2019 gestando se. Desde enero el sector  bajó 49,5% y retrocedió a los volúmenes de venta de 2006.

Otro momento critico, aun que no a estos niveles ocurrio el año anterior, 2018. Se registró una caída del 11% lo que representaba 802,992 unidades. En enero antes de la crisis el mercado proyectaba 1 millón de ventas, cuyo objetivo no fue alcanzado.

¿Pero cuáles pueden ser las razones de dicho cambio? Hay muchos factores que afectan al mercado del automóvil tanto para la oferta como para la curva de la demanda.

En el caso de la oferta puede deberse al aumento en el precio de sus factores de producción (petroleo, plastico, salarios …). Además de nuevas leyes sobre el uso de la gasolina, de los coches que utilizan como combustible el Diesel …

En cuanto a la demanda, el factor más importante para comprender dicho cambio es que la gente ya no compra coches. Y por que? Por que el coche es un coste hundido, sobre todo si vives en ciudad. Es un gasto que lo único que genera son más gastos. Además con el desarrollo de aplicaciones como ecoltra o Share My Car la gente busca opciones más baratas para moverse. Podemos deducir que los futuros clientes de las marcas de coches y motos seran las empresas que ofrecen el servicio de alquiler. La gente joven ya no compra coche.

Fuente el periodico Cronico