Analistas dudan de las ventas de iPhone X

Las ventas de iPhone X podrían ser inferiores a las esperadas por Apple. Según varias firmas de Wall Street, Apple estaría reduciendo su previsión de envíos de 50 a 30 millones de unidades para el primer trimestre de 2018.

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A falta de información oficial de Apple hay datos contradictorios sobre las ventas de iPhone X, le edición especial del décimo aniversario del lanzamiento del modelo original y el más avanzado y caro de la firma de Cupertino.

Por un lado, analistas como IHS aseguran que 2018 será el mejor año de Apple gracias a iPhone X y el medio coreano The Investor asegura que Samsung venderá a Apple 200 millones de pantallas para iPhone X en 2018.

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Por otro, fuentes de la cadena de suministros en Taiwán aseguran que la demanda de componentes para el iPhone X (utilizados en su fabricación) está siendo más baja de lo esperado.

De ahí que JL Warren Capital prevea unas ventas muy por debajo de lo esperado, hasta 25 millones de unidades. Sin embargo, una firma rival, Loop Capital, espera que sea de 40 a 45 millones de unidades, mientras que analistas de CLSA creen que estará  entre 30 y 35 millones de unidades.

En todos los casos, las ventas de iPhone X estarían por debajo de lo pronosticado por Apple.

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Fuente: Muycanal

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Adiós a 2017: el año en el que España recuperó el PIB perdido pero con menos empleo y más precario

El año 2017 pasará a la historia por la recuperación del Producto Interior Bruto (PIB) previo a la crisis. Tras una década por debajo, la economía ha vuelto al nivel que tenía en 2008, aunque con una composición muy diferente a la que tenía entonces. Si entonces, el tirón de la economía era el ladrillo, este año el turismo, el consumo y el sector exterior han sido los motores. Aunque el saldo del año es positivo, muchos de los problemas que tenía España hace un año persisten, e incluso se han agudizado.

Empecemos por lo bueno: el Producto Interior Bruto (PIB) va a cerrar el ejercicio con un crecimiento en torno al 3,1%. El efecto de la crisis de Cataluña por ahora no se nota demasiado ni en las cuentas nacionales ni en las autonómicas y el Banco de España apuesta por un avance del 0,8% en el último trimestre del año. Gracias a ello, será un hecho que este año se superará el récord de PIB registrado en 2008.

La buena marcha del sector exterior es uno de los motivos de la recuperación, aunque también han ayudado los buenos datos de consumo, que ya están a menos de un 5% del récord de 2008 de la mano del turismo. Según el INE, el año 2017 cerrará por primera vez en la historia con más de 80 millones de visitantes extranjeros.

Incluso la construcción vuelve a dar alegrías a la economía. Aunque su aportación al PIB nacional aún sigue siendo de poco más de la mitad que en los años de la burbuja, acumula 11 trimestres consecutivos de crecimiento y está cerca de los niveles que tenía en 2011.

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Quizá lo mejor de este dato de crecimiento haya sido que su traslado prácticamente en su totalidad al empleo. El año 2017 va a cerrar con una creación de empleo de unos 600.000 puestos de trabajo, lo que permitirá a la tasa de paro bajar del 16% por primera vez desde el año 2008 y superar los 19 millones de ocupados por primera vez en esta década.

El empleo crece, pero es precario y mal pagado

Pero eso no significa que todos nuestros problemas laborales se hayan resuelto en este 2017. Para empezar, a pesar de haberse recuperado el nivel de PIB previo a la crisis, el de empleo es un 8% inferior y sólo una comunidad autónoma, Baleares tiene más ocupados que hace diez años. Esto significa que España es capaz de producir lo mismo que antes, pero con menos empleo, con las consecuencias de ello tiene.

Además, España sigue teniendo más de 3,7 millones de desempleados y, de ellos, más de 1,3 millones llevan más de dos años sin pisar el mercado laboral, lo que les ha dejado en muchos casos sin apenas prestaciones públicas y con serios problemas para regresar a él incluso aunque se mantuviera el ritmo de creación de empleo de este último año.

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Fuente: El economista

Comentario: Como vemos, hay varios datos destacados en el 2017, quizás uno de los más relevantes sea la bajada del paro con la alta creación de empleo, si que es cierto que en gran medida ha sido temporal pero, ha permitido bajar el paro del 16% desde el 2008, y así poder superar los 19 millones de ocupados por primera vez en esta década.

Las proveedores desvelan unas ventas del iPhone X a la baja

El iPhone X es sin duda uno de los móviles más importantes de la actualidad, no en vano copa todas las portadas de esta por diferentes motivos, sus características punteras, su curioso diseño, y como no, sus ventas. Pues bien, los proveedores de componentes del terminal han desvelado nuevos datos sobre unas ventas del iPhone X a la baja.

Parece que Apple estaría trabajando en una nueva versión del iPhone X, incluso más grande, con una pantalla mayor que la del Galaxy Note 8, y en otro iPhone con pantalla de grandes dimensiones, pero de tecnología LCD, que sería mucho más barato que el actual iPhone X.

Las ventas del iPhone X seguirán en línea descendente

Los proveedores son clave en la fabricación de cualquier teléfono, estos proveen al fabricante principal de paneles táctiles, sistemas de reconocimiento, cámaras y un largo etcétera de componentes del terminal para que sean ensamblados en el producto final. En el caso del iPhone X estos están viendo cómo los pedidos prometidos inicialmente por Apple para suplir la fabricación del iPhone X no son los esperados, y que son claramente inferiores a las cifras proyectadas por los de Cupertino en un primer momento.

pantalla del iphone x

Son varios los proveedores que están viendo cómo sus previsiones alrededor del terminal de Apple se recortan, de hecho el proveedor del chasis del terminal, Catcher, ha visto cómo la caída de ingresos en el mes de noviembre ha sido de un 10.4%, mientras que el proveedor que ofrece los paneles táctiles, General Interface Solutions, ha visto cómo los ingresos han descendido en un 15,53% durante el mes de noviembre. En líneas generales los pedidos de Apple durante el mes de noviembre para la producción del iPhone X han sido un 30% inferior en términos generales, siempre comparado con las cifras que habían proyectado los de Cupertino inicialmente.

iphone x

Y parece que el futuro no va a ser mejor para estos proveedores, que sospechan que Apple reducirá aún más los pedidos de componentes durante el primer trimestre de 2018, y en general durante la primera mitad del próximo año. De hecho se espera que la producción del iPhone X mantenga el mismo ritmo decepcionante de noviembre al menos hasta marzo, cuando se reducirá de nuevo el ritmo de producción. Unas cifras que desvelan que las ventas del iPhone X podrían estar siendo inferiores a las proyectadas en un principio por Apple y que tendrían incidencia directa en los pedidos realizados a los proveedores. Unas ventas que se han resentido mucho por los retrasos, de hecho hasta esta semana no ha sido posible comprarlo con normalidad en nuestro país.

Fuente: Movilzona

Comentario: Como podemos ver, Apple no prevee unas grandes ventas y pacta con los proveedores de los componentes de dicho smartphone, cotas de productos bastante reducidas. Con esto vemos que la previsión de ventas de Apple no es muy esperanzadora.

El encarecimiento de las materias primas amenaza con una subida de precios en el jamón ibérico de bellota

“Observamos un crecimiento continuo de ventas en España y en mercados internacionales, en los países de la UE y en Estados Unidos. En España, hemos visto desde la Navidad de 2013 un repunte de la demanda de jamón de bellota de Cinco Jotas”, ha asegurado el director de internacional de Cinco Jotas, René Lemmée.

La firma española, ubicada en Jabugo (Huelva), ha incidido en que el encarecimiento de las materias primas es la principal amenaza de una subida de precios del ‘pata negra’. “La subida de precios no será por la exportación, sino por el incremento de las materias primas que empiezan a ser preocupantes. Observamos un crecimiento continuo de los costes, que vienen de la materia prima”, ha precisado el directivo galo.

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Lemmée ha percibido que se observa un fenómeno “global” como es la “demanda de productos excepcionales” como el jamón ibérico de bellota. Sin embargo, ha advertido de que el sector debe tener “cuidado con los precios” que se están poniendo en el exterior.

Cinco Jotas, que pertenece al Grupo Osborne, apuesta por la internacionalización para impulsar sus ventas y llevar sus jamones de ‘pata negra’ a todo el mundo. Así, la exportación supone ya el 35% de las ventas de la marca.

“Siendo el número uno en España y la marca de referencia en bellota, en los últimos 10 años hemos contribuido y desarrollado la marca internacionalmente”, ha comentado Lemmée, que avanza que las ventas fuera de España “seguirán creciendo”.

Sin embargo, Cinco Jotas tiene claro cuál es su modelo de expansión. “Nuestra ambición no es abrir muchos mercados, preferimos identificar los que nos interesan como China, los grandes mercados europeos, México y Estados Unidos. No queremos entrar en 80 ó 100 países y sí estar donde hay una alta cultura gastronómica, que sabe valorar el producto que tenemos”, ha explicado.

China, principal importador

China, donde están presentes desde hace siete años coincidiendo con la Exposición Universal de 2010, se ha convertido en el principal país importador de jamón Cinco Jotas del mundo. “Estamos muy contentos con el desarrollo allí, tanto de las ventas como de la marca”, ha reconocido René Lemmée, consciente de que se ha realizado un “trabajo largo, continuo y de acercamiento cultural”.

En el mercado chino, Cinco Jotas está presente en las grandes ciudades del Este y cuenta con “buenos circuitos” de distribución en las mejores tiendas gourmet, restaurantes y hoteles del país. “Además, trabajamos mucho el tema del regalo, que es algo típico de allí. El jamón de bellota Cinco Jotas se ha convertido en un regalo de prestigio en el país”, ha desvelado.

La buena aceptación del ‘pata negra’ en el mercado chino se debe a la “gran tradición culinaria” que tiene el país. “Cuando trabajas en el mundo gourmet te das cuenta de que el interlocutor chino tiene un paladar muy refinado y es un motivo de éxito que estamos teniendo. Es un jamón único”, ha precisado Lemmée a Europa Press.

Por otro lado, el director de internacional ha señalado que el grupo está “vigilante” ante las posibles copias de su producto en el mercado chino. “Estamos bien organizados, pero hay que estar vigilantes tanto en China como en cualquier parte del mundo, porque el riesgo existe, ya que somos una marca icónica”, ha reconocido.

Descarta abrir restaurantes fuera

De esta forma, Cinco Jotas sigue su expansión internacional como un producto ‘super premium’ en los mercados gourmet como en Lafayette (París), Harrods (Londres), Palacio de Hierro (México) o KaDeWe (Berlín). “Tenemos algún proyecto más, pero es algo limitado porque no existe tanto gran almacén de lujo en el mundo”, ha indicado, mientras que ha descartado abrir restaurantes de la marca, como los que hay en España, en el exterior.

Por último, Lemmée ha señalado que las ventas internacionales de Cinco Jotas también repuntan durante la campaña de Navidad o el Año Nuevo, en el caso de China. “El jamón de bellota aparece cada vez más en las mesas navideñas. En nuestros principales mercados internacionales hay un efecto en las fiestas, y creo que tener en tu mesa un producto como éste es tremendamente positivo”, se ha sincerado.

Fuente: El economista

Comentario: Como vemos, repunta la demanda del jamón de Cinco Jotas, una marca la cual está muy bien consolidada en este mercado y lo que tienen claro es que no se busca una expansión territorial en cuanto a la venta, sino que lo que más se busca es seleccionar los mejores mercados para su venta.

Esto tiene una gran contrapartida y es que el mercado chino es un gran consumidor de la marca y están creciendo las ventas de la marca en dicho territorio con lo cual, la marca está atenta ante posibles similitudes que puedan ser realizadas por el mercado chino.

El Corte Inglés acelera su digitalización y lleva la tienda ‘online’ a todo el mundo

La compañía, que inició la venta a través de Internet en 1999 en España y Portugal, lanzó en 2014 la web elcorteingles.eu para entrar en Reino Unido, Irlanda y Holanda. Ahora, y gracias a los buenos datos de venta y la notoriedad lograda en estos tres primeros años, ha decidido sin embargo dar un paso más, reconvertir la página en elcorteingles.com y extender el servicio a todo el mundo.Resultado de imagen de el corte ingles

La actividad se realiza desde la matriz española con los recursos logísticos y operativos propios, pero con el apoyo también de los principales operadores internacionales de transporte para garantizar, según la empresa, “la eficacia de los envíos”. El catálogo incluye tanto enseñas propias, como Dustin, Easy Wear o Studio Classics, como marcas de terceros, como Desigual, Roberto Verino, Ralph Lauren, Tommy Hilfiger, Adidas, Armani, El Ganso, Mirto, Viceroy, Agatha Ruiz de la Prada o Panama Jack, entre otras muchas.

Tras su lanzamiento hace ya tres años, El Corte Inglés, que ha contado con la colaboración de IBM, explicó ya que la nueva plataforma suponía “una gran innovación desde el punto de vista tecnológico, ya que está alojada en la nube (cloud) para poder dar un servicio más ágil y rápido y contar con actualizaciones inmediatas”.

Plazos de entrega

Los plazos de entrega varían entre tres y siete días en la Unión Europea (UE) y 10 el resto del mundo. Según se especifica en la tienda online internacional, que está en inglés y francés, los envíos son gratuitos a partir de los 60 euros. Por debajo de ese importe, los costes van variando dependiendo del producto y el país de destino.

En líneas generales, el coste se sitúa en 5,90 euros por envíos de hasta diez productos en los países miembros de la UE, en 15 euros para el resto de Europa, África, Asia y Oceanía y en 20 euros para el continente americano. A partir de 11 artículos solo hay distribución dentro de la Unión Europea y el precio se eleva a 7,90 euros por envío.

Estos gastos de envío incluyen, sin embargo, no sólo el transporte, sino también los seguros y el despacho de aduanas en origen, salvo en países no pertenecientes a la Unión Europea, donde no se incluyen los gastos aduaneros en destino ni otros impuestos o aranceles. La compañía asegura que “el servicio de atención al cliente está disponible en los respectivos idiomas y ofrece los mismos estándares de calidad y seguridad que tradicionalmente presta El Corte Inglés a sus productos”.

En España, la tienda online de El Corte Inglés ofrece casi un millón y medio de referencias, y en 2016 alcanzó los 8,5 millones de clientes registrados. En la carta a los accionistas adjunta al informe de gestión del último ejercicio el presidente de El Corte Inglés, Dimas Gimeno, aseguraba que “hemos aumentado nuestro negocio online a un ritmo que duplica el crecimiento del mercado español, con un incremento del 60% en número de pedidos, del 40% en facturación y del 25% en tráfico a la web”.

Fuente: El economista

Comentario: Como vemos, la importancia de la omnicanalidad es cada vez más grande, y en el caso de esta gran empresa, hace frente a sus competidores más habituales de manera que intenta también hacerse hueco en el mercado digital, y al ser una empresa enorme a nivel mundial, por fin expande su página web y dichos servicios a nivel mundial.

Uber le compra 1000 millones de dólares en coches a Volvo: la apuesta por el coche autónomo ya no tiene vuelta atrás

La apuesta por el coche autónomo se intensifica. Ya lo veíamos hace unos días con Waymo (Google-Alphabet) quien finalmente sacaba a la calle a su coche sin conductor, ni el de seguridad, estrenando la autonomía nivel SAE 4, el único hasta la fecha. Ahora es Uber quien no se quiere quedar atrás y anuncia su más grande inversión en este segmento junto a Volvo.

Mientras que fabricantes como BMW, Audi, Mercedes-Benz e incluso Tesla nos prometen coches autónomos nivel 4, sin que hayamos visto siquiera uno, los casos de Waymo y Uber son los más avanzados hasta la fecha, ya que sus plataformas han alcanzado el anhelado nivel 4 y además, ya están en las calles sumando kilómetros y mapeando algunas ciudades.

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La compra más grande de coches autónomos a la fecha

Uber y Volvo siguen en plena luna de miel a un año de haber anunciando su alianza, con valor de 300 millones de dólares, para la fabricación y desarrollo de coches de conducción autónoma. A día de hoy el proyecto está activo en las calles de Pittsburgh, San Francisco y Phoenix, con miras a llegar a nuevas ciudades durante 2018.

Para que esto sea posible, Uber acaba de firmar un nuevo y jugoso contrato con Volvo, con el que el fabricante se compromete a entregar poco más de 24.000 vehículos XC90, el famoso SUV de lujo de Volvo, entre 2019 y 2021, una operación con valorde más de 1000 millones de dólares y que se convierte en la más grande del sector a día de hoy. Con esto, Uber sólo se encargará de montar su sistema autónomo y listo, a seguir con las pruebas de los ahora llamados ‘taxis robóticos’.

Hay que destacar que esta alianza no es exclusiva, por lo que Volvo podrá vender coches a otras compañías con sistemas autónomos y de misma forma Uber, quien ya está en negociaciones con Chrysler para adquirir unas Pacifica, que son el vehículo que usa actualmente Waymo.

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Fuente: Xataka

Comentario: Cada vez las marcas nos muestran una realidad más cercana en cuanto a la conducción autónoma y Uber parece ser uno de los principales inversores en transportes de este tipo, ya que hemos visto en ocasiones anteriores su firme apuesta por un transporte aéreo, y más autónomo. Aunque métodos de transporte más tradicionales como los actuales taxistas están molestos, tienen que admitir que esto es una realidad muy cercana y que próximamente comenzaremos a experimentar este tipo de conducción.

Más caos en el mundo del taxi: el Tribunal Supremo concede nuevas licencias para Uber y Cabify

El segmento del taxi vuelve a afrontar una situación complicada ante la nueva sentencia del Tribunal Supremo, que ha otorgado nuevas licencias VTC a pesar de las protestas del sector que lleva tratando de frenar el avance de servicios como Uber o Cabify, que se beneficiarán de dicha decisión.

Como indican en El Confidencial, el Tribunal Supremo ha concedido 80 nuevas licencias para la Comunidad de Madrid, pero lo más relevante es que con esto se sienta un precedente que hará que en los próximos meses probablemente se aprueben cerca de las 6.000 licencias pendientes en Madrid y Barcelona.

Un precedente que amenaza más que nunca el sector del taxi

La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) sufrió una modificación que se inició en julio de 2013 y se completó en noviembre de 2015 con el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT). En él se especificaba que se limitaba el cupo de licencias VTC a una por cada 30 taxis.

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Ese periodo sin resolución sirvió para que se demandaran miles de licencias en las distintas Comunidades Autónomas que se han ido denegando o concediendo, pero esta sentencia del Tribunal Supremo como decimos será referente para otros casos similares que podrían impulsar la concesión de esas licencias VTC para ser utilizadas definitivamente por conductores que las aprovecharán para operar bajo servicios como Uber o Cabify, cada vez más extendidos en los grandes núcleos urbanos de España.

Según revelan en la noticia original, “en Madrid ya hay más de 1.900 licencias VTC en funcionamiento y unas 5.300 en toda España, frente 67.000 licencias de taxi. Las previsiones indican que el número de licencias VTC en los próximos meses podría ascender a las 10.000, lo que pondría en un verdadero problema al sector del taxi.

Fuente: Xataka

Opinión: Sin ninguna duda, este tema está afectando muy negativamente a los taxis tradicionales, pero también es cierto que tanto Uber como Cabify han entrado de manera radical en el sector de los servicios y no están en posición de ceder terreno a los taxis. Últimamente hemos visto como Uber se ha enfrentado a varios juicios con el fin de poder establecerse de manera legal en países como Italia, uno de los lugares que más dolores de cabeza le ha traído a dichas empresas. Lo que sí vemos es que cada día se definen más este tipo de empresas e incluso si se ceden más licencias como dice la noticia, quizás algún día se puedan ver reemplazados de manera totalitaria los taxis.