Las alemanas podrán conocer el sueldo de sus compañeros y exigir cobrar lo mismo que ellos

Alemania dará a partir de este sábado un nuevo paso en la erradicación de labrecha salarial entre hombres y mujeres, cuando entre en vigor una nueva ley que permite a las empleadas de empresas con más de 200 trabajadores conocer el sueldo medio de sus compañeros varones que ocupen un puesto similar.

«Si una mujer está segura de que está cobrando menos que un hombre, podrá reclamar jurídicamente su derecho a recibir una misma remuneración por un mismo trabajo», ha explicado la ministra de la Mujer en funciones, la socialdemócrata Katarina Barley.

«En Alemania, el sueldo de los demás sigue siendo un tema tabú y un misterio. La mayoría de las mujeres, por lo tanto, a menudo no saben cuánto ganan en comparación con sus compañeros de trabajo hombres que desempeñan una misma función», ha añadido.

En un país cuyo tejido productivo lo conforman principalmente empresas familiares de pequeño y mediano tamaño, se estima que esta nueva regulación de transparencia salarial afecte a cerca de 18.000 compañías.

Además, las empresas que cuenten con más de 500 empleados, cifradas en torno a unas 4.000 en el país, deberán elaborar informes periódicos sobre la igualdad salarial en sus cuadros internos, con el objetivo de garantizar que se respeta el principio de «mismo salario para el mismo trabajo».

Según datos publicados por el Ministerio de Asuntos Sociales en 2016 en base a estadísticas alemanas y europeas, las mujeres ganan en Alemania como promedio un 21,6 por ciento menos que los hombres. La brecha es la tercera mayor de Europa, por detrás de Estonia, donde las mujeres perciben un 28,3 por ciento menos de sueldo bruto y de Austria, donde la diferencia es de un 22,9 por ciento.

Expertos atribuyen la gran diferencia salarial registrada en Alemania, entre otros factores, a que las mujeres trabajan más a tiempo parcial que los hombres y a que ocupan menos cargos directivos. No obstante, descontados esos elementos, las mujeres también cobran menos que los hombres cuando desempeñan un trabajo similar. En este caso, perciben un 7 por ciento menos que sus compañeros varones.

OPINIÓN: Sorprende que un país como Alemania siendo a día de hoy una de las primeras potencias europeas a nivel económico tenga este desajuste salarial entre hombres y mujeres.  Se trata de un 21,6% convirtiéndose en la 3 de Europa con mayor desajuste salarial.

Aplicando esta ley permitirá que halla más equilibrio en el aspecto salarial entre hombres y mujeres

 

FUENTE ELABORADA A PARTIR DE el ELMUNDO

 

 

 

 

 

Mejora en la seguridad de las carreteras mediante métodos de análisis probabilista

 

La ocurrencia de accidentes en una carretera es un problema de carácter aleatorio. Quiere esto decir que, en principio, los accidentes no tienen por qué ocurrir en las zonas más peligrosas, aunque sí es cierto que ocurren en éstas con mayor frecuencia. Para analizar este problema aleatorio podrían y deberían utilizarse técnicas relacionadas con los análisis probabilistas de seguridad.

La Jefatura Nacional de tráfico señala en la red de carreteras españolas lo que denomina «zonas de concentración de accidentes». La idea consiste en marcar aquellas zonas o segmentos de carretera en las que se hayan producido un cierto número de accidentes graves e informar a los usuarios para que extremen la atención y tomen las medidas adecuadas cuando circulan por ellas.

Esta forma de trabajar, aunque tiene un cierto sentido, no es la más conveniente ya que, siguiendo este procedimiento, habrá zonas marcadas como muy peligrosas que no lo serán y, lo que es peor, otras que siendo muy peligrosas no se marcarán.

Para proceder a la identificación de la peligrosidad de un tramo, no debería recurrirse sólo a las frecuencias de accidentes registrados, que es un índice valioso, sino también a la peligrosidad intrínseca de cada tramo.

En estudios recientes de la Real Academia de Ingeniería (RAI), en colaboración con la Universidad de Cantabria (UC) se ha presentado un nuevo método basado en los análisis probabilistas de riesgos de las carreteras, que permiten identificar dichas zonas sin necesidad de esperar a que ocurran accidentes.

La idea consiste en recorrer las carreteras grabando en un vídeo todo lo que se va encontrando al recorrerlas e identificando todos los elementos que pueden ser causa de accidentes, tales como curvas, túneles, viaductos, pasos a nivel, pasos elevados, desmontes, terraplenes, estado del pavimento, cunetas, arcenes, señales de información, de prohibición, de límite de velocidad, etc. Una vez localizados estos elementos por su punto kilométrico, se identifican las variables que intervienen en cada uno de ellos, tales como velocidad, tipo de conductor, estados de los elementos, decisiones posibles (correctas o erróneas), tiempo atmosférico, estado del vehículo, etc. También es importante incorporar el error humano, por ejemplo, mediante el estado de cansancio y de atención del conductor, para reproducir cómo queda éste influido por las demás variables y cómo evoluciona a lo largo del tiempo y del lugar por el que transcurre la conducción.

Una vez identificadas estas variables puede analizarse cómo dependen unas de otras representándolas en un gráfico y conectándolas en el sentido causa-efecto. Además de las dependencias directas existirán otras dependencias indirectas. Esto puede analizarse mediante lo que se denominan grafos acíclicos. Finalmente, hay que cuantificar las probabilidades de ocurrencias de los sucesos, lo que puede hacerse mediante unas tablas de probabilidades condicionales que dan la probabilidad de que una variable tome un determinado valor cuando se sabe que otras variables, las causantes directas, ya han tomado unos valores determinados. Con estas dos componentes, grafo acíclico y tablas de probabilidades condicionales, se construyen las llamadas redes bayesianas, que permiten determinar la probabilidad de cualquier suceso por complejo que éste sea.

 

Opinion

Todo aquel avance para poder prevenir accidentes es positivo para todos los conductores. Es una gran iniciativa por parte de la Real Academia de Ingeniería y la Universidad de Cantabria ya que como ellos mismos dicen, medir el indice de accidentes en un tramo y avisar de una posible zona peligrosa no es suficiente para acabar con las miles de personas que mueren en España a causa de accidentes de tráfico cada año.

Ahora queda ver si esta idea consigue acabar con este numero tan elevado de accidentes ya que es prácticamente imposible poder controlar las carreteras de una manera exactamente segura. Aunque como he dicho antes toda aquella manera de poder reducir el numero de accidentes es bienvenida.

Fuente elaborada a partir de ELMUNDO

 

¿Pagarías por una chaqueta reciclada?

Hace unos años la diseñadora británica Stella McCartney afirmaba: «La moda va de cambios. Se supone que nosotros somos la revolución». La hija del beatle Paul McCartney lleva tiempo impulsando su particular revolución en el mundo de la pasarela, lanzando colecciones en las que no emplea pieles animales y elabora con materiales respetuosos con el medio ambiente.

En 2012, Tiziana Domínguez, directora creativa de Adolfo Domínguez, versionó ese compromiso de la británica y lo aplicó a una de las líneas de bolsos de la firma fundada por su padre, creando una colección vegana. Domínguez dejaba claro que la calidad y la textura de estos materiales alternativos eran igual de excelentes que las pieles animales.

En Zara, Mango y H&M se pueden encontrar igualmente propuestas con un cariz sostenible. Estos gigantes de la moda son conscientes de que la industria textil debe cuidar el entorno que les rodea y los tres cuentan con líneas de ropa realizadas con algodón orgánico y fibras recuperadas. Mango elabora parte de sus colecciones con poliéster reciclado y Zara, además de diversas acciones de recogida de ropa usada o donada a organizaciones benéficas, fabrica ya el 10% de su producción con tejidos alternativos verdes, como la refibra o los compuestos por plástico o redes de pesca.

Aunque se van dando pasos y se adquiere conciencia, el carácter sostenible de la moda no es todavía algo generalizado en el sector, ni ponderado por el comprador. Todavía se sigue viendo en la ropa reciclada una mala imagen y calidad. Otra cuestión que se debe abordar es si el cliente está dispuesto a pagar por prendas realizadas con tejidos más respetuosos: ¿Se valora el esfuerzo y los años de investigación que hay detrás de estos textiles?

Opinión:

Hace años que en la moda se intenta ser más generoso con el medio ambiente. De hecho la mayoría de las marcas de ropa crean modelos que únicamente se fabrican con materiales reciclados. Es una buena noticia para el mundo de la moda el medio ambiente ya que solo el 2% del algodón que se fabrica en el mundo respeta al medio ambiente

Las marcas están empezando a moverse para poder tener un medio ambiente mejor, ahora solo falta implantar esta idea en el consumidor para poder tener un medio ambiente mejor y más cuidado

 

Fuente desarrollada a partir de ELMUNDO

Madrid recupera el 95% de los puestos de trabajo que se destruyeron entre 2007 y 2013

La economía madrileña continúa imparable su avance. En el tercer trimestre del año el PIB aumenta un 3,6% respecto al mismo periodo del año anterior y encadena cuatro años al alza. La región se sitúa por encima de la media española y europea y logra alcanzar los niveles previos a la crisis. Y lo que es más importante, viene acompañado de creación de empleo en unos niveles semejantes.

«Es la primera vez que en una salida de la crisis el crecimiento del empleo está siendo paralelo con el crecimiento del PIB. Desde el año 2008 eso no había pasado y si analizamos las crisis anteriores tampoco. Es una transformación importante», explica la consejera de Economía, Empleo y Hacienda, Engracia Hidalgo.

Algunos meses, el crecimiento del número de las afiliaciones ha sido incluso superior al de la economía: en el mes de octubre, el repunte fue del 3,9%. Actualmente, la Comunidad de Madrid cuenta con más de 3 millones de afiliados, yha recuperado el 95% de los empleos que se perdieron durante la crisis. En total, entre 2007 y 2013 se destruyeron 444.000 puestos de trabajo y ya se han creado 420.000.

«Lo más relevante de esta recuperación es que se está generando empleo. Esperamos poder anunciar pronto que la salida de la crisis es total, que ya estamos en plena recuperación y todos los que esperan una oportunidad en las oficinas de empleo la tengan», matiza Hidalgo.

Tradicionalmente los economistas coincidían en que en España no se generaba empleo con crecimientos inferiores al 2%. La reforma laboral de 2012 -que redujo los costes de despido a los trabajadores indefinidos, facilitó el descuelgue de las empresas de los acuerdos salariales de los convenios y amplió los casos en los que un empresario puede reducir la jornada laboral y los salarios- se señala como la causa de que esta afirmación ya no sea cierta. Aunque los expertos han venido cuestionando la estabilidad de los empleos generados gracias a esta medida aprobada por el Ejecutivo de Rajoy.

COMENTARIO:

Un dato más que confirma que España esta saliendo de la crisis del 2007. Que Madrid haya recuperado tanto porcentaje de empleo es un dato muy positivo para toda España no solo para Madrid. De este 95% el 80% son contratos indefinidos, es decir, son contratos de larga duración. Otro dato positivo es que crezca el PIB a la par que crece el empleo.

Fuente elaborada a partir de ELMUNDO

 

 

 

 

El zapato apuesta por recuperar sus fábricas de Asia con ayuda de los ‘cobots’

Cuando, hace unos años, Adidas anunció su intención de recuperar parte de su producción a Occidente mediante su fábrica inteligente Speedfactory, algo cambió. Hoy no es la única. El creciente coste laboral en Asia, unido a una mayor demanda de productos personalizados y de inmediatez, ha obligado a las grandes del calzado a rediseñar sus procesos productivos a través de las nuevas tecnologías.

Adidas, en su caso, ha recurrido al uso de gemelos digitales, modelos virtuales para simular el proceso completo de fabricación de un nuevo zapato. Cuando todo está correcto, el producto digital salta al sistema de fabricación físico. Aquí, la empresa ha automatizado prácticamente toda la planta a través de sistemas de tejido computarizados, corte robotizado y fabricación aditiva. Los robots, las máquinas y las impresoras 3D siguen las instrucciones directamente del software de diseño, de forma que pueden pasar de hacer una cosa a otra rápidamente, sin tener que parar la línea productiva. De momento, Adidas ya ha abierto este 2017 su primera fábrica inteligente en la ciudad alemana de Ansbach (en la que espera producir 500.000 pares de zapatillas durante su primer año), pero está a punto de inaugurar otra planta en Atlanta (Georgia) para abastecer al mercado estadounidense.

Under Armour también busca recuperar el tejido productivo. En su caso, a través de Lighthouse, un laboratorio de fabricación de última generación. Su propuesta se basa en un mantra: «Desde lo local para lo local». En esta instalación, la marca experimenta cómo diseñar y producir localmente con el objetivo de trasladar ese conocimiento a otros mercado.

OPINION:

Firmas como Adidas, Reebok o Keen están abriendo plantas automatizadas casi por completo para acercar la producción al lugar donde se genera la demanda y así reducir los tiempos. El aumento de la mano de obra en china ha perjudicado a estas empresas ya que la mayoría de los productos los producían en China.

Tal y como va avanzando la tecnología es normal que las empresas fabriquen este tipo de maquinas para así reducir tiempo y dinero. Tampoco creo que estas maquinas quiten el trabajo a las personas que se encargaban de fabricar las zapatillas, ya que por lo general, la mayoría de las maquinas que sustituyen trabajo humano generan también otro tipo de empleo.

 

Fuente elaborada a partir de:  ELMUNDO