Bruselas quiere fabricar un superordenador europeo de 1.000 millones de euros

La Comisión Europea (CE) ha presentado este jueves su proyecto para crear un superordenador europeo cuyo desarrollo costaría mil millones de euros y estaría operativo en 2020, financiado a partes iguales por laUnión Europea (UE) y los Estados miembros que decidan participar.

“Los superordenadores son el motor de la economía digital y la UE no tiene ninguno entre los diez más potentes del mundo”, explicó en una rueda de prensa el comisario responsable del Mercado Único Digital, Andrus Ansip, que espera que el proyecto cree una infraestructura “de clase mundial”.

Luxemburgo, posible sede

Ansip destacó que el desarrollo de esta tecnología “tendrá un impacto directo sobre la ciudadanía”, ya que, según datos de la propia Comisión, cada euro invertido en proyectos de ordenadores de alto rendimiento en Europa en los últimos años generó 69 euros.

Aunque la ubicación de la infraestructura central será elegida a través de un concurso público, fuentes comunitarias señalan que se ha propuesto localizarlo en Luxemburgo, donde ya se encuentra el centro de datos de la Comisión Europea.

Ganar la carrera mundial

“Todos los Estados miembros que decidan participar –entre los que se encuentra España- podrán acceder al superordenador, independientemente de dónde esté situado”, aseguró Ansip.

Por su parte, la comisaria de Economía y Sociedad Digital, Mariya Gabriel, afirmó que una mejor infraestructura de supercomputación “aumentaría la competitividad de la economía europea” y repercutiría en campos como la medicina o la lucha contra el cambio climático.“Creemos en el potencial de nuestros investigadores para poner en valor el sello de calidad europeo”, añadió Gabriel, que recordó que China o Estados Unidos están “ganando esa carrera”.

El más potente, en China

Según datos de la CE, Japón, China o Estados Unidos invierten al año en supercomputación entre 500 y 750 millones más que la UE, aunque la Comisión espera situar su infraestructura entre las tres mejores del mundo para 2022. Se espera que para esa fecha la tecnología europea permita realizar aproximadamente un trillón de cálculos por segundo.

A día de hoy, sin embargo, el superordenador más rápido de la UE es el decimocuarto a nivel global y es doce veces más lento que el más veloz, el Centro Nacional de Supercomputación de Wuxi, en China. De cara al próximo año, la Comisión Europea espera cerrar el marco legal del proyecto, determinar qué Estados miembros participarán -Dinamarca, Suecia, Finlandia y los países del Este están aun pendientes de responder- y cómo funcionará la financiación, que será “flexible”.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

La Justicia europea da la razón a los taxistas y considera a Uber una empresa de transportes

Uber es una empresa de transportes y no una mera plataforma tecnológica, ha dictaminado esta mañana el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en una sentencia que da la razón al gremio de los taxistas y que se traducirá en cambios en los requisitos que las autoridades pueden exigir a la compañía estadounidense para prestar sus servicios y, más allá, a las condiciones regulatorias en general de la llamada ‘economía’ colaborativa en el territorio comunitario. La naturaleza de su actividad está “indisociablemente vinculada a un servicio de transportes”, han concluido los jueces europeos en un duro golpe al modelo de negocio de Uber, una multinacional participada por inversores como Goldman Sachs.

La disputa afecta en concreto al servicio Uber Pop, por el que particulares sin licencia de taxi ofrecen sus servicios de transporte a potenciales clientes a través de una app, una modalidad que la empresa ha tenido que dejar de ofrecer en casi toda Europa –España incluida– ante las prohibiciones decretadas por las autoridades locales o nacionales. Hasta hoy no estaba claro que este tipo de servicios –tal y como Uber los vendía, al margen de la reglamentación específica para el sector del transporte colectivo con el argumento de que sólo ofrece un servicio de intermediación– fuera contrario al derecho comunitario. La sentencia echa por tierra las esperanzas de la empresa de resucitar el servicio, actualmente sólo accesible en Polonia, República Checa, Eslovaquia y Rumanía.

El caso llegó hasta Luxemburgo a raíz de una denuncia de presentada en juzgado de lo mercantil número 3 de Barcelona por la Asociación Profesional Élite Taxi, que pedía la prohibición total en España de las operaciones de Uber, a la que acusaban de competencia desleal. El juez español elevó a la Justicia europea una pregunta sobre cómo calificar los servicios prestados por Uber, si como servicios de transporte, servicios propios de la sociedad de información o una combinación de ambos. La sentencia, publicada esta mañana, es de aplicación en todo el espacio económico europeo y no puede ser recurrida.

Duro golpe para el modelo de negocio de la compañía estadounidense

El Tribunal de Justicia de la UE declara que un servicio de intermediación como el que ofrece Uber “que tiene por objeto poner en contacto, mediante una aplicación para teléfonos inteligentes, a cambio de una remuneración, a conductores no profesionales que utilizan su propio vehículo con personas” para realizar un desplazamiento urbano “está indisociablemente vinculado a un servicio de transporte”. Debe por tanto calificarse como tal y no dentro de la aplicación de servicios en general o relativos al comercio electrónico, sujeto a menos requisitos. “En el estado actual del Derecho de la Unión, incumbe a los Estados miembros regular las condiciones de prestación de estos servicios, siempre que se respeten las normas generales del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”, afirma el Tribunal.

El servicio prestado por Uber, argumenta la sentencia, “no se limita a un servicio de intermediación”. Al mismo tiempo que se pone en contacto a personas se crea “una oferta de servicios de transporte urbano” accesible mediante herramientas informáticas en la que la empresa, lejos de ser un actor externo, “ejercer una influencia decisiva sobre las condiciones de las prestaciones efectuadas por estos conductores”. La app de Uber es “indispensable tanto para los conductores como para las personas que desean realizar un desplazamiento urbano” y forma “parte integrante de un servicio global cuyo elemento principal es un servicio de transporte” que no responde a la calificación de «servicio de la sociedad de la información», como defendía Uber para evitar estar sujeta al régimen de licencias profesionales clásico.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

El móvil favorecerá mejores decisiones de compra en Navidad para el 40% de los españoles

 

La campaña de compras navideñas ya ha arrancado y muchos consumidores ya se preparan para las compras de navidad. Según un informe elaborado por Facebook IQ sobre tendencias en esta época del año, los españoles recurren al móvil, fundamentalmente por comodidad, para buscar ofertas y para ahorrar tiempo. El 40% de los españoles encuestados asegura que gracias al móvil toman decisiones de compra más fundamentadas y el 45% afirma que el móvil les ayuda a aprovechar más el tiempo en sus ratos libres.

La eficacia se perfila como la nueva ventaja competitiva. Las razones por las que los españoles eligen el móvil como dispositivo de compra son para el 28% de los encuestados el evitar desplazamientos, mientras que el 38% eligen la compra online para disponer de la tienda como punto de recogida. Es decir, lo compran por internet y lo recogen en tienda física.

 

Pese a lo que podría pensarse, no solo los jóvenes prefieren este canal de venta. El 60% de quienes compran a través del móvil son padres de familia y el 53% pertenecen al rango de edad de entre 18 y 34 años.

La pantalla del móvil es el nuevo escaparate y la inspiración para hacer regalos llega de la mano de las redes sociales, plataformas desde las que los usuarios buscan los consejos o las novedades que pueden ayudarles a decidirse por la mejor opción.

De hecho, el 46% de los encuestados afirma que Facebook les influye a la hora de comprar en Navidad y un 31% encuentra esta inspiración en Instagram.

Elaboración propia a partir de ForoMarketing

El 96% de los nuevos desempleados que deja noviembre son mujeres

 

El aumento del paro en noviembre tiene un género claro: el femenino. A final de mes, las oficinas públicas de empleo españolas contaban 7.255 desempleados más, de los que 6.969 eran mujeres, es decir, el 96% del total, según los datos publicados ayer por el Ministerio de Empleo. Con este incremento, la diferencia entre hombres y mujeres en las listas del paro se ensancha todavía más de lo que ya lo ha hecho. Ellos suman 1.465.663 desempleados; ellas, algo más de dos millones, en concreto, 2.008.618.

Es algo tradicional en el mercado laboral español que haya más paradas que parados. También aquí se nota la desigualdad. No obstante, durante algunos momentos de la crisis esta costumbre se rompió por las características del empleo generado durante la burbuja inmobiliaria (mucho empleo en la construcción, por ejemplo, un sector tradicionalmente masculino) y su hundimiento posterior.

En los años en que el ladrillo y la industria asociada a él eran los grandes motores de la economía española, buena parte del empleo creado era masculino. Así que, cuando estalló la burbuja, los puestos de trabajo asociados al ladrillo se esfumaron con la misma velocidad. Esto provocó un incremento muy importante del desempleo masculino, que durante bastantes meses llegó a superar el femenino.

La situación ha vuelto a la normalidad cuando la creación de empleo se ha recuperado. No obstante, en ninguno de los meses en que ha subido el paro —en los últimos años normalmente por razones estacionales— se ha registrado una relación como la del pasado noviembre: por cada nuevo parado hubo más de 24 paradas.

La explicación está en buena medida en el sector en el que ellas son mayoría: el de los servicios. El desempleo bajó en noviembre en todos los sectores menos en este, que sumó 23.048 parados tras el fin de la temporada estival (+1%). La subida no pudo ser compensada con las bajadas en el resto de sectores económicos. En concreto, el desempleo bajó en 6.160 personas en el colectivo sin empleo anterior (-2%); en 3.727 personas en la construcción (-1,2%); en 2.929 en la agricultura (-1,7%), y en 2.977 en la industria (-1%).

 

Elaboración propia a partir de El País

Amazon trae a España los buzones 24 horas para recoger pedidos

Amazon ha instalado más de 120 buzones automatizados en 30 ciudades de España para que los usuarios puedan recoger sus pedidos. La compañía de Bezos ha informado que algunos de estos dispositivos estarán disponibles las 24 horas los 7 días de la semana.

Estos buzones, llamados ‘lockers’ o taquillas automáticas, permitirán a los clientes recibir sus paquetes de una forma sencilla y segura.

Gasolineras y comercios, principales lugares

Estas taquillas se han instalado en estaciones de servicio de Repsol, restaurantes Telepizza, centros comerciales de Merlin y Unibail, supermercados Dia y trasteros OhMyBox.

A la hora de hacer un pedido, los usuarios podrán elegir el buzón –Amazon Locker- que mejor se ajuste a su localización y horarios para recogerlo. Una vez llegue el paquete, recibirán una notificación por correo electrónico con un código único, así como la dirección y el horario de apertura del buzón seleccionado.

35 en Madrid, 15 en Barcelona

Los clientes tendrán tres días para recoger sus paquetes antes de que sean devueltos a Amazon, según la compañía, que ha detallado que en Madrid se han instalado 35 buzones; en Barcelona, 15; y en Valencia, 13.

“Estamos invirtiendo mucho en España para mejorar constantemente la experiencia de compra de nuestros clientes y estamos orgullosos de ofrecer Amazon Lockers como una alternativa y de asociarnos con empresas como Repsol, Telepizza o Dia, entre muchas otras”, ha destacado el director general de Amazon en España, Fraçois Nuits.

La alternativa de Amazon Flex

Precisamente para agilizar sus entregas, Amazon acaba de lanzar en España Amazon Flex, un programa que permite a trabajadores por cuenta propia repartir sus envíos por 14 euros la hora con los únicos requisitos de ser mayor de 18 años, tener carné de conducir español en vigor y disponer de un vehículo de tamaño medio.

La compañía seguirá utilizando los servicios de los “cientos” de empresas de transporte con la que trabajan en todo el mundo, según la misma fuente, que ha apuntado que Amazon Flex “complementa esos esfuerzos con la posibilidad de que las personas trabajen de manera flexible ganando 14 euros por hora en España”.

 

Elaboración propia a partir de La Vanguardia