Barcelona, Nueva York y Lisboa piden poder limitar el precio de la vivienda

barcelona-torre-agbar-sylvain-sonnet

Responsables municipales de las ciudades de Barcelona, Nueva York y Lisboa piden poder limitar el precio de la vivienda en un artículo conjunto, en el que reclaman “más capacidad legislativa” para hacer frente a la “creciente presión especulativa, acoso y expulsión” de los vecinos.

Los tres ediles ponen de manifiesto que es “esencial” una regulación del precio del alquiler que permita a las ciudades establecer índices de referencia y poder prohibir a los propietarios que aumenten nuevos precios por debajo de estos límites.

Los topes, en la práctica, ya son una realidad en Nueva York, París y Berlín, pero no en Barcelona, que aunque ha reiterado en numerosas ocasiones su voluntad para que se establezcan estos incrementos máximos de precio todavía no ha recibido una respuesta afirmativa por parte de la Generalitat de Cataluña y del Estado, las dos administraciones competentes para iniciar la tramitación de los cambios legislativos necesarios.

El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat sí que están trabajando, en el marco del Observatorio de Vivienda de Barcelona, en elaborar una guía de precios orientativos, aunque sin la previsión de hacer que estos incrementos máximos sean de obligado cumplimiento.

El artículo conjunto de Barcelona, Nueva York y Lisboa, que lleva por título “Por el derecho a la vivienda: poder local, política global”, asume que el éxito y atractivo de sus ciudades pone “en riesgo” sus residentes estables y las familias, porque la presión turística impulsa al alza los precios y hace que cada vez más pisos se ofrezcan para alquiler turístico y para estancias de corta duración no turística en lugar de ser residencias permanentes.

De hecho, precisan que la consecuencia de todo ello es el aumento de las modalidades de exclusión residencial, desde familias desplazadas hacia la periferia urbana hasta los casos más extremos de sinhogarismo.

“Nuestras ciudades no son una mercancía. Son una comunidad de personas muy diversa que quieren vivir y prosperar juntas, en común (…). Donde se garantice el derecho a la ciudad, el derecho a la vivienda”, finaliza el artículo.

Precisamente esta semana, en el marco del Congreso Mundial Smart Cities Expo (SCEWC) que se ha celebrado en Barcelona, un grupo de trabajo de vivienda de la red Eurocities, representantes de las ciudades de Viena, Amsterdam, París y del Área Metropolitana de Londres han compartido sus experiencias y han expresado también que la cuestión de la vivienda está convirtiendo en una “emergencia” en la mayoría de grandes ciudades europeas.

COMENTARIO:

Tres grandes ciudades como Barcelona, Nueva York y Lisboa piden poder limitar el precio de la vivienda, piden una regulación legislativa a causa de la presión de los vecino de estas ciudades. Quieren poder poner limites y prohibir a los propietarios que aumenten precios por debajo de los límites. Un articulo de las tres ciudades en conjunto expone la situación de inestabilidad y riesgo a la que lleva esta situación a los residentes y familias estables.

 

FUENTE 

Anuncios

Santander Consumer USA paga 713 millones de dólares a su ex consejero delegado

Acuerdo definitivo de recompra del 9,7% de la filial financiera de Santander en EEUU.

Santander Consumer USA (Scusa), la filial financiera de Santander en Estados Unidos, ha cerrado la desvinculación definitiva de la entidad de su ex consejero delegado, Thomas Dundon. Según el acuerdo hecho público el viernes por la noche en la SEC (el regulador de los mercados americanos), Scusa pagará en total 713 millones de dólares a su antiguo primer ejecutivo.

El pago forma parte de los acuerdos alcanzados entre Scusa y Dundon en julio 2015, cuando Santander pactó con el fondo de Dundon, DDFS, la compra del 9,68% del capital de Scusa. Entonces, también se decidió su salida como consejero delegado. Dundon, fundador del negocio de créditos ahora en manos de Santander, fue revelado por Jason Kulas, que, a su vez, fue sustituido por Scott Powell el pasado agosto. En abril de 2016, Dundon salió también del consejo de administración de Scusa.

Los 713 millones que recibirá Dundon incluyen una indemnización por despido de 66 millones de dólares y 942 millones por la venta de su participación. A estas cifras hay que reducir un préstamo de 290 millones (más intereses por valor de cinco millones de dólares) que Dundon mantenía con la compañía.

La filial de crédito al consumo de Santander en Estados Unidos cotiza en Wall Street, donde alcanza una capitalización de casi 5.900 millones de dólares. En lo que va de año, se ha revalorizado un 19%.

Scusa, en la que Santander controla el 68,3%, se integra en Santander Holding USA, la entidad que agrupa el negocio norteamericano de Santander.

Fuente: Expansión

Comentario:

 

Hacienda determina que las ventas por Wallapop o eBay deben tributar un 4%

Panel informativo en una delegación de la Agencia Tributaria/EFE

Las operaciones de compraventa realizadas a través de plataformas online como Wallapop o eBay están sujetas a la misma tributación que las transacciones de segunda mano del comercio tradicional. Esto significa que deben pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que en su modalidad de transacciones onerosas tiene un tipo del 4%. Así lo ha determinado la Dirección General de Tributos en la respuesta a una consulta vinculante.

En este sentido, el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ha señalado hoy que “no se trata de ninguna novedad normativa”, sino aplicar las mismas reglas tributarias a las dos modalidades de transacciones. “El comercio ‘online’ no puede ser diferente de lo que han sido las transacciones comerciales normales”, ha explicado tras participar en las Jornadas Tributarias del Consejo de Economistas Reaf-Regaf.

En concreto, el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales es el que grava, por ejemplo, la venta de un coche de segunda mano. Lo normal es que en esa operación no se produzca un beneficio porque el producto se ha devaluado, lo que hace que no haya una ganancia patrimonial para el vendedor. Sin embargo, el comprador sí que tiene que abonar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.

La Dirección General de Tributos aplica la misma norma para el comercio online. Es decir, la persona que adquiere un bien en una plataforma como Wallapop es quien debe pagar este impuesto. Sólo en caso de que exista una plusvalía en la operación -por ejemplo en la venta de un cuadro que se haya revalorizado- el comprador tendrá que declararlo como ganancia patrimonial en el IRPF.

En cualquier caso, en la actualidad es muy complicado que la Agencia Tributaria tenga la capacidad técnica para poder controlar las transacciones que se realizan en este tipo de plataformas. Además, el organismo prioriza las investigaciones en casos en lo que detecta una ganancia patrimonial, que debe ser justificada.

 

Comentario: La agencia tributaria siempre ha intentado tener presencia en todo tipo de comercio, y una vez más también ha llegado a tener presencia en el comercio digital. Wallapop es una empresa que fue fundada en el año 2013 y hasta ahora la agencia tributaria no había puesto ningún impedimento en la forma de negocio, hasta ahora que ha decidido implantar el 4% cosa que me parece excesiva porque simplemente se está haciendo intercambio de bienes de segunda mano por un coste bajo y creo que es innecesario que intervengan ya que simplemente es entre particulares. 

Fuente: Diario HOY

El comercio se vuelca en el ‘black friday’ como arranque de campaña

img_lteixidor_20171118-194053_imagenes_lv_colaboradores_lteixidor_tiger_8896_22-kNyG-U432946568489eG-992x558@LaVanguardia-Web.jpg

La versión española del black friday –más larga, más intensa y que implica a sectores que nada tienen que ver con productos de consumo– ha adelantado definitivamente la campaña de Navidad y da el pistoletazo de salida a un maratón de compras que se encadenará con los Reyes y las rebajas.

Este año, uno de cada tres euros invertidos en compras navideñas se adelantará al black friday, según el estudio sobre el consumo navideño realizado por Deloitte. Concretamente, el 33% de las compras se concentran en las fechas del evento –que se prolongan a las semanas previas al tradicional 24 de noviembre– lo que supone seis puntos más que en el año anterior.

La estimación coincide con las previsiones de Anged, la asociación de grandes superficies (El Corte Inglés, Fnac, Apple y Carrefour, entre otros), que mantiene que “el black friday puede concentrar hasta un tercio de la facturación navideña de algunas categorías de productos”, según indicó en un comunicado. “El black friday es especialmente relevante para aquellas categorías donde las compras online tienen una mayor penetración, como puede ser la electrónica, la moda, los libros, la música o los productos de cuidado personal”, valoran desde Anged. Las grandes marcas han reforzado sus plantillas y realizarán más de 23.000 contrataciones durante la campaña.

Opinión: Una moda que llego importada de América hace ya un par de años, donde todo el mundo se vuelve como loco con tal de conseguir un descuento y adelantar de esta manera las compras de navidad. Resulta paradójico ya que en apenas un mes nos veremos sumergidos en plenas fiestas navideñas, y aunque la gente vaya a comprar en masa al Black Friday, seguramente cuando llegan dichas fechas vuelvan a ir a comprar. Sin duda ese es el propósito de las grandes marcas y centros comerciales, por ello el Black Frida no se ha convertido en otra cosa que no sea una gran estrategia de marketing, y lo peor aun, que todos caemos en ella. Las empresas amplían sus plantillas y llenan sus almacenes para este día, suben los precios de sus productos unos días antes para posteriormente bajarlos en este día tan especial, donde aprovechan para quitarse mucho otro genero que no habían vendido.

Sin duda como estrategia me parece espectacular, hacer ver a la gente grandes ofertas donde no las hay, y encima a un solo mes de la navidad, el gran mes de facturación para las marcas. Este año todo apunta a que va a ser mejor que el anterior. Mas gente, mas gastos y mas productos. Seguramente esta semana nos brinde unos interesantísimos datos que analizar mas adelante.

Fuente: La Vanguardia 

Fomento intentará atajar con el taxi el conflicto con empresas como Uber

uber-taxi

El secretario de Estado de Infraestructuras y Transportes, Julio Gómez-Pomar, se reúne este lunes, 20 de noviembre, con la patronal del taxi con el fin de atajar las movilizaciones anunciadas por este gremio ante el aluvión de licencias de empresas de vehículos de alquiler con conductor (VTC), como son Uber y Cabify, que han empezado a conceder los tribunales.

En el encuentro se abordarán las medidas que Fomento ultima para estos dos sectores, con el fin de que “convivan en armonía”, y que prevé aprobar por Real Decreto antes de que concluya el año.

La reunión tendrá lugar después de que el conflicto abierto entre el taxi y las VTC se avivara esta semana al conceder el Tribunal Supremo las primeras licencias de las alrededor de 10.000 que este sector calcula obtendrá por vía judicial.

La concesión de estas autorizaciones por los tribunales es consecuencia de la liberalización el sector entre los años 2009 y 2013 en virtud de una ley aprobada por el último Gobierno socialista.

En este último año, el actual Gobierno popular cambió la ley para volver a regular el sector, introduciendo una cuota que establecía dar una licencia VTC por cada treinta de taxi, pero esta ratio no fue efectiva hasta que se desarrolló normativamente en noviembre de 2015.

Las nuevas licencias que se espera vayan autorizando los tribunales triplicarán las alrededor de 6.000 que el sector ya tiene. De esta forma, sus autorizaciones serán siete veces superiores a las 2.200 que debería tener en comparación con el taxi en virtud del ratio ‘una por treinta’ que fija la ley.

Fuente: El Economista

Comentario:  El lunes 20 de Noviembre se reunirá el secretario de Infraestructura y transporte para intentar solventar el problema que existe entre el servicio de taxi y aplicaciones como uber y Cabify. En los ultimos meses los taxistas han demostrado su preocupación por la amenaza que empresas como Uber y Cabify presentan. Considero que el propósito de dicha reunión es atajar el conflicto entre los dos sectores.

Barcelona, Nueva York y Lisboa piden poder limitar el precio de la vivienda

bcn

Responsables municipales de las ciudades de Barcelona, Nueva York y Lisboa piden poder limitar el precio de la vivienda en un artículo conjunto, en el que reclaman “más capacidad legislativa” para hacer frente a la “creciente presión especulativa, acoso y expulsión” de los vecinos.

“La ciudad es nuestro hogar, y sin embargo hoy es también donde el derecho a la vivienda, uno de los derechos más básico pero menos protegidos, se encuentra más amenazado”, escriben el concejal de Nueva York responsable de Vivienda asequible, Brad Lander; la concejala de Vivienda de Lisboa, Paula Marcas, y la teniente de alcaldía de Derechos Sociales de Barcelona, Laia Ortiz.

Los tres ediles ponen de manifiesto que es “esencial” una regulación del precio del alquiler que permita a las ciudades establecer índices de referencia y poder prohibir a los propietarios que aumenten el nuevos precios por debajo de estos límites.

Los topes, en la práctica, ya son una realidad en Nueva York, París y Berlín, pero no en Barcelona, que aunque ha reiterado en numerosas ocasiones su voluntad para que se establezcan estos incrementos máximos de precio todavía no ha recibido una respuesta afirmativa por parte de la Generalitat de Cataluña y del Estado, las dos administraciones competentes para iniciar la tramitación de los cambios legislativos necesarios.

El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat sí que están trabajando, en el marco del Observatorio de Vivienda de Barcelona, en elaborar una guía de precios orientativos, aunque sin la previsión de hacer que estos incrementos máximos sean de obligado cumplimiento.

El artículo conjunto de Barcelona, Nueva York y Lisboa, que lleva por título “Por el derecho a la vivienda: poder local, política global”, asume que el éxito y atractivo de sus ciudades pone “en riesgo” sus residentes estables y las familias, porque la presión turística impulsa al alza los precios y hace que cada vez más pisos se ofrezcan para alquiler turístico y para estancias de corta duración no turística en lugar de ser residencias permanentes.

“La proliferación de corporaciones dedicadas al alquiler por períodos cortos como Airbnb es un problema compartido entre las ciudades que firmamos este artículo”, aseguran.

De hecho, precisan que la consecuencia de todo ello es el aumento de las modalidades de exclusión residencial, desde familias desplazadas hacia la periferia urbana hasta los casos más extremos de sinhogarismo.

“Nuestras ciudades no son una mercancía. Son una comunidad de personas muy diversa que quieren vivir y prosperar juntas, en común (…). Donde se garantice el derecho a la ciudad, el derecho a la vivienda”, finaliza el artículo.

Precisamente esta semana, en el marco del Congreso Mundial Smart Cities Expo (SCEWC) que se ha celebrado en Barcelona, un grupo de trabajo de vivienda de la red Eurocities, representantes de las ciudades de Viena, Amsterdam, París y del Área Metropolitana de Londres han compartido sus experiencias y han expresado también que la cuestión de la vivienda está convirtiendo en una “emergencia” en la mayoría de grandes ciudades europeas.

El concejal de Vivienda de París, Ian Brossat, explicó por ejemplo que desde que se puso en marcha el regulador de precios en la capital francesa, hace un año, se ha visto una cierta regulación del mercado.

La vivienda es uno de los temas centrales del Foro de Asuntos Sociales de la red Eurocities, la entidad que conforman 140 ciudades de Europa y que preside Barcelona durante dos años.

Comentario.

la no fijacion de topes de vivienda en las grandes ciudades esta conviertiendose en una problematica donde la especulacion de precios lleva a estos lugares a practicamente apartar a sus lugareños a las afueras dejando el centro de la ciudad para los turistas, problema que hace que la demanda de productos y servicios sea muy irregular( precios muy altos en temporada alta, perdidad muy altas en temporada baja) por lo cual ciudades como barcelona, new york y lisboa quieren seguir el ejemplo de ciudades como paris donde esto ya es una realidad que ha llegado a regular el mercado de la vivienda.

fuente:
elEconomista

Airbus supera a Boeing con 177 pedidos más en el ‘Dubai Air Show’

A320-airbus-770-reuters

Airbus ha cerrado la feria del sector aeronáutico más importante de Oriente Medio, el ‘Dubai Air Show’ 2017, con un total de 457 pedidos valorados en 52.700 millones de dólares (más de 44.640 millones de euros), superando a al fabricante estadounidense Boeing, que clausuró la feria con 280 pedidos valorados en 46.000 millones de dólares (38.968 millones de euros) a precios de catálogo.

El fabricante europeo comenzó la feria aeronáutica, que tuvo lugar del 12 al 16 de noviembre, con el rumor de un posible pedido de Emirates para 30 aviones A380 que nunca se llegó a anunciar. Por contra, fue Boeing quien terminó acordando con Emirates la compra de 40 aeronaves 787-10 ‘Dreamliner’ valoradas en 15.100 millones de dólares (12.807,8 millones de euros).

Sin embargo, fue Airbus quien cerró el mayor acuerdo de la feria, y el más grande de la historia del fabricante europeo y del sector aeronáutico comercial hasta la fecha, al acordar con Indigo Partners la compra de 430 aviones de la familia A320 valorados en 49.500 millones de dólares (más de 41.930 millones de euros).

Además, Airbus alcanzó acuerdos con Golden Falcon para 25 aviones A320neo y la venta de dos aeronaves A330neo a Air Senegal, operaciones valoradas conjuntamente en 3.200 millones de dólares (más de 2.710 millones de euros)

De su lado, el mayor acuerdo alcanzado por el fabricante norteamericano fue la venta de 225 aviones 737 MAX a flydubai, valorados en 27.000 millones de dólares (22.870 millones de euros).

Boeing cerró también la venta de cinco 787-8 ‘Dreamliner’ a Azerbaijan Airlines, un acuerdo de cuatro aeronaves 777 con Ethiopian Airlines y la venta de seis 737 MAX 8 a SCAT Airlines –con la posibilidad de adquirir cinco adicionales–. En total, las operaciones están valoradas en 3.900 millones de dólares (3.304 millones de euros) a precio de catálogo del constructor.

En la batalla de los pedidos comerciales también hay que destacar el encargo realizado por EgyptAir a Bombardier Commercial Aircraft para adquirir hasta 24 aviones CS300, valorados en 1.100 millones de dólares (932 millones de euros). El contrato incluye la compra de doce aeronaves CS300 y otras doce unidades adicionales.

Comentario: Depende del continente y de las compañías aéreas, predomina mas un tipo de avión (Airbus o Boeing) que otro. En el aeropuerto de Dubai la mayoría de aviones que despegan o aterrizan son Airbus pero porque la compañía mas importante que tienen allí (Fly Emirates) se encarga de crear ese tipo de aviones y son los que utilizan, en cambio, Boeing es mas utilizada en el continente norteamericano por la misma razón que he comentado antes.

Pero esta claro que si en la feria de “Dubai Air Show” una de las dos corporaciones aeroespaciales industriales mas importantes del mundo supera a otra con 177 pedidos, es porque estará haciendo algo mejor que la otra ya sea en tecnología o en otro tipo de sectores.

Fuente: eleconomista.es