Los españoles pagarán en su recibo el canon eléctrico de tres autonomías

El Tribunal Supremo ha obligado al Ministerio de Industria a incluir en la tarifa eléctrica el impuesto que la Junta de Castilla y León ha cargado a los parques eólicos, así como a las centrales hidráulicas o a la central nuclear de Garoña.

Este impuesto, según los cálculos realizados por el sector, supone cerca de 60 millones de euros. Con este incremento de los costes, que se deberá aplicar a las liquidaciones de los peajes de 2013 se incrementará el déficit de ese año. Además, los promotores eólicos podrán también reclamar que se aplique la misma medida en años posteriores lo que podría llegar a acabar con el superávit de 100 millones con el que espera el Gobierno cerrar 2014.

La decisión se produce por culpa de la decisión del Gobierno de mantener la unidad de tarifa para toda España en lugar de permitir que en las comunidades que tengan impuestos regionales se carguen los mismos a la tarifa, tal y como obliga la Ley.

El Supremo declara que el articulo 9.1 de la orden de peajes de 2013 no es conforme a derecho al no incluir en los costes los suplementos territoriales a los que se refiere el artículo 17 de la Ley del Sector Eléctrico de 1997, según la redacción que se le dio por decreto ley en 2012.

El Tribunal considera que Industria debió incluir en la orden de peajes de 2013 estos impuestos correspondientes a cada una de las comunidades autónomas que tuviesen implantados aquellos tributos, «de modo que los consumidores ubicados en ellas sufragasen los costes derivados de las decisiones de sus propios órganos administrativos».

Este suplemento, «cubrirá la totalidad del sobrecoste provocado por ese tributo o recargo» y «deberá ser abonado por los consumidores ubicados en el ámbito territorial de la respectiva comunidad autónoma».

Opinión Personal:

En mi opinión, forzar a todos los españoles a pagar un déficit que tienen tres autonomías ya está mal de por sí; pero, hacer que estos impuestos se cubran vía peajes, es peor, sobretodo considerando que la mayoría de autopistas con peajes de toda España se encuentran en Cataluña, una autonomía que ya paga más de lo que recibe.

Considero que esta iniciativa tan sólo creará polémica y no arreglará el problema económico vigente en la industria de producción de energía sino que paliará los síntomas, y nada más.

Fuente: eleconomista.com

El Corte Inglés quiere que la mitad de sus nuevos jefes sean mujeres

El Corte Inglés va a impulsar la presencia de mujeres en los cargos de responsabilidad. Ayer anunció que ha firmado un acuerdo con los sindicatos su nuevo plan de igualdad con una medida estrella: los grandes almacenes se comprometen a que «el 31 de diciembre de 2020, como mínimo, el 50% de los nuevos puestos de responsabilidad que se hayan creado, estén ocupados por mujeres».

La compañía ha firmado ahora con los sindicatos CCOO, FASGA, FETICO y UGT su nuevo plan de igualdad y aspira a comenzar a corregir el desequilibrio de la plantilla entre jefes y jefas. Además del compromiso sobre la presencia de más mujeres en puestos de mando, incluye otras medidas, por ejemplo, «la creación de un apartado específico en violencia de género que mejora las condiciones y permisos establecidos para este colectivo». También asegura que trabajará en la «búsqueda de fórmulas de distribución del tiempo de trabajo de sus mandos que mejoren la conciliación de la vida personal, familiar y laboral».

Opinión personal:

En  mi opinión, aunque una medida muy válida para crear una mejor situación de igualdad entre el hombre y la mujer; creo que la dirección de una empresa no debe ser establecida por normas sociales. Los cargos de responsabilidad han de ser sostenidos por gente capaz de llevar un negocio con efectividad, sin importar su género. Me parece razonable promover la igualdad en el puesto de empleo, pero una empresa ha de ser dirigida por personas competentes. Si éstas son mujeres, mejor; pero hay que tener mucho cuidado a la hora de contratar a estas mujeres, ya que no se debería contratar a gente incompetente, simplemente por crear una mejor imagen de la empresa al público.

Fuente: elPais.com

El camión con piloto automático empieza a circular en EE UU

La carrera para hacer realidad el vehículo autónomo acaba de dar un paso de gigante que deja pequeño el coche sin volante que presentó hace un año Google o los futuristas prototipos que se muestran en los salones del automóvil. El Estado de Nevada concedió ya la matrícula que permite a un camión de 18 ruedas fabricado por la alemana Daimler circular por sus autopistas.

Es la primera licencia de este tipo que se concede en EE UU para operar fuera de los circuitos de pruebas. El Freightliner Inspirationse presentó la noche del martes con la Hoover Dam como telón de fondo, la presa que suministra de electricidad a la ciudad de Las Vegas. El lugar elegido no es casual, porque esta masa de hormigón es todo un símbolo de hasta donde puede llegar el poder de la innovación de los ingenieros.

El camión, por su parte, es un medio de transporte vital para la economía y la demanda para mover mercancías por carretera crece al tiempo que se hace cada vez más complicado dar con conductores que se pongan al volante de una de estas bestias del asfalto. El Inspiration se presenta por eso como un vehículo en el convergen el mundo digital y el físico para hacerlo más eficiente.

Opinión Personal:

Este nuevo sistema puede ser muy bueno para la economía, pero también muy malo. Este camión, eventualmente, dejará sin trabajo a muchos conductores; pero también reducirá costes de los productos que transporte. Esto nos deja en una situación en la que debemos encontrar el equilibrio entre dar trabajo a gente, o ayudar a la economía.

Fuente: elPais.com

IAG gana 25 millones gracias al recorte en las pérdidas de Iberia

El IAG ha registrado un beneficio de operaciones de 25 millones de euros en el primer trimestre del año, frente a las pérdidas de 150 sufridas en el mismo periodo del año pasado.

Esta mejora ha sido posible gracias a la contribución de British Airways, que ha aportado 117 millones de euros al beneficio del grupo, y a la reducción en los números rojos de Iberia, que ha perdido 55 millones de euros

Para este año, y con los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, IAG espera conseguir un beneficio de operaciones «superior a 2.200 millones de euros».

Opinión Personal:

Últimamente, las líneas aéreas parece que no hagan nada más que perder dinero. Creo que el negocio de las aerolíneas debe cambiar su mentalidad y su enfoque hacia el negocio del transporte si quieren sobrevivir esta crisis económica. El low-cost puede ser una solución viable para muchas aerolíneas, mientras que otras deberán enfocar sus targets de una manera diferente.

Lidl y Aldi tumban a Tesco

La empresa de comestibles británica Tesco, ha sufrido su mayor pérdida anual en sus 96 años de historia. Más de 8.800 millones de euros, después de que los compradores abandonaran a la cadena minorista,obligándola a rebajar el valor contable de sus tiendas.

Con la subida de Lidl y Aldi, Tesco no ha hecho más que bajar.

En mi opinión, el negocio de los supermercados es uno inestable, y por tanto arriesgado. Después de casi 100 años, tal vez es la hora de pasar las riendas a la siguiente generación de supermercados.