Air Berlin, un jugoso pastel a repartir

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Tres importantes compañías aéreas europeas han presentado en los últimos meses concursos de acreedores: la italiana Alitalia, la británica Monarch y la alemana Air Berlin. Han sido las últimas bajas en un mercado saturado de aerolíneas dispuestas a arriesgar sus alas volando más alto, a más destinos, más veces y más barato.

Air Berlin, la segunda aerolínea alemana, se declaró en quiebra el pasado 15 de agosto, tras dejar de recibir apoyo financiero de Etihad Airways, su accionista mayoritario. La compañía árabe simplemente se cansó de mantener en estado vegetativo una empresa que llevaba años respirando a costa de su 29%.

Que el corazón de Air Berlin se derretía era un secreto a voces entre los expertos y analistas del sector. En 2016, y por enésimo ejercicio consecutivo, la aerolínea tuvo unas pérdidas récord de 782 millones de euros.

CONCLUSIÓN 

Des de mi punto de vista, Air Berlin no dio importancia a la creciente competencia que crecía en el transporte aéreo, y no supo cuadrar sus costes y definir bien sus rutas. Podemos decir que Air Berlin falló en su estudio de negocio y tal vez, debería haber centrado sus vuelos en regiones más concretas y no intentar ser una compañía que conectase los cinco continentes, que actualmente con las compañías low cost ha sido todo un fracaso por parte de la compañía alemana.

Ahora mismo, la compañía Lufthansa pretende comprar más de la mitad de los aviones de Air Berlin, que sigue en concurso de acreedores.

Elaboración propia a partir de El Mundo

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Volkswagen afirma que el 90% de los vehículos del ‘Dieselgate’ ya están reparados

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En septiembre de 2015, tras una demanda de las autoridades estadounidenses, Volkswagen se vio obligada a reconocer que había manipulado con un software informático los resultados de los test de emisiones contaminantes en sus automóviles diésel vendidos entre 2009 y 2015.

Cerca de 11 millones de vehículos en todo el mundo se vieron afectados por el caso conocido como el “dieselgate” y la primera compañía automovilística alemana tuvo que invertir miles de millones de euros para afrontar las consecuencias del escándalo.

No obstante, después de todas las reparaciones de sus vehículos, se estima que las pérdidas sufridas por Volkswagen en relación con el problema de la emisión superan ya los 25.000 millones de euros.

CONCLUSIÓN

Parece que la empresa alemana Volkswagen ya ve La Luz al final del túnel, después de los problemas por manipular su software de emisiones contaminantes y que de momento le han provocado unas pérdidas económicas de 25.000 millones de euros. Es muy importante en una empresa controlar y revisar el funcionamiento de todos los procesos, para así evitarse futuras pérdidas y problemas, que por ejemplo los clientes de Volkswagen se pensaran dos veces antes de volverse a comprar un producto de la compañía alemana.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Cataluña lideró el mejor agosto de la historia en turismo de España

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España recibió en agosto 10,4 millones de turistas extranjeros, el 4% más que hace un año. Se trata del mejor agosto de la historia, aunque ligeramente por debajo de los 10,5 millones de turistas que llegaron en julio.

En ocho meses España gana un 10% de turistas, con lo que llega a 57,3 millones de turistas, según los datos facilitados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Catalunya recibió 1 de cada 4 turistas que llegaron a España en el mes.

De los 10 millones de turistas que llegaron a España en agosto, 6,1 millones se alojaron en hoteles, mientras que 1,45 millones optaron por una vivienda de alquiler, que crece a un ritmo del 6%. Además, 7,6 millones vinieron sin paquete turístico, una opción que cae el 1% y por el que optan 2,8 millones de extranjeros. Además, se ha podido demostrar mediante estadísticas que los franceses son el colectivo que más visita  Cataluña.

CONCLUSIÓN

Todos sabemos que el turismo ha sido el sector clave en España, y que si ahora estamos viendo una luz al final del túnel con la recesión económica es también debido a los millones de turistas que cada año visitan nuestro país y crean más ocupación y movimientos económicos. Cataluña es el receptor principal de los visitantes del estado español, y uno de los sitios más visitados en el mundo, y se puede decir que a veces no nos damos cuenta de la gran suerte que tenemos de haber nacido en un lugar como éste.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Ryanair podría dejar a sus pilotos sin vacaciones para evitar más cancelaciones

 

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Ryanair es la aerolínea irlandesa de bajo coste que realiza más viajes en Europa, y  se ha caracterizado por sus buenos servicios y una rápida y continua expansión, pero ahora están empezando a tener problemas debido a todos los vuelos que se han vistos obligados a cancelar para cumplir con sus horarios y puntualidad.

El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, se replantearía obligar a todos sus pilotos a suspender sus vacaciones para así evitar nuevas cancelaciones y problemas, tras más de 2.000 vuelos cancelados el impacto económico en la compañía asciende a 25 millones. El jefe de Ryanair también reconoció que las cancelaciones son fruto de un más que posible fracaso significativo de la dirección de la aerolínea a la hora de distribuir las vacaciones de sus pilotos.

 

La aerolínea propuso a sus pilotos una cantidad cercana a los 12.000 euros si suspendían una semana de sus vacaciones, estos además de negarse quieren negociar sus contratos ya que los pilotos de la competencia tienen contratos muy superiores al de los pilotos de Ryanair.

CONCLUSIÓN

A modo de conclusión podríamos destacar que tras una cancelación de casi el 3 por ciento de los vuelos de la compañía, Ryanair se ha visto en una situación muy desagradable, con perdidas de 25 millones y con unos usuarios muy descontentos con sus vuelos cancelados, que muy probablemente después de estos problemas de la compañía irlandesa, se pensarán dos veces si viajar con Ryanair o no. Esto le puede provocar aún mas problemas en un futuro inmediato si la compañía no soluciona todos estos problemas.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Alibaba estudia implantar en Barcelona su ‘hub’ logístico en Europa

alibabaLa gigante chino del comercio electrónico planea instalarse en la capital catalana

El gigante del comercio electrónico Alibaba estudia implantar en Barcelona su “hub” logístico en el Sur de Europa, han explicado fuentes de la compañía, que desde 2013 presta servicios logísticos a través de Cainiao. Esta compañía, que en 2015 firmó un acuerdo con Correos, usa los almacenes de socios en nueve países, como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Australia, Japón y Corea del Sur, en los que se agrupan los paquetes para su posterior envío a China.

Además, a principios de 2016, puso en marcha centros logísticos globales en Hong Kong, Sidney y Melbourne, que ofrecen servicios de envío y gestión de inventario para los comerciantes que prefieren subcontratar este tipo de trabajos. “Tenemos que facilitar las transacciones a las empresas del Mediterráneo y España podría tener una posición clave, pero no hay nada decido”, ha señalado a Efe desde Alibaba.

Según la misma fuente, la logística es una parte muy importante para poder entregar los productos al consumidor en el plazo más corto posible. Cainiao, especializada en dar servicio a pequeñas y medianas empresas, une varias redes logísticas preexistentes mediante una red virtual en línea. Cubre 224 países y puede ser consultada y gestionada por internet en cualquier momento para conocer la situación de un envío.

Además, Alibaba cuenta con Tmall, un centro virtual especializado en la venta de marcas internacionales en China, y en el que están presentes enseñas españolas como Zara, Mango, Desigual, Springfield, Tous o el Real Madrid.

Conclusión

El mercado chino es uno de los grandes lugares de movimientos de capital, con esta posible entrada en Barcelona se quiere promover conjuntamente el desarrollo del comercio electrónico entre China y España, ofreciendo servicios de logística transfronteriza de alta calidad a las empresas y consumidores. Los españoles se sitúan ya como los segundos compradores del mundo por número de pedidos, superados tan sólo por los estadounidenses, en Aliexpress, la plataforma de Alibaba centrada en la venta internacional de productos chinos.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Barcelona no explota su potencial como destino de compras

img_agarcia_20170322-185224_imagenes_lv_propias_agarcia_tas_1-k6BF-U422313648749jD-992x558@LaVanguardia-WebEl gasto diario del turismo está por debajo de otras urbes europeas

Con récord absoluto de pernoctaciones y un elevado porcentaje de turistas internacionales, Barcelona no explota los suficiente su potencial como destino de compras.

Según revela un estudio elaborado por la consultora CBRE, con 18,5 millones de pernoctaciones en el 2015, la capital catalana, muy por encima de ciudades como Milán, Ginebra, Munich o Viena, se sitúa muy por detrás de estas tanto en gasto medio turístico como en porcentaje de compras tax free (con devolución de IVA).

El gasto turístico en compras supuso unos 700 millones de euros en el 2015, lo que supone un incremento del 42% respecto al 2005. El 81% del gasto es internacional, sobre todo europeo, y solamente el 19% proviene de turismo nacional.

El estudio de CBRE prevé que en el 2020 la cifra se incremente un 16%. Aunque el gasto turístico ha crecido más en Barcelona que en Madrid –un 42% y un 35% respectivamente–, la capital española prevé más crecimiento en los próximos años (un 24%, por 16% de Barcelona).

Barcelona, con un 2,6% del gasto global, está entre las primeras ciudades del mundo en cuanto a compras tax free, concretamente la décima del ranking, por debajo de Milán, Munich o Frankfurt.

Conclusión

Por el atractivo para los turistas internacionales, Barcelona tendría que estar tres o cuatro puestos más arriba, al mismo nivel que Roma, ya que en este país dependemos mucho de las visitas de los turistas para nuestra economía.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

VW lanza ahora una campaña a favor del diésel

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Volkswagen, el mayor fabricante de Europa, se olvida del ‘dieselgate’ y de su estrategia a favor del coche eléctrico

En medio de una apuesta generalizada del sector del automóvil por el coche eléctrico, uno de los gigantes del sector se ha desmarcado ahora por una apuesta por el diésel, que la mayoría dan por muerto a medio plazo. Y esta compañía no es otra que la protagonista del mayor escándalo de contaminación de estos motores, el dieselgate.

El grupo alemán Volkswagen quiere lanzar, con otros fabricantes, una campaña a favor del diésel, que es “parte de la solución” para reducir los objetivos de emisiones de CO2. Así lo aseguró su presidente, Matthias Müller, en una entrevista en la revista Automobilwoche. El directivo que tomó las riendas de VW tras estallar el fraude de los diésel subrayó que la gente tiene que conocer las ventajas de estos motores, por lo que estudian iniciar una campaña.

Estas declaraciones contradicen totalmente la línea estratégica y comunicativa lanzada por Volkswagen como reacción al dieselgate, que estalló en septiembre de 2015. Desde entonces, VW y Müller han repetido que su apuesta estratégica son el coche eléctrico y las energías limpias, y han anunciado campañas milmillonarias a favor de estas tecnologías. Pero con el fraude cada vez más olvidado, vuelven a hablar de diésel.

Conclusión

Cuando pensamos en el futuro del sector automovilístico, todos nos imaginamos a coches eléctricos, menos contaminantes y más aerodinámicos. Volkswagen ahora se descarta de los coches eléctricos y quiere apostar por el diésel, y a raíz de sus motores trucados que contaminaban ha traído mucho polémico. Es cierto que la electricidad en el sector automovilístico será el futuro, pero lo que está intentado hacer esta empresa alemana es innovar con el diésel para encontrar nuevos formas de combustibles fósiles, para no depender en un futuro solo de los coches eléctricos.

Elaboración propia a partir de Economía Digital