El aeropuerto de Barcelona ha gestionado un 11% más de carga aérea en 2018

El aeropuerto de Barcelona-El Prat sigue creciendo en pasajeros y, también, en carga, cerrando el año con un incremento de la carga aérea de más del 11% respecto al 2017, manteniendo el ritmo de crecimiento de dos dígitos de los últimos tres años, hasta las 175.000 toneladas.

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Según asegura un informe de la Cambra de Comerç de Barcelona, la ciudad catalana, que ocupa la séptima posición entre los aeropuertos europeos por volumen de pasajeros, ha logrado un importante ritmo de crecimiento en la carga aérea los últimos años “que le ha permitido consolidarse dentro del ‘top 20’ de los aeropuertos de carga europeos”.

Así, en el 2018 tanto las importaciones como las exportaciones han crecido a un ritmo similar. Emirates Qatar se mantienen como las aerolíneas principales en volumen de carga, y superan a las integradoras DHL UPS, que se sitúan en tercera y cuarta posición. También destaca la consolidación de American Airlines y Turkish, que son quinta y sexta, respectivamente. “Se debe resaltar el gran crecimiento registrado por Air China, con vuelos directos a Pekín y Shanghái, así como por Cathay, que opera el vuelo directo Barcelona-Hong Kong”, agrega el informe.

Asia es el principal continente de las exportaciones de Barcelona (31% del total), con ChinaJapón Tailandia como ciudades líderes. América del Norte (23%) y Latina (20%) le siguen en la lista.

Elaborado por Pol Carbonell

FuenteEl Periódico

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Joon, la aerolínea millennial, ya conecta París y Barcelona

Ofrecerá 50 trayectos semanales con París, incrementando un 7% la oferta que tenía Air France

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La nueva aerolínea de bajo coste Joon ha aterrizado este viernes en Barcelona donde operará todos los vuelos que hasta ahora hacía Air France entre El Prat y París CDG y ofrecerá 50 vuelos semanales entre ambos destinos, incrementando un 7% la oferta que tenía hasta ahora.

El vuelo inaugural de la nueva aerolínea, entre Barcelona y París, ha llegado a El Prat sobre las 9.40 horas de hoy con 128 pasajeros a bordo de un Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros.Para celebrar el acontecimiento, los bomberos del aeropuerto han recibido este vuelo inaugural con el tradicional arco de agua y los responsables de la aerolínea han realizado el tradicional corte de cinta.

El director general de Air France KLM para España y Portugal, Boris Darceaux, ha explicado que la aerolínea ha elegido Barcelona como uno de sus primeros destinos por “el espíritu vanguardista e innovador de la región”.

CONCLUSIÓN

A modo de reflexión, creo que esta nueva aerolínea podría comparase con Ryanair, ya que Ryanair es la mejor aerolínea europea de bajo coste, en este caso Joon tiene un espejo en Ryanair en el que fijarse, ya que en los tiempos de dificultad económica una aerolínea de bajo coste si sabe hacer bien su trabajo puede tener mucho éxito.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

El 26% de los españoles viajará en avión estas Navidades

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Estamos a mediados de noviembre, en esa época en la que los españoles se centran en cómo pasarán este año las vacaciones de Navidad.

Mientras unos optan por quedarse en su ciudad, otros se plantean aprovechar los días de vacaciones de invierno haciendo una escapada, ya sea dentro de nuestro país o en el extranjero.

Según una encuesta realizada por el metabuscador Skyscanner, el 26% de los españoles tiene intención de viajar en avión estas navidades, mientras que el 85% afirma que aún no ha gestionado sus vuelos para estas fechas, ya sea a destinos nacionales o internacionales.

En términos de previsión, la encuesta confirma que casi la mitad de los españoles compra los billetes con más de siete semanas de antelación, lo que se debe principalmente al deseo de encontrar el precio más económico en su vuelo.

Por otra parte, el 38% de los entrevistados aseguran que reservan el vuelo cuando quedan entre tres y seis semanas. De este modo, únicamente el 16% se encuadraría dentro de los rezagados que reservan a sólo 3 semanas de la salida de su vuelo.

En este sentido, los datos de referencia de vuelos durante las Navidades de 2016 ratifican la previsión de los viajeros a la hora de coger un avión, especialmente en el caso de los viajes transatlánticos, donde se puede obtener un precio significativamente menor en el caso de hacer las gestiones con siete semanas (o más) de antelación.

Los vuelos de Navidad, hasta un 54% más baratos

No es algo nuevo el hecho de que, cuanto más se acerque la fecha de compra del billete al día de embarque, más desembolso supondrá para nuestro bolsillo. Pero, ¿cuál es el momento ideal para reservar nuestro vuelo? Todo depende de la ciudad a la que queramos viajar.

De acuerdo con el metabuscador, la antelación es clave para ahorrarse hasta un 54% en el precio del billete, aunque la mejor semana para reservar varía en función del destino. Así, en un vuelo de Madrid a Londres o de Barcelona a Madrid, lo ideal sería comprar a 6 semanas de la fecha de embarque, con un ahorro de nada menos que 91 y 46 euros respectivamente. Por otra parte, en un trayecto Madrid – París, la cuarta semana sería la ideal para hacerse con el billete de menor precio, lo que supondría un ahorro de 68 euros en el bolsillo del usuario.

Oakland o Buenos Aires, entre los destinos preferidos

En las Navidades del pasado año, los destinos más cotizados para pasar las vacaciones de invierno fueron, como cada año, Londres, París o Ámsterdam; no obstante, la encuesta revela la popularidad de otros dos destinos: el aeropuerto californiano de Oakland o el de Buenos Aires.

Este cambio en la tendencia se debe a la irrupción en el mercado aéreo de la inauguración de las nuevas líneas low cost de Level, la bajo coste de Iberia, que ha provocado una reducción considerable en el coste de los vuelos de larga distancia y la consiguiente demanda de este tipo de destinos por parte de los consumidores.

 

Elaboración propia a partir de ElMundo

Uber va en serio con los taxis aéreos: llegará a Los Ángeles en 2020 tras firmar un acuerdo con la NASA

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Uber ha llegado a un acuerdo SAA (Space Act Agreement) con la NASA para el desarrollo de la gestión del espacio aéreo no tripulado y de los sistemas aéreos no tripulados de cara a hacer realidad uberAir, un servicio de taxis voladores que prevé que sea una realidad en EEUU en tres años.

La colaboración entre entidades facilitará operaciones seguras y eficientes de los sistemas aéreos no tripulados a baja altitud siendo el primer paso de una red de movilidad aérea a nivel global.

La compañía ha explicado que -después de Dallas y Dubái- Los Ángeles ha sido seleccionada como la segunda ciudad norteamericana en la que uberAIR estará disponible. Un proyecto que va cogiendo consistencia ya que el objetivo de la compañía pasa por comenzar en 2020 las pruebas de este servicio, consistente en una red de aeronaves eléctricas que permitirán vuelos urbanos de hasta cuatro plazas.

Jeff Holden, Chief Product Officer en Uber, ha destacado: “Este acuerdo sienta las bases para la colaboración entre Uber y la NASA en el desarrollo de la siguiente generación de tecnología de gestión del espacio aéreo. uberAIR operará más vuelos que ningún otro servicio hasta el día de hoy. Hacerlo de forma eficiente y segura va a requerir un gran cambio en la gestión del espacio aéreo. Combinar la tecnología de Uber con las décadas de experiencia de la NASA será un avance crucial para UberELEVATE”

Comentario: 

¡Las tecnologías no dejan de sorprender! Cada vez nos acercamos más a lo que generaciones pasadas creían que sería muy lejano, aunque el 2015 de la película “volver al futuro” tardo un poco más en llegar. Es clara evidencia de la ambición del ser humano y el querer estar siempre a la vanguardia, creando cosas nuevas. También me parece excelente que estas innovaciones estén pensadas en contribuir con el medio ambiente y remediar el daño que se ha hecho en el pasado. Todo esto sin dejar de lado el efecto que esto tendrá en la economía pensando en los empleos directos e indirectos que esto pueda crear y la aparición de un nuevo mercado que podría llegar a ser global.

Fuente: El economista

El aeropuerto ‘sin aviones’ de Castellón resucita al margen de Aena

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Todos conocemos la expresión “el aeropuerto del abuelo” se convirtió en símbolo de un aeropuerto que tuvo un coste de 150 millones de euros, fruto de la corrupción española. Toda una imagen de derroche y de desigualdad a nivel nacional.

Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria, el aeropuerto maldito de Catellón se convirtió en objeto constante de bromas, chistes a nivel nacional e internacional. Este caso fue un horror, un ataque a la marca España y el punto de mira para cientos de artículos en prensa.

El “aeropuerto sin aviones” también llamado y construido por  Carlos Fabra (el abuelo), presidente de la diputación provincial y teniendo importantes cargos públicos, cosa que le facilitó el uso de dinero público para dicho proyecto.

El primer vuelo fue el de un helicóptero privado en diciembre de 2014 y el primer avión no de pruebas en aterrizar allí. En septiembre de 2015 se iniciaron los primeros vuelos regulares comerciales con un vuelo a Londres de Ryanair. Pasar de ser conocido como el aeropuerto sin aviones a tener cinco rutas internacionales a cuatro países ha sido un pequeño gran logro de Edeis, nuevo nombre de Lavalin para su negocio en Europa.

Tras un fracaso de corrupción y gasto innecesario, añs después de su construcción están intentando llevar este cementerio a algo rentable aunque mucho trabajo sea necesario. Ahora tendrá que mantener bien el rumbo, negociar con nuevas compañías y buscar nuevos mercados para seguir volando. Un aeropuerto a casi total disposición de cualquier compañía y unas tasas inferiores a las de Aena, por la flexibilidad operativa que ha diseñado la gestora de la instalación, con intención de competir claramente con sus vecinos de Reus y Valencia.

Noticia de elaboración propia extraída de La Vanguardia.

El aeropuerto ‘sin aviones’ de Castellón resucita con gestión privada

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El aeropuerto tuvo el visto bueno y se abrió al tráfico aéreo. Curiosamente el primer vuelo real fue el de un helicóptero privado en diciembre de 2014 y el primer avión no de pruebas en aterrizar allí estaba pilotado por el propio Sangenís, que voló hasta Castellón desde el aeropuerto de Sabadell con un bimotor y la satisfacción de poder aterrizar en una instalación que el, junto a un importante equipo de personas, pudo abrir y convertirlo en algo tangible, como se vio con los dos primeros vuelos comerciales, sendos charter deportivos que utilizaron el Villarreal y el Fútbol Club Barcelona en enero de 2015 en sendos aviones de Air Nostrum y Air Europa.

En septiembre de 2015 se iniciaron los primeros vuelos regulares comerciales con un vuelo a Londres de Ryanair, compañía que ha abierto además otras líneas a Bristol, Sofia y Poznan, la última esta misma semana, mientras que la rumana Blue Air ha establecido la linea directa Castellón Bucarest. Pasar de ser conocido como el aeropuerto sin aviones a tener cinco rutas internacionales a cuatro países ha sido un pequeño gran logro de Edeis, nuevo nombre de Lavalin para su negocio en Europa, que además de Castellón gestiona otras 18 instalaciones similares como Reims, Annecy, Nimes, Angouleme o Le Havre.

El primer aeropuerto de España gestionado por una empresa privada por fin ha despegado. Ahora tendrá que mantener bien el rumbo, negociar con nuevas compañías y buscar nuevos mercados para seguir volando. la próxima aerolínea en llegar podría ser la alemana Eurowings, una filial de Lufthansa, mientras que estos dias responsables de la Agència Valenciana del Turisme y el Aeropuerto de Castellón asisten al ‘workshop’ ‘Global European Marketplace’, que se celebra en la capital británica con el objetivo de dar a conocer el destino Castellón y las posibilidades de conexión de la provincia con Reino Unido a través del aeropuerto de Castellón.

Su baza: un aeropuerto a casi total disposición de cualquier compañía y unas tasas inferiores a las de aena, por la flexibilidad operativa que ha diseñado la gestora de la instalación, con intención de competir claramente con sus vecinos de Reus y Valencia.

Elaboración a partir de La Vanguardia

Aerolíneas de bajo coste: ¿Crisis o cambio de filosofía?

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En la última década, las compañías aéreas de bajo coste esta a la orden del día. Se han acortado las distancias a todos los lugares del mundo. Vuelos que puedes obener con un solo clik. Octubre está marcando el panorama de la aviación europea, en concreto en varias las aerolíneas definidas como “de bajo coste”.

Los expertos defienden que estamos frente a una crisis del modelo low cost. Otra parte cree que esta cambiando las voluntades de los clientes y las compañías habrán de restaurarse y reorganizarse.

Octubre ha marcado el escenario de las aerolineas ya que varias de ellas han cerrado como la británica Monarch dejando a más de 100.000 pasajeros en tierra y 300.000 reservas pendientes. La CAA, autoridad británica de aviación civil, reaccionó de inmediato y alquilando aviones a otras compañías diseñó un operativo para que los pasajeros que quedaron lejos de sus lugares de origen, la mayoría turistas de vacaciones, pudieran regresar a casa sin grandes sobresaltos.

A parte de una gran crisis a nivel europeo como Ryanair o Vueling con diferentes huelgas y retrasos que han afectado (como siempre) a los consumidores, la sociedad cada vez más adoptamos la opción de ir en transporte terrestre. Los científicos han demostrado que a nivel físico y psíquico es mucho mejor y reduce las hora de espera.

¿Estaremos ante un cambio social ante los medios de transporte?

Noticia de elaboración propia extraída de La VanguardiaLa Vanguardia.