Vueling elimina la clase Business y reorganiza sus tarifas

El motivo por el cual Vueling ha decidido modificar su oferta, es debido a que el porcentaje de gente que utilizaba este servicio era insuficiente, este cambio lo atribuyen a que  no ha habido una recuperación económica por parte de las familias.

Una de las medidas nuevas que ha querido implementar, es la eliminación  su tarifa “Excellence” que corresponde con la clase Business, que hasta el momento estaba diseñada para viajeros de alto poder adquisitivo y que podría prácticamente duplicar el precio de la tarifa básica de la aerolínea.

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Han creado una nueva tarifa dirigida a básicamente  a viajeros de negocio Timeflex” que costara de media unos 30€ más cara que la básica y otra destinada a pasajeros con niños y que incluye los asientos juntos desde el momento de la reserva y la maleta facturada llamada tarifa “Family” y que costara unos 20€ más.

“En esta reordenación de oferta comercial, Vueling ha optado por permitir a sus viajeros llevar la maleta de hasta 10 kilos en cabina de manera gratuita, desmarcándose de la política de uno de sus competidores, Ryanair, que a partir de noviembre cargará 8 euros por el equipaje a bordo.”

Otras de las medidas que aplicara son los cambios de tarifas de asientos en que van desde los 20 euros de la primera fila a los 12 euros en la salida de emergencia. Tiene pendiente revisar el programa para el próximo verano, ya que el pasado hubieron muchos problemas de retrasos debido a las limitaciones del control aéreo y adaptarse a las nuevas condiciones de saturación de tráfico aéreo en Europa con medidas como aislar del resto de la operativa rutas más congestionadas hacia el centro de Europa y desestacionalizar vuelos, sobre todo hacia Baleares.

Elaborado por Lluïsa Vinaixa a partir de La Vanguardia

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Vueling cancela 264 vuelos en 2 días por huelga

La primera huelga de pilotos de Vueling que arranca con las jornadas de 24 horas de hoy y mañana y se repetirá los días 5 y 6 de mayo, pone a prueba el nuevo modelo operativo de la compañía, puesto en marcha tras el caótico verano del 2016.

Los paros convocados por el Sepla afectarán a 246 vuelos de la compañía en esta primera tanda: 122 hoy miércoles y 124 mañana jueves, a pesar de que los servicios mínimos fijados por el ministerio cubren el 82% de los vuelos y el 86% de los pasajeros en ambas jornadas. Esta es la lista de los vuelos afectados.

El ministro de Fomento, ­Íñigo de la Serna, señaló ayer que, además de vigilar el cumplimiento de los servicios mínimos durante la huelga, su departamento estará “muy atento” a que se atiendan por parte de la compañía los derechos de los pasajeros. “Será una cobertura suficiente y con el respeto máximo al derecho a la huelga”, aseguró De la Serna.

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 Desde la com­pañía, en la que trabajan 1.100 pilotos, 1.000 de ellos espa­ñoles, calculan que el impacto queda minimizado por los ­servicios mínimos y por la or­ganización laboral del colectivo de los pilotos.

El sindicato de pilotos de Vueling, tal y como explicó el pasado día 13 tras convocar los paros, quiere que la compañía se comprometa a crecer más en bases españolas, cuando el plan de expansión de Vueling contempla que cerca de la mitad de nuevos aviones se sitúen en bases en el extranjero. Además, han pedido aumentos salariales de hasta el 30% del sueldo. Desde el sindicato de pilotos se recordó que más de 120 pilotos habían abandonado la compañía en un sector muy competitivo por los planes de expansión de aerolíneas como Norwegian o Ryanair.

En las negociaciones, la compañía ha defendido su poder de decisión en los planes de crecimiento, así como la disposición a igualar los salarios más bajos de los copilotos, que reconocen que son menores que la media del sector. Un copiloto de Vueling recién incorporado cobra 2.170 euros netos mensuales de media y un comandante experto puede superar los 9.000 euros mensuales.

 Editado por Sofía Julià a partir de La Vanguardia

Vueling dona 520.000 euros a Save the Children

Vueling y Save the Children renuevan su acuerdo de colaboración para ayudar a los niños refugiados, colaboran en Europa en la crisis humanitaria que se está produciendo actualmente y por la que muchas personas, entre ellas más de dos millones de niños, han tenido que abandonar sus hogares.

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Vueling y Save The Children han podido prestar ayuda a más de 725 bebés, 530 madres lactantes y 3.000 niños adolescentes en Europa.

Los clientes de Vueling han donado 520.000 euros a la ONG Save the Children a través de la campaña ‘Euro Solidario’, según informa la aerolínea, que acaba de renovar por un año más dicha iniciativa.

El dinero recaudado se ha destinado a diversos proyectos entre los que destacan, por un lado, la apertura de nuevos espacios seguros y adaptados a las necesidades básicas de bebés, mujeres embarazadas y madres lactantes para que puedan recibir acompañamiento y apoyo con tal de prevenir la malnutrición.

Por otro lado, la organización también ofrece programas educativos con el objetivo de garantizar que los niños refugiados en Grecia puedan recibir clases de griego, inglés y matemáticas para poder acceder a las escuelas locales.

Gracias a los fondos recaudados también se han ofrecido actividades en la guardería del Centro de Estancia Temporal para Inmigrantes de Melilla para que los niños y niñas de 0 a 3 años puedan volver a jugar.

Elaborado por Mar Huguet a partir de El Economista 

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El Prat en 2017 se afianzó en Europa y consolidó los deseados vuelos directos a Asia y América

Vueling vuelve a ser la compañía líder en el aeropuerto de Barcelonabe7f193eb3f5a06c7ad66912dedf3959

Vueling ha vuelto a ser la compañía líder en el aeropuerto de Barcelona. En el Prat es donde esta aerolínea del grupo IAG tiene su sede y principal base de operaciones, con cerca de medio centenar de aviones durmiendo cada noche. Le siguen en número de pasajeros transportados Ryanair, EasyJet y Norwegian, seguidas de Lufthansa, Iberia y Air Europa. Estas siete son las que cierran 2017 habiendo superado el millón de usuarios en Barcelona.

Hasta noviembre, Vueling rozaba ya los 16 millones mientras que Air Europa se quedaba a las puertas del millón, cifra que superará con los pasajeros que está transportando a lo largo de diciembre. Tras estas, las compañías British Airways, Air France y Wizz Air serán las 10 mayores transportistas del mayor aeropuerto catalán y el segundo de la red Aena.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Iberia y Vueling se alian para volar cada 15 minutos entre Barcelona y Madrid

Iberia se alía con Vueling para revolucionar el puente aéreo. La compañía que preside Luis Gallego ha firmado un acuerdo con la firma low cost para aumentar las frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona y llegar a volar cada 15 minutos en las horas punta (de 8-9 am y 15 a 17 horas pm).

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El resto de horario ,se realizaran vuelos cada 1 hora o 30 minutos, los 16 vuelos diarios de Iberia, se sumaran los 10 de vueling,y ambas compañías gozaran de operar en una zona reservada para ellas en ambos aeropuertos.

Con esta alianza, que se pondrá en marcha en julio de 2017, Iberia logra aumentar las conexiones entre la capital de España y la Ciudad Condal sin subir los costes, lo que le permite ganar competitividad ante el tren. “Muchos clientes nos demandaban más frecuencias y agilidad en los viajes entre Madrid y Barcelona y con la alianza con Vueling se lo podemos dar”, aseguró Marco Sansavini, director comercial de Iberia.

Así, Iberia seguirá teniendo el control de la venta de los billetes de puente aéreo (billetes abiertos con gran flexibilidad para cambios) pero el pasajero podrá volar tanto con un avión de Vueling como de Iberia, en función del horario que elija volar. “Hemos integrado las conexiones de ambas compañías para que sean complementarias y ganar en eficiencia.”

En este sentido, el objetivo de Iberia es ganar cuota de mercado al AVE, que actualmente tiene el 68% de los viajeros. “Ya tenemos una gran competencia de precios entre ambos medios de transporte y creemos que con este aumento de oferta conseguimos crecer y ganar cuota al tren”, aseguró Luis Gallego .

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Vueling descarta su fusión con Iberia Express y encara ya la renovación de flota

El holding ha entrado en la negociación de la renovación de flota de Vueling, después de hacerse con el 90,51% del capital de la compañía a través de una opa.

La ‘low cost’ catalana lleva 19 meses negociando con Airbus, Boeing y Bombardier, y ya ha traslado su recomendación al equipo que encabeza Willie Walsh. Se trata de una operación por 60 aeronaves, cuyo valor oficial rondaría los 4.500 millones de dólares. “Tienen que auditar que desde el punto de vista financiero el trabajo está hecho”, ha señalado hoy Álex Cruz, consejero delegado de Vueling.

El directivo, que ha comparecido hoy por primera vez desde la finalización de la opa, ha desvelado que ya ha mantenido varias reuniones en Londres con la dirección de IAG. Willie Walsh, consejero delegado del holding de British e Iberia, también viajó hace dos semanas a Barcelona, donde almorzó con el comité de dirección de Vueling y dirigió unas palabras a toda la plantilla. “Haced lo que tengáis que hacer”, ha comentado Cruz que les dijo Walsh, en referencia a la voluntad de mantener la independencia de la ‘low cost’ respecto a las otras dos aerolíneas del grupo.

Cruz ha negado presiones para que Vueling se incorpore de manera inmediata a la alianza One World, y ha negado que su incorporación a IAG vaya a comportar la fusión con Iberia Express o la entrada de la aerolínea que dirige en el Aeropuerto de Barajas. “No acabamos de encontrar nuevas oportunidades para ganar dinero desde Madrid; siempre hay dos o tres líneas aéreas que ya cubren una ruta”, ha zanjado. Además, ha añadido, “IAG ya tiene una aerolínea de costes bajos en Madrid y esa es Iberia Express”.

El consejero delegado de Vueling tampoco se ha mostrado preocupado por un aumento de su estructura de costes; es más, ha comentado que el holding ya está cuestionando a Iberia y British Airways por qué ellos necesitan más recursos que la ‘low cost’ para realizar los mismos procesos. En este sentido, ha lanzado un capote a su antiguo compañero en Vueling, Luis Gallego, quien ahora ha tomado las riendas de la reestructuración de Iberia. “Luis tiene que arreglar y trabajar, y merece la pena”.

Sobre las posibles sinergias entre Vueling e IAG, Cruz ha comentado que no serán muy significativas, y que sobre todo se circunscribirán a “las cosas más genéricas del servicio de una línea aérea”, como la agrupación de los contratos con las empresas de handling en el resto de Europa para abaratar los costes de los servicios de tierra.

FUENTE: DIARIO EXPANSIÓN

COMENTARIO:

Bajo mi punto de vista creo que es algo positivo para Vueling el hecho de no fusionarse con  nadie. Ya que es una empresa que en tiempos de crisis esta siguiendo adelante por si sola, y ademas ha sido una de la pioneras en ofrecer un servicio muy necesario ahora mismo, vuelos a precios asequibles. Iberia es una empresa que ahora mismo debería dedicarse completamente a su reestructuración y no a fusionarse con nadie.

Además añadir que para Cataluña es bueno que Vueling no se fusione con Iberia ya que eso asegura mas puestos de trabajo aquí. Y no se trasladen a Madrid.

 

Matutes niega que vaya a lanzar una contraopa sobre Vueling: vía libre a IAG

Un avión de vueling
Un avión de vueling

El Grupo de Empresas Matutes ha negado este lunes que esté estudiando lanzar una OPA sobre Vueling para competir contra la lanzada por International Consolidated Airlines Group (IAG).

Según informa el grupo Matutes mediante una comunicación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de valores (CNMV), ha realizado esta aclaración tras recibir un requerimiento de la propia CNMV tras diversas informaciones aparecidas en la prensa.

El pasado 27 de marzo, el Consejo de IAG decidió mejorar la opa que lanzó sobre la aerolínea de bajo coste Vueling, desde los 7 a los 9,25 euros por acción.

Esta nueva oferta, que supone un incremento del 32,1%, llegó después de que el Consejo de Administración de Vueling, compañía presidida por Josep Piqué, aconsejara no acudir a la oferta al precio de 7 euros.

Además, IAG ha ampliado el plazo de aceptación de la oferta, que pasa de 39 a 48 días naturales. De esta manera, será el 19 de abril cuando concluya y no el 8 de ese mismo mes.

El holding redujo también la condición de aceptación mínima de la oferta del 90% de los derechos de voto de Vueling al 4,16% del capital social.

Conclusión: Ahora, en definitiva estamos a la espera de saber qué va a pasar con Vueling, la “low cost” de Iberia.

El Economista