Obama desafía a republicanos y acogerá a 10.000 refugiados sirios #entornoeconomico

Más de 25 gobernadores republicanos exigen a Obama que desista de acoger a refugiados sirios en EUA tras ataques en París.

El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, reiteró hoy su plan para acoger a 10,000 refugiados sirios, frente a la presión de la oposición republicana, que pide cerrar la puerta a esas personas tras los atentados de la semana pasada en París.

La «rebelión» de una treintena de gobernadores, casi todos republicanos, que esta semana han rechazado recibir a refugiados en sus estados no ha hecho sino reforzar la creencia de Obama en la necesidad de ayudar a las víctimas que huyen de la guerra en Siria.

«Proveeremos de refugio a al menos 10,000 refugiados que escapan de la violencia en Siria durante el próximo año, tras pasar los mayores chequeos de seguridad», afirmó hoy Obama en su cuenta oficial de la red social Twitter.

Los republicanos no aceptan la acogida de refugiados a raíz de las informaciones que aseguran que uno de los terroristas implicados en la masacre de París, que causó 129 muertes y más de 350 heridos, entró en Europa como parte de la ola de sirios que huyen de su país.

El pasado septiembre, Obama ordenó los preparativos para admitir a 10.000 refugiados sirios en el nuevo año fiscal, que comenzó el 1 de octubre, ante la crisis migratoria que afecta a Europa.

«Aquí, nuestro foco está en dar refugio a los sirios más vulnerables: mujeres, niños y supervivientes de tortura», subrayó el mandatario estadounidense.

Lejos de amilanarse, Obama lanzó un ataque desde Manila, donde asiste a la XXIII Cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), contra los dirigentes del Partido Republicano.

El líder estadounidense criticó la «retórica» de los conservadores sobre la crisis de los refugiados, al acusarles de estar «asustados de que viudas y huérfanos vengan a EUA como parte de nuestra compasión tradicional».

La polémica ha irrumpido con fuerza en la campaña para las elecciones presidenciales de 2016, en la que los candidatos republicanos han expresado su rotunda oposición a recibir refugiados sirios.

El presidente de la Cámara de Representantes de EUA, el republicano Paul Ryan, remarcó hoy su deseo de que la Cámara vote este jueves un proyecto de ley para fortalecer los controles y pruebas de seguridad de los refugiados sirios que entren en el país.

«La gente entiende los apuros de aquellos que huyen de Oriente Medio, pero también quiere garantías básicas para la seguridad de este país», aseveró Ryan.

Fuente: La Prensa

Comentario: Me parece muy buena la iniciativa de Obama, creo que es necesario tomar decisiones como esta. Creo que se están tomando muchísimas malas decisiones bombardeando como solución a los atentados. Debe haber otro tipo de soluciones y para llegar a la paz, esta es una buena medida. Además alejando por ejemplo niños pequeños de estos entornos podemos hacer que no crezcan con unos tipos de creencias o maneras de pensar macabras aunque esto supongas costes

¿Nos engañan las marcas? Así son las pruebas que homologan el consumo de los coches #entornoeconomico

El de los consumos oficiales es un tema controvertido. ¿Cuántas veces habremos oído decir «tal coche gasta más combustible de lo que declara la marca»? Efectivamente, es normal que en un uso cotidiano las cifras que registra cualquier usuario no se ajusten a lo que dice el vehículo en su ficha de características técnicas y esto se debe a que la homologación del consumo se hace en unas condiciones que poco tienen que ver con la vida real.

Que un conductor tenga datos medianamente fehacientes de lo que consume su motor es importante porque nadie quiere ser engañado. Pero es que, además, existen otras implicaciones en torno a este asunto, ya que el consumo y las emisiones nocivas van de la mano, y si un modelo gasta ‘x’ litros de gasolina o gasóleo y emite ‘x’ gramos de CO2, se puede ver beneficiado fiscalmente. Esto hace que muchos fabricantes jueguen a reducir sus cifras de consumo medio hasta conseguir registrar valores que queden por debajo de esas barreras que esconden tras de sí un premio.

Con el escándalo de las emisiones del grupo Volkswagen ha salido a la luz un tema que hasta ahora no parecía suscitar mucho interés, pero que en este momento está en boca de casi todos. Sin embargo, hoy no nos queremos centrar ni en las emisiones de CO2 ni en las de NOx, que es el tema que atañe a la empresa alemana, sino más bien en el gasto de combustible de los coches en la vida real. ¿Por qué es tan diferente al que prometen los fabricantes? ¿Realmente nos están engañando?

Una realidad bien distinta

Evidentemente, extrapolar ese patrón de conducción a la vida real no es posible. Para empezar, porque cada usuario hace un recorrido diferente, en ciudades y carreteras totalmente distintas, mientras sus habilidades al volante no tienen nada que ver (hay que recordar que en las pruebas de homologación se acelera de forma suave y precisa, para ganar velocidad lentamente y, por supuesto, ¡no existen cuestas!) Ni siquiera un conductor tiene el mismo estado de ánimo todos los días, de manera que su forma de pisar el acelerador o de aprovechar las inercias -determinantes a la hora de ahorrar o despilfarrar combustible- puede ser muy cambiante.

Con esto queremos decir que el consumo medio, simplemente, no existe. O al menos no existe de forma universal y en términos objetivos. Hay infinidad de factores que pueden influir en que los valores sean más altos o más bajos, así que, ¿cuál damos por válido?

Es en este momento cuando aparece el ciclo NEDC como medida igualitaria para todos los vehículos, en este caso, europeos. Desde este punto de vista podemos afirmar que, dado que todos se rigen por el mismo baremo, las diferencias que existan entre un modelo y otro sí sirven como referencia. Así que esta prueba parece tener cierto sentido. Pero claro, el problema llega cuando prácticamente todos los usuarios dicen que les resulta imposible acercarse a esas cifras declaradas ya que en su uso cotidiano gastan más (algunos un 25%, otros un 30%…).

La solución, sin duda, pasaría por establecer una prueba de homologación menos centrada en lograr cifras récord y más adaptada a los escenarios reales. Nunca llegaríamos a saber cuál es ese consumo ponderado, objetivo y universal (que en realidad no existe), pero sí nos acercaríamos a la media de lo que suelen gastar todo hijo de vecino cuando sale de su garaje cada mañana.

En 2017 entrará en vigor un nuevo test para homologar consumos que pretende adecuarse a esta situación. No se hará efectivo hasta 2020 y, por lo que hemos podido saber, será más permisivo con las emisiones que el actual. Así que, por una parte, da la cara con un asunto que todos pedían a gritos, mientras por otra, abre la mano con el controvertido tema de los gases nocivos. La polémica está servida.

Comentario: Yo creo que casi todas las marcas engañan en el consumo. Volkswagen además de engañar truca los motores sin saberlo los usuarios (esto es mucho más grave e incluso delictivo). En los ochenta se decían siempre en las pruebas los consumos a 120km hora y eran bastante exactos. Posteriormente ya con el sistema actual hasta hace diez o quince años las diferencias eran de un 5-10%. Pero es que ahora hay diferencias hasta del 50%. Tenemos más tecnología pero sólo está sirviendo para engañar mejor a la gente.

Fuente: El Economista

Ruptura de stock en Oriente: a los Reyes Magos no les llegan muñecos de Lego #entornoeconomico

Algunos niños podrían no recibir los regalos que esperan para esta Navidad porque aunque las plantas de Lego trabajan a toda marcha, quizás no puedan fabricar bloques de plástico suficientes para satisfacer la demanda de las jugueterías de Europa.

La firma danesa se ha convertido en el mayor fabricante de juguetes a nivel mundial por ventas, superando a la estadounidense Mattel, en parte gracias a productos relacionados con películas como «The Lego Movie».

Pero problemas para proyectar con exactitud la demanda podrían hacer que algunos pedidos no lleguen a tiempo.

«Es realmente extraordinario y ha excedido tanto nuestros pronósticos como los de nuestros clientes», dijo a Reuters el portavoz de la empresa, Roar Trangbaek, consultado sobre por qué la compañía no previó el incremento en la demanda.

«No podremos entregar todos los pedidos que realicen los clientes en lo que resta del año», reconoció Trangbaek, aunque aclaró que Lego sí podrá cumplir con los pedidos ya recibidos. La compañía está construyendo una fábrica en Jiaxing, distante unos 100 kilómetros de Shanghái, que se espera que esté operativa en 2017 y que produciría la mayor parte de los juguetes para Asia.

Lego ya posee fábricas en Dinamarca, Hungría, República Checa y México. Las ventas de la firma danesa crecieron un 18% en el primer semestre de este año, a 14,000 millones de coronas danesas (2,100 millones de dólares), con lo que superó tanto a Mattel como a Hasbro, cuyos ingresos fueron de 1,900 millones de dólares y de 1,500 millones de dólares, respectivamente.

Comentario: La empresa danesa será incapaz de cumplir la demanda de todos los clientes que quieren sus productos de Lego estas navidades. Esta firma a conseguido ser el número uno en ventas de juguetes a nivel mundial.

Fuente :El Economista

Internet, marcas blancas y segunda mano, la diana de los consumidores #entornoeconomico

Atrás quedó la crisis que nos ponía entre la espada y la pared cada vez que queríamos darnos un capricho. La economía española parece que se está recuperando cada día más y eso se nota en la actividad comercial. El Observatorio de Consumidores Cetelem ha elaborado un estudio sobre el comportamiento de los consumidores durante el segundo trimestre de 2015.

Según los resultados obetenidos, aumenta el consumo un 3,5% durante el segundo trimestre de 2015. Los españoles volvemos a los establecimientos con más frecuencia, una situación que deja entrever que la crisis económica ya no azota tan fuerte como antes. Sin embargo, cambia el perfil y los canales de compra de los consumidores en comparación con hace algunos años.

Crecen especialmente las compras que se realizan por internet y la adquisición de marcas blancas, en auge durante los últimos años y que cada vez se están consolidando más en el mercado. Además, a diferencia de hace 10 años, no miramos tanto el trato que recibimos por parte de los dependientes y la satisfacción por el producto, si no que nos centramos más en buscar y comparar precios. Para ello buscamos y compramos en la red. Cada vez son menos los que usan la web para informarse sobre la oferta de productos pero que finalmente acuden a un establecimiento físico para adquirir el producto.

Los consumidores que recurren a las marcas blancas lo hacen para adquirir electrodomésticos, perfumes y bebidas alcohólicas. Pero cuando se trata de comprar productos relacionados con la tecnología nos seguimos mostrando reacios.

El comercio de barrio queda en un segundo plano. Sin embargo, según el estudio elaborado por el Observatorio de Consumo Cetelem, acudimos a él para realizarcompras concretas por su cercanía, su trato y su confianza.

Fuente: El Mundo

Comentario: El consumidor se ha vuelto más racional y responsable a la hora de hacer sus compras y nos movemos por las comodidades que nos ofrecen. Los artículos de segunda mano son cada vez más atractivos para los clientes también. A pesar de todo esto es positivo que haya aumentado el consumo.