Crystal Skye ofrece el crucero por el aire más lujoso del mercado

15082272324580.jpgCrystal Skye ofrece una nueva alternativa a viajar de forma personalizada y con el mayor de los lujos. Este avión Boeing 777 brinda unos servicios que preferirás quedarte en el avión antes que llegar al destino.

Un avión Boeing 777 acomoda normalmente a 300 pasajeros y tiene capacidad de acoger hasta 500, incapaces de estirar las piernas todo lo largas que son, pero van más cómodos que en otras aeronaves porque el avión es de los modelos más grandes que circulan para vuelos comerciales. El Boeing 777 de Crystal Skye acoge únicamente a 88 pasajeros. El resto del espacio está destinado al ocio y la comodidad para el viaje. Un lujo de avión con destinos a medida de quienes lo alquilan a Crystal Cruises, la compañía que lo ha puesto en circulación superando a los distinguidos servicios que se ofrecían hasta ahora.

El avión dispone de tres filas de asientos dobles y los pasillos son suficientemente anchos como para permitir el cruce de dos personas sin rozarse.
Edie Rodríguez, presidente y director de la compañía citada, dice que “el avión Crystal Skye ofrece una estimulante y nueva alternativa para viajar de forma discreta y personalizada tanto si se trata de un viaje corporativo o laboral como de un traslado de amigos y familiares; las comodidades y el esplendor de la experiencia que ofrece el avión son mucho mejores de las que brindan los hoteles de todo el mundo”. La parte delantera del aparato la forma un bar restaurante con cuatro mesas ovaladas para seis personas en cada mesa. Las sillas disponen de cinturones de seguridad para que las imprevistas turbulencias no interrumpan el rito del almuerzo o la cena.

La carta gastronómica del Crystal Skye tiene poco que ver con la comida que sirven en la mayoría de bussiness class o first class de las líneas regulares. El chef Francois VanZyl, con una larga lista de premios en sus alforjas, se ocupa de los cartas con menús de degustación, de gourmet, el buffet para picar o la carta a consumir en el asiento o en el restaurante. En la parte trasera de la aeronave se ubica una bodega con capacidad para 200 botellas de vino -la mayor del mundo dentro de un avión- y otro espacio dedicado al ocio y el entretenimiento. Y entre los dos lugares de reunión en ambos extremos del aparato están colocados los 88 asientos de piel instalados de dos en dos con una especie de mesa-armario divisoria entre los dos asientos que puede modelarse para acercar a la pareja o aislar al pasajero individual.

La butacas del este lujoso avión se pueden conviertir en una cómoda cama de 1.90 metros de largo.
El avión dispone de tres filas de asientos dobles. La fila central está colocada de forma que la cabeza no coincida con la de los asientos de los lados. La butaca se convierte en una cómoda cama de 1.90 metros de largo. Si algún equipo de baloncesto alquila el aparato, se puede tratar con la empresa la reducción de asientos a cambio de extender las camas para dormir.

La tripulación cuenta con una docena de mayordomos que hablan entre todos más de 30 lenguas. Los dos pasillos entre las tres filas de acogedores asiento-cama permiten el cruce de dos personas sin rozarse ni hacer piruetas de gimnasia para sortear los obstáculos. Ante el asiento de cada pasajero se abre un infinito mundo de tecnologías, canales de tele y radio, y medios de comunicación; desde llamadas telefónicas y acceso a wifi hasta una larga lista de películas para ver mientras el avión se mueve a unos 870 kilómetros por hora hasta 19 horas sin necesidad de aterrizar. Se puede alquilar de 1 hasta 28 días seguidos.

La parte delantera del aparato la forma un bar restaurante con cuatro mesas ovaladas para seis personas en cada mesa.
Además de mayordomos uniformados en lugar de azafatas, el Crystal Skye cuenta con servicio de plancha y lustrador de zapatos. Los pasajeros disponen de seis cuartos de baño totalmente equipados con lavabos, retretes y bidets, pero sin ducha puesto que la capacidad de almacenaje del agua no abarca hasta las duchas. El primer crucero más lujoso del mundo por el aire se inauguró el pasado mes de agosto en un viaje de la corporación Genting Hong Kong (grupo de constructoras) que llevó a 80 personas de Hong Kong a la isla polinesia de Tahiti parando en Fiji al precio de 15.000 euros por pasajero y viaje.

Los precios, como el itinerario, se hacen a medida de quien alquila el avión que está teniendo mucho éxito en los países asiáticos aunque vuela por todo el mundo. Un vuelo de Londres a Nueva York sale a partir de 350.000 euros que si logra llenar los 88 asientos cuesta 4.000 euros por persona la ida entre ambas ciudades. A media capacidad (44 personas), el doble el billete (8.000 euros de Londres a Nueva York). Los equipos deportivos -accesible al Real Madrid o FC Barcelona, pero no a los de tercera regional)- o campeonatos como Juegos Olímpicos o torneos de tenis apuntan a ser potenciales clientes del Crystal Skye que cuenta también con trasladar a comitivas de invitados a bodas desde la fría Rusia al Caribe. Un viaje por todo lo alto en comodidades y altura geográfica.

El chef Francois Van Zyl se ocupe de la carta gastronómica del Crystal Skye con menús degutación, gourmet, buffet o a la carta

Expansion

A mi parecer brillante, ya que para el target que esta dirigido este servicio es excelente. Ofrece exclusividad, comodidad, personalización, lujo entre otras.Economicamente es un precio muy elevado pero puede llegar a pensar que de aquí unos años adelante podrá ser mas amplia el target de personas de su compra.Es algo muy interesante y que hace grandes avances en el mercado del lujo.

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Porsche Passport, una tarifa anual que permite cambiar de coche en cada ocasión

Elegir un Porsche según lo necesites cuantas veces quieras mediante el pago de una tarifa plana mensual. Esa es la idea que Porsche está desarrollando para llevar el concepto de lujo a otro nivel en el mundo del motor, al nivel anticompromisos, para hacer que tu coche se adecúe a cada ocasión cada vez que tu estilo de vida cambie.

¿A quién no le gustaría disponer de un todoterreno grande para ir a la nieve en familia, un deportivo para tus escapadas solitarias o una limusina para ese compromiso social al que tienes que acudir de “chica/o formal”? Pues es la idea que Porsche está desarrollando con Porsche Passport, una tarifa plana con dos versiones diferentes, por la que mediante un único pago mensual, se podrá cambiar de modelo cuanto quieras y sin límite de kilometraje.

Las “contrataciones” se realizan mediante una aplicación con el mismo nombre -Porsche Passport- disponible tanto en Apple CarPlay como en Android. Para activarla es necesario desembolsar 500 dólares (423 ) y además se requiere una aprobación del sistema basada en la comprobación del carnet de conducir y la autenticidad de la tarjeta de crédito y cuenta bancaria. Una vez activada existen dos planes de membresía conocidos como “Launch” y “Accelerate”.

El primero, “Launch”, se podría entender como el paquete básico y nos da acceso a ocho diferentes modelos, entre los que se incluyen el 718 Boxster, el Cayman S, el Cayman S o el Cayenne por un precio de 2.000 dólares al mes (1.690 ). Este pago incluye los impuestos, el registro, el seguro y el mantenimiento, así como algunos cuidados, como por ejemplo, lavado y entrega en mano por un conductor de la marca y asistencia en viaje. Todo cubierto excepto el combustible, aunque los coches se entregarán con el depósito lleno para comodidad del usuario. Además, el sistema “recuerda” tus preferencias para poder adaptarse mejor a las mismas y repetirlas en el momento de la entrega de “tu nuevo” Porsche.

El segundo paquete, más avanzado, el “Accelerate” ya ofrece el acceso a todos los anteriores modelos así como a otros como el 911 Carrera S, el Panamera 4S Sports Sedan, el Macan GTS y el Cayenne S E-Hybrid hasta un total de 22 modelos. Lógicamente, el coste mensual se eleva, en este caso hasta los 3.000 dólares (2.538 ).

Expansion

 

Me parece muy buena idea, un proyecto que tiene muchas salidas. Ya que para los amantes de la marca porche podrán disfrutar de cada uno de los modelos de porche siempre y cuando paguen las cuotas financieras.

Viendo lo bien que ha funcionado en Estados Unidos, creo que aquí en el mercado español puede tener muy buena entrada al mercado, junto con un buen marketing del servicio y una muy buena publicidad, puede ser un gran éxito.

Los inversores desconfian de España tras su anuncio de aplicar el 155.

La prima de riesgo sube y la bolsa baja después del anuncio de Moncloa de convocar un consejo de ministros para suspender la autonomía catalana.

ibex351-680x365Los mercados exigen calma, castigan la incerteza y premian la estabilidad. Por eso, ante el anuncio de Madrid en respuesta a la carta de Puigdemont dónde se le indica al presidente de la Generalitat que si se aplica el 155 la autonomía catalana será suspendida, los inversores han reaccionado negativamente.

Las repercusiones ya se han notado en el IBEX-35 y también en la prima de riesgo española, la cual da información sobre la confianza de los inversores en la solvencia del Estado para poder devolver los créditos. Dos horas después de conocer las intenciones de Madrid, la prima de riesgo subió. El pasado miércoles cerró con 117 puntos y durante la mañana del jueves ha llegado a los 127 puntos.

También caen la mayoría de empresas cotizadas en la bolsa española, en especial Colonial, que registra pérdidas próximas al 3%. Desde que el IBEX-35 ha abierto esta mañana a las 9, presenta pérdidas del 0,85% y se sitúa por debajo de los 10.200 puntos, en concreto se sitúa en los 10.185 puntos. Se debe recordar que instantesdespués de las detenciones de cargos de la Generalidad y de la violencia policial del 1-O, este indicador cayó por debajo de la línea psicológica de los 10.000 puntos, más concretamente hasta los 9.900 puntos y pese a que haya remontado, está lejos de los 10.430 puntos que marcarían que el IBEX ha recuperado las pérdidas generadas por el conflicto entre España y Catalunya

Tesla despide a cientos de trabajadores como parte de una revisión anual de su actividad

La compañía matizó que los puestos en cuestión, a los que no se refiere como “despidos”, son administrativos o de ventas y aseguró que hará nuevas contrataciones en la mayoría de vacantes, sin cuantificarlas.

El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos de lujo Tesla despidió esta semana a entre 400 y 700 trabajadores de diferentes departamentos como parte de una revisión anual de su actividad, informaron hoy medios locales.

El número de despidos ha sido estimado por los propios empleados de Tesla al diario The Mercury Times, donde señalaron que ingenieros, supervisores y operarios de fábrica se han visto afectados y además no se les avisó con suficiente antelación.

Por su parte, la compañía matizó que los puestos en cuestión, a los que no se refiere como “despidos”, son administrativos o de ventas y aseguró que hará nuevas contrataciones en la mayoría de vacantes, sin cuantificarlas.

“Como en cualquier compañía, especialmente una con unos 33.000 empleados, las revisiones de actividad ocasionalmente resultan en salidas de trabajadores. Tesla va a seguir creciendo y contratando nuevos empleados en todo el mundo”, indicó un portavoz.

Tras el lanzamiento este verano del Model 3, el consejero delegado de la compañía, Elon Musk, dijo esperar una producción semanal en torno a 5.000 coches de ese tipo para final de año.

En agosto, Tesla dijo que ya tenía 455.000 pedidos en firme del sedán de bajo coste, cuyo precio básico es de 35.000 dólares.

No obstante, a principios de octubre la firma anunció estar atravesando un “cuello de botella” en su ritmo de producción, y señaló que había entregado 220 unidades del Model 3 en el tercer trimestre, lejos de las 1.500 que había previsto con anterioridad.

En ese momento, Tesla descartó que hubiera “problemas fundamentales” con la producción o cadena de suministro del modelo e indicó que solventaría los “problemas de facturación en el corto plazo”.

 

http://www.eleconomista.es/telecomunicaciones-tecnologia/noticias/8661660/10/17/Latinoamerica-se-fija-en-Europa-para-suprimir-el-roaming-en-su-continente-.htm

  • Argentina y Chile eliminarán los cargos por intinerancia en 2020.

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Pocas cosas son imposibles. Incluso lo más complicado puede hacerse realidad si se convierte en prioridad política y se trabaja con perseverancia en el asunto. Algo parecido piensan estos días en Latinoamérica los observadores del mercado de la telefonía móvil ante la posibilidad de acabar con el roaming en aquel continente. Las miradas esperanzadas apuntan hacia Europa, donde el pasado verano desapareció este tipo de sobrecostes por itinerancia, tanto para las llamadas de móviles como para el consumo de datos por navegación. Pocos acontecimientos han sido tan celebrados en los últimos años en el seno comunitario como el fin de los abusos en las tarifas por las llamadas desde el extranjero. Y ese mismo escenario tiene los visos de llegar al otro lado del Atlántico.

Los pasos más relevantes realizados en esta dirección lo protagonizan estos días Argentina y Chile. Los recientes acuerdos bilaterales ente los dos países permitirán eliminar el servicio de roaming internacional entre los ciudadanos chilenos y argentinos cuando se encuentren desplazados en el país vecino. Primero se abordaría una rebaja notable en las tarifas para así ir allanando el camino. Después, ambos países resolverán las ecuaciones sobre el pago del IVA para, finalmente, acometer la ansiada eliminación del roaming.

COMENTARIO PERSONAL: El pasado verano desapareció el tipo de sobrecostes por itineraria a nivel de consumo de datos de internet y de llamadas en la UE. Europa casi duplicó el trafico respecto al consumo de datos del mismo periodo del año anterior. Personalmente creo que Latinoamérica necesita tener un gran organismo para pactar todas estas desiciones y escoger la que mejor pudiera funcionar a nivel global y no a nivel individual ( de cada país o de un grupo de estos ). Si este organismo no existe y no hay previsión de él, creo que a nivel grupal ” La Alianza del Pacífico ”  y la “Comunidad Andina de Naciones” deberían tener en cuenta esta posibilidad ya que si que es verdad que a nivel económico pierden todos los ingresos de intinerancia de datos y llamadas en el extranjero pero por otro lado podrían duplicar este trafico de consumo de datos y ponerse al mismo nivel de la UE.

Fuente: El economista.

Agnès Amposta i Martínez.

 

 

El sistema sanitario se enfrenta a sus problemas para garantizar la excelencia

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El envejecimiento de la población es un hecho que esta en boca de todos desde hace unos años. Los sistemas sanitarios europeos están barajando diferentes opciones para encontrar una solución a este fenómeno preocupante. Se están planteando diferentes reformas y se busca mejorar la gestión de los recursos.

El copago, es una buena solución para la mediación de esta realidad aun que no se la ideal ya que no elimina el déficit. El copago es esa pequeña cantidad de dinero que los usuarios de algunas pólizas deben abonar cuando usan un servicio médico y que puede ir desde 1 a 100 euros. En todos los casos, este importe se suma a la prima que se debe abonar el mes siguiente.

En el caso de Andorra, la sanidad entro en déficit en el 2007 y es por la cantidad de población que habita y por la media de edad que es muy alta. Los expertos defienden que la solució a nivel nacional sería buscar nuevas formas de gestionar y financiar la sanidad ya que para los gobiernos representa de un 10 a un 15% de los gastos. En este país podemos presumir de la cantidad de profesionales sanitarios de todas las ramas y por otro lado, el déficit sanitario y la falta de profesionales para gran parte de la población española que usa la Sanidad Pública.

Elaboración propia extraída de La Vanguardia.

Ryanair: turbulencias en el mercado low cost

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La supresión de 50 vuelos diarios en un periodo de seis semanas ha supuesto un duro revés para esta aerolínea.

Stephen Smith siempre había evitado volar con Ryanair por las malas experiencias con la compañía de bajo coste irlandesa que ha escuchado a clientes. Pero el año pasado, se decidió por fin a utilizarla. Su primera experiencia fue buena, pero la cancelación súbita de más de 2.000 vuelos les dejó a él y a su esposa atrapados en Alicante hace unos días, y Smith ha prometido no volver a volar con ella.

La supresión de 50 vuelos diarios en un periodo de seis semanas ha supuesto un duro revés para Ryanair, que en las dos últimas décadas se ha ganado la fama de operador eficiente, seguro y fiable, que lleva al destino deseado con puntualidad. Las cancelaciones de vuelos siguieron a un cambio en la regulación que obliga a las aerolíneas a contabilizar las horas de vuelo de la tripulación sobre el año natural, y no sobre su año fiscal, de abril a marzo. Debido a ello, la compañía no contaba con suficientes pilotos de reserva.

Es algo que ha dejado perplejos a muchos. “Se veía venir”, dice Andrew Lobbenberg, analista de aviación de HSBC. Ryanair podría tener un problema a largo plazo con sus 4.200 pilotos después de que Michael O’Leary, el consejero delegado de la compañía, sembrase cizaña amenazándoles con quitarles una semana de vacaciones en octubre. La amenaza se produjo a raíz de que los comités de empresa que representan a los pilotos de 14 bases rechazasen la oferta de cobrar una compensación a cambio de renunciar a esos días y quedarse otro año en la aerolínea. El efecto sobre su reputación quedó patente cuando el desastre obligó a O’Leary a disculparse y a admitir su error.

Comentario: A mi parecer, creo que era algo que iba a pasar muy pronto ya que hay muchísima mas oferta que demanda, eso hace que los precios bajen y que la compañía aérea en este caso Ryanair tenga menos beneficios y no puede permitirse tener tantos pilotos a su abaste. Por tanto deberían analizar el mercado y tomar decisiones importantes ahora antes de que la empresa quiebre totalmente.

Fuente: Expansión