Drones y el peligro que causan en el tráfico aéreo

Este año se ha realizado un estudio donde se detecta que los drones podrían llegar a ser realmente peligrosos para las aeronaves como aviones, helicopteros, etc. Lo que realmente se detecta es que por pequeño que pueda llegar a ser un dron y aunque se crea que el choque de este con un avión no pueda llegar a ocasionarle daños, está estudiado que la inducción de un dron por el motor de este, podría llegar a crear pequeños problemas que desestabilizarían al avión induciendole a un gran riesgo dependiendo de dónde haya sido afectado.

Lo que realmente supone esto es que se habrá que realizar un control mayor de dónde y cuando puede volar un dron, por lo que estos van a tener que estar mas reducidos y controlados.

En relación a la economía, veo que el mercado de los dron tanto terrestres como aereos está muy lejos de ser explotado al máximo y que estos van a ser un recurso muy grande en la sociedad, estos pequeños experimentos sólo son un inicio y vamos a tener que desenvolupar mucho el mercado de drons.

Fuente: Roger Omella desde elmundo

El rescate sin fin

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El tema de las Autopistas ha sido siempre un pozo de polémica sin fin. Casi tras el fin del primer trimestre del año, volvemos a ver cifras astronómicas destinados a rescates por parte del gobierno.

El Gobierno calcula en 1.800 millones de euros el coste del rescate de las nueve autopistas quebradas que está acometiendo este año, según indica en la actualización del Plan de Estabilidad enviado a Bruselas este lunes.

 Asimismo, el Ejecutivo indica que prevé recuperar parte de las perdidas del rescate en las arcas públicas con los hasta 1.000 millones de euros que confía obtener con la reprivatización de las autopistas, para volver a ceder su explotación a empresas privadas, prevista en la segunda mitad del año. El coste que el rescate supone al Estado corresponde al pago de la denominada responsabilidad patrimonial de la administración (RPA).

Se trata de un concepto recogido en los contratos de concesión para estos supuestos por el que se debe pagar a las empresas actualmente concesionarias de las vías por la inversión que realizaron en su construcción y que aún no habían recuperado mediante el cobro de peaje.

El próximo paso del plan diseñado por Fomento será sacarlas de nuevo a concurso el próximo mes de junio. Las vías se licitará en dos lotes, uno con todas las ubicadas en Madrid y alrededores, y el otro con las dos de Levante (la circunvalación de Alicante y la Cartagena-Vera).

Estas nueve infraestructuras suponen casi una quinta parte (570 kilómetros) del total de la red de autopistas de pago. Su construcción supuso una inversión de 7.000 millones y suman deuda de 3.200 millones.

Fuente: postdigital.es

Editado: Jordi Gavaldà

Finlandia quiere ser el ‘Silicon Valley’ europeo de la salud

El país nórdico ha puesto en marcha un plan de medicina preventiva, un ‘Gran Hermano’ sanitario que combina historiales médicos e información genética, y que cuenta con el apoyo mayoritario de la población.

A nadie se le escapa que los sistemas sanitarios occidentales necesitan un cambio urgente si quieren seguir siendo sostenibles, ante el rápido envejecimiento de la población. Pero no se trata solo de dinero. No todos los pacientes responden del mismo modo a un mismo tratamiento, o lo que es lo mismo, los tratamientos no son siempre efectivos. Pueden influir en ello cientos de causas: hábitos de vida, edad, sexo, antecedentes genéticos, una determinada genómica, una combinación de todas las opciones anteriores… El big data se ha demostrado una herramienta eficaz para identificar patrones y elevar las probabilidades de éxito de los tratamientos.

Al mismo tiempo, la inteligencia artificial puede ayudar a identificar la predisposición de ciertas personas a desarrollar determinadas enfermedades, lo que en muchos casos permitiría prevenir su desarrollo o efectuar un diagnóstico temprano. En definitiva, frente al modelo masivo y reactivo actual, la medicina del futuro será personalizada, preventiva y económicamente más eficiente.

El Gobierno de Finlandia se ha propuesto convertir este pequeño país de 5,5 millones de habitantes en un referente internacional de esta nueva medicina.

Uno de los proyectos más destacados se llama FinnGen, que quiere obtener el ADN de todos los finlandeses, y combinarlo con registros de los hospitales, de enfermedades, de nacimiento y muertes, de prescripciones médicas, etcétera. En el sistema sanitario finlandés, todos los ciudadanos están inscritos bajo un solo plan nacional, lo que facilita realizar un esquema virtual de toda la estructura de la población, agruparla y analizarla.

Para 2023, el proyecto FinnGen se nutrirá de muestras de unos 500.000 ciudadanos (el 10% de la población). Se trata de una iniciativa de colaboración público-privada, en la que participa el sistema sanitario público junto con las empresas Abbvie, AstraZeneca, Biogen, Celgene, Genetech, MSD y Pfizer.

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Realizado por Andrés Monfort a partir de http://www.expansion.com/

Airbus bate récords por encima de los 100 euros por acción

AIRBUS

99,900    -0,93 %    -0,94

Análisis fundamental

PRECIO OBJETIVO: 112

PRECIO ACTUAL: 99,900

RECOMENDACIÓN: Fuerte Compra

Análisis técnico

CORTO PLAZO:AlcistaAlcista

MEDIO PLAZO:AlcistaAlcista

LARGO PLAZO:AlcistaAlcista

 

Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.

 

Con el euro en mínimos del año, Airbus se afianza por encima de la barrera de los 100 euros por acción.

Las subidas en Airbus elevan a cinco el número de empresas de la Bolsa española que cotizan por encima de los 100 euros por acción. Esta lista sufrirá una baja en el momento en el que MásMóvil ejecute un split de 5×1 en sus acciones.

La cotización de Airbus cerró por primera vez por encima de los 100 euros por acción el pasado 7 de mayo. Desde entonces no ha logrado mantener al cierre este nivel. En la sesión de hoy, en cambio, ha pulverizado nuevos récords históricos, a un paso de los 101 euros.

El rally de Airbus se amplía de este forma por encima del 22% en lo que va de año, y su capitalización se acerca a la barrera de los 80.000 millones de euros.

La cotización del fabricante aeronáutico europeo ha logrado superar en las últimas jornadas el bache provocado por la amenaza de nuevas sanciones de Estados Unidos a Irán. Airbus sería una de las empresas europeas más afectadas por el posible embargo al régimen de Teherán.

Airbus tiene un pedido de 100 aviones por parte de IranAir, la mitad de los 200 adjudicados por la aerolínea iraní una vez levantado el anterior embargo comercial. El resto del pedido quedó repartido entre la estadounidense Boeing (80 aviones) y la franco italiana ATR (20).

A cambio, en los últimos meses Airbus se ha encontrado con el viento a favor que supone la caída del euro frente al dólar. El fabricante aeronáutico había sido uno de los grandes valores europeos más afectados por la escalada de la divisa comunitaria. La corrección próxima al 7% que acumula el euro frente al dólar desde mediados de febrero ha desatado una oleada de revisiones al alza en las valoraciones de las firmas de inversión sobre Airbus.

 

Realizado por Andrés Monfort a partir de http://www.expansion.com

Mercedes-Benz invertirá unos 500 millones para producir un nuevo coche eléctrico

La empresa automovilística invertirá cerca de 500 millones de euros para producir un vehículo eléctrico compacto de su marca EQ, que se fabricará en Hambach (Francia).

«Por primera vez en más de 100 años de historia, llevamos la producción de Mercedes-Benz a Francia. Con el modelo EQ compacto en Hambach, continuamos con nuestra iniciativa eléctrica», ha asegurado el presidente del consejo de administración de Daimler, Dieter Zetsche.

La inversión, de cerca de 500 millones de euros, se destinará a la construcción de nuevas instalaciones y al propio producto, que contará con tecnología de «última» generación.

Tal como explica la directora de Smart, Annette Winkler, Hambach cuenta con muchos años de experiencia en la fabricación de automóviles eléctricos, por lo que la compañía quiere aprovechar esta «enorme» experiencia y preparar la planta para la producción de un Mercedes-Benz eléctrico.

«Con la producción de un automóvil eléctrico compacto en Hambach estamos agregando capacidades adicionales a nuestra iniciativa eléctrica en seis ubicaciones en tres continentes», ha destacado el responsable de Producción y Cadena de Suministro de Mercedes-Benz Cars, Markus Schäfer.

La compañía ha subrayado que en 2025, entre un 15% y un 25% de las ventas totales de la firma serán eléctricas. Además, a partir de 2020, la marca Smart se convertirá en la primera firma automovilística del mundo en comercializar solo vehículos eléctricos.

 

Realizado por Andrés Monfort a partir de https://http://www.expansion.com/