La venta de viviendas y los precios se disparan en Catalunya en el primer semestre

El mercado inmobiliario ha evolucionado de manera positiva en Catalunya. Al menos, así ha ocurrido en los primeros seis meses del año. En el primer semestre la venta de viviendas ha crecido un 21,1%, casi cuatro puntos por encima de la media española. En total, se realizaron 44.504 transacciones, lo que supone una proyección para el conjunto del año por encima de las 80.000 viviendas que espera el sector.

Resultat d'imatges de viviendas

La demanda interna ha tenido mucho que ver con esta cifra, ya que ocho de cada 10 transacciones han sido firmadas por residentes en la comunidad. Pero, la creciente demanda se ha dejado notar en los precios, que también crecido por encima de la media española, y en la firma de visados, cifra especialmente empujada por las operaciones registradas en Barcelona. La actividad registrada en el primer semestre no refleja la situación política de Catañunya y el efecto que puede tener en el sector inmobiliario. Los promotores aún destacan que el sector ha mostrado vigor un en octubre, aunque también espera una cierta ralentización para el conjunto del tercer trimestre.

Por lo que respecta a la primera parte del año, la venta de viviendas ha crecido entre los españoles no residentes en Catalunya. Si bien la demanda de este colectivo ha aumentado un 34,5%, lo cierto es que sigue teniendo poco peso en el sector (2,6% del total). “Aunque el mercado catalán está muy vinculado a la demanda interna, el peso del mercado extranjero difiere mucho entre provincias. En Girona, por ejemplo, el 31,2% de las viviendas vendidas en los dos primeros trimestres del 2017 estuvieron firmadas por residentes en el exterior. Un porcentaje que dobla al de las otras provincias catalanas”, explica Félix Lores, economista del servicio de estudios del BBVA Real Estate.

OPINION

Se está notando un cierto crecimiento económico en Catalunya gracias a la venta de viviendas. Como ya se anticipó hace unos meses, el sector immobiliario vuelve a subir, lo que favorece tanto a España como a Catalunya.

El Periodico

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FedEx abre un nuevo centro de operaciones en la Zona Franca de Barcelona

La compañía de transportes FedEx ha anunciado la apertura de un nuevo centro de operaciones terrestres en Barcelona. Ubicado en la Zona Franca, dará empleo a 280 personas, procesará envíos nacionales e internacionales, y servirá de “puerta de enlace” entre Barcelona y Europa.
Resultat d'imatges de fedex barcelona

FedEx subraya que la Zona Franca es “una de las más grandes y más activas” del Estado. El equipamiento que estrena la compañía tiene una superficie de 16.905 metros cuadrados, de los cuales 14.505 están destinados a almacén y 2.400 oficinas. El terreno pertenece a CILSA, la asociación pública y privada que gestiona la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en el Puerto de Barcelona, ​​presidida por Sixte Cambra.

En cuanto al nuevo centro, está equipado con la tecnología “más puntera”, que incluye sistemas de captura de peso y volumen integrados que proporcionan imágenes de 360 ​​grados de todas las caras de los envíos, para mejorar la trazabilidad.

El anuncio de FedEx llega la misma semana que Banco Sabadell, CaixaBank o Gas Natural han anunciado el traslado del domicilio social en el marco de incertidumbre generado por el conflicto de la independencia de Catalunya.

COMENTARIO

Una de las mayores empresas de mensajería y envíos de paquetería mundial entra en Barcelona con la gran incertidumbre política de la región. No obstante, la norte americana llega para establecer Barcelona como su punto conector entre esta misma ciudad y Europa. La empresa ha sorprendido con la decisión de seguir adelante al establecer este nuevo centro, ya que debido a la inestabilidad política, otras empresas han salido de Cataluña.

La Vanguardia

El Ibex 35 cae un 1,3% tras el referéndum

El Ibex 35 ha abierto la sesión de este lunes, 2 de octubre, con una caída del 1,36%, lo que ha llevado al selectivo a situarse en los 10.238,5 enteros a las 9.01 horas, tras celebrarse el domingo un referéndum.

Foto de archivo de la bolsa de Madrid con un panel del Ibex 35.

Así, el selectivo madrileño se aferraba a la cota psicológica de los 10.200 puntos, en un escenario de tensión e incertidumbre después de que el ‘president’ de la Generalitat, Carles Puigdemont, haya dado por válido el resultado del referéndum y anunciado que puede haber una declaración unilateral de independencia de Catalunya en los próximos días.

En los primeros compases de la sesión, prácticamente todos los valores cotizaban en terreno negativo, liderados por la banca. Así, Sabadell, Caixabank, Bankia y Santander perdían más de un 2%, seguido de Bankinter y BBVA, que perdían un 1,7%.

En el mercado de deuda, la rentabilidad del bono español a diez años alcanzaba el 1,67% con la prima de riesgo subiendo hasta los 120 puntos básicos.

Comentario

Contra todo pronóstico, el Ibex 35 ha bajado un 1’3%. Se preveía que no bajara, pero hace menos de 30 minutos se ha confirmado. La bajada se debe principalmente al conflicto político que está viviendo España, en el que el President del Govern ha anunciado que hará todo lo posible para declarar de manera unilateral la independencia de Catalunya.

 

El Periódico

La alta rotación de los pilotos estresa el ‘low cost’ extremo de Ryanair

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Esta semana, Ryanair ha tenido que anunciar la cancelación de más de 2.000 vuelos tras haber cometido un error en el cálculo de los horarios de sus pilotos, según reconoció la compañía. Un error que estiman que costará unos 25 millones de euros, pero que no pone en riesgo la compañía. “Ryanair es una máquina de hacer dinero, no afectará a sus cuentas”, afirma Pere Suau, profesor del departamento de Transporte Aéreo de la Universidad británica de Cranfield. “Tiene muchas rutas en exclusiva y muchos pasajeros cautivos”, concede por su parte Athina Sismanidou, profesora de EADA Business School.

Mientras la compañía que preside Michael O’Leary reconocía que hasta 140 pilotos abandonaron Ryanair en el último ejercicio, cerrado en marzo del 2017, la Asociación Irlandesa de Pilotos de Líneas Aéreas (Ialpa) asegura que en realidad han sido más de 700, según los datos de la documentación de la propia compañía remitida a la SEC, el organismo regulador del mercado del Gobierno estadounidense. Aunque la compañía también ha incorporado unos 600 pilotos, la alta rotación, la más elevada de su historia, podría haber complicado todavía más cuadrar los programas de vuelos de sus comandantes y copilotos. “Tradicionalmente, Ryanair ha sido un experto en exprimir las horas de vuelo de sus pilotos, con lo que a la hora de aplicar la nueva legislación (cambiar el calendario a año natural), se les ha generado un problema mayor”, explica Suau. La low cost irlandesa es famosa por aprovechar al máximo todos sus recursos, y el tiempo medio de vuelo ha pasado de 8,24 a 9,33 horas diarias por avión.

Aunque, según valoran los expertos consultados, más que el modelo low cost , lo que está llegando al límite es el mercado low cost, que ha alcanzado unos valores extremos de competitividad. Con factores de ocupación superiores en muchos casos al 90%, tanto Ryanair como su principal rival Easyjet, Norwegian y Vueling, han visto reducidos los ingresos medios por pasajero después de verse obligados a bajar precios para competir en muchas rutas. “Cuando tienes tantas rutas y tanto mercado como Ryanair, cada vez es más difícil seguir creciendo de manera orgánica y el mercado se vuelve más agresivo”, explica Athina Sismanidou. El low cost de largo radio o la colaboración con otros operadores, como ya ha empezado a hacer Easyjet, son las nuevas estrategias para crecer, pero todas “pervierten el modelo y suponen incrementar costes”, afirma sin dudar Athina Sismanidou.

OPINION

Realmente, creo que el modelo de Ryanair y las compañías low cost, está empezando a desgastarse. Está claro que la lucha por las rutas son cada vez son más agresivas, y el que quiera ganar estas rutas, tendrá que bajar cada vez más el precio por vuelo. La continua bajada de precios va a provocar que apenas obtengan beneficio como empresa.

La Vanguardia