La presión de EEUU sobre Irán dispara los precios del petróleo y recrudece el choque entre ambos

Des de hace tiempo EEUU y los paises arabes comparten un bien muy preciado, el petóleo, esto provoca una guerra de precios entre ellos, que provoca el cambio de estos precios a causa de las consecuencias tanto políticas, como sociales, como económicas. En este caso el consflicto de EEUU es con Irán, a causa de el barril del Brent petroléo del mar del Norte
ronda los 74 dólares y se ha situado en máximos anuales tras una subida que por momentos ha alcanzado el 3% respecto al cierre del mercado el pasado jueves

El petróleo sigue imparable en su escalada desde comienzos de año y ha encontrado este lunes un motivo más para ampliar el rally que dibuja durante 2019. La razón hay que buscarla en EEUU, donde el Gobierno de Donald Trump ha anunciado que no renovará las exenciones que permitían a ocho países comprar petróleo iraní, en un intento por presionar el principal producto de exportación de la República Islámica.


Plataforma petrolífera de Energeon en Kavala, Grecia. EL MUNDO

La noticia, adelantada por medios como The Washington Post o Financial Times, ha sido confirmada por la Casa Blanca a primera hora de la tarde: “El presidente Donald J. Trump ha decidido no renovar las Exenciones Significativas de Reducción (SRE, por su siglas en inglés) cuando expiren a principios de mayo […] Esta decisión pretende llevar a cero las exportaciones de petróleo de Irán para privar al régimen de su principal fuente de ingresos”, recoge el comunicado emitido por el Gobierno estadounidense.

Noticia elavorada por Victor Marimón

Fuente extraída de elMundo

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Renfe registra los mayores beneficios de su historia: 111 millones gracias a la subida de viajeros y las subvenciones

Des de la construcción de Renfe nos se habían presentado beneficios, sino al contrario, habían aparecido grandes perdidas en sus ejercicios. En 2018 consiguió ganar dinero por segundo ejercicio consecutivo, a causa del incremento de viajeros en un 4%. Este incremento ha supuesto un registro de 111 millones de euros.

Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111,4 millones de euros, después de subvenciones del Estado, lo que supone una mejora del 59% respecto al resultado alcanzado el año anterior. Se trata del segundo ejercicio en el que la compañía pública registra ganancias sin ninguna partida extraordinaria, de forma que en los dos últimos años el grupo ha pasado de perder 36 millones de euros a ganar más de 111 millones, los mejores resultados de su historia

Operarios de Renfe en labores de mantenimiento.

Operarios de Renfe en labores de mantenimiento.

En 2018, Renfe consiguió incrementar sus ingresos un 11,2%, hasta los 3.979 millones de euros. La mejora se concentra principalmente en el aumento de los ingresos por las ventas de títulos de transporte de viajeros, que ascendieron a 2.250 millones(+3,8%), mientras que la facturación por mercancías cayó un 5,4% hasta los 207 millones. Por su parte, el Ebitda alcanzó los 523 millones de euros, un 6,94% más. Por lo que respecta a los gastos de explotación, se incrementaron un 11,86%, hasta los 3.455 millones. El más importante fue el canon que paga al Adif por el uso de las vías ascendió a 1.229 millones de euros, un 32,9% más.

El hecho de que Renfe incremente sus ingresos, provoca que las subvenciones que proporciona el Estado a la red de trenes no sea tan elevada y como consecuencia permite que se utilice más capital hacia sectores como la educación.

Noticia elaborada por Victor Marimón

Fuente extraída de el País

El 75% de la industria catalana del automóvil está en riesgo

A lo largo de los años, la industria automovilística ha ido creciendo y generando un gran impacto sobre las economías locales. En Cataluña, nunca ha sido la industria que predominava con gran éxito, pero siempre han estado allí. Nissan y Seat podemos ver que dan empleo de manera activa a 50.000 personas. Y según la fuente de datos del Clúster de la Indústria d’Automoació a Catalunya (CIAC), el sector de la automoción genera 143.400 empleos de forma directa e indirecta.

Contodo, según el CIAC, si la industria de automoción catalana no se reinventa, en 2030 habrán desaparecido el 75% de las empresas actuales. Con todo, el clúster cree que el tejido industrial local tiene capacidad para transformarse.

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Coche en cadena de montaje (imagen recurso). Autor: Bloomberg.

Las dos grandes plantas automovilísticas de Cataluña son la de Seat en Martorell y la de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Martorell es la tercera fábrica más grande del Grupo Volkswagen -que forman la marca Volkswagen, Skoda, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche y Bugatti, entre otras- y es ejemplo de Industria 4.0 gracias a la combinación de trabajo humano y más de 2.000 robots que trabajan para producir unos 2.400 coches al día. Para ello, la marca ha invertido miles de millones de euros durante los últimos años. El Grupo Volkswagen confía en el potencial de la marca, que encadena tres años de balance económico récord

Noticia elavorada por Victor Marimón

Fuente extraída del elEconomista

El motín contra May tensiona el Brexit y abre la puerta al adelanto electoral

El 23 de junio de 2016 en Reino Unido se realizó la votación el entre la población de Reino Unido en la cual decidían su permanencia en la Unión Europea. La votación dio como resultado un 51,9%, ha abandonar la Unión Europea, contra un 48,1% de no abandonarla. A raíz de la votación se puso una fecha limite de abandonarla, que posteriormente ha sido prolongada con prorrogas. Las acciones llevadas para realizar el brexit han provocado la aparición de diferentes disputas que ha día de hoy plantean si la decisión de realizar el brexit es la más indicada.

La primera ministra se enfrenta esta jornada a un incendiario Consejo de Ministros en el que se verá con quienes dedicaron el fin de semana a conspirar para desalojarla de Downing Street y, a continuación, será testigo de cómo el Parlamento interviene para forzar la convocatoria de una cadena de votos indicativos para evidenciar qué opción permitiría superar la parálisis.

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En la imagen, la primera ministra, Theresa May. Foto: Reuters

El problema es que cualquier fórmula que resulte vencedora profundizaría la escisión entre el Ejecutivo y Westminster, como dejó patente el conato de motín interno de las últimas 48 horas. Pese a haber sido parcialmente neutralizado, la posición de May resulta insostenible y su marcha podría constituir el precio para lograr la aprobación de su acuerdo de divorcio.

La primera ministra inglesa busca soluciones para poder llegar a un acuerdo común y llegar a cabo el Brexit. Se han planteado diferentes opiniones y acciones, pero el no entendimiento entre posturas plantea un adelantamiento electoral que provocaría la paralización del Brexit.

Noticia elavorada por Victor Marimón

Fuentes extraída: elEconomista

Sólo Amazon y Wal-Mart sobreviven al apocalipsis del comercio

Desde hace tiempo en Estados Unidos el comercio online esta subiendo rápidamente y no deja de subir, este hecho a favorecido a empresas como Amazon, pero ha producido el fenómeno llamado Apocalipsis del retail, que ha provocado que empresas como Citigroup, que era una de las mayores cadenas de servicios financieros, actualmente este casi en banca rota.

Repartidores contratados por Amazon cargan bolsas para distribuirlas...
Pablo Pardo, Wahington

Las últimas semanas han sido una cascada de malas noticias. El fabricante de coches eléctricos Tesla ha tratado de cerrar todas sus tiendas físicas y vender sus vehículos sólo a través de internet, aunque después ha dado parcialmente marcha atrás. Las acciones de Kroger, el tercer mayor minorista de EEUU, tras Amazon y Wal-Mart, han caído un 10% a medida que la empresa ha tenido que invertir más en tecnología para competir con el comercio online. Los títulos de la icónica cadena Macy’s -comparable salvando las distancias a El Corte Inglés, pero sin alimentación- cayeron un 12% por sus pobres resultados navideños, lo mismo que los de las británicas Marks and Spencer y Sainsbury. Sin embargo, la británica Tesco y, sobre todo, la estadounidense Bed Bath and Beyond han tenido un comportamiento estelar.

El fenómeno Apocalipsis Retail, se esta expandiendo por todo el mundo, y grandes empresas que no tienen venta online están empezando a desaparecer, y el auge de la venta online no para. En Europa, cadenas como Mercadona están mejorando sus servicio online ante el peligro de la desaparición de la tienda local.

Noticia elaborada por Victor Marimon

Fuente extraída de el Mundo

¿Cuánto gastan en fichajes los ocho equipos aspirantes a ganar la Champions League?

A raiz de las eliminatorias de octavos de final realizadas hasta el 13/03/2019, se han dado a conocer los ocho equipos que obtaran al campeonato de la Champions League. Entre ellos se encuentran cuatro equipos ingleses, que son los que más han gastado. Los equipos son Barcelona, Juventus, Liverpool, Manchester City, Manchester United, Tottenham, Ajax y Oporto.

El Manchester City es el equipo que más gasta en fichajes, con un coste de 891,6 millones de euros. De hecho es la plantilla más cara del futbol. De ella, ningún fichaje llega a los 80 millones, pero hay trece futbolistas que superan como mínimo 40 ‘kilos’ (De Bruyne-76-, Mahrez -67,8-, Laporte -65-, Sterling -63,7-, Mendy -57,5-, Stones -55,6-, Walker -52,7-, Sané -50,5-, Bernardo Silva -50-, Otamendi -44,6-, Ederson -40-, Fernandinho -40-, y Agüero -40-). Llama la atención que el City ha gastado dinero en todos los jugadores de su actual plantilla excepto Phil Foden, perteneciente a su cantera.

En segundo lugar se encuentra el Manchester y en tercer lugar el liverpool. El primer representante no ingles es el Barcelona con un gasto de 587,4 millones de euros en confeccionar su actual plantilla. Coutinho (135 millones), Dembélé (120) y Luis Suárez (81,7) son los fichajes más caros del equipo. Los azulgranas tienen cinco jugadores que proceden de su cantera (Messi, Busquets, Sergi Roberto, Aleñá y Rafinha).

Observamos que el mundo del futbol ha movido y sigue moviedo mucho dinero. Este dinereo representa altos porcentages economicos en los estados de los paises y favorece al desarrolllo del país. También podemos ver que en comparacion con años anteriores, el precio de los fichages ha ido aumentando y parece que no va a parar.

Noticia elavorada por Victor Marimón

Fuente de información; el Economista

Mercabarna negocia la compra de 20 hectáreas en la Zona Franca

Mercabarna, ha ido creciendo hasta llegar a unos ingresos de 37’6 millones de euros. Este hecho ha provocado que necesite ampliar sus superficie, y se plantea adquirir 20 hectáreas de superficie. Actualmente tiene en su poder 90 hectáreas, el presidente de Mercabarna, Agustí Colom ha declarado “estamos trabajando para que esos terrenos sean para Mercabarna, pero estamos en plena negociación”.

Mercabarna elevó sus beneficios antes de impuestos el 49,39% el año pasado. Ejercicio atípico desde un punto de vista contable y cuentas récord, pero en cualquier caso un balance positivo ante un momento de transformación del recinto y necesidades cada vez más imperiosas de expansión física. Los beneficios antes de impuestos del mercado mayorista barcelonés llegaron a los 10,4 millones de euros en el 2018, con una cifra de ingresos de 37,6 millones de euros (el 9,53% más que en el 2017)

Elaborado de procuctos frescos en una empresa de la Zona de Actividades Complementarias de Mercabarna. 

Elaborado de procuctos frescos en una empresa de la Zona de Actividades Complementarias de Mercabarna.  / ACN

Según el director general, Josep Tejedo, el reto ahora es la mejora de las actuales instalaciones, aunque reconoció que para cumplir con las exigencias futuras se hace cada vez más necesaria la ampliación física del recinto de Mercabarna con esos terrenos anejos del Consorci de la Zona Franca, de unas 20 hectáreas.

La ampliación de Mercabarna supondrá una mayor capitalización para la compañía, también provocará la generación de nuevos puestos de trabajo. Para el Gobierno catalán es una gran oportunidad y una mejora en su economía fruto que mejorara toda la comunidad autonómica.

Noticia elavorada por Victor Marimón

Fuente extraída del elPeriódico