Las Fallas Valencianas, un gasto rentable?

Las Fallas es una fiesta tradicional muy conocida de la Comunitat Valenciana, algo que atrae mucho turismo tanto nacional como internacional, pero al mismo tiempo supone un gasto de bastantes millones para la comunidad autónoma. Este año se ha construido alrededor de 770 monumentos y si a eso se le suma todo el gasto en pirotecnia alcanzamos una cifra gasto de 7,1 millones. Todo y que sigue siendo menos que lo que se gastaba antes de la crisis, sigue siendo una buena cantidad de dinero.

Este año, las comisiones falleras se han gastado 7.108.120 euros, un 1,94% más que en 2017, cuando las fiestas se estrenaron como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad. De ellos, 5,3 millones son de los monumentos grandes (1,07% más que en 2017) y 1,7 de las infantiles (4,74% más), según datos de la Junta Central Fallera.

Siguiendo la lista de gastos, se une la seguridad tan necesaria para controlar un evento de tal magnitud, ya que quieren evitar que se produzca cualquier altercado o algún caso de terrorismo como sucedió en Cataluña. A parte, las de los 300 urinarios móviles, las 238 solicitudes para montar carpas, 168 para fuegos artificiales, 180 para áreas de actividades y 75 para poner 495 puestos de comida y artesanía, así como los diez festejos taurinos que traerán a València a figuras como Padilla, El Fandi, José María Manzanares y Enrique Ponce.

El lado positivo, tal como lo he mencionado al iniciar este artículo, supone mucho turismo, ingresos. Los más beneficiados son los hoteles o los hostales, los vendedores y los pequeños comerciantes ya que tienen oportunidad de poner su parada en la calle.

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Elaborado por: David Arús a partir de Expansión 

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La Justicia europea da la razón a los taxistas y considera a Uber una empresa de transportes

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Uber es una empresa de transportes y no una mera plataforma tecnológica, ha dictaminado esta mañana el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en una sentencia que da la razón al gremio de los taxistas y que se traducirá en cambios en los requisitos que las autoridades pueden exigir a la compañía estadounidense para prestar sus servicios y, más allá, a las condiciones regulatorias en general de la llamada ‘economía’ colaborativa en el territorio comunitario. La naturaleza de su actividad está “indisociablemente vinculada a un servicio de transportes”, han concluido los jueces europeos en un duro golpe al modelo de negocio de Uber, una multinacional participada por inversores como Goldman Sachs.

La disputa afecta en concreto al servicio Uber Pop, por el que particulares sin licencia de taxi ofrecen sus servicios de transporte a potenciales clientes a través de una app, una modalidad que la empresa ha tenido que dejar de ofrecer en casi toda Europa –España incluida– ante las prohibiciones decretadas por las autoridades locales o nacionales. Hasta hoy no estaba claro que este tipo de servicios –tal y como Uber los vendía, al margen de la reglamentación específica para el sector del transporte colectivo con el argumento de que sólo ofrece un servicio de intermediación– fuera contrario al derecho comunitario. La sentencia echa por tierra las esperanzas de la empresa de resucitar el servicio, actualmente sólo accesible en Polonia, República Checa, Eslovaquia y Rumanía.

El caso llegó hasta Luxemburgo a raíz de una denuncia de presentada en juzgado de lo mercantil número 3 de Barcelona por la Asociación Profesional Élite Taxi, que pedía la prohibición total en España de las operaciones de Uber, a la que acusaban de competencia desleal. El juez español elevó a la Justicia europea una pregunta sobre cómo calificar los servicios prestados por Uber, si como servicios de transporte, servicios propios de la sociedad de información o una combinación de ambos. La sentencia, publicada esta mañana, es de aplicación en todo el espacio económico europeo y no puede ser recurrida.

Duro golpe para el modelo de negocio de la compañía estadounidense

El Tribunal de Justicia de la UE declara que un servicio de intermediación como el que ofrece Uber “que tiene por objeto poner en contacto, mediante una aplicación para teléfonos inteligentes, a cambio de una remuneración, a conductores no profesionales que utilizan su propio vehículo con personas” para realizar un desplazamiento urbano “está indisociablemente vinculado a un servicio de transporte”. Debe por tanto calificarse como tal y no dentro de la aplicación de servicios en general o relativos al comercio electrónico, sujeto a menos requisitos. “En el estado actual del Derecho de la Unión, incumbe a los Estados miembros regular las condiciones de prestación de estos servicios, siempre que se respeten las normas generales del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”, afirma el Tribunal.

El servicio prestado por Uber, argumenta la sentencia, “no se limita a un servicio de intermediación”. Al mismo tiempo que se pone en contacto a personas se crea “una oferta de servicios de transporte urbano” accesible mediante herramientas informáticas en la que la empresa, lejos de ser un actor externo, “ejercer una influencia decisiva sobre las condiciones de las prestaciones efectuadas por estos conductores”. La app de Uber es “indispensable tanto para los conductores como para las personas que desean realizar un desplazamiento urbano” y forma “parte integrante de un servicio global cuyo elemento principal es un servicio de transporte” que no responde a la calificación de «servicio de la sociedad de la información», como defendía Uber para evitar estar sujeta al régimen de licencias profesionales clásico.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Joon, la aerolínea millennial, ya conecta París y Barcelona

Ofrecerá 50 trayectos semanales con París, incrementando un 7% la oferta que tenía Air France

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La nueva aerolínea de bajo coste Joon ha aterrizado este viernes en Barcelona donde operará todos los vuelos que hasta ahora hacía Air France entre El Prat y París CDG y ofrecerá 50 vuelos semanales entre ambos destinos, incrementando un 7% la oferta que tenía hasta ahora.

El vuelo inaugural de la nueva aerolínea, entre Barcelona y París, ha llegado a El Prat sobre las 9.40 horas de hoy con 128 pasajeros a bordo de un Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros.Para celebrar el acontecimiento, los bomberos del aeropuerto han recibido este vuelo inaugural con el tradicional arco de agua y los responsables de la aerolínea han realizado el tradicional corte de cinta.

El director general de Air France KLM para España y Portugal, Boris Darceaux, ha explicado que la aerolínea ha elegido Barcelona como uno de sus primeros destinos por “el espíritu vanguardista e innovador de la región”.

CONCLUSIÓN

A modo de reflexión, creo que esta nueva aerolínea podría comparase con Ryanair, ya que Ryanair es la mejor aerolínea europea de bajo coste, en este caso Joon tiene un espejo en Ryanair en el que fijarse, ya que en los tiempos de dificultad económica una aerolínea de bajo coste si sabe hacer bien su trabajo puede tener mucho éxito.

Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Aerolíneas de bajo coste: ¿Crisis o cambio de filosofía?

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En la última década, las compañías aéreas de bajo coste esta a la orden del día. Se han acortado las distancias a todos los lugares del mundo. Vuelos que puedes obener con un solo clik. Octubre está marcando el panorama de la aviación europea, en concreto en varias las aerolíneas definidas como “de bajo coste”.

Los expertos defienden que estamos frente a una crisis del modelo low cost. Otra parte cree que esta cambiando las voluntades de los clientes y las compañías habrán de restaurarse y reorganizarse.

Octubre ha marcado el escenario de las aerolineas ya que varias de ellas han cerrado como la británica Monarch dejando a más de 100.000 pasajeros en tierra y 300.000 reservas pendientes. La CAA, autoridad británica de aviación civil, reaccionó de inmediato y alquilando aviones a otras compañías diseñó un operativo para que los pasajeros que quedaron lejos de sus lugares de origen, la mayoría turistas de vacaciones, pudieran regresar a casa sin grandes sobresaltos.

A parte de una gran crisis a nivel europeo como Ryanair o Vueling con diferentes huelgas y retrasos que han afectado (como siempre) a los consumidores, la sociedad cada vez más adoptamos la opción de ir en transporte terrestre. Los científicos han demostrado que a nivel físico y psíquico es mucho mejor y reduce las hora de espera.

¿Estaremos ante un cambio social ante los medios de transporte?

Noticia de elaboración propia extraída de La VanguardiaLa Vanguardia.