Facebook y WhatsApp un camino a la invasión.

Paloma Llaneza dijo en el país “WhatsApp encabeza cada año los rankings de las apps más descargadas del mercado. No tener instalada esta aplicación de mensajería instantánea en el siglo XXI puede parecer una auténtica proeza. Pero es posible. Paloma Llaneza la tenía descargada. Pero desinstaló el día que Facebook compró la app.”

Esta noticia generaría un impacto negativo en las descargas de Facebook y de WhatsApp, ya que esta hablando de que nos quitan privacidad. Esto conllevaría a que la demanda de descargas de estas redes baje, por lo tanto, el punto de equilibrio cambiaria de lugar. Por lo tanto, si estas redes tienen menos seguidores, subirían sus anuncios publicitarios, ya que el numero de demandantes disminuiría. 

¿Al disminuir las descargas de Facebook, disminuyeran las publicidades?

En mi opinión, al tener menos suscriptores, tendrán que tener mas cuidado con la cantidad de publicidades que tienen, por lo tanto el promedio de acciones de marketing que hagan en las redes bajarían con el numero de suscriptores que tengan. Por lo tanto a menores suscriptores, menores van a ser las publicaciones que hagan, ya que esa es una de una de sus maneras de obtener ingresos.

¿Es Facebook un monopolio?

Facebook en este momento también tiene, WhatsApp, Instagram, Face.com, Atlas, y muchas más.  Por lo tanto, tanto al ser un solo vendedor, puede hacer cosas que no sean moralmente correctas, y la gran mayoría de personas que sigan están cuentas, las van a seguir siguiendo ya que no van a tener a donde ir.

¿Qué quiere decir que disminuyan las descargas de WhatsApp? 

Que el usuario va a descargarse otras maneras para poder comunicarse, maneras que sean más seguras, como por ejemplo Telegram, que es una red con mayor seguridad.

Rubio I (8 de Octubre del 2019) Fuera WhatsApp y pegatinas en las cámaras: qué tienen los expertos en privacidad en sus “smartphones”. El país.

https://elpais.com/tecnologia/2019/09/27/actualidad/1569585351_052098.html

Uno de los mayores ERE en Cataluña en los últimos 40 años

Tras el decreto del Govern de Cataluyna en relación a las licencias VTC, Cabify y Uber deciden abandonar Barcelona como medida de presión. Esto tiene consecuencias a nivel económico muy importantes. La principal flota de Cabify en Barcelona comunica el ERE a sus trabajadores 

Trabajador de Cabify protestando delante del Palau de la Generalitat de Catalunya

Las principales empresas de vehículos de transporte con conductor (VTC) han presentado uno de los mayores expedientes de regulación de empleo (ERE) en Cataluña desde hace 40 años. El abandono de dichas empresas provocara la perdida de aproximadamente 3.500 puestos de trabajo.  

En Cataluña hay aproximadamente 2.200 licencias de VTC. Vector Ronda Teleport S.A., junto con sus filiales es el grupo del sector de las VTC que más licencias acumula en Catalunya exactamete 618 licencias. 

También ha sido una de las más importantes en las protestas contra la Generalitat, manteniendo toda su flota de coches ocupando la Diagonal desde el pasado 21 de enero hasta el martes de la semana pasada, cuando se dio luz verde definitivamente a la nueva regulación. Desde entonces, sus coches permanecen en la base de Sant Boi, lo que ha dejado bajo mínimos el servicio de Cabify en la capital catalana.  

Desde la empresa se pidió este lunes una reunión con el Departamento de Trabajo para abordar las condiciones del ERE. También hizo lo propio Moove, la mayor empresa que opera con Uber y que tiene unos 700 trabajadores. En su caso, sin embargo, siguen prestando servicio en la ciudad y no han trasladado a su plantilla la intención de iniciar los despidos colectivos.  

Muchos de los trabajadores, de las diferentes empresas como Vector Ronda que son las prestadoras de servicios de la plataforma tecnológica, ya se están organizando para aplicar una demanda colectiva por el despidos, según ellos, improcedentes.  

Los trabajadores entienden que para sus empresas el funcionamiento tras el decreto se ve afectado, pero muchos de ellos creen que se deberían de quedar y adaptarse a la nueva situación. A pesar de todos los obstáculos que se le están imponiendo, los conductores creen que aún habría una gran cuota de mercado. Los clientes fieles al servicio de calidad de Cabify se adaptaría y seguiría contratándolos.  

“Muchos conductores se van al paro y otros tantos se van a la ruina” Dice el presidente de Unauto. Según él, “muchos autónomos se habían hipotecado para obtener una licencia y ahora se han arruinado”. “Calvet ha mentido”, ha remachado Martín, que ha precisado que las medidas aprobadas por el Govern “pretenden acabar con las VTC” en Cataluña. Bajo su punto de vista, “el único objetivo del sector del taxi es eliminar la competencia para seguir operando a través de un monopolio”. 

Cualquiera que fueran las valoraciones de Martín, lo cierto es que los recortes de plantilla ya están en marcha. La empresa Vector Ronda, que emplea a un millar de personas, ha anunciado que ha presentado hoy su ERE ante el Departamento de Trabajo y Asuntos Sociales. La cifra de trabajadores de los que prescindirá el socio de Cabify significa la mitad de su plantilla total. 

Al movimiento de Vector Ronda, una de las firmas más activas contra el decretazo de la Generalitat de Cataluña que limita la actividad de los VTC seguirá otro de Moove Cars, que dejará en la calle a 750 empleados, amén de un tercer expediente de ajuste de personal de Auro, uno de los gigantes del sector. Todos ellos, ha precisado Unauto, afectan a conductores, personal administrativo y de marketing, entre otras categorías. Pese a los despidosmasivos en el sector, ya anunciados, la organización empresarial ha prometido que el cierre de las operativas de estas empresas “será lo más ordenado posible”.  

En paralelo al ERE, las empresas han optado ya por no renovar a los conductores a los que vencía el contrato estas semanas. Desde Vector informaron que la semana pasada se dejaron de renovar 20 contratos, que a lo largo de esta semana ascenderían a más de 80, según fuentes de la plantilla. En su mayoría, se trata de contratos temporales de tres meses.  

Articulo realizado por Núria LM, con base el siguientes articulo: “Las VTC presentan uno de los mayores ERE de Cataluña en 40 años” además de una entrevista a un trabajador de Cabify.  

¿Monopolio en los vuelos a Alemania y Austria? Bruselas teme a Lufthansa por la compra de Air Berlin

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La Comisión Europea tiene “preocupaciones bastante profundas” con respecto a la compra de Air Berlin por parte de Lufhtansa, sobre la que tiene que tomar una decisión el 21 de diciembre como muy tarde, por el riesgo de que la segunda asuma en la práctica una posición de monopolio en “un número significativo de rutas”.

“Tenemos preocupaciones bastante profundas porque existe el riesgo de que en algunas rutas Lufthansa se convierta en la práctica en un monopolio, en un número significativo de rutas”, ha afirmado la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, en una rueda de prensa.

La política danesa ha explicado que se está realizando un “test de mercado” con los compromisos propuestos por Lufthansa para resolver las dudas que tiene Bruselas sobre la operación en materia de competencia, que retrasaron la decisión final de los servicios de competencia del Ejecutivo comunitario hasta el 21 de diciembre.

En este sentido, Vestager ha insistido en que Air Berlin “era uno de los grandes competidores” de Lufthansa y su por lo tanto su quiebra “plantea problemas para los consumidores”.

“Esa es la razón por la que nos gustaría escuchar la reacción del mercado, de los consumidores y de los competidores a los compromisos que Lufthansa ha presentado para encontrar modos de resolver las dudas”, ha expresado la comisaria de Competencia.

Situación competitiva

“Depende mucho de cuál va a ser la situación competitiva. Para el largo plazo es importante para los pasajeros de Alemania o Austria tener opciones y empresas compitiendo para mantener bajos los precios”, ha manifestado.

En todo caso, ha subrayado que Bruselas ya advirtió al administrador que gestionó la quiebra de Air Berlin de que la oferta de Lufthansa “podría levantar preocupaciones profundas de competencia”, al tiempo que ha señalado que “el modo en que la transacción ha sido estructurada” dificulta el procedimiento y genera “mucha incertidumbre para pasajeros y personal”.

Tras su evaluación preliminar, los servicios que dirigen la comisaria Vestager podrían autorizar la operación, con o sin condiciones, o bien abrir una investigación en profundidad de 90 días de duración si considera que puede provocar problemas de competencia.

Comentario: En mi opinión creo que ya hacen bien intentando controlar la compra de Air Berlin por parte de Lufthansa (que hasta ahora era una de sus mayores competencias en rutas) para evitar crear otro nuevo monopolio y menos en un sector que da tanto dinero y podría beneficiar a otras empresas.

Es normal que acaben haciendo un estudio y pregunten la opinión de clientes y consumidores ya que Lufthansa, si acaba finalizando la compra, monopolizará la mayoría de las rutas entre Alemania y Austria. Los consumidores no tendrán otra opción de viaje y esto a corto plazo puede seguir dando beneficios pero creo que a largo plazo creará un mal estar en los viajeros.

Fuente: El Economista.es

E.ON y RWE bajo investigación de colusión

Artículo del Spiegel sobre manipulación de precios de E.ON y RWE
Artículo del Spiegel sobre manipulación de precios de E.ON y RWE

Se sospecha que tanto una como la otra empresa que están entre las 4 mayores del mercado alemán de energía han participado en colusiones. Según un artículo de la revista alemana Spiegel la Asociación Alemana de Consumidores de Energía ha instigado un pleito contra E.ON y RWE por haber manipulado los precios en la bolsa EEX y haber escarecido energía a propósito. El representante de esta asociación Aribert Peters habla de “daños exorbitantes” causados por la colusión. Estos se sumarían hasta los 3.600 millones de euros tan sólo en el 2007 cobrados de más por E.ON. La cifra total sería de 12.600 millones de euros, y afecta tanto a mayoristas como la industria, las plantas de energía de las comunas y los consumidores privados. Peters se basó en una investigación de la Comisión Europea, que fue llevada a cabo en el 2008. Esta investigación no tuvo consecuencias al reducir las empresas su redes y su capacidad de plantas de energía.

Todavía quedan por ver los resultados de la investigación de la institución antimonopolio alemana, el Bundeskartellamt. Las fiscalías de Essen y Düsseldorf están analizando el caso. Las empresas han negado haber participado en manipulaciones, pero yo me pregunto porque el actual director general tiene que dejar su puesto en 2010 y porque hay tantas protestas por parte de los consumidores alemanes. A mi ver que tendría que ver con que los recursos han sido realmente escarecidos a próposito, creando así más margen para la empresa y distorsionando la ley de oferta y demanda y la libre competición. Esta tendencia en el mercado alemán no quedará sin sanciones, tanto a nivel alemán como europeo.

Intel sancionado por monopolista

Según El Pais  de hoy la empresa Intel ha sido sancionada con una multa de 1060 millones de euros por abuso de posición dominante. Se le acusa de haber utilizado su cuota de mercado del 70% para infringir las leyes de la competencia y haber cerrado acuerdos que dañaban a su competidor AMD.  Entre estos acuerdos estaban descuentos concedidos a fabicantes de ordenadores si éstos sólo compraban microprocesadores a Intel, y pagos a un distribuidor a cambio de que vendiese únicamente sus chips.

Chip de AMD, competidor directo de Intel (via Blog Salmón)
Chip de AMD, competidor directo de Intel (via Blog Salmón)

Como ya se habia señalado anteriormente en el Blog Salmón AMD y la Comisión Europea habian tachado a Intel de monopolista en el 2007. Por fin la Comisión ha actuado como la entidad de regulación antimonopolista que es. Anteriormente sancionó a Microsoft con 497 millones de euros en el 2004.
Este caso es un ejemplo de cómo deberían actuar instituciones a nivel internacional para controlar mejor los mercados. Como he descrito en mi anterior post sobre E.ON, habría muchas más empresas a nivel europeo que requerirían esta regulación. Esperemos que la Comisión Europea siga manteniendo este curso de penalizaciones sin precedentes, pues con la actual crisis todo indica que habrá más empresas que intenten dominar mercados de forma ilegal.