Uno de los mayores ERE en Cataluña en los últimos 40 años

Tras el decreto del Govern de Cataluyna en relación a las licencias VTC, Cabify y Uber deciden abandonar Barcelona como medida de presión. Esto tiene consecuencias a nivel económico muy importantes. La principal flota de Cabify en Barcelona comunica el ERE a sus trabajadores 

Trabajador de Cabify protestando delante del Palau de la Generalitat de Catalunya

Las principales empresas de vehículos de transporte con conductor (VTC) han presentado uno de los mayores expedientes de regulación de empleo (ERE) en Cataluña desde hace 40 años. El abandono de dichas empresas provocara la perdida de aproximadamente 3.500 puestos de trabajo.  

En Cataluña hay aproximadamente 2.200 licencias de VTC. Vector Ronda Teleport S.A., junto con sus filiales es el grupo del sector de las VTC que más licencias acumula en Catalunya exactamete 618 licencias. 

También ha sido una de las más importantes en las protestas contra la Generalitat, manteniendo toda su flota de coches ocupando la Diagonal desde el pasado 21 de enero hasta el martes de la semana pasada, cuando se dio luz verde definitivamente a la nueva regulación. Desde entonces, sus coches permanecen en la base de Sant Boi, lo que ha dejado bajo mínimos el servicio de Cabify en la capital catalana.  

Desde la empresa se pidió este lunes una reunión con el Departamento de Trabajo para abordar las condiciones del ERE. También hizo lo propio Moove, la mayor empresa que opera con Uber y que tiene unos 700 trabajadores. En su caso, sin embargo, siguen prestando servicio en la ciudad y no han trasladado a su plantilla la intención de iniciar los despidos colectivos.  

Muchos de los trabajadores, de las diferentes empresas como Vector Ronda que son las prestadoras de servicios de la plataforma tecnológica, ya se están organizando para aplicar una demanda colectiva por el despidos, según ellos, improcedentes.  

Los trabajadores entienden que para sus empresas el funcionamiento tras el decreto se ve afectado, pero muchos de ellos creen que se deberían de quedar y adaptarse a la nueva situación. A pesar de todos los obstáculos que se le están imponiendo, los conductores creen que aún habría una gran cuota de mercado. Los clientes fieles al servicio de calidad de Cabify se adaptaría y seguiría contratándolos.  

“Muchos conductores se van al paro y otros tantos se van a la ruina” Dice el presidente de Unauto. Según él, “muchos autónomos se habían hipotecado para obtener una licencia y ahora se han arruinado”. “Calvet ha mentido”, ha remachado Martín, que ha precisado que las medidas aprobadas por el Govern “pretenden acabar con las VTC” en Cataluña. Bajo su punto de vista, “el único objetivo del sector del taxi es eliminar la competencia para seguir operando a través de un monopolio”. 

Cualquiera que fueran las valoraciones de Martín, lo cierto es que los recortes de plantilla ya están en marcha. La empresa Vector Ronda, que emplea a un millar de personas, ha anunciado que ha presentado hoy su ERE ante el Departamento de Trabajo y Asuntos Sociales. La cifra de trabajadores de los que prescindirá el socio de Cabify significa la mitad de su plantilla total. 

Al movimiento de Vector Ronda, una de las firmas más activas contra el decretazo de la Generalitat de Cataluña que limita la actividad de los VTC seguirá otro de Moove Cars, que dejará en la calle a 750 empleados, amén de un tercer expediente de ajuste de personal de Auro, uno de los gigantes del sector. Todos ellos, ha precisado Unauto, afectan a conductores, personal administrativo y de marketing, entre otras categorías. Pese a los despidosmasivos en el sector, ya anunciados, la organización empresarial ha prometido que el cierre de las operativas de estas empresas “será lo más ordenado posible”.  

En paralelo al ERE, las empresas han optado ya por no renovar a los conductores a los que vencía el contrato estas semanas. Desde Vector informaron que la semana pasada se dejaron de renovar 20 contratos, que a lo largo de esta semana ascenderían a más de 80, según fuentes de la plantilla. En su mayoría, se trata de contratos temporales de tres meses.  

Articulo realizado por Núria LM, con base el siguientes articulo: “Las VTC presentan uno de los mayores ERE de Cataluña en 40 años” además de una entrevista a un trabajador de Cabify.  

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La guerra del taxi

Vista general del epicentro de la protesta en Barcelona (Gran Vía con Paseo de Gracia), este lunes.

Fotografía extraída de El País y realizada por Albert Garcia

“Vamos a ganar”, “el taxi unido, jamás será vencido” son algunas de las palabras que gritan los taxistas en las recientes manifestaciones ante la amenaza de los servicios de VTC

La incesante queja de los taxistas en España y la falta de resolución del problema ha llegado a tal extremo que estos se han sublevado contra el gobierno y exigen una nueva regulación de las VTC justo cuatro meses antes de las elecciones municipales y autonómicas.

Los taxistas se han manifestado (inspirados en los chalecos amarillos de Francia) en Madrid y Barcelona y amenazan con bloquear las ciudades durante un periodo indefinido.

El gobierno se siente presionado por el hecho que en dichas ciudades se celebrarán próximamente la feria de turismo Fitur (en Madrid) y el Mobile World Congress (en Barcelona), los dos mayores acontecimientos de negocios.  

El MWC de Barcelona siempre ha tenido un gran impacto en la economía del país y ha generado cerca de 115.000 trabajos a tiempo parcial, por lo que la huelga del taxi podría tener un impacto negativo sobre la economía y la reputación mundial del país. Sin embargo, tal y como se dice en el diario El País, los taxistas madrileños que apoyan la huelga consideran que sacrificar los ingresos de una de las semanas con más actividad del año (Fitur) valdrá la pena para ganar y conseguir la victoria.

El paro de los taxistas no solo perjudica a la imagen de ambas ciudades sino que también la suya propia y la de España. Además supone un riesgo para el éxito de Fitur y el MWC y, a consecuencia una bajada de ingresos para ambas ciudades.

¿Acaso no es buena la libre competencia si esta ayuda a mejorar el servicio y ofrecer más valor a los clientes? Sin libre mercado los usuarios no tenemos opción a elegir.

En un futuro cercano, quizás la batalla se librará ante la amenaza de los vehículos inteligentes que no disponen de conductor.

Fuente: elaboración propia a partir de El País

Revés al taxi: el Supremo concede 80 licencias VTC denegadas en 2014 que abre la puerta a 10.000 más

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El Tribunal Supremo ha concedido 80 licencias de vehículos con conductor (VTC) que habían sido denegadas en 2014 por la Comunidad de Madrid, lo que, según el sector del taxi, abre la puerta a que en los próximos meses se puedan conceder unas 10.000 más a plataformas como Uber o Cabify.

En dos sentencias, la Sala Tercera de lo contencioso administrativo del Tribunal Supremo estima los recursos presentados por Jojucar y Gran Vía Rent a Car contra una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid que denegaba las peticiones de licencias de ambas empresas. Tras estas resoluciones, Jojucar recibirá 60 licencias y Gran Via, 20.

En ambas sentencias, el Supremo subraya que en sus resoluciones “no entra en la legalidad o no del Real Decreto de 2015 que establece el actual reglamento de la Ley del Transporte Terrestre, ya que las solicitudes examinadas se presentaron con anterioridad a su aprobación”.

Por la fecha de presentación de las solicitudes, en 2014, lo que había que aclarar era si la petición podía ser denegada por aplicación directa de la ley de Ordenación de Transporte Terrestre, que es de 2013, o por el reglamento que la desarrolla, que es de 2015, y concluye que “no cabía dicha denegación”.

El conflicto que enfrenta a los taxistas con las empresas de vehículos con conductor como Uber, Cabify o Unauto tiene abiertos otros frentes judiciales, ya que el pasado 28 de septiembre la Federación Española del Taxi (Fedetaxi) presentó un escrito ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo para que observara la normativa vigente sobre limitación de concesiones de nuevas VTC.

Los taxistas recordaban entonces que la normativa vigente, mediante real decreto de 20 de noviembre de 2015, “limita la concesión de nuevas VTC” por las comunidades autónomas, si en sus ámbitos territoriales “observan un desequilibrio” entre taxis y VTC por existir una proporción entre ambos vehículos superior a 1 VTC por cada 30 taxis.

Ahí radica la importancia de las sentencias del Supremo conocidas hoy, que podrían suponer el inicio de una cascada de concesiones de licencias VTC.

ComentarioDebido a un cambio en la normativa y un desfase de las leyes; Uber, Cabify y este tipo de empresas podrán aprovecharse y aumentar su flota de vehículos, haciendo aflorar aún más el conflicto entre los vehículos con conductor y los taxis. Hasta hace un par de años la normativa marcaba una proporción de 1 VTC por cada 30 taxis, cosa que realmente se veía que no era cierta. Ahora, los VTC aprovecharan esto y llegaran a comprar hasta 10.000 licencias más en el próximo año,  lo que puede suponer el inicio del fin del taxi como lo conocíamos tradicionalmente.

Fuente: El Economista