El Gobierno calcula pérdidas millonarias por las protestas en Cataluña

Los altercados en Barcelona la semana pasada por la sentencia del proceso, han provocado daños millonarios en las infraestructuras y en los transportes.

Pasajeros caminando en dirección al aeropuerto debido al bloqueo de los manifestantes.

Todos los disturbios que han surgido en la ciudad de Barcelona, han dejado ya un agujero millonario en las cuentas publicas. Según un informe de fomento las perdidas son de 7,3 millones de euro .

“Según el documento, al que ha tenido acceso El Periódico, 175.000 viajeros se han visto perjudicados por retrasos o cancelaciones. Solo la concentración convocada por Tsunami Democrátic el mismo día en que se emitió la sentencia, 14 de octubre, y que bloqueó el aeropuerto del Prat perjudicando a más de un centenar de vuelos, ha costado 1,2 millones de euros a las arcas públicas.”

cetado por economiadigital.com

EL documento que ha tenido acceso el Periódico es muy interesante ya que se ve reflejada la magnitud del problema, los lideres de la manifestación organizada llamados Tsunami Democrátic, han hecho mucho daño a los pasajeros que tenían vuelos, Aparte que la imagen de un aeropuerto tan importante tuvo este incidente genera una inseguridad enorme para los nuevos viajeros que quieran venir a visitarnos. Esto lo podemos enlazar con la economía estamos ofreciendo una demanda negativa de nuestro producto que es Barcelona. En mí opinión el derecho de manifestarse esta bien pero no podemos manifestarnos de una manera violenta y que pongamos en peligro la seguridad de las personas y la imagen como ciudad.

Elaborado por Álvaro Feu a partir de El Gobierno calcula pérdidas millonarias por las protestas en Cataluña cuyo autor es Economía digital.https://www.economiadigital.es/politica-y-sociedad/gobierno-fomento-perdidas-protestas-cataluna-barcelona-sentencia-proces_20003975_102.html

La guerra del taxi

Vista general del epicentro de la protesta en Barcelona (Gran Vía con Paseo de Gracia), este lunes.

Fotografía extraída de El País y realizada por Albert Garcia

“Vamos a ganar”, “el taxi unido, jamás será vencido” son algunas de las palabras que gritan los taxistas en las recientes manifestaciones ante la amenaza de los servicios de VTC

La incesante queja de los taxistas en España y la falta de resolución del problema ha llegado a tal extremo que estos se han sublevado contra el gobierno y exigen una nueva regulación de las VTC justo cuatro meses antes de las elecciones municipales y autonómicas.

Los taxistas se han manifestado (inspirados en los chalecos amarillos de Francia) en Madrid y Barcelona y amenazan con bloquear las ciudades durante un periodo indefinido.

El gobierno se siente presionado por el hecho que en dichas ciudades se celebrarán próximamente la feria de turismo Fitur (en Madrid) y el Mobile World Congress (en Barcelona), los dos mayores acontecimientos de negocios.  

El MWC de Barcelona siempre ha tenido un gran impacto en la economía del país y ha generado cerca de 115.000 trabajos a tiempo parcial, por lo que la huelga del taxi podría tener un impacto negativo sobre la economía y la reputación mundial del país. Sin embargo, tal y como se dice en el diario El País, los taxistas madrileños que apoyan la huelga consideran que sacrificar los ingresos de una de las semanas con más actividad del año (Fitur) valdrá la pena para ganar y conseguir la victoria.

El paro de los taxistas no solo perjudica a la imagen de ambas ciudades sino que también la suya propia y la de España. Además supone un riesgo para el éxito de Fitur y el MWC y, a consecuencia una bajada de ingresos para ambas ciudades.

¿Acaso no es buena la libre competencia si esta ayuda a mejorar el servicio y ofrecer más valor a los clientes? Sin libre mercado los usuarios no tenemos opción a elegir.

En un futuro cercano, quizás la batalla se librará ante la amenaza de los vehículos inteligentes que no disponen de conductor.

Fuente: elaboración propia a partir de El País

Vueling cancela 264 vuelos en 2 días por huelga

La primera huelga de pilotos de Vueling que arranca con las jornadas de 24 horas de hoy y mañana y se repetirá los días 5 y 6 de mayo, pone a prueba el nuevo modelo operativo de la compañía, puesto en marcha tras el caótico verano del 2016.

Los paros convocados por el Sepla afectarán a 246 vuelos de la compañía en esta primera tanda: 122 hoy miércoles y 124 mañana jueves, a pesar de que los servicios mínimos fijados por el ministerio cubren el 82% de los vuelos y el 86% de los pasajeros en ambas jornadas. Esta es la lista de los vuelos afectados.

El ministro de Fomento, ­Íñigo de la Serna, señaló ayer que, además de vigilar el cumplimiento de los servicios mínimos durante la huelga, su departamento estará “muy atento” a que se atiendan por parte de la compañía los derechos de los pasajeros. “Será una cobertura suficiente y con el respeto máximo al derecho a la huelga”, aseguró De la Serna.

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 Desde la com­pañía, en la que trabajan 1.100 pilotos, 1.000 de ellos espa­ñoles, calculan que el impacto queda minimizado por los ­servicios mínimos y por la or­ganización laboral del colectivo de los pilotos.

El sindicato de pilotos de Vueling, tal y como explicó el pasado día 13 tras convocar los paros, quiere que la compañía se comprometa a crecer más en bases españolas, cuando el plan de expansión de Vueling contempla que cerca de la mitad de nuevos aviones se sitúen en bases en el extranjero. Además, han pedido aumentos salariales de hasta el 30% del sueldo. Desde el sindicato de pilotos se recordó que más de 120 pilotos habían abandonado la compañía en un sector muy competitivo por los planes de expansión de aerolíneas como Norwegian o Ryanair.

En las negociaciones, la compañía ha defendido su poder de decisión en los planes de crecimiento, así como la disposición a igualar los salarios más bajos de los copilotos, que reconocen que son menores que la media del sector. Un copiloto de Vueling recién incorporado cobra 2.170 euros netos mensuales de media y un comandante experto puede superar los 9.000 euros mensuales.

 Editado por Sofía Julià a partir de La Vanguardia

El primer peaje para camiones de España empieza a cobrarse hoy en Guipúzcoa

Los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje, que oscilará entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro.

El primer peaje que se cobrará en España sólo a la circulación de camiones comenzará a aplicarse este martes, 9 de enero, en tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia de Guipúzcoa.

Unos 12.000 vehículos pesados de más de 3,5 toneladas afrontarán diariamente el pago de esta tasa, impuesta por la Diputación Foral, de los que unos 8.000 corresponden al tráfico internacional de mercancías que entran y salen del país por el paso fronterizo de Biriatou, según datos del sector.

Las asociaciones de transportistas de mercancía que conforman el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) prevén convocar nuevas movilizaciones en contra del nuevo peaje, que serán continuación del paro secundado la pasada semana en esta provincia vasca.

Se trata de la primera ocasión en que se aplica en España un peaje de este tipo, exclusivo para vehículos pesados, a pesar de que ha sido introducido en otros países europeos.

En concreto, Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suiza aplican el peaje en función de los criterios fijados por la UE, lo que se denomina ‘Euroviñeta’. Otros países la cobran en determinados tramos de varios de sus carreteras. Se trata de Polonia, Alemania, Portugal, Bélgica, Austria, Eslovaquia y Bulgaria.

En España, el Gobierno central mantiene que imponer este tipo de tasas no está actualmente en sus planes. Respecto a la que se cobrará en Guipúzcoa, el Ministerio de Fomento asegura que el Ejecutivo no tiene margen de actuación sobre la medida, dado que ha sido tomada por la Diputación Foral en el marco de sus competencias.

“Tienen competencias para tomar decisiones en materia de tráfico y la capacidad del Gobierno para poder actuar es nula, porque esas competencias y esa decisión corresponde al Gobierno vasco”, indicó el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, en unas recientes declaraciones.

Impacto en exportaciones y precios
De su lado, los transportistas advierten de los “inmediatos efectos perjudiciales e inflacionistas” que este coste añadido para el sector tendrá en la competitividad de la economía, dado que puede afectar a la exportación de los productos españoles e incrementar el precio final de los bienes.

Los camioneros rechazan así el nuevo peaje, que consideran una “doble imposición fiscal” sobre un sector que, según asegura, ya es “de los que mayores cargas fiscales y sociales soporta” a pesar de ser “estratégico para el país por su aportación a la industria y el comercio, y como generador de riqueza y empleo”.

En concreto, la CNTC calcula que el transporte de mercancías por carretera aporta anualmente a las arcas del Estado más de 12.000 millones de euros a través de distintos impuestos.

Además, los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje (de entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro) y que su recaudación (unos 30 millones de euros al año) no revertirá en su beneficio.

No obstante, en paralelo a la convocatoria de nuevas movilizaciones contra este peaje, las patronales están a la espera de que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco se pronuncie sobre el recurso que en su día interpusieron en contra de la tasa, por considerar que vulnera las directivas europeas en materia de tarificación de infraestructuras.

EXPANSION

OPINION PERSONAL 

Me parece una buena idea, ya que de esta forma podemos aportar más dinero a la economía española, lo cual comporta un pago obligatorio para los transportes pesados, camiones.

Creo que esta acción tendría que haber-se aplicado antes cuando estábamos en plena crisis y de esta forma poder ayudar a la economía.

Estoy totalmente de acuerdo.

Renfe dispara su beneficio a septiembre hasta 66 millones

Una oficina de venta de Renfe./EFE

Renfe llega a obtener beneficios después de un largo tiempo en números rojos gracias a el ”AVE”. En los primeros 9 meses del año se ha situado en los 66 millones de euros, siendo que el pasado año apenas estaba en los 2 millones de euros. El ”AVE” ha impulsado el incremento de la utilización de trenes para viajar, y a su vez ha creado tendencia en los demás ”hermanos”: Media distancia, Cercanías, etc.

Así, Renfe logró superar la cota de los 1.000 millones de euros de ingresos con los servicios de AVE y Larga Distancia. En concreto, estos negocios facturaron 1.066 millones, un 4,7% más, después de que elevaran un 3,9% el número de viajeros transportados, hasta sumar 24,84 millones.

El AVE contabilizó 15,84 millones de pasajeros en los nueve primeros meses, un 4,1% más, lo que supone que este servicio ganó unos 628.000 nuevos usuarios. La Larga Distancia registró nueve millones de viajeros, un 3,5% más.

Por su parte, los servicios de Media Distancia (regionales) y de Cercanías, que tienen carácter de servicio público y, por ello, reciben subvención estatal, facturaron 552,6 millones, un 4% más, tras elevar un 2,9% el número de usuarios, hasta 333,11 millones.

Con esto conseguimos que se desarrolle más el sector servicios ya que cuanto más incrementen supuestamente mejor estarán los servicios en un futuro.

Elaboración propia a partir de: Hoy.es