2018, el año de los SUV

En 2018 los SUV finalmente se hicieron cargo de cada nicho restante en el mundo automotriz. No importa qué tipo de automóvil haya considerado (grande, pequeño, de rendimiento loco o súper eficiente), ahora hay un SUV para eso.

Para marcar la adquisición como completa, tanto Lamborghini como Rolls-Royce, marcas que sobresalen en los polos opuestos del mundo de vehículos ultra lujosos, cada una comenzó a fabricar sus respectivos SUV.
Un Lamborghini SUV parecía un absurdo, sin embargo, el fabricante de automóviles italiano, famoso por no comprometer nunca el rendimiento de la torsión del intestino, logró que el aparente oxímoron funcionara. El Lamborghini Urus es un súper SUV genuino. Es rápido, llamativo, ruidoso y da la vuelta como un auto deportivo. Es ferozmente divertido, pero razonablemente práctico.

The Lamborghini Urus is a genuine SUV alternative to a supercar.

Rolls-Royce tiene una vocación muy diferente a Lamborghini. Los Rolls-Royce tienen motores inmensamente potentes (también son inmensos, punto) pero no en interés de la velocidad absoluta. En cambio, los Rolls-Royce tienen grandes motores V12 para que nunca se sientan o suenen tensos. incluso cuando está alcanzando 60 millas por hora en cinco segundos en un sedán de 5,600 libras.

The Cullinan takes Rolls-Royce luxury off-road.

El Rolls-Royce Cullinan SUV tiene ese mismo V12 de 6.8 litros y un interior similarmente lujoso y cómodo. Sin embargo, es más alto y tiene tracción en las cuatro ruedas y una configuración todoterreno que lo hace un poco más alto todavía. También demostró ser sorprendentemente capaz de trepar por la ladera de una montaña en Wyoming. No es perfecto, pero es impresionante y, con mucho, el SUV más opulento que puedes comprar.

The Jaguar I-Pace is a fun-to-drive fully electric crossover.

Este fue también el año en que el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico llegó al mercado. Francamente, apenas califica como un SUV, ya que tiene solo un poco más de altura que un auto típico. El beneficio de esto es que el I-Pace es muy divertido de manejar gracias, en parte, al bajo centro de gravedad que imparte su batería. De hecho, es uno de los vehículos eléctricos más agradables, si no el más agradable.

The Jeep Grand Cherokee Trackhawk provides outrageous performance at the expense of a hefty fuel bill.

En el otro extremo del espectro de limpieza, se encuentra el Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Con 707 caballos de fuerza derivados de la combustión de su V8 sobrealimentado de 6.2 litros, el rugido Trackhawk es increíblemente divertido a su manera. No es Urus, pero será más que hacerlo. Además de ser terriblemente rápido y ruidoso, en realidad se adapta bastante bien. El Trackhawk está lejos de ser un placer libre de culpa, pero las visitas frecuentes y costosas a la bomba de combustible brindarán una gran oportunidad para la penitencia.

Editado por Georgina de CNN

#EntornoEconómico: España eleva la fabricación de coches casi un 14% y vuelve al nivel de 2007

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El sector del motor ha metido la sexta marcha. La producción de vehículos en España superó las previsiones en el último ejercicio y cerró 2015 con la fabricación de un total de 2,73 millones de coches.

Son 133.000 unidades más de las previstas en un principio y, lo que es más importante, un 13,7 por ciento superior al año anterior. Desde la patronal Anfac señalaban además ayer que estas cifras no se alcanzaban desde antes de que se iniciara la crisis económica, cuando en el año 2007 se fabricaron 2,88 millones de vehículos.

Las razones de este incremento de la producción son varias, pero la fundamental es un aumento de las exportaciones. El año pasado se exportaron en conjunto desde nuestras fábricas 2,2 millones de vehículos, lo que supone un 11,46 por ciento más que en 2014.

Anfac destaca que las ventas en el exterior han crecido con fuerza hacia países fuera de nuestro entorno europeo, como es la zona asiática, especialmente Corea del Sur y China, y el continente americano, con un fuerte incremento de las ventas en Estados Unidos.

Crecimiento europeo

Todo ello, sumado al fuerte incremento de países extracomunitarios como Turquía, unido a una mejora del mercado de la Unión Europea, más un fuerte aumento del mercado español gracias a los Planes Pive, Pima Aire y Pima Transporte, explican este incremento tan significativo de la fabricación del vehículo made in Spain.

Lejos de frenarse, además, todo indica que el sector del automóvl coge poco a poco velocidad. El año cerró, de hecho, con un volumen de producción en el mes de eiciembre de 181.512 unidades, lo que representó un crecimiento del 17,4 por ciento. Las previsiones y objetivos de la industria respecto a la fabricación de vehículos para el año 2016, marcan una cifra algo superior a 2,8 millones de unidades. Para el año 2017, el objetivo del sector es alcanzar los 3 millones de vehículos, cifra que ya se alcanzó en los años 2000, 2003 y 2004.

Desde Anfac aseguran que los datos comunicados significan un salto cualitativo importante. El objetivo ahora es consolidar este aumento e incrementarlo en un contexto de fuerte competencia mundial por atraer inversiones en economía productiva, especialmente en el sector de automoción, asegura Anfac.

Audi confirmó ayer que la planta de Seat en Martorell (Barcelona) fabricará a partir de 2018 el nuevo modelo A1, producido actualmente en Bruselas, mientras que el todocamino compacto Q3, que se producía en el centro barcelonés, pasará a ensamblarse en la planta húngara de Györ. Nissan implantará, asimismo, el 29 de febrero el segundo turno de producción de la nueva pick up Navara en la planta de la Zona Franca de Barcelona, que se fabrica a un turno desde noviembre.

FUENTE: Elaborado a partir de elEconomista

COMENTARIO: Después de hace muchos años, el sector del automóvil en España crece de manera notoria, las cifras que se están alcanzado superan a la de los últimos años y vuelve a número pre-crisis. Lo que pretenden ahora es intentar mantener su posición e intentar escalar posiciones a nivel europeo. Es una gran noticia para el sector secundario ya que este hecho ayudará de una manera crucial a la economía de todo el estado español.

 

Álvaro Jiménez Domínguez