Iberia y Vueling se alian para volar cada 15 minutos entre Barcelona y Madrid

Iberia se alía con Vueling para revolucionar el puente aéreo. La compañía que preside Luis Gallego ha firmado un acuerdo con la firma low cost para aumentar las frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona y llegar a volar cada 15 minutos en las horas punta (de 8-9 am y 15 a 17 horas pm).

vuelin

El resto de horario ,se realizaran vuelos cada 1 hora o 30 minutos, los 16 vuelos diarios de Iberia, se sumaran los 10 de vueling,y ambas compañías gozaran de operar en una zona reservada para ellas en ambos aeropuertos.

Con esta alianza, que se pondrá en marcha en julio de 2017, Iberia logra aumentar las conexiones entre la capital de España y la Ciudad Condal sin subir los costes, lo que le permite ganar competitividad ante el tren. “Muchos clientes nos demandaban más frecuencias y agilidad en los viajes entre Madrid y Barcelona y con la alianza con Vueling se lo podemos dar”, aseguró Marco Sansavini, director comercial de Iberia.

Así, Iberia seguirá teniendo el control de la venta de los billetes de puente aéreo (billetes abiertos con gran flexibilidad para cambios) pero el pasajero podrá volar tanto con un avión de Vueling como de Iberia, en función del horario que elija volar. “Hemos integrado las conexiones de ambas compañías para que sean complementarias y ganar en eficiencia.”

En este sentido, el objetivo de Iberia es ganar cuota de mercado al AVE, que actualmente tiene el 68% de los viajeros. “Ya tenemos una gran competencia de precios entre ambos medios de transporte y creemos que con este aumento de oferta conseguimos crecer y ganar cuota al tren”, aseguró Luis Gallego .

expressIberia se alia con vueling

 

 

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Matutes niega que vaya a lanzar una contraopa sobre Vueling: vía libre a IAG

Un avión de vueling
Un avión de vueling

El Grupo de Empresas Matutes ha negado este lunes que esté estudiando lanzar una OPA sobre Vueling para competir contra la lanzada por International Consolidated Airlines Group (IAG).

Según informa el grupo Matutes mediante una comunicación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de valores (CNMV), ha realizado esta aclaración tras recibir un requerimiento de la propia CNMV tras diversas informaciones aparecidas en la prensa.

El pasado 27 de marzo, el Consejo de IAG decidió mejorar la opa que lanzó sobre la aerolínea de bajo coste Vueling, desde los 7 a los 9,25 euros por acción.

Esta nueva oferta, que supone un incremento del 32,1%, llegó después de que el Consejo de Administración de Vueling, compañía presidida por Josep Piqué, aconsejara no acudir a la oferta al precio de 7 euros.

Además, IAG ha ampliado el plazo de aceptación de la oferta, que pasa de 39 a 48 días naturales. De esta manera, será el 19 de abril cuando concluya y no el 8 de ese mismo mes.

El holding redujo también la condición de aceptación mínima de la oferta del 90% de los derechos de voto de Vueling al 4,16% del capital social.

Conclusión: Ahora, en definitiva estamos a la espera de saber qué va a pasar con Vueling, la “low cost” de Iberia.

El Economista

La mayoría de los sindicatos e Iberia firman la propuesta del mediador, que pone fin a la huelga

La dirección de Iberia y la mayoría de los sindicatos de los trabajadores de la aerolínea han aceptado este miércoles la propuesta del mediador designado en el conflicto, Gregorio Tudela, que  reduce de 3.807 a 3.141 los despidos en la compañía y prorroga el ERE en vigor hasta 2015. La firma del documento, que pone fin a la huelga de la próxima semana, se ha producido en el Ministerio de Fomento.

El director de Recursos Humanos, José Luis Romero, y los representantes de los sindicatos CC.OO., UGT, Sitcpla, Asetma, USO y CTA-Vuelo han rubricado la propuesta del mediador en un encuentro presidido por la ministra de Fomento, Ana Pastor.

El sindicato de pilotos Sepla ha decidido no rubricar el documento, por considerar que necesita más tiempo para estudiar la propuesta, pero no seguirá adelante con los paros para no enturbiar la paz social lograda. Tampoco han apoyado el acuerdo otras centrales, como Stavla, CTA Tierra y CGT.

Sin embargo, los sindicatos minoritarios CNT y CESHA (Coordinadora Estatal de Handling) han convocado huelga para los días 25, 26 y 27 de marzo en demanda de un “plan de viabilidad” que garantice a largo plazo el futuro de la compañía y para pedir una política de renovación de flota y expansión comercial.

Lo que implica la propuesta

La propuesta de Tudela, que ya había aprobado IAG, reduce en 666 los despidos sobre el ERE extintivo del 12 de febrero presentado por la aerolínea.

Además, establece como prioridad para las salidas la aplicación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en vigor desde 2001 en Iberia -que incluye prejubilaciones, recolocaciones diferidas y bajas incentivadas-, ampliando dos años su vigencia, hasta 2015.

La firma del documento implica la retirada por parte de la empresa del expediente de inaplicación o descuelgue de los convenios, formalizado el 1 de marzo.

Para Iberia, la firma es “un paso importante” y “un buen punto de partida” para asegurar su futuro. Así lo ha destacado el director de Recursos Humanos de Iberia, José Luis Romero, quien ha insistido en su compromiso de “seguir negociando” para retomar “cuanto antes la senda de la rentabilidad”.

Por parte de los sindicatos, supone la desconvocatoria de las cinco jornadas de huelga pendientes, del lunes 18 al viernes 22 de marzo, del total de 15 paros de 24 horas iniciados el pasado 18 de febrero, del que finalmente se han llevado a cabo un total de diez días de inactividad, que han cancelado unos 2.600 vuelos.

Tudela, mediador del conflicto: “Ha sido un proceso complejo”

El mediador en el conflicto de Iberia, Gregorio Tudela, ha afirmado en RNE que “ha sido un proceso complejo” y está “todo lo satisfecho que se puede estar en una situación así”.

“Ha sido un proceso complejo, que ha requerido el esfuerzo de mucha gente incluso antes que yo. Estoy todo lo satisfecho que se puede estar cuando se produce la extinción de 3.141 contratos en un momento muy complicado en el país, cuando donde hay una situación de paro muy elevado”.

 

“Hemos conseguido rebajar el volumen, hemos conseguido evitar algunos efectos muy negativos que produce la actual legislación como consecuencia de la reforma de 2012. Creo que hemos conseguido establecer un marco en el que se puede desarrollar una actividad negociadora por las partes que mejore la situación de la compañía”.

Respecto a los tres sindicatos que no han aceptado la propuesta, Tudela ha comentado que “no cree que vayan a cambiar de opinión”. “Estaría encantado de que reflexionaran y se incorporaran al acuerdo pero no es la impresión que he tenido estos días”.

Tudela ha querido quitarse mérito y lo ha atribuido a “la buena actitud de ambas partes”. “A lo largo de todo el proceso he tenido una colaboración leal y eficaz de todas las partes. Se tiende a atribuir el mérito al mediador, pero el mérito es de las partes, han tenido una actitud de máxima responsabilidad y colaboración y espero que ese espíritu con el que se ha producido esta mediación se proyecte en las reuniones para fijar los criterios de productividad y para hacer un seguimiento de estos acuerdos con absoluta transparencia”.

Los sindicatos que firman el acuerdo

La ejecutiva del sector aéreo de CC.OO. tomó la decisión de apoyar el texto, por unanimidad, en una reunión celebrada el pasado lunes, al igual que UGT, en cuyo caso, la tomó en la conferencia extraordinaria del sector aéreo estatal celebrada el martes.

Este miércoles, el secretario federal del sector aéreo de UGT, Francisco Rodríguez, ha destacado que la firma del acuerdo es “el punto y seguido” de otra cuestión, porque a su entender no se acaba con el problema que tiene Iberia, y ha añadido que, a juicio de los sindicatos, la viabilidad de la compañía no se obtiene solo por hacer un ERE y un acuerdo de reducción salarial.

En su opinión, “se obtiene además, adquiriendo compromisos, que se encuentran aún pendientes de adquirir”, pero la parte social espera que, las próximas semanas y meses las dos partes seamos capaces de adquirirlos.

También el sindicato de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) Sitcpla acudía a la reunión con Tudela con el sí bajo el brazo, tras sumar el 80% de apoyos en una asamblea extraordinaria.

Por su parte, USO hacía público el resultado del referéndum realizado entre sus afiliados en el que el 61% votaba a favor de la propuesta, frente al 36% que lo hacía en contra. También iban con el sí de sus bases Asetma y CTA-Vuelo.

Los sindicatos que no firman el pacto

Por el contrario, del lado del ‘no’ se sitúa el sindicato mayoritario de tripulantes Stavla, cuyos afiliados han rechazado la propuesta del mediador en una votación online y asambleas, al considerar que un acuerdo que no incluya un plan de futuro para Iberia será “pan para hoy y hambre para mañana” y que supone “la sentencia de muerte de Iberia”.

Igualmente, los sindicatos minoritarios de tierra CTA Tierra y CGT han señalado que la mayoría de sus afiliados ha votado en contra del documento de Tudela.

Precisamente, CESHA y CNT consideran que con la firma del informe del mediador se ejecutará “un paso determinante en la desaparición y desmantelamiento de Iberia”, ya que los sindicatos mayoritarios “se han saltado las líneas rojas que no se iban a cruzar” y han aceptado un acuerdo “sensiblemente peor que el que ofreció IAG el pasado 31 de enero”.

Mientras, el sindicato de pilotos Sepla ha decidido no rubricar el documento, por considerar que necesita más tiempo para estudiar la propuesta, pero no seguirá adelante con los paros para no enturbiar la paz social lograda.

Su jefe de sección sindical en Iberia, Justo Peral, ha precisado que desde la posición del colectivo todavía no se han alcanzado una decisión respecto al acuerdo, fundamentalmente por ciertas garantías de futuro que quieren ver “más claras” y por un ERE, que tal y como está reflejada en estos momentos, es “muy desigual para los pilotos con respecto al resto de colectivos”, por lo que van a seguir negociando.

El Gobierno, satisfecho

A los pilotos se ha referido el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, que ha considerado “positiva y favorable” la firma del acuerdo. Soria ha instado al Sepla a suscribirlo “a la mayor brevedad” ya que “sería muy mala noticia” que la falta de la firma de este último truncara el acuerdo. Soria ha confiado en que el pacto sea “definitivo” y ha instado a todas las partes a trabajar a partir de ahora para lograr un futuro para la compañía.

Fuente: RTVE

Iberia afirma que dos de cada tres salidas serán prejubilaciones

Aviones de Iberia
Aviones de Iberia

 

El director de Comunicación de Iberia, Luis Díaz Güell, ha señalado que se van a buscar salidas “no traumáticas” ante el excedente de plantilla de la compañía y que la mayor parte de ellas, dos de cada tres, se realizarán mediante prejubilaciones.

En declaraciones a la Cadena Cope recogidas por Europa Press, Díaz Güell ha destacado la ampliación del plan de viabilidad de la aerolínea hasta 2017, una propuesta que “ya” se contemplaba en el plan de transformación que comenzará a principios de año con la renovación integral de todas las cabinas.

Preguntado por las declaraciones del ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, en las que pide que la expansión de Iberia sea igual que la de British Airways (BA), el portavoz de la compañía ha remarcado que se ha tratado de un debate “artificial”.

“Sobre si BA se lleva la caja de Iberia, en el acuerdo firmado ayer ante el SIMA con los representantes sindicales del 93% de la plantilla ni un punto incluye ninguna referencia a BA, lo que demuestra que era un debate artificial e inflado por ciertos intereses”, ha asegurado.

De igual forma, ha apelado a la rentabilidad de la compañía, aunque ha recordado que Iberia pierde 1,5 millones de euros diarios. Así, ha puesto como ejemplo la reducción de rutas deficitarias de Renfe, para alegar que “todo el mundo” está haciendo ajustes.

Respecto a las peticiones de Fomento, Díaz Güell ha hecho hincapié en que desde el principio Iberia ha mostrado “buena voluntad”, insistiendo en que la compañía siempre ha estado dispuesta a negociar y “derogar” el plan contemplando todo tipo de propuestas.

Las propuestas de los pilotos, “antiguas”

Por otra parte, el portavoz de la aerolínea ha calificado de “vagas y difusas” las propuestas realizadas por el Sepla, al señalar que se tratan de medidas “antiguas” que ya se han hecho otras veces. “He oido que están dispuestos a bajarse el sueldo hasta un 51% luego han dicho que esa bajada corresponde a una parte del colectivo, pero bueno en cualquier caso es una propuesta antigua”, ha matizado.

No obstante, ha recalcado que estas propuestas están “en línea” con lo que pide la compañía y que ésta llamará al colectivo para conocer en detalle sus planteamientos. “Vamos a ver si es verdad, si no son fuegos artificiales. Esta no es la primera vez que aportan datos semejantes que son flor de un día y luego cuando se analizan no se corresponden con la realidad”, ha concluido.

La Vanguardia

La avalancha de huelgas amarga las Navidades a la industria del turismo

El sector denuncia que las reservas están paradas y que la incertidumbre agrava los malos datos. Iberia perdió 50 millones por los paros en 2011 mientras la contratación hotelera cayó el 20%.

La industria turística española tiene su peor enemigo en su propia casa. La avalancha de huelgas de los últimos meses está poniendo en jaque a un sector de actividad que vive de la imagen, de la calidad de los servicios y de la fiabilidad de los transportes y equipamientos. Se mire por donde se mire, el estropicio es mayúsculo. Los daños colaterales vienen por todas partes. Unos días tienen su origen en las movilizaciones de Iberia y otras en las de Renfe.

huelgatransportes

Los paros prenavideños anunciados por los sindicatos de Iberia trasmiten una incertidumbre que ha congelado más si cabe las reservas. Desde que empezó la crisis los españoles cada vez contratan más tarde sus vacaciones y con una amenaza de paros sobre la cabeza este comportamiento se ha agudizado. El año pasado, la huelga de los pilotos rebajó un 20 por ciento las contrataciones hoteleras, este año el sector no se atreve a hacer cálculos, puesto que de cara a Navidad las ocupaciones en ciudades como Madrid no alcanzan el 40 por ciento. La excepción, hasta la fecha, es Canarias. El sector tiene sus esperanzas puestas en “la última hora”, que ha funcionado muy bien para las estaciones de esquí este puente de la Constitución, pero no las tienen todas consigo ya que la supresión de la paga extra de los funcionarios ya se está dejando notar en las previsiones del sector para el invierno, que han caído por primera vez en cuatro años.

“La huelga ha supuesto un mazado tremendo para el sector hotelero. Las reservas, más lentas que nunca, prácticamente no hay”, asegura Juan Molas, presidente de Confederación de Hoteleros (Cehat).

Es el quinto año consecutivo que las Navidades están salpicadas por movilizaciones sindicales que paralizan los transportes y generan un efecto que “no anima a la gente a viajar“, explica a este diario Jose Luis Zoreda, vicepresidente de Exceltur. “Es la gota que colma el vaso. Las huelgas se unen al alza injustificada de las tasas que ya se han traducido en 2 millones menos de viajeros que llegan a los aeropuertos de Aena y en la salida de aerolíneas de España“, explica Zoreda.

En este sentido, el vicepresidente de Exceltur asegura que la huelga excede los vuelos de Iberia y que también daña a otros sectores, al impedir viajes de negocios. “En diciembre no solamente viaja la gente para ver a sus familias, también hay empresarios, reuniones y acuerdos que se torpedean con los transportes paralizados”, asegura. Así, la huelga de Renfe y de Iberia no es una de las mejores noticias para un sector que, aunque todavía tira de la economía española, se está viendo muy perjudicado por la caída del consumo nacional, que suponía el 50 por ciento de sus ingresos. Y es que, pese a la gran afluencia de turistas extranjeros, las principales compañías turísticas españolas están en problemas. Globalia ha presentado un ERE temporal para 2.500 empleados, Orizonia se ha visto obligada a caer en manos de Barceló y NH hoteles ha disparado sus pérdidas hasta los 50 millones.

En este caso, Iberia tampoco sale indemne. Molas y Zoreda coinciden en que la aerolínea tiene pendiente una reestructuración desde hace años, ya que la compañía pierde 1,7 millones de euros al día.

En este sentido, las huelgas no le vienen nada bien a la compañía de bandera, que el año pasado perdió 50 millones de euros por la huelga de los pilotos.

Malas previsiones

El sector hotelero se encuentra en su peor momento desde que empezara la crisis, sin ir más lejos este es el primer año que las expectativas de los hoteleros son negativas. Así lo refleja el índice OHE Hotelero publicado por PwC en colaboración con la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos.

Este estudio sitúa las expectativas para la temporada de invierno de 2012 en 28,36 puntos, lo que refleja un descenso del 31 por ciento con respecto a las previsiones de 2011, unas cifras que reflejan el pesimismo del sector derivado de la complicada situación que atraviesa el país.

 

Fuente: http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/ing_19jul2012/empresas-finanzas/noticias/4455937/12/12/La-avalancha-de-huelgas-amarga-las-Navidades-a-la-industria-del-turismo.html

 

Conclusión

Yo soy la primera que está de acuerdo con el derecho a manifestarse y a hacer huelga en ese país, pero creo que las cosas están yendo demasiado lejos. No hay mes, o semana, que no haya una huelga de algún sector, y como cada año, en Navidad toca de transportes.

Es injusto tener el derecho a manifestarte y aun así que no sirva de nada, porque ha quedado demostrado después de todas las huelgas que ha pasado este país que por mucha huelga que se haga, no se recibe la respuesta deseada.

En el caso que hoy expongo, habla de la huelga que han programado los pilotos de Iberia y también las huelgas que está teniendo Renfe y de cómo estas, no solo afectan al sector del transporte, sino que al impedir que los turistas accedan a España, también perjudica al sector hotelero, que no está en huelga.

También veo injusto que se hable tanto de la huelga de transporte, que afecta a bastante gente en España, pero no se hable de la huelga de autobuses, metro o ferrocarriles que nos afectan día a día a los Españoles que queremos ir a trabajar, estudiar o simplemente a visitar a amigos, familiares o salir por la ciudad.

A de más, en el caso de esta última, al hacer la huelga perjudican a ciudadanos de a pié que no tienen la culpa de los ERES que les han impuesto, porque las personas que de verdad deberían verse perjudicadas, en su día a día, tiene un coche particular con chofer que les lleva a donde quieran.

Mi propuesta es que lo de las huelgas, ya no sirve para nada, debería buscarse otra forma de manifestarse que realmente hiciera daño al empresario y que les obligara a cumplir las propuestas que los trabajadores negocian, porque de esta forma, no solo perjudicas a tu sector, sino que también a los que te complementan. Un ejemplo en el sector aeronáutico podría ser hacer más vuelos al día, ya que esto implica un gasto de combustible excesivo para la empresa y realmente sí que puede hacer daño al empresario, ya que antes del vuelo se hacen muchas comprobaciones para el ahorro de combustible.

EL ‘DESGUACE’ DE IBERIA

La reducción del 15% de capacidad en sus vuelos a Latinoamérica, el retraso de la renovación de la flota y la reducción del área de mantenimiento debilitan al grupo.

ere-en-iberiaIberia ha pasado en dos años de ser la gran triunfadora de la fusión con British a convertirse en la parte más debilitada del holding IAG tras el desguace de algunas de sus actividades más estratégicas. La reducción de capacidad del 15 por ciento en sus vuelos a Latinoamérica, el eterno retraso de la renovación de la flota trasatlántica y la pérdida de protagonismo del negocio de mantenimiento la colocan en una situación preocupante.

CONCLUSIÓN:

Si Iberia no toma estas medidas, desde mi punto de vista, creo que no lograrán ser todo lo competitivos que han llegado a ser hasta ahora, con el resto del mercado.

Fuente: El Pais

http://elpais.kioskoymas.com/epaper/viewer.aspx

Iberia Express

A continuación se muestra una noticia de última hora del diario on-line Finanzas.com y una relación de opiniones de trabajadores de dicho sector.

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

Iberia Express  ha recibido ya 2.000 solicitudes de pilotos que quieren trabajar en la nueva filial de Iberia, que iniciará sus operaciones a finales de marzo, según informó la compañía en un comunicado.

Esta cifra, comunicada en la primera jornada de paros de los pilotos de Iberia en enero en protesta por la creación de la nueva Iberia Express, supera incluso el número de pilotos que actualmente emplea la compañía, cercano a los 1.450.

Por otro lado, la compañía ya cuenta con código propio para los vuelos que operará desde esa fecha, I2 según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) e IBS según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Concretamente, el código I2 será el que se utilice en la venta de billetes de Iberia Express en su página web, pero si el billete es adquirido en agencias de viajes o en la web de Iberia, conservará el código de Iberia, ya que la nueva compañía realizará todos sus vuelos en código compartido con Iberia.

Iberia Express, filial 100% de Iberia, ofrecerá vuelos de corto y medio radio conectados a la red de largo radio de Iberia, tendrá su base de operaciones en Madrid y dispondrá de clase Business y Turista.

La nueva compañía comenzará a volar a finales del próximo mes de marzo, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano, inicialmente con cuatro aviones del tipo Airbus 320. A finales de 2012 dispondrá de 13 aviones de este modelo y una plantilla de 500 personas.

http://www.finanzas.com/noticias/economia/2012-01-09/631792_economia-empresas-iberia-recibe-2000.html

¿Qué opinan los sindicatos sobre esto?

Desde UGT y CCOO se considera que la empresa no ha atendido la propuesta presentada por los TCP ayer para crear una “mesa de negociación al más alto nivel para acordar y dotar de futuro a los trabajadores de Iberia”.

Los sindicatos reclaman de Iberia que la dirección ofrezca garantías de empleo a todos los trabajadores de la aerolínea, de forma independiente a la operación que se lleve a cabo con la nueva línea aérea de bajo coste, sea dentro o fuera de la propia Iberia.

El 20 de enero está previsto que se celebre la reunión ordinaria del Comité de Vuelo de Iberia, integrado por 32 miembros, que está formado por los pilotos, a través del Sepla, que cuentan con diez representantes, y 22 tripulantes de cabina repartidos entre UGT, CCOO, Sitcpla, CTA y Stavla.

El colectivo de TCP ya decidió el pasado 5 de diciembre no secundar las convocatorias de huelga realizadas por los pilotos para los días 18 y 29 de diciembre y 9 y 11 de enero, contra la creación de la línea de bajo coste Iberia Express. EFE jf/jlm/fv

http://www.larazon.es/noticia/2153-ugt-y-ccoo-anuncian-una-huelga-de-las-tripulaciones-de-iberia-por-iberia-express

Comentarios:

 “Los directivos de las empresas de aviación son gente sin escrúpulos que anteponen su beneficio propio a la seguridad aérea. No podemos consentir volar con averías ni con exceso de actividad regulada por Ley.”

“Iberia firmó un acuerdo con el colectivo de pilotos en el que se compromete a no segregar la operación en vuelo, que es exactamente lo que pretende hacer con IB Express. Este compromiso fue adquirido a cambio de importantes cesiones salariales y aumentos de productividad por parte de los pilotos, contrapartidas que se ejecutaron en el momento de la firma. Ahora, y después de haberse cobrado su parte, Iberia acusa a Sepla de cercenar su libertad de empresa por no permitirle crear esta compañía.  De la misma manera Iberia debería acusar al ministerio de trabajo de cercenar su libertad de empresa, ya que el estatuto de los trabajadores también le impide hacer lo que le venga en gana.”

“Soy piloto en paro y tengo claro que esta es la aviación que viene. El otro día me contaba un amigo que está de copiloto en compañías de Bajo Coste que prefiero no nombrar, que aterrizan muchos días con sólo 500 y 600 kg de combustible remanente. Una locura, un riesgo brutal? Sí, pero es lo que hay, son los nuevos tiempos, y aunque el pasaje lo ignore es lo que hay. Que hay que volar así, con poco combustible, no apuntar las averías y volar el día entero con ellas, que hay que pasarse de actividad y no cumplir los descansos mínimos a cambio de un salario de mierda? Pues muy mal, ya lo sé, pero repito que es lo que hay, y sé que Iberia Express va a ser así, pero yo tengo claro que en la p… calle no sigo, eso desde luego, y si me cogen en Iberia Express pues allá que iré, yo no tengo la culpa de que este negocio haya acabado así y tengo que trabajar en algún sitio.”