IAG gana un 27,8% menos por la subida del precio del combustible y las huelgas

Aeropuerto de Madrid.

IAG, el holding formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus, ha obtenido un beneficio hasta septiembre de 1.814 millones de euros. Es un 27,8% menos que en el mismo periodo del año anterior y en esta caída han influido factores como las huelgas de pilotos o el encarecimiento del combustible, según ha indicado consejero delegado del grupo, Willie Walsh.

Walsh ha dicho que son unos “buenos resultados subyacentes”. “Como indicamos en septiembre, nuestros resultados se han visto afectados por la huelga convocada por el sindicato de pilotos BALPA y otras incidencias, como la amenaza de huelga por parte de los empleados del aeropuerto de Heathrow”, ha señalado. “

En este artículo podemos ver como inciden en los resultados de una empresa el aumento del precio del combustible y las huelgas de los trabajadores. En este caso en el menor beneficio no solo ha incidido la huelga de los pilotos sino también la amenaza de convocar una huelga en Heathrow por los empleados del aeropuerto.

El encarecimiento del precio del combustible incide directamente en un mayor coste para cada vuelo realizado y en muchos casos es difícil de repercutir en el precio de los billetes debido a la enorme competencia de las compañías low cost.

Por otro lado, se ve la dificultad del poder de negociación entre empleados y la empresa. Cuando las condiciones laborales que piden los trabajadores no son escuchadas, los trabajadores, a través de sus sindicatos específicos, intentan hacer presión programando huelgas en momentos en los que saben que pueden perjudicar bastante a la empresa. Por ejemplo, en las compañías aéreas convocan huelgas en periodos de vacaciones, navidad o agosto, cuando hay un gran volumen de tránsito en los aeropuertos. A veces la amenaza de huelga es suficiente para que la dirección de la empresa acceda a hablar, pero otras muchas veces las huelgas llegan a término.

Cuando hay huelgas convocadas o posibilidad de que las haya, en el caso de que afecten a compañías aéreas, esto se traduce en anulación de muchos vuelos, que en algunos casos salen más tarde o en otros casos quedan anulados definitivamente. En ambos casos las compañías muchas veces tienen que compensar económicamente a los pasajeros, de manera que además de las pérdidas por los vuelos cancelados se suma el coste de indemnizaciones a pasajeros.

Pienso que hacer huelga es un derecho que tienen los trabajadores, siempre convocadas desde los sindicatos y en muchos casos se consiguen mejoras laborales de colectivos que suman sus fuerzas y que a nivel individual es imposible conseguir. Por otro lado, el impacto que tiene en la sociedad es muy alto y se produce un coste del que no se habla tanto, que es el que afecta a cada una de las personas que sin tener nada que ver ven con impotencia como sus planes de trabajo o vacaciones se ven afectados.

Fuente: Elaboración realizada por Clàudia Pujol a partir de: https://www.elmundo.es/economia/empresas/2019/10/31/5dba9a4afc6c83fb4c8b4649.html

Vueling descarta su fusión con Iberia Express y encara ya la renovación de flota

El holding ha entrado en la negociación de la renovación de flota de Vueling, después de hacerse con el 90,51% del capital de la compañía a través de una opa.

La ‘low cost’ catalana lleva 19 meses negociando con Airbus, Boeing y Bombardier, y ya ha traslado su recomendación al equipo que encabeza Willie Walsh. Se trata de una operación por 60 aeronaves, cuyo valor oficial rondaría los 4.500 millones de dólares. “Tienen que auditar que desde el punto de vista financiero el trabajo está hecho”, ha señalado hoy Álex Cruz, consejero delegado de Vueling.

El directivo, que ha comparecido hoy por primera vez desde la finalización de la opa, ha desvelado que ya ha mantenido varias reuniones en Londres con la dirección de IAG. Willie Walsh, consejero delegado del holding de British e Iberia, también viajó hace dos semanas a Barcelona, donde almorzó con el comité de dirección de Vueling y dirigió unas palabras a toda la plantilla. “Haced lo que tengáis que hacer”, ha comentado Cruz que les dijo Walsh, en referencia a la voluntad de mantener la independencia de la ‘low cost’ respecto a las otras dos aerolíneas del grupo.

Cruz ha negado presiones para que Vueling se incorpore de manera inmediata a la alianza One World, y ha negado que su incorporación a IAG vaya a comportar la fusión con Iberia Express o la entrada de la aerolínea que dirige en el Aeropuerto de Barajas. “No acabamos de encontrar nuevas oportunidades para ganar dinero desde Madrid; siempre hay dos o tres líneas aéreas que ya cubren una ruta”, ha zanjado. Además, ha añadido, “IAG ya tiene una aerolínea de costes bajos en Madrid y esa es Iberia Express”.

El consejero delegado de Vueling tampoco se ha mostrado preocupado por un aumento de su estructura de costes; es más, ha comentado que el holding ya está cuestionando a Iberia y British Airways por qué ellos necesitan más recursos que la ‘low cost’ para realizar los mismos procesos. En este sentido, ha lanzado un capote a su antiguo compañero en Vueling, Luis Gallego, quien ahora ha tomado las riendas de la reestructuración de Iberia. “Luis tiene que arreglar y trabajar, y merece la pena”.

Sobre las posibles sinergias entre Vueling e IAG, Cruz ha comentado que no serán muy significativas, y que sobre todo se circunscribirán a “las cosas más genéricas del servicio de una línea aérea”, como la agrupación de los contratos con las empresas de handling en el resto de Europa para abaratar los costes de los servicios de tierra.

FUENTE: DIARIO EXPANSIÓN

COMENTARIO:

Bajo mi punto de vista creo que es algo positivo para Vueling el hecho de no fusionarse con  nadie. Ya que es una empresa que en tiempos de crisis esta siguiendo adelante por si sola, y ademas ha sido una de la pioneras en ofrecer un servicio muy necesario ahora mismo, vuelos a precios asequibles. Iberia es una empresa que ahora mismo debería dedicarse completamente a su reestructuración y no a fusionarse con nadie.

Además añadir que para Cataluña es bueno que Vueling no se fusione con Iberia ya que eso asegura mas puestos de trabajo aquí. Y no se trasladen a Madrid.

 

Matutes niega que vaya a lanzar una contraopa sobre Vueling: vía libre a IAG

Un avión de vueling
Un avión de vueling

El Grupo de Empresas Matutes ha negado este lunes que esté estudiando lanzar una OPA sobre Vueling para competir contra la lanzada por International Consolidated Airlines Group (IAG).

Según informa el grupo Matutes mediante una comunicación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de valores (CNMV), ha realizado esta aclaración tras recibir un requerimiento de la propia CNMV tras diversas informaciones aparecidas en la prensa.

El pasado 27 de marzo, el Consejo de IAG decidió mejorar la opa que lanzó sobre la aerolínea de bajo coste Vueling, desde los 7 a los 9,25 euros por acción.

Esta nueva oferta, que supone un incremento del 32,1%, llegó después de que el Consejo de Administración de Vueling, compañía presidida por Josep Piqué, aconsejara no acudir a la oferta al precio de 7 euros.

Además, IAG ha ampliado el plazo de aceptación de la oferta, que pasa de 39 a 48 días naturales. De esta manera, será el 19 de abril cuando concluya y no el 8 de ese mismo mes.

El holding redujo también la condición de aceptación mínima de la oferta del 90% de los derechos de voto de Vueling al 4,16% del capital social.

Conclusión: Ahora, en definitiva estamos a la espera de saber qué va a pasar con Vueling, la “low cost” de Iberia.

El Economista