La marihuana, ¿ el nuevo oro ?

Hace unos meses, hablé de la reunión entre el primer ministro canadiense y Pedro Sánchez, en ella se discutió la legalización de la marihuana y sus posibles beneficios en la economía estatal. Bien, pues unos meses después de su legalización en Canadá, la legalización ha sido un éxito en ventas.

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43 millones de dólares en solo dos semanas.

Al parecer, las personas no podían comprar marihuana lo suficientemente rápido en Canadá después de que se legalizó a mediados de octubre de este año. De acuerdo con los datos publicados por el gobierno del país, se vendió 43 millones de dólares canadienses del producto en las dos semanas después de que se convirtiera en legal.

Otro problema es el mercado ilegal en el país, estimado en 5.300 millones de dólares canadienses. Aunque la nueva ley en Canadá legalizó la marihuana, no legalizó todo tipo de productos. Bajo la nueva ley, solo se puede vender marihuana fresca y seca en forma de semillas, plantas o aceites. Hay algunas tiendas, sin embargo, que venden productos de marihuana como dulces para perros o cremas.

Además, hay tantas tiendas ilegales en el país que actualmente es muy difícil que el gobierno las cierre todas.

Según el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, el problema de escasez es el más grande que ha tenido el país desde la legalización. No obstante, Trudeau afirma que espera que el problema desaparezca a lo largo del próximo año.

El experimento de Canadá sin duda será un aprendizaje para otros países que están analizando cómo tratar el tema de marihuana en el futuro. Canadá es uno de dos países del mundo con un mercado de marihuana a nivel nacional. El primer país en legalizar un mercado para la droga fue Uruguay en 2013.

Editado: Jordi Gavaldà

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Más de medio millón de cortes de luz por impago en hogares en 2015 #entornoeconomico

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Los cortes de luz por impago en hogares volvieron a aumentar en 2015 tras dos años consecutivos de reducciones. Endesa e Iberdrola realizaron 506.481 cortes de suministro por no abonar las facturas el pasado ejercicio, lo que supone un incremento del 5,9% con respecto a las interrupciones llevadas a cabo en 2014. Así se desprende de la información que ambas empresas han remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) para su aprobación en Junta de Accionistas.

Estas dos grandes eléctricas gestionan el 80% de la red de distribución de luz del país, por lo que sus datos son representativos del total del sector. La otra gran compañía del mercado, Gas Natural Fenosa, no publica esta información.

En el caso de Iberdrola, el número de cortes ascendió el pasado año a 265.175, un 21% menos que en el ejercicio anterior. Se trata del registro más bajo en los últimos cinco años y coincide con la mejora de la situación económica.

En Endesa, al contrario, el número de cortes ha aumentado un 70%, hasta situarse en 241.306 según su último informe de sostenibilidad. Fuentes de la eléctrica vinculan el incremento al nuevo modelo de telegestión ligado a la progresiva instalación de contadores inteligentes.

Las grandes eléctricas han aumentado en los últimos meses sus acuerdos con distintas Administraciones para proteger a los clientes más vulnerables y evitar la restricción de suministro por impago. “Endesa es consciente del grave problema que supone la pobreza energética.

Sobre el papel esta muy bien que no se pueda cortar la luz a nadie, pero lo tendremos que pagar entre todos, las eléctricas no son una ONG y más de uno de los que apalude esta medida, cuando viera lo que va a subir su factura lo mismo se lo pensará dos veces.

La deuda que tenemos los consumidores por culpa del déficit de tarifa no es con las empresas eléctricas porque esa deuda está titulizada, es decir, ha sido negociada, comercializada y traspasada a terceros, así que las eléctricas lo tienen todo pensado. Y, los costes de producción dato fundamental para concretar el déficit de tarifa no los fijan las eléctricas, sino el Estado, en conclusión, el responsable general de estos cortes de luz es el Estado.

Noticia realizada por Oriol Castellà a través de la fuente elmundo.es

Bomberos, médicos y profesores, los funcionarios mejor valorados #entornoeconomico

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Los funcionarios más próximos a los ciudadanos en el desempeño de los servicios públicos más esenciales, son los que más confianza generan. Por ello, los bomberos (97%), los médicos (87%) y los profesores de centros públicos de enseñanza (86%) son los que inspiran mayor grado de satisfacción entre los contribuyentes. Su nivel de confianza ha ido aumentando en los últimos años, incluso en los años de los recortes del gasto público. Un poco más alejados figuran los trabajadores sociales (79%) y las fuerzas de seguridad (71%). En el lado opuesto, los que inspiran menos confianza, se encuentran los profesionales percibidos como menos próximos. Así, el nivel de confianza en los diplomáticos sólo llega al 33%; en los jueces, al 35%; y en los inspectores de Hacienda, al 37%. Les sigue el personal de las oficinas administrativas.

En general, casi un tercio de los ciudadanos (61%) afirma tener poca confianza en los empleados públicos ya sea con titularidad estatal, autonómica o local. Además, la mayoría de los españoles se declara también insatisfecho con los servicios públicos y su funcionamiento. Sólo el 42% dice estar satisfecho. Los servicios mejor valorados son los transportes públicos, los centros de salud y la seguridad ciudadana. Por su parte, hospitales, enseñanza, tramitación de pensiones y desempleo, servicios sociales, infraestructuras y justicia no alcanzan el 50% de satisfacción.

Diferencias según nacionalidad, ideología o edad:

Curiosamente, los ciudadanos que se muestran más confiados hacia los empleados públicos son los más jóvenes (estudiantes) y los mayores de 65 años (pensionistas). Se trata de los colectivos que menos relación directa tiene con la función pública. Así, sucede que son los extranjeros los que muestran niveles más elevados (del 70%) mientras que llega al 53% entre que tienen nacionalidad española. Por ideología, sale que la izquierda tiene un nivel de confianza (67%) más baja en los funcionarios que los que dicen situarse en el centro (69%) y en la derecha (77%).

Conclusión:

Con la noticia se confirma que la mejor valoración de los funcionarios públicos va dirigido a bomberos, médicos y profesores que los relacionaríamos como los más próximos y que tenemos más visibles a lo largo de nuestra vida y en conclusión los que respetamos más ya que entran a formar parte de una división concreta de nuestra vida y nos proporcionan una ayuda o salvamento en algún momento concreto, hecho por el cual el ser humano tiene una mejor valoración por lo que hace a este tipo concreto de funcionarios.

(Podemos observar la tabla del principio de la noticia que nos proporciona un estudio concreto realizado por la Agencia de Evaluación y Calidad de la Administración.)

Noticia realizada por Oriol Castellà a través de la fuente: elmundo.es

Brasil confirma compra de cazas suecos y desestima adquirir aviones de EE.UU.

Brasilia demoró más de una década en adoptar la decisión sobre el modelo con el que renovará su flota de aparatos de combate.

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RÍO DE JANEIRO.- Luego de una década y media de debates, el gobierno de Brasil finalmente se decantó por cazabombarderos suecos para renovar su flota de combate de primera línea, en una decisión que dejó fuera a competidores de Estados Unidos y Francia.

Brasilia confirmó este miércoles que el aparato elegido es el Saab Gripen NG. El primer ejemplar debería llegar a ese país en 2018.

El contrato contempla la incorporación a la Fuerza Aérea Brasileña de 36 cazabombarderos, por un precio de unos 4.500 millones de dólares.

Modelos Gripen también fueron considerados en el proceso de renovación de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), pero fueron desestimados en favor de los F-16C/D Block 50 de la estadounidense Lockheed Martin.

El ministro de Defensa de Brasil, Celso Amorim, dijo que la elección en el prolongado concurso “FX”, zanjada después de casi 15 años de debate y con una suspensión de por medio, se tomó tras “un cuidadoso estudio y consideración, que tomó en cuenta el desempeño, la transferencia de tecnología y el costo, no solo de adquisición, sino también de mantenimiento”.

En el ámbito de la transferencia tecnológica, el secretario de Estado indicó que el desarrollo de los cazabombarderos será realizado en conjunto con el gigante aeronáutico brasileño Embraer, junto a otras empresas locales.

El ministro de Defensa fue acompañado por el comandante en jefe de la Fuerza Aérea Brasileña, el teniente brigadier del Aire Juniti Saito, al emitir el anuncio oficial.

A su turno, el ministro de Relaciones Exteriores de la nación europea, Carl Bildt escribió en Twitter que la decisión era “un tributo a la tecnología y competitividad suecas”.

Sorpresiva opción

La decisión de preferir los jets suecos al F-18 Super Hornet, de Boeing o el Dassault Rafale de Francia -considerando, en este último caso, que Brasil es operador del Mirage 2000, el avión que será reemplazado por los nuevos cazas-, sorprendió a muchos observadores.

El jet galo era preferido por el ex presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, mientras que se atribuía preferencia por el avión estadounidense a la actual Mandataria, Dilma Rousseff.

Algunos analistas consideraron que Boeing se vio afectado por las revelaciones del espionaje practicado por la Agencia de Seguridad Nacional de EE.UU. (NSA) a la propia jefa de Estado brasileña.

Brasil pretende reforzar su capacidad de defensa para patrullar sus fronteras terrestres, gran parte de las cuales están cubiertas de selva y son cruzadas por rutas de tráfico de drogas y armas.

Brasil también busca mejorar la protección de los yacimientos petroleros descubiertos en años recientes frente a sus costas.

Los Gripen (cuyo nombre significa “grifo”, un animal mitológico, en sueco) pueden volar a una velocidad máxima de Mach 2 y su alcance llega a unos 3.200 km con estanques suplementarios. Tienen capacidad de portar misiles de última generación y una gran variedad de bombas y proyectiles.

Fuente: EMOL, El mercurio online Chile

Hacienda interviene 79 ayuntamientos mientras peligra la situación de otros 34

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  • Entre sus problemas: no poder pagar cuotas del IRPF o la Seguridad Social…

 

El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas ha intervenido un total de 79 ayuntamientos españoles que presentan especiales dificultades financieras, y hay otros 34 que corren este riesgo. El organismo, que participará en la elaboración de sus presupuestos, señala que los citados 79 ayuntamientos han decidido acogerse a las medidas extraordinarias que recoge la ley para superar sus problemas financieros.

 

Fuentes del departamento que dirige Cristóbal Montoro han explicado que la situación de estos municipios es muy difícil, pero que en cualquier caso son un número muy pequeño comparado con los 8.115 ayuntamientos del país. De hecho, insisten en que la local es la administración más saneada y que ya cerró 2012 sin déficit.

En cuanto al citado plan especial, está decidida ya la inclusión en el mismo de 79 municipios, mientras que otros 34 lo harán próximamente. En total, 113.

Según las fuentes de Hacienda, el ministerio hará un seguimiento especial de las cuentas de estos consistorios y revisará su presupuestos, al entender que no los están elaborando bien: calculan demasiados ingresos y menos gastos de los que luego se producen.

Además, las mismas fuentes han asegurado que hay 10 ayuntamientos de ellos cuya situación es tan complicada que les ha impedido incluso concurrir al tercer plan de pago a proveedores. Se trata de municipios que adeudan dinero a la Agencia Tributaria (IRPF), a la Seguridad Social y que han dejado de pagar intereses de las devoluciones de los primeros planes de proveedores.

Hacienda trabaja con ellos para flexibilizar los plazos de pago y las devoluciones y para que sus cuentas anuales sean realistas. Mientras tanto, y para compensar el impago de intereses por proveedores, Hacienda les retiene su equivalente en su participación de los ingresos del Estado.


Enlance: http://www.eleconomista.es/economia/noticias/5312835/11/13/Hacienda-ha-intervenido-79-ayuntamientos-y-peligra-la-situacion-de-otros-34-.html

 

Ferran Folch Julià.

 

AENA, privada pero pública

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Al contrario que Reino Unido o Portugal, que vendieron la totalidad de sus empresas de aeropuertos —BAA a Ferrovial y ANA a la francesa Vinci—, el Gobierno español ha optado por un modelo de privatización para AENA que le permitirá hacer caja y mantener el control de la compañía. Según el dictamen del Consejo Consultivo de Privatizaciones, el Estado venderá el 60% de la operadora en dos tramos: en el primero colocará el 30% del capital entre tres y cinco inversores, y en el segundo sacará a Bolsa el restante 30%. El Estado seguirá siendo, pues, el primer accionista, con el 40% del capital y, dada la dispersión del free float en Bolsa y el reparto entre varios accionistas financieros, también el dominante. “Dado que han optado por inversores financieros, y no industriales” opina Javier Gándara, consejero delegado de Easyjet, “la empresa seguirá gestionada por los mismos, los equipos de AENA que la han dirigido hasta ahora”.

Estamos, subraya Javier Gándara “ante una desinversión parcial para conseguir recursos, atípica en Europa”. La operación está diseñada para obtener unos ingresos en torno a los 9.000 millones de euros en el caso de que Fomento logre convencer a los fondos a los que invitará a presentarse a la puja y a los inversores que vayan a la OPV de que AENA vale los 15.000 millones de euros en los que la evalúa estos días. Esta estrategia ha alejado de la puja a los posibles socios industriales interesados, como Ferrovial o Abertis, interesados únicamente en una operación en la que pudieran gestionar AENA. ¿Cuál es la razón de que el Gobierno haya optado por este formato? En el sector apuntan al fuerte endeudamiento de la compañía (12.000 millones de euros), derivado de la puesta al día de aeropuertos como Barajas o El Prat, como una de las razones, ya que este sistema de asociación con los inversores le resultaría más rentable al Estado que la venta pura y dura. Otra explicación es que la venta total de AENA a un inversor industrial resultaría muy difícil teniendo en cuenta que se pretenden mantener todos los aeropuertos no rentables, más de veinte de un total de 46. “Una empresa privada, dueña de AENA querría decidir el cierre de los aeropuertos no rentables”, explican en el sector.

Y eso sería un trauma. “Ha bastado simplemente una reciente decisión de AENA de reducir los horarios de servicio en algunos aeropuertos para desatar la polémica en las zonas afectadas”, dice una fuente del sector. El transporte aéreo, la hotelería o las agencias de viajes llevan tiempo exigiendo el cierre de esos aeropuertos, a los que culpan de la necesidad de subir las tasas. Sin resultado. Creen, además, que no es creíble el argumento del Gobierno para mantener la unidad de red en AENA, que sería facilitar la coordinación de todos los aeropuertos. “El que no haya red no impide la coordinación entre aeropuertos”, asegura Juan Carlos Lozano, dirigente del SEPLA. “En Reino Unido, los aeropuertos pertenecen a empresas distintas y no hay problema”. Juan Luis Burgué, gerente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), opina que “el objetivo de mantener esa red unificada es que los aeropuertos rentables financien a los que no tienen tráfico y pierden dinero, algo que no se justifica desde el punto de vista empresarial”.

Ante la imposibilidad de limpiar la empresa de unos activos que son un lastre para su valoración, la compañía ha desarrollado, ante la privatización, una estrategia de embellecimiento basada en la reducción de gastos operativos, el aumento de los ingresos comerciales, la racionalización de las inversiones, el aumento de las tarifas y la expansión internacional, medidas todas ellas que, según AENA, han tenido efectos positivos. “Han permitido una elevación del ebitda desde los 869 millones de euros de 2011 a los 1.491 millones previstos para 2013”, dicen en la empresa. Pero la subida de tasas, enfocada a mejorar los ratios de rentabilidad, ha resultado todo menos pacífica y ha levantado ampollas en los sectores de los viajes y el turismo. Pese a ello, Rafael Gallego, presidente de CEAV, la patronal de las agencias de viajes, no cree que las tasas estén en el origen de la caída del tráfico aéreo. “Pese a que subieron un ciento por ciento el año pasado”, argumenta, “no creo que eso disuada a la gente de viajar: solo suponen el 6% del coste operativo de un viaje, comparado con el 38% del combustible”. En su opinión, la caída tiene más que ver con la crisis y las nuevas líneas de AVE.

Mientras, los sindicatos rechazan los planes de privatización. “La venta de AENA”, dice Francisco Fernández, responsable de CC OO en la compañía, “llevará a la pérdida de la cultura de servicio que debe tener una empresa como esta, sustituida por la búsqueda del dividendo”. Marta López Pinilla, de USO, opina que “los aeropuertos no están para dar beneficios” y se queja de que “tratan de regalar AENA a los amigos”. Raúl Gómez, portavoz de UGT, opina que una entidad como AENA, “que vertebra el territorio y arrastra muchos sectores, no puede ser dejada en manos privadas”.

En el sector se distancian de estos argumentos y opinan que los sindicatos temen que las políticas de reestructuración seguidas en los últimos años tiendan a endurecerse, sobre todo tras la salida a Bolsa. La empresa ha ejecutado entre enero y junio de este año un ERE para 1.167 trabajadores. Aun cuando las bajas han sido voluntarias, los sindicatos denuncian que esto empieza a generar efectos nocivos. “El público aún no es consciente”, dice López Pinilla, “pero ha empezado a deteriorarse la capacidad del servicio”. Los sindicalistas afirman que empiezan a faltar técnicos de alta tensión o bomberos, por citar dos ejemplos. De ahí que ahora mismo esté abierta la posibilidad de movilizaciones.

El sector empresarial y los pilotos ven las cosas de otro modo. Al margen de que les gustaría que AENA cerrara los aeropuertos superfluos, observan el proceso de privatización con cautela, pero sin oponerse. En Exceltur, su vicepresidente ejecutivo, José Luis Zoreda, apunta que “como representante de un grupo empresarial, no veo que una privatización de AENA, un tipo de operación habitual en una economía de mercado, deba generar problemas”. Gallego va más lejos y apunta que “se ha visto que todos aquellos servicios que el Estado ha puesto en manos privadas han funcionado a menor coste y con mayor eficiencia”. Igual piensan en ALA. “Es indiferente el tipo de propiedad”, opina Burgué. “Nuestras compañías vuelan a aeropuertos de los dos tipos y no detectamos ninguna diferencia de eficiencia entre unos u otros por el hecho de que sean de gestión pública o privada”.

Fuente: El País

La Administración General del Estado ofertará 1.600 empleos públicos en 2013

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La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha anunciado hoy que la Administración General del Estado ofertará cerca de 1.600 empleos públicos en 2013 con el fin de “garantizar la calidad” de determinados servicios, aunque sin olvidar los compromisos de consolidación fiscal.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Sáenz de Santamaría ha explicado que el Ejecutivo pretende aprobar la oferta pública de empleo para 2013 en el mes de febrero.

Además ha anunciado la publicación de más de 100 plazas dentro de la oferta de 2012 para funcionarios destinados a la lucha contra el fraude fiscal y a la Seguridad Social, así como para científicos de organismos públicos de investigación.

Entre estas plazas hay nueve para inspectores de trabajo y de la Seguridad Social o quince para interventores, auditores y abogados del Estado e interventores y contables de la Seguridad Social.

Además, hay cinco plazas para técnicos de auditoría y contabilidad y 40 de técnicos de Hacienda, así como quince para agentes de Hacienda.
También 26 vacantes para científicos titulares en organismos públicos de investigación.

Dentro de los objetivos del Ejecutivo también está la formación y la subida de escalafón de los funcionarios, motivo por el que en 2012 se han ofertado 347 plazas de promoción interna.

En lo que respecta a la oferta para el próximo año, Sáenz de Santamaría ha destacado que, además de los refuerzos en los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, se realizará un “esfuerzo importante” en otros ámbitos en los que hay que “mantener y reforzar” la calidad, como los órganos que llevan a cabo tareas de lucha contra el fraude o representación de España en el exterior.

Así, ha considerado que la oferta de 1.600 plazas para funcionarios es “equilibrada”, pues servirá para cumplir con el compromiso de redimensionar la Administración, pero permitirá garantizar la profesionalidad y calidad de determinados servicios.

La vicepresidenta ha hecho especial hincapié en las 50 plazas de jueces y fiscales para 2013, cuya convocatoria será gestionada por el Poder Judicial.

En esta línea, ha subrayado que la función pública española es una de las mejores del mundo y que su calidad no se verá afectada gracias a la oferta “adecuada” de plazas.

Conclusión

Actualmente debido a la crisis, encontrar un trabajo resulta difícil, por lo tanto considero que es una gran noticia para los afortunados que obtengan este puesto de trabajo, aunque solo sea para una minoría.

Fuente: La Vanguardia