La electricidad mas cara que nunca.

No ha sido un buen año para el bolsillo de los consumidores. El año eléctrico que está a punto de acabar cerrará como el más caro de la década – el segundo más caro desde 1998- y bajo sospecha. La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) investiga desde mayo el comportamiento anómalo de los precios, que subieron pese a la abundancia de lluvias en primavera. La escalada de los precios obligó a intervenir al Gobierno con un decreto de medidas urgentes que, entre otros objetivos, trata calmar la inquietud de la gran industria y evitar cierres como los de la multinacional Alcoa.

Año récord en los precios eléctricos.

La intervención del Gobierno, con la suspensión durante seis meses del impuesto del 7% a la generación eléctrica y la eliminación del “céntimo verde”, entre otras medidas, ha contenido los precios en el último trimestre, según admite la Asociación de Empresas con Gran Consumo de Energía (AEGE).

Pero esa contención no evitará que 2018 acabe con precios en el mercado mayorista en torno a los 60-61 euros Mwh (57 euros Mwh de media anual),  convirtiendo al ejercicio en el más caro desde 2008,según el director de la asociación, Fernando Soto. El precio de la electricidad en el mercado diario cerró noviembre con un precio medio de 61,97 eurosMwh, un 4,79% menos que en octubre, pero un 4,70% más caro que hace un año.

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No estamos preparados para el “boom” del coche eléctrico.

Una mayor inversión en digitalización o permitir vincular dos contadores a una única factura de la luz en una acometida comunitaria serán claves para soportarlo, según los expertos.

Resultado de imagen de coches electricos repostando en casa

Aún queda tiempo para que podamos ver las autopistas llenas de coches eléctricos, y los datos recopilados por la Asociación Empresarial para el desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) así lo demuestran.

Durante el año 2017 se matricularon en España 13.021 vehículos electrificados, entre eléctricos puros e híbridos. En el último mes de enero hay que sumar 1.287 incluido cuadriciclos, ciclomotores y motocicletas. A pesar de que las ventas han aumentado en un 226% respecto al año pasado, la cuota de mercado de los turismos eléctricos es de un escaso 0,713%, la mayor de la historia, pero lejos aún de sus aspiraciones. Pero nuestra red eléctrica está preparada para resistir un “boom” de recargas por parte de vehículos?

“Si todos en una comunidad se pusieran a recargar su coche eléctrico, seguramente la red de la compañía distribuidora se saturaría.” Admita Jorge Morales. director de la compañía Geotlander.´La saturación de la red no sería un problema de generación de energía, sino de su distribución y del actual sistema de consumo. En los hogares españoles la potencia contratada suele estar entre los 4 o los 5kW. (Cuando en casa preparamos la cena, ponemos la lavadora y utilizamos el calentador para ducharnos, el consumo de energía ya se acerca a su límite. Si en ese momento conectásemos nuestro coche eléctrico de 2,3kW de consumo, los plomos saltaría porque se superaría la potencia contratada.

Hay varias soluciones ante este problema. Podríamos pensar en contratar más potencia (con el consiguiente aumento de la factura) o, lo mejor sería programar la carga para horas de bajo consumo, como la madrugada. Sería una locura que cada persona tirara un cable desde su plaza de garaje hasta su contador, por eso los vecinos deberían acordar instalar una nueva acometida de la comunidad con todos los puntos de carga vinculados (el precio por instalarlo serían entre 600 y 1000€). Pero para ello habría que cambiar la regulación eléctrica para que la compañía eléctrica no nos cobrara el doble por la potencia de casa más por la potencia que tiene en el punto general de la comunidad. El consumidor pasará ha hacer uso de la recarga inteligente, de forma que cada consumidor programa la carga para la horas de madrugada con menor consumo eléctrico.

Elaborado por Guillermo Calleja a partir de: Elconfidencial.com

LA COMPAÑÍA GEELY APUESTA POR LA INNOVACIÓN DE DAIMLER AG

La industria del automóvil esta dando un gran cambio tecnológico y Li Shufu quiere desempeñar un papel activo en el movimiento.

El fundador y presidente de Zhejiang Geely Holding Group Co. se ha convertido en el principal accionista de Daimler AG, la compañía alemana que tienes sus raíces en Benz y tiene un gran poder de innovación como el primer automóvil diésel. La inversión realizada por este hombre ha sido de unos 7.500.000 € (unos 9.000.000$) y ha sido la inversión mas grande en la historia realizada por un compañía china al extranjero.

La maniobra del fotógrafo convertido en millonario viene impulsada por la gran tendencia que los vehículos propulsados por baterías y automóviles autónomos tienen en la actualidad y la potencia que son en el futuro, convirtiéndose en el centro de atención en el mundo automovilístico. Las compañías como Google o Apple Inc. están intentando entrar en el mundo por los sectores de fabricación que pueden para estar en el mercado, estos añaden que para sobrevivir, los fabricantes tradicionales ya no son capaces de hacerlo solos.

“Los competidores que están desafiando a la industria mundial del automóvil en el siglo XXI tecnológicamente no son parte de la industria automotriz actual”, dijo Li en un comunicado. “Para tener éxito y aprovechar la tecnología de las tierras altas, uno debe tener amigos, socios y alianzas y adaptar una nueva forma de pensar en términos de compartir y fortaleza unida “.

Esto nos introducirá en la unión o asociación de muchas empresas dentro del mercado automovilístico y del tecnológico. En la actualidad el mercado automovilístico (eléctrico) de China ha superado al de los E.E.U.U. gracias a su gobierno que impulsa a las empresas a ir al extranjero a estudiar las tecnologías clave y el acceso a los recursos para asegurar sus pasos y no ir hacia atrás.

El aumento de las ventas de los vehículos autónomos chinos está haciendo duplicar las ganancias de Geely Automobile Holdings Ltd. Eso debería ayudar a Li a invertir dinero en el emergente mundo de los automóviles propulsados ​​por baterías y las nuevas tecnologías. Geely, que es el mayor fabricante de automóviles privado de China por ventas, no tiene ningún fabricante de automóviles extranjero como socio. Los socios chinos de Daimler incluyen a BAIC Motor Corp. y BYD Co., respaldado por Warren Buffett, y ambos compiten con Geely.

El próximo plan de BAIC y DAIMLER es hacer una inversión de $1.900 millones para introducir sus productos en la creciente demanda de estos en China.

Esto indica en resumen el nuevo mercado que va a ser revolucionario en todo el mundo, los buenos inversores están aprovechando y están invirtiendo en estos productos.Captura de pantalla 2018-02-25 a les 23.29.08

FUENTE: Roger Omella desde

 

 

Nuevos registros positivos

ipc

Según el indicador adelantado publicado este jueves por el Instituto Nacional de Estadística , el retroceso de la tasa interanual del IPC se ha debido a la caída de los precios de la electricidad y al abaratamiento de los carburantes, frente al aumento que experimentaron el año pasado donde los precios de la gasolina y del gasóleo encadenaron la semana pasada su tercera semana consecutiva de caídas, alcanzando sus niveles mínimos en lo que va de 2017, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

El IPC interanual arrancó el año en el 3%, su tasa más alta desde octubre de 2012. La de marzo es la séptima tasa positiva que encadena el IPC interanual tras ocho meses en negativo.
En el tercer mes del año, el Índice de Precios de Consumo Armonizado redujo nueve décimas su tasa interanual, hasta el 2,1%, al tiempo que la variación mensual se situó en el 1,1%.

En términos mensuales, el IPC no experimentó variación en marzo respecto al mes anterior. Es la primera vez desde el año 1998 en que el IPC de marzo se congela respecto al mes anterior, pues en todos los años posteriores siempre se registraron subidas mensuales del IPC en los meses de marzo.

El INE publicará los datos definitivos del IPC de marzo el próximo 12 de abril. El organismo cambió el IPC a base 2016 desde principios de este año. Con esta nueva base, estadística mejora la representatividad de este indicador introduciendo cambios en la composición de la cesta de la compra y la actualización de la estructura control.

Elaboración del diario El Economista

Seat invertirá 1.000 millones de euros para que sus coches sean más verdes

_20170324152934-kFxE-U421204823600StH-992x558@LaVanguardia-WebLa automotriz innovará por su cuenta y se apoyará en Volkswagen para adaptarse a una normativa cada vez más exigente.

Seat invertirá más de 1.000 millones de euros hasta 2020 para reducir las emisiones de sus vehículos y adaptarse a la normativa cada vez más exigente de la Unión Europea. Además, desarrollará nuevas tecnologías que ayudarán a conseguir los objetivos. Así lo ha anunciado el vicepresidente de Finanzas de la automovilística, Holger Kintscher, en una entrevista con Europa Press.

La electrificación, los híbridos y la mejora del diésel y la gasolina serán algunas de las tecnologías en las que se centrará la automotriz del Grupo Volkswagen, de la que adquirirá diversas innovaciones.

Conclusión : Seat se prepara para la lenta conversión hacia los vehículos eléctricos con el lanzamiento de tres modelos entre el 2019 y el 2020. No se puede contaminar tanto nuestro planeta porque es el único lugar donde podemos vivir, e innovar en tecnología para  emitir menos gases contaminantes es una muy buena solución y el camino hacia el futuro.

Fuente: Elaboración propia a partir de La Vanguardia

Oligopoly, el juego de la energía

Introducción

En una noticia anterior, se menciona el monopolio de la gasolina que existe en España. https://watchinginternationaleconomy.wordpress.com/2012/10/26/los-margenes-de-beneficios-de-las-gasolineras-en-espana-son-mucho-mas-altos-que-en-europa/

Hoy en día, en España no solo existe el monopolio de la gasolina, sino que también existe el de la luz, en esta noticia se analizará el monopolio de la luz, más concretamente para intentar entender una factura de electricidad, que todos recibimos en casa una vez al trimestre.

Noticia

CARMEN MONFORTE DESPIEZA LA FACTURA ELÉCTRICA

“La luz va a subir siempre porque debemos 24.000 millones”

En la nueva entrega de ‘Salvados’ Jordi Évole intenta comprender una factura de la luz. Y es que, en la etapa de crisis que lleva España, la factura de luz no ha dejado de subir. Para hablar de este tema, Jordi Évole entrevista a Carmen Monforte, periodista ‘Cinco Días’, en la Central Nuclear de Trillo en Guadalajara.

Jordi Évole se cita en la Central Nuclear de Trillo en Guadalajara, con Carmen Monforte, periodista ‘Cinco Días’, para intentar comprender la factura de la luz.

A nivel europeo, los españoles pagan la luz más cara, solo por delante de Chipre y Malta. Y es que, en España no se paga mucho por electricidad, sino por la factura, porque meten una serie de costes que es “lo que la gente tiene que conocer”, comenta la periodista.

El misterio de la factura es que la mitad de lo que pagan los clientes es por “una tarifa o peaje de acceso”, que son unos costes que se han ido incrementando en los últimos años, provocando una subida de la luz. Esos peajes son: “por transporte y distribución de energía, las primas por fomentar el desarrollo de las energías renovables, una tarifa especial para las grandes empresas industriales y el déficit de tarifas, aparte de partidas pequeñas como la moratoria nuclear o las extras peninsulares”, explica Carmen.

La moratoria nuclear “fue una paralización de las inversiones que estaban en marcha en las centrales nucleares que decretó el primer Gobierno del PSOE”. Pero ya se habían hecho inversiones de algunas que se paralizaron. Entonces, “las empresas reclamaron y el Gobierno entendió que tenía que retribuirles la inversión que les había paralizado”. Este año, se pagan “52 millones de euros” de moratoria.

Las primas a las energías renovables es un incentivo que se da a una tecnología que está en desarrollo. El problema es “dónde, quién las incentiva, quién lo paga y cuanto se paga”. “Lo que se ha desmadrado es el número  de instalaciones que se han montados: 7 mil millones”, explica la periodista.

El concepto que peor le suena a Jordi Évole es el déficit tarifario. Carmen dice que es como “el déficit público”. Se van pagando en la factura anualidades del déficit de todos los años que se ha producido, para evitar subir la tarifa. No estamos pagando a las eléctricas lo que cuesta la electricidad, “cuesta 24 mil millones más”, acumulados desde el años 2000. Este déficit de tarifas “se lo inventó Rodrigo Rato cuando decidió que la luz no podía subir por encima de la inflación”, comenta Monforte.

Hoy en día “no hay política energética seria. Hay desbarajuste total”.

A pesar de deber a las eléctricas 24 mil millones de euros, siguen teniendo beneficio. Esto es porque el déficit de tarifa sobre sus cuentas tiene un efecto relativo. Es decir, “cuando la deuda se genera, la empresa la cobra”, las eléctricas vendieron deuda a bancos e inversores.

En los últimos años, se ha pagado más en la factura de la luz, pero sin embargo, la deuda no se ha reducido. La razón es que “el déficit se lleva a cumulando desde el año 2000 y con el sistema de financiación a plazos, se va pagando pequeñas cantidades y como se pagan intereses, es una bola de nieve”.

Carmen asegura, haciendo una previsión, que “la luz va a subir siempre porque debemos 24 mil millones” y esa deuda no se puede pagar de “mañana para pasado”.

Jordi Évole sigue con la factura de la luz y con las explicaciones de Jorge Morales de Labra, Director de GeoAtlanter, quien asegura que el  precio kilovatio hora “se fija con una parte por peajes y otra por subasta”.

Cuando llega la factura, el precio que se cobra por kilovatio hora “se fija con una parte por peajes y otra por subasta”, según explica a ‘Salvados’ Jorge Morales de Labra, Director de GeoAtlanter.

Hay dos tipos de subasta: la que se hace todos los días y otra trimestral, que tiene que ver con la variación de precio.

En la subasta diaria, participan exclusivamente compañías eléctricas, a través de un mercado electrónico.

La energía le cuesta al consumidor igual porque “la factura de la luz se paga a un precio fijo determinado por el Gobierno, pero al comercializador de energía le sale más barato que se consuma por la noche que en hora punta”, declara Jorge.

El precio se fija con las curvas de oferta y de demanda, en la mayoría de los casos pertenecientes a: Iberdrola, Gas Natural Fenosa, Endesa, E.ON y EDP. En una subasta, ‘gobernada’ por los oligopolios “el coste del producto no tiene nada que ver con lo que cuesta el producto”. Un coste que “se niegan a enseñar”. No se puede saber lo que en realidad cuesta un kilovatio hora, “si no abren sus cuentas a una auditoría pública”, comenta el Director de GeoAtlanter.

En una subasta trimestral, participan las eléctricas y agentes financieros que “negocian con el precio de la electricidad, especulan”. “Son inflacionistas para ganar un dinero adicional”. El Gobierno lo permite. Algo que Ángel ha denunciado desde hace dos años porque “produce un sobrecoste en el precio de la luz de un promedio de más de 500 millones de euros anuales”. Además, el Gobierno “les reconoció una prima de riesgo, aunque luego la eliminaron”.

Esto que se da en el sector eléctrico se da también “en el sector petrolero”.

Fuente: http://www.lasexta.com/programas/salvados/noticias/luz-subir-siempre-porque-debemos-mil-millones_2012111800101.html

http://www.lasexta.com/programas/salvados/noticias/agentes-financieros-especulan-precio-electricidad_2012111800105.html

Video del reportaje completo: http://www.lasexta.com/videos/salvados/2012-noviembre-18-2012111600028.html

Conclusión

Concluyendo la noticia, ningún ciudadano sabe lo que paga realmente por la energía que está consumiendo, esto viene dado por los impuestos, tasas, peajes… que se comentan en la noticia, que se cobran demás.

El mercado eléctrico en España pertenece a pocas compañías, a las cuales se les debe 24 mil millones en concepto de tasas, peajes, etc. Estas compañías en su momento, vendieron deuda a bancos e inversores.

Creo que en este país, se da prioridad a las energías eléctricas, cuando existen energías renovables, mucho más ecológicas, que serían más baratas para los consumidores, pero como esto no les saldría a cuenta a las compañías eléctricas, en estos momentos a los ciudadanos nos sale más caro contratar una empresa de energía solar, por ejemplo, que lo que actualmente tenemos.