La caída en las reparaciones de coches agrava la crisis de los concesionarios

El departamento refugio contra la crisis en el sector de la distribución del automóvil cada vez lo es menos. La aportación del segmento de posventa (recambio y taller) a la rentabilidad de las redes oficiales de distribución se ha reducido en diez puntos porcentuales en un año, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparaciones y Recambios (Ganvam). Ha pasado de representar un 69% de los márgenes de los concesionarios en el periodo de los nueve primeros meses de 2011 a un 59% en el mismo periodo.

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Esta caída viene directamente provocada por los cambios de comportamiento en los conductores. En un año, las visitas a los talleres han caído entre un 20% y un 25% y el volumen de las reparaciones ha ido en descenso en los últimos años, hasta acumular un 18% menos de operaciones de reparación en cuatro años. En 2011 cayeron un 4,9% y en 2012, un 4,4%, según el estudio Evolución de la posventa en crisis, elaborado por la consultora Audatex, experta en servicios de valoración de siniestros.

Según Audatex, el desplome de las matriculaciones, en más de un 50% desde el comienzo de la crisis, unido al alargamiento de la vida útil de los vehículos ha favorecido “sobremanera el envejecimiento del parque automovilístico”, lo que ha incidido negativamente sobre la actividad de posventa. Según sus datos, el 59% de las reparaciones se realizan en vehículos con una antigüedad inferior a cinco años, modelos que además, son los que más beneficio dejan en los talleres.

Otro de los factores que influye en la caída de las operaciones de taller es la rebaja de las coberturas de las pólizas de auto, según la misma consultora. La contratación de menores coberturas ha afectado principalmente a la actividad de carrocería, cuyas reparaciones no son tan imprescindibles como las de mecánica. En la actualidad, el área de chapa y pintura reporta a los talleres el 46% de los ingresos, lo que en 2012 supuso unos 5.700 millones de euros frente a los más de 12.000 millones que factura el mercado de las posventa.

Apuntalar el sector

Desde Ganvam, que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 empresas de compraventa de vehículos, es necesario apuntalar este segmento de negocio que es “el gran salvavidas de los concesionarios”, aseguró a Cinco Días Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam. Para la asociación, es prioritario “acabar con la competencia desleal”.

Durante la crisis económica han proliferado los talleres clandestinos, “gente que, siendo mecánicos o sin serlo, realiza reparaciones en la calle o en un descampado, sin la maquinaria o herramientas necesarias y sin la calidad imprescindible”, detallan en la asociación. Según sus datos, “alrededor de un 17% de las operaciones de reparación y mantenimiento de los vehículos realizados en 2012 se han efectuado en talleres ilegales, llegando a suponer un 30% en algunos puntos de la geografía española”.

Además, el sector de la distribución aboga por una “liberalización efectiva de las ITV”. Según explica Sánchez Torres, “como las competencias de autorización y concesión de este servicio están transferidas a las comunidades autónomas, hay una gran dispersión de normas, diferentes por región”. El sector propone que “los talleres y servicios oficiales que cumplan con los requisitos realicen también este examen”, apoyados por inspecciones periciales aleatorias.

Fuente: www.cincodias.com (21.01.2013)

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Salvar a los concesioanrios: Plan PIVE

Esta noticia que voy a comentar trata del salvamiento en el que ahora el gobieno español se fija, los concesioanrios. Esta noticia tiene relación con la economía, ya que un mercado muy potencial cuando un país está en esplendor economica, es el automovilistico. Esta noticia es reciente, ya que en estos momentos en España hay uchos aspectos a rescatar para volver a tener esa fuerza economica que teníamos hace 4 años.

Este salvamiento se va a denominar PIVE(Plan de Incentivos al Vehiculo Eficiente) esta es una nueva reforma que ha hecho el gobierno del PP, en España, para salvar a los concesionarios, y que estan cayendo en España con mucha fuerza después de los bancos y algunas empresas fuera de este mercado. Los concesioanrios en España han cerrado este septiembre con una caída de ventas del 38%, una cifra escalofriante pero acostumbrados a ver en estos tiempos. El gobierno lo que pretende con este plan es que la gente compre coches, pero como cada vez son más caros, porque en teoria “son mejores” la gente no se interesa y apura al máximo con su coche. La ayuda consistirá en que el gobierno dará 1000 euros a la persona que quiera comprarse un coche y el concesionario le dará al comprador un mínimo de 100o euros para comprar el automovil, per lpor la otra parte esta h¡gente que quiera esta ayuda deberá de librar su coche con una antigüedad de 12 años o una furgoneta con un mínimo de 10 años de antigüedad, lo que quieren conseguir, o por lo menos pretenden es que con una ayuda de 2000 euros para comprar coches la gente se animes y vuelva a ir a los concesionarios a comprar, pero esto tiene unas restricciones, los coches que se adquieran con ayuda tienen que estar catalogados por el  IDAE(Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía), y el coche que se adquiera no puede tener un precio mayor a 25000 euros antes de IVA. La verdad es que esta medida puede servir para que la gente se anime, de momento no tenemos repercusiones porque esta nueva norma es muy reciente, aún no se ha notado, ya que esta medida irá y se verá mejor a largo plazo, ya que esta ayuda se prevé para la gente que ya tiene coches muy antiguos y usados. El presupuesto para este plan será de 75 millones a cargo del IDAE tras entrar en vigor y contarán con este presupuesto a¡hasta el 31 de marzo. Según fuentes esta decadencia se produjo e¡con la subida del IVA. Ahora se tiene que encontrar solución y la manera de hacerlo es con estas ayudas y de paso se fomenta la compra de coches híbridos o enchufables o electricos.

Concesionario de coches de Barcelona.“elperiodico.com”

Mis conclusiones según este plan es que es bueno, para mí este plan es acertado y la manera de hacerlo es beneficioso, pero solo hay un problema, y es que el presupuesto que te prestan o que te dan externamente por el gobierno y por el IDAE es poco o insuficientemente notorio para que una persona se anime a comprar un coche, aunque a veces hay persona que les va de 2000 euros. Por lo tanto, creo que para empezar, es una buena medida para que la gente se anime y compre coches, ya que lo que importa es recibir yudas en lugar de quitar dinero con recorte aunque sea necesario.