2018, el año de los SUV

En 2018 los SUV finalmente se hicieron cargo de cada nicho restante en el mundo automotriz. No importa qué tipo de automóvil haya considerado (grande, pequeño, de rendimiento loco o súper eficiente), ahora hay un SUV para eso.

Para marcar la adquisición como completa, tanto Lamborghini como Rolls-Royce, marcas que sobresalen en los polos opuestos del mundo de vehículos ultra lujosos, cada una comenzó a fabricar sus respectivos SUV.
Un Lamborghini SUV parecía un absurdo, sin embargo, el fabricante de automóviles italiano, famoso por no comprometer nunca el rendimiento de la torsión del intestino, logró que el aparente oxímoron funcionara. El Lamborghini Urus es un súper SUV genuino. Es rápido, llamativo, ruidoso y da la vuelta como un auto deportivo. Es ferozmente divertido, pero razonablemente práctico.

The Lamborghini Urus is a genuine SUV alternative to a supercar.

Rolls-Royce tiene una vocación muy diferente a Lamborghini. Los Rolls-Royce tienen motores inmensamente potentes (también son inmensos, punto) pero no en interés de la velocidad absoluta. En cambio, los Rolls-Royce tienen grandes motores V12 para que nunca se sientan o suenen tensos. incluso cuando está alcanzando 60 millas por hora en cinco segundos en un sedán de 5,600 libras.

The Cullinan takes Rolls-Royce luxury off-road.

El Rolls-Royce Cullinan SUV tiene ese mismo V12 de 6.8 litros y un interior similarmente lujoso y cómodo. Sin embargo, es más alto y tiene tracción en las cuatro ruedas y una configuración todoterreno que lo hace un poco más alto todavía. También demostró ser sorprendentemente capaz de trepar por la ladera de una montaña en Wyoming. No es perfecto, pero es impresionante y, con mucho, el SUV más opulento que puedes comprar.

The Jaguar I-Pace is a fun-to-drive fully electric crossover.

Este fue también el año en que el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico llegó al mercado. Francamente, apenas califica como un SUV, ya que tiene solo un poco más de altura que un auto típico. El beneficio de esto es que el I-Pace es muy divertido de manejar gracias, en parte, al bajo centro de gravedad que imparte su batería. De hecho, es uno de los vehículos eléctricos más agradables, si no el más agradable.

The Jeep Grand Cherokee Trackhawk provides outrageous performance at the expense of a hefty fuel bill.

En el otro extremo del espectro de limpieza, se encuentra el Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Con 707 caballos de fuerza derivados de la combustión de su V8 sobrealimentado de 6.2 litros, el rugido Trackhawk es increíblemente divertido a su manera. No es Urus, pero será más que hacerlo. Además de ser terriblemente rápido y ruidoso, en realidad se adapta bastante bien. El Trackhawk está lejos de ser un placer libre de culpa, pero las visitas frecuentes y costosas a la bomba de combustible brindarán una gran oportunidad para la penitencia.

Editado por Georgina de CNN

Un paso más hacia el futuro.

Cada día se habla más del coche eléctrico, de las nuevas tecnologías, pero en general los ciudadanos no saben muy bien a qué se enfrentan con la llegada de esta nueva movilidad. Sobre todo hay dos cuestiones importantes, si habrá suficientes puntos de recarga para todos los coches y si habrá energía suficiente para abastecer el sistema eléctrico español. El plan firmado para dentro de 5 años situaría a España a la altura de la apuesta de Europa, con 90.000 puntos de recarga.

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Pero lo que falla es la confianza del usuario. Son muchos los que aún no se deciden por adquirir un coche eléctrico, no solo por su coste, sino por la falta de confianza en que la red sea capaz de aguantar esta nueva demanda, y también por la ausencia de puntos de recarga públicos. Para tratar de impulsar también en este sentido la llegada de este nuevo concepto de movilidad, REE ha firmado un importante convenio de colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias, FEMP.

Lo que se busca con este convenio es ayudar a los ayuntamientos grandes y pequeños a desarrollar una nueva infraestructura que debe crecer exponencialmente en los próximos años. La red pública de recarga para el coche eléctrico cuenta con unos 4.800 puntos, lo que nos sitúa en una posición bastante mala en Europa. El objetivo es conseguir unos 90.000 puntos en un plazo de cinco años, de los que 3.000 corresponderían a los corredores de las principales carreteras españolas, y el resto en los núcleos urbanos. Por ello es importante este acuerdo con la federación de municipios.

Hay diferentes tipos de recarga para un vehículo, en función de su potencia y por ello también del tiempo de recarga. El básico, entre 2,3 y 7,3 kW, supone una noche para una recarga de unos 100 kilómetros. Por encima está la semi-rápida, de 22 kW, que necesita una media hora para hacer 100 kilómetros, la rápida con unos 50 kW que supone unos 45 minutos para hacer unos 300 kilómetros, mientras que la super-rápida, de entre 100 y 150 kW, requiere unos 10 o 15 minutos para poder hacer esos 300 km. Son datos aproximados para poderse hacer una idea de los diferentes tipos de enchufe.

Y lo más importante, el coste para instalar estos puntos de recarga oscila entre los 500 o 1.000 euros para el más sencillo, el que se instala en nuestra plaza de garaje, pasando por los 2.500 hasta 15.000 euros del semi-rápido, entre 40.000 y 80.000 euros del rápido y entre 100.000 y 200.000 euros uno súper-rápido.

Los nuevos coches que evitarán que se maree durante el trayecto

El grupo automovilístico británico Jaguar Land Rover Motocross está trabajando para que sus nuevos modelos reconozcan si el conductor se siente mareado y ajustar las preferencias para convatir el malestar durante su conducción todo a través de un algoritmo. Este algoritmo genera una “puntuación sobre el bienestar” de cada pasajero y los datos obtenidos se pueden utilizar para personalizar automáticamente el estilo de conducción del vehículo y las preferencias del interior para reducir los efectos que sufren los pasajeros en cerca de un 60% de los casos. Todo esto será investigado por Spencer Salter el cual se encarga de la tecnología de Jaguar Land Rover y el que está trabajando en el bienestar de los consumidores de estos coches.

Para la innovación de este sistema han sido recogidos durante un recorrido de más de 15.000 millas (24.135 Km) a personas que son propensas a sufrir mareos durante la conducción y ha comprobado los efectos que lo causan mejor.

La información recogida permite la creación de un “estilo ideal de conducción” para el vehículo autónomo y trabajar en el futuro para maximizar al mínimo la necesidad de hacer correcciones en el volante ante el riesgo de mareo mientras los pasajeros conducen. También mediante el uso de sensores que registran señales fisiológicas del conductor o los pasajeros que se sienten mareados se calcula una “puntuación sobre el bienestar”.

En la actualidad, el Jaguar E-Pace dispone de 26 posiciones distintas para configurar el asiento y encontrar la mejor posición para el conductor. Además, el sistema del coche, reduce el movimiento del vehículo en la carretera mediante la modificación de los parámetros de la suspensión calculados por el sistema interno cada 10 milisegundos y de esta forma asegura que los pasajeros obtengan siempre el nivel más alto de confort.

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Fuente: elaborado por Diego Morales a partir de elEconomista

Arabia Saudí apuesta por la competencia de Tesla

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Lucid Motors es una empresa de coches eléctricos de lujo que adelantó su nuevo prototipo, el Lucid Air en el año 2016. En un comienzo la empresa tenía previsto lanzar su nuevo modelo para el año 2018. Esta marca, de origen chino, asentada en los Estados Unidos ha tenido que ir posponiendo la fecha de lanzamiento.

Sin embargo, la empresa ha anunciado que va a recibir una inversión de 1.000 millones de dólares del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí. Inicialmente se pensaba que los saudíes iban a invertir en Tesla en caso de que Elon Musk decidiera privatizar la compañía, pero las dos partes no llegaron a un acuerdo y finalmente los árabes han decidido apostar por la competencia.

Tesla tiene pensado sacar su nuevo modelo “Tesla Model S” en el 2021 mientras que Lucid tiene pensado sacar el suyo en 2020. Ultimamente marcas de lujo que tienen todos sus coches de gasolina o diésel están sacando sus modelos electrónicos como Mercedes-Benz con su “EQS”.

Este capital irá destinado a terminar de desarrollar y testar el Air para construir una fábrica en Casa Grande, Arizona, Estados Unidos.

En su momento, se anunció que la versión base del Lucid Air tendría un precio de 60.000 dólares; sin embargo, lo más probable es que esta cifra aumente de forma notable cuando el coche llegue a producción. Esta versión tendrá una potencia de unos 400 cv (gracias al uso de un motor eléctrico en el eje trasero) y una autonomía de unos 385 km por carga. Las versiones superiores podrían superar los 500 km de autonomía y los 1.000 cv de potencia,configurando a esta berlina de representación como uno de los sedanes más potentes de todo el mercado.

 

Fuente: elaborado por Diego Morales a partir de forococheseléctricos

España pierde 500 millones por la mala medición de emisiones de CO2

Un grupo parlamentario de los Verdes ha publicado en la Eurocámara un informe sobre la brecha entre las emisiones reales de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos y los niveles registrados en las mediciones en laboratorio en España, cuya ha supuesto el no ingreso de más de 500 millones de euros en impuestos el 2016.

En un comunicado, el grupo dijo que los valores de emisión de CO2 hubieran sido más realistas, los ingresos por el registro de automóviles y los impuestos de propiedad habrían sido de 11.228 millones más en los once países considerados en la investigación.

Entre 2010 y 2016, el déficit acumulado ascendería a algo más de 46.000 millones de euros.

El informe, encargado a las organizaciones Green Budgte Europe y Green Budget Alemania, analiza la situación en Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos, España, Suecia y el Reino Unido, países que representan más del 60 % del total de registros de automóviles en los 28 estados miembros de la Unión Europea.

La brecha que existe entre las emisiones reales de los vehículos y los valores que resultan de las mediciones para su aprobación, sobre las que la mayoría de países se basan para fijar los impuesto ha aumentado en los últimos años hasta 42 %.

El informe revela que  en España si los impuestos por registrar un vehículos, que se determinan a partir de las emisiones de CO2 y el precio del coche, se calcularan en función de las emisiones reales y no en las mediciones de laboratorio muchos vehículos que pagan un 0% se situarían en los rangos más altos de la horquilla, de hasta un 18%.

Esto ha causado un amplio agujero fiscal, calculado para España -entre 2.500 y 5.000 millones- que se debe a la falta de información sobre precios, indican los autores.

“Mientras los impuestos sobre los coches sigan sin basarse en datos de emisiones reales, no se proporcionarán los incentivos necesarios para avanzar hacia formas de transporte más limpias”, dijo en un comunicado el eurodiputado español de EnComúnPodem y miembro de los Verdes Ernest Urtasun.

El parlamentario señala que esta merma en los ingresos se debe a “una pésima regulación que cede ante los intereses de los fabricantes de coches”, que “han explotado los fallos” de este marco, y pide “medidas a escala europea en las emisiones reales de CO2”.

El informe señala que una vez se introduzca en septiembre el sistema de pruebas armonizado a nivel mundial (WLTP, en inglés) la brecha se reducirá, pero advierte de que se necesitan cambios en la regulación para evitar que siga creciendo el déficit fiscal.

El grupo de los Verdes pedirá explicaciones sobre estos datos a la Comisión Europea y los estados miembros en el marco de la próxima comisión sobre el fraude fiscal que se establecerá en la Eurocámara.

Escrito por Maria Caelles a partir de El Economista.

No estamos preparados para el “boom” del coche eléctrico.

Una mayor inversión en digitalización o permitir vincular dos contadores a una única factura de la luz en una acometida comunitaria serán claves para soportarlo, según los expertos.

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Aún queda tiempo para que podamos ver las autopistas llenas de coches eléctricos, y los datos recopilados por la Asociación Empresarial para el desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) así lo demuestran.

Durante el año 2017 se matricularon en España 13.021 vehículos electrificados, entre eléctricos puros e híbridos. En el último mes de enero hay que sumar 1.287 incluido cuadriciclos, ciclomotores y motocicletas. A pesar de que las ventas han aumentado en un 226% respecto al año pasado, la cuota de mercado de los turismos eléctricos es de un escaso 0,713%, la mayor de la historia, pero lejos aún de sus aspiraciones. Pero nuestra red eléctrica está preparada para resistir un “boom” de recargas por parte de vehículos?

“Si todos en una comunidad se pusieran a recargar su coche eléctrico, seguramente la red de la compañía distribuidora se saturaría.” Admita Jorge Morales. director de la compañía Geotlander.´La saturación de la red no sería un problema de generación de energía, sino de su distribución y del actual sistema de consumo. En los hogares españoles la potencia contratada suele estar entre los 4 o los 5kW. (Cuando en casa preparamos la cena, ponemos la lavadora y utilizamos el calentador para ducharnos, el consumo de energía ya se acerca a su límite. Si en ese momento conectásemos nuestro coche eléctrico de 2,3kW de consumo, los plomos saltaría porque se superaría la potencia contratada.

Hay varias soluciones ante este problema. Podríamos pensar en contratar más potencia (con el consiguiente aumento de la factura) o, lo mejor sería programar la carga para horas de bajo consumo, como la madrugada. Sería una locura que cada persona tirara un cable desde su plaza de garaje hasta su contador, por eso los vecinos deberían acordar instalar una nueva acometida de la comunidad con todos los puntos de carga vinculados (el precio por instalarlo serían entre 600 y 1000€). Pero para ello habría que cambiar la regulación eléctrica para que la compañía eléctrica no nos cobrara el doble por la potencia de casa más por la potencia que tiene en el punto general de la comunidad. El consumidor pasará ha hacer uso de la recarga inteligente, de forma que cada consumidor programa la carga para la horas de madrugada con menor consumo eléctrico.

Elaborado por Guillermo Calleja a partir de: Elconfidencial.com

Sube el precio de su coche de segunda mano de 500 dólares a más de 136.000 con un espectacular vídeo casero

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Las páginas de venta de productos de segunda mano están a la orden del día. En ellas podemos ver todo tipo de promociones curiosas para liquidar aquello que ya no se quiere, como un usuario que ofertaba un boli bic cuyo don especial era funcionar como el primer día aunque tenía la tinta gastada -o eso, al menos, según el anunciante-. No sabemos si el propietario de este bolígrafo mágico consiguió que toda su poética y retórica sirvieran para encasquetar su producto a alguien, pero si sabemos que una pareja ha logrado vender su coche de segunda mano por 136.000 dólares, cuando su precio inicial era de 499. ¿El truco? Un increíble anuncio que ha conquistado a la Red.

Max Lanman y su novia decidieron deshacerse de su viejo coche para poder sufragar su boda. Para hacerlo pusieron un reclamo en Ebay, en el que ofertaban su antiguo automóvil, un Honda Accord Ex del año 1996, por menos de 500 dólares. Sin embargo, un coche con más de 20 años y con 227.070 kilómetros recorridos no es precisamente una joya de mercado, por lo que Lanman tuvo una idea reveladora: hacer un vídeo promocional que captara la esencia de su vehículo y que a la vez rozara lo profesional.

La promoción se ha hecho tan popular en la Red que acumula 3.177.837 millones de visitas en YouTube y ha entrado en el top 10 de los vídeos más populares de Reddit. Si bien la intención del anuncio no era la popularidad sino vender el vehículo, cosa que han conseguido por una cifra más que suculenta, 135.800 dólares, lo que multiplica sobremanera la cifra inicial.

ComentarioCreo que es una noticia bastante original y divertida. El hecho de que alguien haya conseguido algo así parece broma, pero analizando fríamente te das cuenta que ha conseguido sacar un beneficio superior a 135.000$, por un coche que a penas tenía un valor de 500$. Es curioso como una buena campaña puede incrementar tanto el valor de un producto, y más cuando el valor en sí de este está muy desfasada o es casi negativo. Ha sabido transformar las cosas negativas de su producto en oportunidades, con eslóganes atractivos como “El lujo es un estado en la mente” y aprovechando la figura femenina de la novia del vendedor para grabar el anuncio, utilizando medios de grabación que incluían incluso drones. Este spot simulaba los anuncios de coches que encontramos día a día en la tv y hace referencia a la cantidad de cosas que puedes realizar en tu coche; puede ser incluso como una casa.

Fuente: Elmundo.es