Empresarios colombianos se la ‘juegan’ por sus negocios en Venezuela

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Desde que la Asamblea Nacional le otorgó, a finales del año pasado, poderes  especiales al presidente  Maduro para que gobierne por la  vía del decreto durante un año, muchas empresas colombianas con asiento en ese país empezaron a temblar en silencio.

Ninguna se atreve a entonar sílaba alguna en los medios de comunicación, pero sí se lo hicieron saber a la Cámara Venezolano-Colombiana de Comercio (Cavecol).

“Hay mucha incertidumbre en este momento y lo único claro es que  vienen más controles”, afirmó Luis Alberto Russián, presidente Ejecutivo de la entidad, que agrupa a 178 empresas de ambas orillas del Arauca; en clara referencia a la decisión presidencial de dictar la Ley Orgánica de Costos, Precios y Ganancias Justas.

En pocas palabras, dicha Ley le fija un tope de 30 % a los dividendos que cualquier comerciante o empresario del país obtenga.

Pero esa no es la única preocupación. La creación de dos organismos que lideró el Gobierno de Maduro también los tiene preocupados. Ellos son el Centro Nacional y  la Corporación Venezolana de Comercio Exterior, organismos que, de acuerdo con  el Jefe del Estado, se encargarán de “centralizar” las importaciones  y  vigilar que las mismas se materialicen.

Ambas dependencias buscan evitar lo ocurrido en el 2012, cuando alrededor del 25 % de las importaciones públicas y privadas resultaron ser ficticias y le costaron al país unos US$20.000 millones.

“Hay una situación de expectativa, porque estamos ante un cambio en las reglas del juego”, reconoció Russian, pero aún así, los empresarios colombianos, o por lo menos una buena parte, ha expresado su intención de seguir ‘jugándosela’ en esa Nación.

Al pie del cañón

“Atrás ni para coger impulso”. Esta expresión popular ilustra la postura de los empresarios colombianos en Venezuela, los cuales de acuerdo con fuentes de la patronal Fedecámaras “quieren ajustarse a las nuevas reglas de juego para seguir operando”.

“Sólo habría dos o tres empresas colombianas de las decenas que hay que están evaluando seriamente retirarse porque no saben cómo manejarse en este mercado y son empresas a las que no se le han asignado dólares en lo que va del año y que vienen funcionando con los inventarios que tenían del año pasado y como no sienten que hay oxígeno, pues están pensando en irse”, informó el gremio.

Estas informaciones son confirmadas por el presidente de Cavecol, quien aseguró que  “las empresas colombianas que están aquí, que tienen presencia de mercado y que han hecho todo lo posible por mantenerse en este mercado, que es de alto consumo en comparación con otros de América Latina, buscarán como seguir.

Hay empresas colombianas que con la mitad de las tiendas que tienen en Colombia venden aquí lo mismo o más que allá. Además hay algunas empresas  que dieron su primer paso internacional en Venezuela y cerrar sus operaciones aquí sería un duro golpe emocional”.

Otros temas que también preocupan a los empresarios son el dólar negro, que está muy por encima del oficial; la inflación, que supera el 45 % y el aumento de la economía.

El vocero de la asociación empresarial se abstuvo de  precisar cuáles son esas compañías que estarían evaluando cerrar sus puertas. Tampoco quiso ahondar sobre cuáles son las empresas que más problemas están teniendo en la actualidad para repatriar capitales o para conseguir que el Gobierno venezolano les pague lo que les adeuda.

Desde el conflicto que en 2010 mantuvieron el extinto Hugo Chávez y el entonces presidente Álvaro Uribe Vélez los empresarios colombianos se han vuelto más cautos a la hora de hablar de sus problemas en el país para evitar nuevos roces con las autoridades.

¿Pero por qué no se van si expertos como Luis Vicente León augura que las medidas gubernamentales lo único que acarrearán  serán más problemas para producir? La respuesta es corta y simple, por dinero.

Según las cifras que maneja la Cámara, las últimas medidas todavía no han tenido un impacto en el comercio binacional, el cual hasta noviembre del 2013 había  llegado a US$2507 millones, de los cuales US$2119 millones son importaciones colombianas, números que aunque suponen un 8 % menos de lo transado en 2012 están 33 % por encima del 2011.

Incluso hay empresas que estarían estudiando la posibilidad de invertir en Venezuela para comenzar a producir en el país e incluso exportar desde él tomando por buena las promesas del Gobierno de que habrá incentivos para quienes inviertan.

Sin embargo, economistas como Orlando Ochoa  descartan que esto ocurra debido a los controles de divisas y precios y  a la legislación laboral. Esta última  complica el despido, entre otros factores.

Russián llamó a las autoridades a consultar las medidas que están analizando para perfeccionarlas y evitar que las mismas se transformen en nuevos obstáculos para la iniciativa privada, pero además lanzó la siguiente reflexión: “Lo mejor sería acabar con las distorsiones existentes en el mercado venezolano. Es  lamentable que haya gente que esté dejando puestos de trabajo formales en la frontera para dedicarse al contrabando de alimentos”.

Fuente: El país de Cali ( Colombia)

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Clientes de casa de cambio cesada deberán repetir solicitudes ante Cadivi

Los usuarios de Casa de Cambio Insular deberán ingresar a la web de Cadivi para tramitar un nuevo requerimiento de remesas, a fin de gestionarlo ante el operador cambiario de su preferencia.

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EL UNIVERSAL

miércoles 8 de enero de 2014  04:03 PM
Caracas.- La Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) informa a los usuarios que realizaban solicitudes de autorización de adquisición de divisas para remesas familiares residenciados en el extranjero, a través de la Casa de Cambio Insular, S.A., que deben gestionar una nueva solicitud ante la comisión y tramitarla con el operador cambiario autorizado de su preferencia.
La instancia informó a través de un comunicado que ello se debe a la culminación del convenio de intermediación del operador cambiario autorizado que sostenía la institución con la comisión.
Los usuarios deberán ingresar a la web www.cadivi.gob.ve y tramitar un nuevo requerimiento, para posteriormente gestionarlo ante el operador cambiario de su preferencia. Los requisitos necesarios para soportar el trámite se encuentran especificados en el portal de Cadivi.
Aquellas personas  que consignaron la documentación ante la citada casa de cambio  y aún no han sido certificadas en el sistema de administración de divisas podrán retirar sus expedientes y tramitar su solicitud ante otro operador cambiario autorizado.
Fuente: El Universal (Vzla)

El banco privado venezolano Banesco gana la puja por Novagalicia

La entidad se hace con el 88,3 % de la nacionalizada caja gallega frente a las ofertas de la gran banca española y de los fondos de inversión extranjeros.

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Madrid (Efecom).- El venezolano Banesco se ha impuesto hoy como el ganador de la subasta del 88,3 % de Novagalicia frente a las ofertas de la gran banca española y de los fondos de inversión extranjeros, según han informado a Efe fuentes financieras.

Después de estudiar las propuestas del Banco Santander, BBVA, CaixaBank, los fondos de inversión Guggenheim y JC Flowers recibidas el pasado lunes, el FROB -el fondo de rescate español- ha llegado a la conclusión de que la del Banesco es la mejor.

Esto quiere decir que supera en al menos 200 millones de euros y es un 50 % más generosa que la segunda mejor, además de otros factores que han podido tenerse en cuenta como el mantenimiento de la red de oficinas y la plantilla.

El FROB aún no ha hecho pública su decisión, pero las fuentes consultadas por Efe aseguran que Banesco se hará con el 88,3 % de Novagalicia, un 63 % en manos del Estado y un 15 % más del Fondo de Garantía de Depósitos (FGD), que compró títulos a pequeños inversores de las antiguas cajas gallegas.

Sin que sea necesario abrir una segunda vuelta para que otros dos competidores mejoren sus ofertas, Novagalicia será adjudicada tras haber recibido 9.052 millones de fondos públicos y haber necesitado 802 millones del FGD.

El grupo fruto de la fusión de Caixa Galicia y Caixanova cuenta con una clientela relativamente fiel a pesar de los vaivenes de la entidad y con una multimillonaria partida en créditos fiscales que ha hecho más fácil su compra.

El pasado jueves, el FROB comunicó a todos los interesados que el grupo gallego contaba con 2.350 millones en activos fiscales diferidos (DTA, por sus siglas en inglés) que cualquier ganador, tanto banco como fondo de inversión, podría computar como capital.

Esto se explica porque el Estado garantiza al comprador que podrá compensar ese monto en un plazo de hasta 18 años con los beneficios que vaya generando o, de lo contrario, recibirá deuda pública.

Pero, además, Novagalicia suma unos 2.000 millones más en DTA aún sin activar y que, dependiendo de la capacidad de Banesco para generar resultados, podrá aprovechar en mayor o menor medida.

Novagalicia es la marca empleada en sus territorios de mayor implantación por Novacaixagalicia Banco, entidad que nació en 2011 tras la fusión de las dos cajas gallegas, Caixa Galicia y Caixanova.

Fuera del territorio gallego, el grupo operaba bajo la marca EVO, que vendió al fondo estadounidense Apollo por 60 millones.
Fuente: La Vanguardia

 

Google Adds to Its Menagerie of Robots

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SAN FRANCISCO — BigDog, Cheetah, WildCat and Atlas have joined Google’s growing robot menagerie.

Google confirmed on Friday that it had completed the acquisition of Boston Dynamics, an engineering company that has designed mobile research robots for the Pentagon. The company, based in Waltham, Mass., has gained an international reputation for machines that walk with an uncanny sense of balance and even — cheetahlike — run faster than the fastest humans.

It is the eighth robotics company that Google has acquired in the last half-year. Executives at the Internet giant are circumspect about what exactly they plan to do with their robot collection. But Boston Dynamics and its animal kingdom-themed machines bring significant cachet to Google’s robotic efforts, which are being led by Andy Rubin, the Google executive who spearheaded the development of Android, the world’s most widely used smartphone software.

The deal is also the clearest indication yet that Google is intent on building a new class of autonomous systems that might do anything from warehouse work to package delivery and even elder care.
Fuente: New York Times

AENA, privada pero pública

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Al contrario que Reino Unido o Portugal, que vendieron la totalidad de sus empresas de aeropuertos —BAA a Ferrovial y ANA a la francesa Vinci—, el Gobierno español ha optado por un modelo de privatización para AENA que le permitirá hacer caja y mantener el control de la compañía. Según el dictamen del Consejo Consultivo de Privatizaciones, el Estado venderá el 60% de la operadora en dos tramos: en el primero colocará el 30% del capital entre tres y cinco inversores, y en el segundo sacará a Bolsa el restante 30%. El Estado seguirá siendo, pues, el primer accionista, con el 40% del capital y, dada la dispersión del free float en Bolsa y el reparto entre varios accionistas financieros, también el dominante. “Dado que han optado por inversores financieros, y no industriales” opina Javier Gándara, consejero delegado de Easyjet, “la empresa seguirá gestionada por los mismos, los equipos de AENA que la han dirigido hasta ahora”.

Estamos, subraya Javier Gándara “ante una desinversión parcial para conseguir recursos, atípica en Europa”. La operación está diseñada para obtener unos ingresos en torno a los 9.000 millones de euros en el caso de que Fomento logre convencer a los fondos a los que invitará a presentarse a la puja y a los inversores que vayan a la OPV de que AENA vale los 15.000 millones de euros en los que la evalúa estos días. Esta estrategia ha alejado de la puja a los posibles socios industriales interesados, como Ferrovial o Abertis, interesados únicamente en una operación en la que pudieran gestionar AENA. ¿Cuál es la razón de que el Gobierno haya optado por este formato? En el sector apuntan al fuerte endeudamiento de la compañía (12.000 millones de euros), derivado de la puesta al día de aeropuertos como Barajas o El Prat, como una de las razones, ya que este sistema de asociación con los inversores le resultaría más rentable al Estado que la venta pura y dura. Otra explicación es que la venta total de AENA a un inversor industrial resultaría muy difícil teniendo en cuenta que se pretenden mantener todos los aeropuertos no rentables, más de veinte de un total de 46. “Una empresa privada, dueña de AENA querría decidir el cierre de los aeropuertos no rentables”, explican en el sector.

Y eso sería un trauma. “Ha bastado simplemente una reciente decisión de AENA de reducir los horarios de servicio en algunos aeropuertos para desatar la polémica en las zonas afectadas”, dice una fuente del sector. El transporte aéreo, la hotelería o las agencias de viajes llevan tiempo exigiendo el cierre de esos aeropuertos, a los que culpan de la necesidad de subir las tasas. Sin resultado. Creen, además, que no es creíble el argumento del Gobierno para mantener la unidad de red en AENA, que sería facilitar la coordinación de todos los aeropuertos. “El que no haya red no impide la coordinación entre aeropuertos”, asegura Juan Carlos Lozano, dirigente del SEPLA. “En Reino Unido, los aeropuertos pertenecen a empresas distintas y no hay problema”. Juan Luis Burgué, gerente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), opina que “el objetivo de mantener esa red unificada es que los aeropuertos rentables financien a los que no tienen tráfico y pierden dinero, algo que no se justifica desde el punto de vista empresarial”.

Ante la imposibilidad de limpiar la empresa de unos activos que son un lastre para su valoración, la compañía ha desarrollado, ante la privatización, una estrategia de embellecimiento basada en la reducción de gastos operativos, el aumento de los ingresos comerciales, la racionalización de las inversiones, el aumento de las tarifas y la expansión internacional, medidas todas ellas que, según AENA, han tenido efectos positivos. “Han permitido una elevación del ebitda desde los 869 millones de euros de 2011 a los 1.491 millones previstos para 2013”, dicen en la empresa. Pero la subida de tasas, enfocada a mejorar los ratios de rentabilidad, ha resultado todo menos pacífica y ha levantado ampollas en los sectores de los viajes y el turismo. Pese a ello, Rafael Gallego, presidente de CEAV, la patronal de las agencias de viajes, no cree que las tasas estén en el origen de la caída del tráfico aéreo. “Pese a que subieron un ciento por ciento el año pasado”, argumenta, “no creo que eso disuada a la gente de viajar: solo suponen el 6% del coste operativo de un viaje, comparado con el 38% del combustible”. En su opinión, la caída tiene más que ver con la crisis y las nuevas líneas de AVE.

Mientras, los sindicatos rechazan los planes de privatización. “La venta de AENA”, dice Francisco Fernández, responsable de CC OO en la compañía, “llevará a la pérdida de la cultura de servicio que debe tener una empresa como esta, sustituida por la búsqueda del dividendo”. Marta López Pinilla, de USO, opina que “los aeropuertos no están para dar beneficios” y se queja de que “tratan de regalar AENA a los amigos”. Raúl Gómez, portavoz de UGT, opina que una entidad como AENA, “que vertebra el territorio y arrastra muchos sectores, no puede ser dejada en manos privadas”.

En el sector se distancian de estos argumentos y opinan que los sindicatos temen que las políticas de reestructuración seguidas en los últimos años tiendan a endurecerse, sobre todo tras la salida a Bolsa. La empresa ha ejecutado entre enero y junio de este año un ERE para 1.167 trabajadores. Aun cuando las bajas han sido voluntarias, los sindicatos denuncian que esto empieza a generar efectos nocivos. “El público aún no es consciente”, dice López Pinilla, “pero ha empezado a deteriorarse la capacidad del servicio”. Los sindicalistas afirman que empiezan a faltar técnicos de alta tensión o bomberos, por citar dos ejemplos. De ahí que ahora mismo esté abierta la posibilidad de movilizaciones.

El sector empresarial y los pilotos ven las cosas de otro modo. Al margen de que les gustaría que AENA cerrara los aeropuertos superfluos, observan el proceso de privatización con cautela, pero sin oponerse. En Exceltur, su vicepresidente ejecutivo, José Luis Zoreda, apunta que “como representante de un grupo empresarial, no veo que una privatización de AENA, un tipo de operación habitual en una economía de mercado, deba generar problemas”. Gallego va más lejos y apunta que “se ha visto que todos aquellos servicios que el Estado ha puesto en manos privadas han funcionado a menor coste y con mayor eficiencia”. Igual piensan en ALA. “Es indiferente el tipo de propiedad”, opina Burgué. “Nuestras compañías vuelan a aeropuertos de los dos tipos y no detectamos ninguna diferencia de eficiencia entre unos u otros por el hecho de que sean de gestión pública o privada”.

Fuente: El País

BlackBerry presenta su nuevo smartphone low cost para mercados emergentes

BlackBerry ha presentado hoy en su evento Live el nuevo BlackBerry Q5,un smartphone ‘low cost’ dirigido a los mercados emergentes.

El nuevo Q5 es el tercer smartphone que la compañía canadiense presenta con sistema operativo B10, B10.1 a partir de ahora, desde que cambió su nombre a BlackBerry. El nuevo dispositivo cuenta con un teclado QWERTY y una pantalla de 3,1 pulgadas. Se trata de un modelo más económico que sus predecesores, destinado a conquistar los mercados emergentes.

Se lanzará en zonas de Europa, Medio Oriente, África, Asia y Latinoamérica a partir de este mismo verano, durante el mes de julio. Sin noticias aún de su precio exacto, salvo que será de bajo coste, la compañía si ha adelantado que estará disponible en cinco colores. Thorsten Heins, CEO de la compañía, ha resaltado también que la “app store” de BlackBerry cuenta ya con más de 100.000 aplicaciónes para descargar.

Finalmente, desde que BlackBerry comenzó su andanza en la nueva era de los smartphones, hace ya cuatro meses, ésta ha logrado recortar cuota de mercado tanto al iPhone de Apple como a la familia móvil más popular, los Galaxy de Samsung, que operan con el sistema operativo Android de Google.

COMENTARIO:

BlackBerry saca un nuevo teléfono movil mucho más asequible que de los de su gama de producto. Por tanto, demuestra que quiere penetrar en otro segmento de mercado dónde el público objetivo es juvenil y el cual presenta pocos ingresos. A la vez, el mobil presenta todas las aplicaciones posibles, junto a un bonito formato y un fácil uso del mismo.

Por último, juega con unas ventajas competitivas mayores que otras empresas. Y también, al bajar el precio, la curva de demanda es muy probable que aumente y más en mercados emergentes.

Me parece una buena innovación por parte de BlackBerry.

 

Fuente: Expansion

Bruselas registra por sorpresa las sedes de varias petroleras por manipular el precio de las gasolinas

Funcionarios de la Comisión Europea han realizado este martes inspecciones por sorpresa en las sedes de varias petroleras ante las sospechas de que hayan alcanzado acuerdos ilegales para manipular índices de precios de gasolinas y biocarburantes, lo que podría perjudicar a los consumidores. “La Comisión teme que estas empresas hayan alcanzado un pacto ilícito para trasladar precios distorsionados a la Agencia de Información sobre Precios con el fin de manipular los precios publicados para varios carburantes y biocarburantes”, según ha informado en un comunicado. Las compañías han intentado además excluir a otros rivales de este proceso para “distorsionar los precios publicados”. De confirmarse estos indicios, el Ejecutivo comunitario podría imponer a las compañías fuertes multas. Siguiendo su práctica habitual, Bruselas ha eludido identificar a las petroleras implicadas y a los países en los que están basados. “Los precios analizados publicados por la Agencia de Información de Precios sirven como referencia para el comercio en el mercado físico y de derivados financieros para una serie de productos de consumo en Europa y a nivel internacional”, ha denunciado el Ejecutivo comunitario. “Incluso pequeñas distorsiones en los precios pueden tener un enorme impacto en los precios de compraventa del petróleo crudo, productos refinados del petróleo y biocarburantes, perjudicando a los consumidores finales”, ha señalado la Comisión. Las inspecciones por sorpresa son un paso preliminar en las investigaciones de prácticas contrarias a la competencia, pero no prejuzgan su resultado final. No hay plazos legales para completar estas investigaciones. Su duración depende de una serie de factores como la complejidad de cada caso, el grado de cooperación de las empresas y el ejercicio del derecho de defensa.

Fuente: Expansión

Comentario: En estos casos las petroleras abusan de la necesidad que tiene el consumidor respeto a su producto, establecen alianzas ilicitas para obtener exagerados beneficios a costa del consumidor. Esta práctica parece ser de lo más común y normal, según mi opinión, ya que dia tras dia vemos fluctuar los precios de los carburantes sin motivo aparente, simplemente causado por la abaricia de las petroleras.