Hacienda endurece el control del gasto ministerial y lo limita al 50% mientras no haya nuevos Presupuestos

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El Ministerio de Hacienda ha aprobado una serie de límites en el gasto para reforzar el control sobre el gasto del resto de ministerios durante el plazo en el que permanecen prorrogados los Presupuestos Generales del Estado de 2017.

La principal medida consiste en una limitación del gasto del 50% en el gasto corriente de los ministerios con respecto al crédito inicial concedido para el inicio del pasado año.

En el caso de sobrepasar ese límite, los Ministerios deberán pedir permiso al ministro Cristóbal Montoro para llevar a cabo el resto de actuaciones presupuestarias. Fuentes de Hacienda explican que la medida no supone ningún recorte con respecto al año pasado, sino un mecanismo de control que ya se aplicó el pasado año y que permite evitar que se desmadre el gasto público cuando el país no ha salido todavía del control de Bruselas.

El cambio se incluye en el acuerdo por el que se establecen los criterios de aplicación de la prórroga para 2018 de los Presupuestos Generales del Estado para 2017, que restringe la tramitación de nuevos expedientes de gasto imputables a los capítulos 4, 6, 7 y 8.

Se trata de los gastos destinados a transferencias corrientes, inversiones reales, transferencias de capital y activos financieros, sobre los que los departamentos ministeriales no podrán tampoco aprobar ni comprometer nuevas partidas de expedientes ya iniciados una vez superado el 50 % del crédito inicial presupuestado.

El acuerdo, aprobado en el Consejo de Ministros del pasado 29 de diciembre, exceptúa las transferencias corrientes destinadas a financiar las pensiones, las clases pasivas y las prestaciones de desempleo.

Asimismo, establece que “solo por causas excepcionales debidamente justificadas”, el Ministerio de Hacienda podrá autorizar la tramitación de expedientes una vez superado el límite fijado, siempre que no supere el nivel de ejecución del gasto de 2017.

El documento, al que ha tenido acceso Efe, señala que esta norma entra en vigor el 1 de enero de 2018 y se extenderá hasta la aprobación de la Ley de Presupuestos Generales del Estado y afectará a los departamentos ministeriales, organismos autónomos, entidades gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social.

Elaboración propia a partir de: EL MUNDO

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La inestabilidad política en Cataluña ha restado 320 millones al récord turístico de España

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Ochenta y dos millones de turistas extranjeros gastaron 87.000 millones de euros en España. Dos cifras rotundas que vuelven a batir los récords ya habituales en el turismo y que han permitido sobrepasar al gigante Estados Unidos y alcanzar el segundo puesto a nivel mundial.

El Producto Interior Bruto turístico lleva ocho años con un crecimiento superior al del conjunto de la economía española. Su participación en el PIB ha subido hasta el 11,5%, gracias a los 134.000 millones de actividad, lo que, según la Alianza para la Excelencia Turística, Exceltur, ha erigido al sector en el principal impulsor del crecimiento económico y la generación de empleo en España.

Los datos son incontestables, pese a que no todos los 87.000 millones supongan ingresos para España y a que el sector reclama que se deje de lado la cantidad en llegadas y se prime la calidad de cara a un modelo turístico sostenible. España está viviendo un momento que probablemente no se repetirá.

«Seguiremos creciendo pero no al mismo ritmo, sino en niveles inferiores a 2017», ha adelantado el vicepresidente de Exceltur, José Luis Zoreda. De hecho, las estimaciones del organismo prevén que el PIB turístico crezca un 3,3% en 2018.

Y aunque no se prevea reeditar datos iguales, España se queda con una espina clavada:¿podría haber alcanzado al número uno mundial en el sector, Francia, y producirse el sorpasso? Casi todas las quinielas auguraban que iba a ser así ya mediado el verano.

Pero 2017 no nos trajo sólo 82 millones de visitantes internacionales. El despertar de la ‘turismofobia’, el exponencial crecimiento de los pisos turísticos y las regulaciones para controlar la parte ilegal en esa oferta, además del descenso de visitantes en Cataluña a raíz del proceso independentista hicieron sombra en el año más soleado para el turismo.

Difícil contabilizar el número de visitantes potenciales a los que, por ejemplo, la ‘turismofobia’ ha podido espantar. Diversos organismos del sector han constatado ya que los atentados terroristas en Cataluña no lograron apenas frenar las llegadas.La inmediatez en la actuación fue, tal y como manifestó hace meses el organismo internaxcional World Travel & Tourism Council (WTTC), crucial para la escasa repercusión.

Sin embargo, sólo la situación de inestabilidad política en Cataluña generó el pasado año una pérdida de 319 millones de euros de actividad turística en España, «detrayendo 0,3 puntos porcentuales del crecimiento del sector turístico previsto para el conjunto del año del 4,7% al 4,4%», según desveló este jueves el ‘lobby’ turístico Exceltur.

Zoreda aseguró ayer que el impacto del ‘procés’ ha provocado una caída del 9,6% de media en los ingresos turísticos, concentrada en Barcelona en los meses de octubre y noviembre, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), y un descenso del 15% en diciembre.

Explicó que las mayores caídas de ingresos se produjeron en el mes de octubre (- 11,2%) tras el referéndum y en diciembre (-15,2%) por la incertidumbre del proceso electoral. Mientras en noviembre la caída se relajó hasta el -8,1%, tras la aplicación del 155 y el anuncio de elecciones.

Exceltur recordó ayer que ya había augurado que habría un efecto muy negativo sobre el empleo en Cataluña los primeros meses del año. A primeros de diciembre su Barómetro de la Rentabilidad y el Empleo de los Destinos Turísticos Españoles marcaba que los hoteleros catalanes preveían tener que prescindir de un 8,2% más de personal a comienzos de 2018.

El organismo avisaba ayer de que la situación «compromete las decisiones de inversión y nuevas contrataciones» y de que habría dichos ajustes de plantilla en el primer trimestre del año, «que podrán verse suavizados durante el segundo». A ello añadía la incidencia que puede tener la situación política catalana sobre otros sectores afectados por el arrastre de la principal actividad económica de Cataluña como primer destino hasta el momento de los turistas extranjeros que llega a España.

Esta relevancia de Cataluña para el conjunto del sector, y especialmente de Barcelona (9.000 millones de euros anuales), habría permitido que el turismo español hubiese creciese un 4,7% en 2017 el conjunto del año, y un 3,6% en el último trimestre. Serían 0,7 décimas por encima del 2,9% estimado con datos oficiales hasta noviembre. Pero esa podría haber sido la realidad si el turismo no hubiese sufrido el impacto negativo derivado de la consulta independentista del 1 de octubre.

Terfrisa suspende pagos con 107 millones de deuda

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Frigorífics de l’Empordà (Terfrisa), compañía cárnica con sede en Vilamalla (Alt Empordà), presentó antes de fin de año concurso de acreedores en Girona con una deuda de 107 millones de euros. La empresa, que ya estaba en preconcurso desde agosto, ha pedido en su escrito al juez Hugo Novales que abra ya el proceso de liquidación, que ­propone llevar a cabo a través de la adjudicación directa de la ­unidad productiva a Frigorífics Costa Brava, del Grupo Cañigueral. La oferta, que ya obra en poder del juzgado y que permi­tiría salvar el negocio y toda la plantilla, no es pública, aunque fuentes conocedoras de la misma la calificaron ayer de “dura, pero digna”.

El juez declaró ayer el concurso de acreedores de Terfrisa y de su filial Carns Figueres –asesoradas ambas por Roca Junyent Advocats–, cesó a los admi­nistradores y otorgó la administración concursal al despacho Cuatrecasas. El grupo cárnico, con una plantilla de 94 personas y ventas de 70 millones el año pasado, está controlado por la familia Compte y participado con un 25% por la familia Ca­sademont.

Es una situación difícil para todos los stakeholders que tiene la empresa, por la incertidumbre que tienen y todos se preguntan ¿Qué pasará ahora?

Elaboración propia La Vanguardia

Inteligencia artificial al servicio del asegurado

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Ángel Hernández, socio de Chatbot Chocolate, explica que un chatbot es un sistema informático capaz de mantener una conversación con un ser humano utilizando un lenguaje natural y que puede estar dotado de inteligencia artificial. Estos “agentes conversacionales” tienen multitud de aplicaciones. “Pueden introducirse en cualquier sector y, dentro de cada sector, pueden utilizarse en múltiples departamentos: marketing, ventas, atención al cliente, recursos humanos, etc.”, explica.

En el área de atención al cliente pueden ser unos perfectos aliados de las compañías aseguradoras para mejorar su relación con los clientes y fomentar su fidelización.

Chatbot Chocolate ha desarrollado Billy Seguros, “un bot con el que puedes encontrar tu seguro de coche o moto más barato a través de WhatsApp, Facebook Messenger o Telegram”, señala Hernández. En este caso, el bot ayuda al usuario a encontrar el seguro que mejor se adapta a su situación y compara precios entre más de 20 aseguradoras.

“Este mismo ejemplo se podría aplicar a seguros de salud, de hogar, de vida… El objetivo final es conseguir que el usuario adquiera lo que busca de una forma más sencilla y, sobre todo, a través de un canal al que ya está acostumbrado”, insiste el socio de Chatbot Chocolate.

Fuente modificada extraída de el economista

Luz verde al uso de matrículas azules para cazar a los ‘conductores piratas’

El sector del taxi ha conseguido poner de acuerdo a los principales partidos políticos del país. PP, PSOE, C’s y Podemos, que llevan casi cinco meses de negociaciones frustradas para conformar un nuevo Gobierno, han dicho un ‘sí’ unánime al uso matrículas azules en los taxis y los vehículos de alquiler con conductor de hasta nueve plazas para distinguirlos de los conductores piratas y combatir el intrusismo laboral.

En concreto, ha sido la Comisión de Seguridad Vial del Congreso la que ha aprobado reclamar al Gobierno que modifique el Reglamento General de Vehículos para implantar esta medida propuesta por Podemos, a instancias de Fedetaxi. Este debate coincide con la guerra entre el sector del taxi y la empresa de transporte privado, Uber, que está a la espera de la decisión que tome la Audiencia Nacional.

Gracias a esto ahora, la policía lo tendrá mas fácil para hacer su labor de vigilancia y hacer que se respete la legislación.

“Ciudadanos y el PP también ha apoyado la iniciativa, pero mostraron algunas dudas.” Siempre poniendo algún pero, si no están de acuerdo que lo digan claramente, no se puede estar en misa y replicando. Confusión como dice el PP con coches oficiales internacionales, yo no los veo habitualmente. Y que no ayuda a la seguridad dice Ciudadanos, saber que el coche en el que me monto es un coche legal creo que si ayuda a ser mas seguro el trasporte publico.

Según la propuesta, la puesta en marcha de la iniciativa tendría “coste cero”porque serían los propios taxistas los que asumirían el gasto de cambiar la placa y, además, cuenta con el apoyo de la Guardia Civil, que reconocen que les “facilitaría mucho” su labor inspectora.

 

Noticia extraída del periódico elmundo.es

El primer peaje para camiones de España empieza a cobrarse hoy en Guipúzcoa

Los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje, que oscilará entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro.

El primer peaje que se cobrará en España sólo a la circulación de camiones comenzará a aplicarse este martes, 9 de enero, en tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia de Guipúzcoa.

Unos 12.000 vehículos pesados de más de 3,5 toneladas afrontarán diariamente el pago de esta tasa, impuesta por la Diputación Foral, de los que unos 8.000 corresponden al tráfico internacional de mercancías que entran y salen del país por el paso fronterizo de Biriatou, según datos del sector.

Las asociaciones de transportistas de mercancía que conforman el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) prevén convocar nuevas movilizaciones en contra del nuevo peaje, que serán continuación del paro secundado la pasada semana en esta provincia vasca.

Se trata de la primera ocasión en que se aplica en España un peaje de este tipo, exclusivo para vehículos pesados, a pesar de que ha sido introducido en otros países europeos.

En concreto, Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suiza aplican el peaje en función de los criterios fijados por la UE, lo que se denomina ‘Euroviñeta’. Otros países la cobran en determinados tramos de varios de sus carreteras. Se trata de Polonia, Alemania, Portugal, Bélgica, Austria, Eslovaquia y Bulgaria.

En España, el Gobierno central mantiene que imponer este tipo de tasas no está actualmente en sus planes. Respecto a la que se cobrará en Guipúzcoa, el Ministerio de Fomento asegura que el Ejecutivo no tiene margen de actuación sobre la medida, dado que ha sido tomada por la Diputación Foral en el marco de sus competencias.

“Tienen competencias para tomar decisiones en materia de tráfico y la capacidad del Gobierno para poder actuar es nula, porque esas competencias y esa decisión corresponde al Gobierno vasco”, indicó el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, en unas recientes declaraciones.

Impacto en exportaciones y precios
De su lado, los transportistas advierten de los “inmediatos efectos perjudiciales e inflacionistas” que este coste añadido para el sector tendrá en la competitividad de la economía, dado que puede afectar a la exportación de los productos españoles e incrementar el precio final de los bienes.

Los camioneros rechazan así el nuevo peaje, que consideran una “doble imposición fiscal” sobre un sector que, según asegura, ya es “de los que mayores cargas fiscales y sociales soporta” a pesar de ser “estratégico para el país por su aportación a la industria y el comercio, y como generador de riqueza y empleo”.

En concreto, la CNTC calcula que el transporte de mercancías por carretera aporta anualmente a las arcas del Estado más de 12.000 millones de euros a través de distintos impuestos.

Además, los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje (de entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro) y que su recaudación (unos 30 millones de euros al año) no revertirá en su beneficio.

No obstante, en paralelo a la convocatoria de nuevas movilizaciones contra este peaje, las patronales están a la espera de que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco se pronuncie sobre el recurso que en su día interpusieron en contra de la tasa, por considerar que vulnera las directivas europeas en materia de tarificación de infraestructuras.

EXPANSION

OPINION PERSONAL 

Me parece una buena idea, ya que de esta forma podemos aportar más dinero a la economía española, lo cual comporta un pago obligatorio para los transportes pesados, camiones.

Creo que esta acción tendría que haber-se aplicado antes cuando estábamos en plena crisis y de esta forma poder ayudar a la economía.

Estoy totalmente de acuerdo.

Las aerolíneas se apuntan a las rebajas con lanzamientos de vuelos a partir de 25 euros

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El turismo está atrayendo las compras cada vez con más fuerza incluso en época de rebajas. La apuesta de las aerolíneas por las ofertas y la intención de compra de los españoles lo constatan, ya que el 18,9% de la población tiene el objetivo de adquirir productos relacionados con el turismo durante los próximos meses, según el Observatorio Cetelem.

Iberia ha lanzado este lunes su primera campaña de descuentos del año. Durante los próximos 15 días, la aerolínea española oferta vuelos a partir de 25 euros a destinos nacionales, por 29 euros a Europa y larga distancia desde 199 euros por trayecto a Asia, 274 a Estados Unidos y desde 299 euros a los que opera en América Latina.

Los viajes a larga distancia podrán disfrutarse entre el 15 de enero y el 1 de diciembre, mientras que para España y Europa el plazo comprenderá del 1 de febrero al 17 de junio y excluirá el periodo de la Semana Santa, el puente del primero mayo y el de la festividad de San Isidro a mediados de mes.

El precio para los vuelos operados por Iberia (excluida la marca Level), Iberia Express y Air Nostrum incluye tasas, cargos y gastos de gestión. Pero requerirá de una estancia mínima en destino de tres días o de la noche entre el sábado y el domingo, en los casos de los vuelos de corta y media distancia.

Pero Iberia no ha sido la única aerolínea española en sumarse a los descuentos. Air Europa ha confirmado que su tarifa de precio más barato por viajar sin maleta a larga distancia será un opción permanente y ha lanzado vuelos desde 29 euros si se compra ida y vuelta en península y Baleares y algunos destinos de Europa.

Para las Islas Canarias la oferta parte de los 39 euros y existe opción de vuelos transoceánicos, a Nueva York o Miami, desde los 199 euros por trayecto o a partir de los 299 euros a lugares como Sao Paulo, Lima o Montevideo.

En este caso todas las ofertas son sin maleta. Y el plazo para la compra de billetes concluye el 13 de enero y los viajes se podrán disfrutar hasta el 20 de junio en destinos americanos, europeos y nacionales que saldrán desde diversos puntos de España.

Las low cost Ryanair e easyJet también se han incorporado a las rebajas con ofertas de 500.000 asientos con descuentos del 20% en el caso de la primera, y con hasta un 25% para 80.000 viajes a capitales europeas en la segunda.

 

Creación propia a partir de: EL MUNDO