EEUU cada vez se fortalece más bajo el mando de Trump.

Image result for trump mejorando eeuu
Todo el mundo lo criticaba, y ahora le aplauden sus decisiones económicas.

Esta es una de esas noticias que muchas personas la juzgaran de manera muy subjetiva, incluyéndome al principio cuando la conseguí e investigue de varias fuentes. Por lo que me toco convertirme en un economista objetivo, juzgando los resultados tangibles de este personaje. 

Si, Trump no es la mejor persona, ni el mejor ejemplo de valores para la modernidad con respecto a la igualdad. Pero al final del día el es el presidente de EEUU y el tiene que velar es por su país y sus ciudadanos, como cualquier presidente debería hacer. 

Terminando con esta pequeña introducción, nos dirigimos ya a los números y es que cada trimestre, EEUU. esta logrando incrementar la tasa de empleo en casi 300.000 puestos laborales y a su vez decreciendo la tasa de paro en EEUU que paso de un 6% a un 5,5%. 

Related image

Las políticas económicas y financiera que ha tomado Trump han sido desde el extremo de devaluar su propia moneda para influenciar la inversión extranjera y por fin lograr la transición en el comportamiento consumista de los estadounidenses. Por lo que el esta fomentando una economía en el desarrollo de los bienes de capital para que la economía consumista masiva sea cosa del pasado.

Elaborado por Christian Burger a partir de Expansion.com

España es una burbuja consumista.

Image result for pobreza españa

Antes de comenzar con el articulo hay una pregunta muy importante que los residentes en España deben de hacerse. ¿Es España una burbuja que en cualquier momento estalla?

Es muy sencillo ver el crecimiento a corto plazo de España ya que se esta basando su economía en una economía de consumo. Esto crea la falsa sensación de ”crecimiento” pero la realidad es otra. ¿Cuál es la realidad? Que a largo plazo no se están desarrollando las infraestructuras necesarias para el verdadero crecimiento económico por lo que será una burbuja que en cualquier momento podrá reventarse.

Esto lo podemos ver mas claramente con lo enseñado en clase. La frontera  posibilidad de producción. La explicación es muy sencilla. Los bienes de capital son mas bajos que los bienes de consumo. España se esta comiendo los bienes de consumo y no esta desarrollando sus bienes de capital, los cuales son lo que en realidad hacen que el crecimiento del país a largo plazo sea real.

El consumo masivo español lo que esta logrando es que en el corto plazo haya un movimiento de dinero y un flujo ”circular” más rápido. Pero todo esto es una falacia, es como tapar un hoyo de veinte metros con el pulgar.

¿Las personas hacen algo para arreglarlo?

La gente esta cegada a lo que sus políticos le dicen. Se entregan a ellos, sin cuestionar, sin protestar lo suficiente. Este es el mismo ambiente que se creo en Venezuela por allá en el año 2000, donde Hugo Chavez baso su economía en la exportación del petroleo y en promover una economía de consumo. Los efectos a corto plazo fueron geniales y todo el mundo lo aplaudió en su momento. ¿Cuál fue el verdadero resultado? Que ahora Venezuela es el país con la mayor inflación del mundo y donde el Indice Gini nos indica que la distribución de riquezas es desigual a niveles nunca vistos.

Image result for españa se parece a venezuela en el principio de la crisis
El empleo por el suelo. Las familias promedio españolas sin poder adquisitivo.

¿Que nos dicen los indicadores económicos? 

Related image
Cataluña es la comunidad autónoma que mas dinero genera, pero también es la que más gasta.

Afiliación a la seguridad social y la tasa de empleo.

Analizando la tasa de empleo y como esta a descendido de manera continua ya que los contratos temporales de verano están finiquitando, es lógico también que la afiliación a la seguridad social disminuya. Pero el principal problema es que ya la tasa de empleo no depende tanto de la temporada como en años anteriores donde era normal ver un aumento de empleo en verano y un descenso en invierno, si no que, actualmente, en ambas temporadas las tasas de empleo están muy por debajo del objetivo de equilibrio. Así aumentando la brecha de desigualdad entre las clases sociales, siendo la clase media la más afectada.

Consumo en Hogares. Esto va directamente ligado al tema anterior, debido a la baja tasa de empleo es más común ver familias vistas en la necesidad de bajar su consumo hasta el mínimo indispensable ya que estos disponen de menos recursos

Si no tomamos conciencia tu y yo podriamos despertarnos un día ante una crisis y ser más pobres sin darnos cuenta.

Elaborado por Christian Burger a partir de Expansión.Com

El Ibex 35 termina la semana en verde a pesar de la subida del euro

Las bolsas europeas cierran en positivo la última jornada de la semna.  Un +0,26% es lo que suma el Ibex 35 este viernes.La bolsa española ha proseguido de esta manera aunque haya subido el euro.

 

 

ibex

Hoy hemos conocido cifras de inflación. España finalizó 2017 con el IPC en el 1,1%, mientras que EE.UU. lo hizo en el 2,1%. En el macroeconómico no faltarán tampoco citas importantes, que del mismo modo procederán fundamentalmente de EEUU.

La CNMC pide a Energía que recorte la rentabilidad superior al 10% de las eléctricas por gestionar sus redes

download

La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia ha denunciado este jueves la alta rentabilidad obtenida por las grandes eléctricas en su negocio regulado de distribución de luz.

El regulador ha publicado un informe donde advierte que la rentabilidad lograda por los grupos que dominan este mercado -Endesa, Iberdrola, Gas Natural, Hidrocantábrico y Viesgo- supera el 10% anual, por lo que pide al Ministerio de Energía que dirige Álvaro Nadal que disminuya a partir de 2020 las tasas de retorno reconocidas a estos grupos para adaptarlas a la mejora de las condiciones financieras en el mercado.

La CNMC detalla que sólo esta actividad de distribución -ajena a la generación de luz y a la comercialización entre clientes, que son negocios liberalizados- generó a las cinco empresas ingresos de 5.471 millones de euros en 2016, un 4,9% más que en 2014. El aumento de ingresos ha ido vinculado a una reducción de personal del 9% en el conjunto del sector.

Las grandes eléctricas cobran de la factura de la luz 4.734 millones de euros cada año por gestionar la redes de media y baja tensión que permiten que la electricidad llegue a hogares y empresas. Esta partida supone alrededor de un 30% de los costes regulados del sistema eléctrico, con un aumento del 2,8% registrado sobre el año 2015 por el incremento de la demanda eléctrica en este periodo

 

Fuente modificada extraída de el mundo

El primer peaje para camiones de España empieza a cobrarse hoy en Guipúzcoa

Los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje, que oscilará entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro.

El primer peaje que se cobrará en España sólo a la circulación de camiones comenzará a aplicarse este martes, 9 de enero, en tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia de Guipúzcoa.

Unos 12.000 vehículos pesados de más de 3,5 toneladas afrontarán diariamente el pago de esta tasa, impuesta por la Diputación Foral, de los que unos 8.000 corresponden al tráfico internacional de mercancías que entran y salen del país por el paso fronterizo de Biriatou, según datos del sector.

Las asociaciones de transportistas de mercancía que conforman el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) prevén convocar nuevas movilizaciones en contra del nuevo peaje, que serán continuación del paro secundado la pasada semana en esta provincia vasca.

Se trata de la primera ocasión en que se aplica en España un peaje de este tipo, exclusivo para vehículos pesados, a pesar de que ha sido introducido en otros países europeos.

En concreto, Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suiza aplican el peaje en función de los criterios fijados por la UE, lo que se denomina ‘Euroviñeta’. Otros países la cobran en determinados tramos de varios de sus carreteras. Se trata de Polonia, Alemania, Portugal, Bélgica, Austria, Eslovaquia y Bulgaria.

En España, el Gobierno central mantiene que imponer este tipo de tasas no está actualmente en sus planes. Respecto a la que se cobrará en Guipúzcoa, el Ministerio de Fomento asegura que el Ejecutivo no tiene margen de actuación sobre la medida, dado que ha sido tomada por la Diputación Foral en el marco de sus competencias.

“Tienen competencias para tomar decisiones en materia de tráfico y la capacidad del Gobierno para poder actuar es nula, porque esas competencias y esa decisión corresponde al Gobierno vasco”, indicó el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, en unas recientes declaraciones.

Impacto en exportaciones y precios
De su lado, los transportistas advierten de los “inmediatos efectos perjudiciales e inflacionistas” que este coste añadido para el sector tendrá en la competitividad de la economía, dado que puede afectar a la exportación de los productos españoles e incrementar el precio final de los bienes.

Los camioneros rechazan así el nuevo peaje, que consideran una “doble imposición fiscal” sobre un sector que, según asegura, ya es “de los que mayores cargas fiscales y sociales soporta” a pesar de ser “estratégico para el país por su aportación a la industria y el comercio, y como generador de riqueza y empleo”.

En concreto, la CNTC calcula que el transporte de mercancías por carretera aporta anualmente a las arcas del Estado más de 12.000 millones de euros a través de distintos impuestos.

Además, los camioneros denuncian la alta cuantía del nuevo peaje (de entre 0,33 y 0,44 euros por kilómetro) y que su recaudación (unos 30 millones de euros al año) no revertirá en su beneficio.

No obstante, en paralelo a la convocatoria de nuevas movilizaciones contra este peaje, las patronales están a la espera de que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco se pronuncie sobre el recurso que en su día interpusieron en contra de la tasa, por considerar que vulnera las directivas europeas en materia de tarificación de infraestructuras.

EXPANSION

OPINION PERSONAL 

Me parece una buena idea, ya que de esta forma podemos aportar más dinero a la economía española, lo cual comporta un pago obligatorio para los transportes pesados, camiones.

Creo que esta acción tendría que haber-se aplicado antes cuando estábamos en plena crisis y de esta forma poder ayudar a la economía.

Estoy totalmente de acuerdo.