Hidrógeno, el nuevo combustible

Hace ya unos años se pronosticaba que en un futuro no muy lejano los coches dejarían de contaminar, es más, limpiarían el aire eso seria gracias a un nuevo combustible, dejando atrás sistemas de motor como el diésel y la gasolina. Un ingeniero español, ya proponía que el hidrógeno podría cumplir esa función, y ha sido así. Ha sido presentado en el último salón del automóvil hecho en París, el Hundai Nexo, el primer vehículo que sale al mercado con propulsión de hidrógeno. Como este modelo, hay otros dos: el Toyota Mirai y el Honda Clarity.  Como podemos ver, son los fabricantes asiáticos los que más apuestan por esta nueva tecnología.

Este sistema de combustible consiste en una reacción química entre el hidrógeno y el oxigen que entra por unas rejillas, esta se acaba convirtiendo en el electricidad. Es decir, lo que mueve al coche es un motor eléctrico pero gracias al oxigeno y al hidrógeno. La ventaja de este método es que no supone emisiones de gases contaminantes. Tanto trabajadores de Hundai como de Toyota, saben que aún la gente no está animada a comprar este tipo de vehículo pero están seguros que es el futuro y que la gente lo sabe.

Vehículos con propulsión de hidrógeno

Noticia Elaborada por David Arús a partir de La Vanguardia

El coste del Low Cost

Captura de pantalla 2018-05-04 a les 10.01.27.png
Interior de una tienda Low-Cost

 

Si unas palabras se han hecho famosas y conocidas durante estos últimos años son las del low cost, es decir: precios bajos. Esta tendencia de usar palabras en inglés o francés para atraer la atención del público no es cosa del 2018. Sobretodo en los anuncios de perfumes usan un tono más sensual y seductor en otros idiomas para llamar más la atención.

Low cost es un paso más para internacionalizar el nuevo modelo de economía barata que en estos momentos predomina en todas las capas sociales. No hace muchos años la gente presumía de las cosas caras. Hoy, la admiración va dirigida a aquel que ha sido capaz de encontrar algo barato que le va a permitir seguir con la “diabólica” moda de la misma forma que si hubiera comprado algo caro.

Durante un tiempo asociábamos el low cost a productos de baja calidad, fabricados en países subdesarrollados. Pero este equilibrio se rompió en el momento en el que muchos países asiáticos decidieron incorporar las últimas tecnologías y empezar a producir productos de más calidad, de más valor añadido, y de diseños superiores. Una evolución hecha muy rápidamente que no ha ido acompañada de mejoras salariales y derechos laborales, ya que son -normalmente- países políticamente dictatoriales sin sindicatos libres.

A nosotros nos ha llevado a poder disponer de más productos de consumo. Por ejemplo, disponer de un teléfono móvil ya no es un distintivo de clase social, sino que está al abasto de muchísima gente. Poder seguir la moda en todas sus variedades nunca habría sido posible sin este nuevo concepto económico de low cost.

Pero cuál es el coste del bajo coste? La presión que han ejercido los compradores en los precios ha tenido efectos relevantes que han incidido en el nuevo momento económico: salarios bajos, precarización del trabajo y una gran inversión en tecnología que hace avanzar muy rápidamente para cubrir puestos de trabajo, es decir, más paro.

La precariedad salarial y los salarios bajos para competir con los productos de países con estructuras sociales mucho más pobres, están provocando una brecha social muy importante. Las nuevas generaciones ya no pueden alcanzar los niveles de vida de sus padres, un hecho imprescindible para l’ascenso social.

Todos estos fenómenos tienen como efecto secundario la incapacidad de generar los recursos suficientes para mantener el estado social que tenemos y la cobertura de las pensiones. El grabe problema es que ningún partido político se atreve a poner soluciones sobre la mesa hasta que no les llegue el agua al cuello o hasta que la UE se canse y, como ya ha hecho otras veces, nos obligue a hacer una reforma. Así pues, cuando presumimos de haber consumido un producto o un servicio a bajo coste, tenemos que ser conscientes que también contribuimos a crear este modelo económico.
Tenemos que empezar a ser honestos y a asumir también nuestra parte de culpa.

Fuente: Elaboración por Aina Solés a partir de El Punt Avui

 

China responde a Trump con nuevos aranceles

El gigante asiático iguala la apuesta de EUA y sube más la tensión entre los dos países

China iguala el reto de EEUU y anuncia una nueva lista de 106 productos estadounidenses por valor de 50.000 millones de dólares que grabará con aranceles. Soja, aviones, automóviles, zumo de naranja y whisky son, entre otras, las importaciones estadounidenses a las que apunta China para demostrar que, aunque apuesta por la negociación, no está dispuesta a dejarse presionar por el administración Trump. Como si fuera una partida de póker entre las dos potencias, China de momento dobla la apuesta y envía el mensaje contundente que no evitará el enfrentamiento si Donald Trump hace efectivas sus amenazas.

Pero el conjunto de productos es muy variado e incluye gas propano, whisky, tabaco, algodón o alimentos como el zumo de naranja y la carne de ternera congelada. El valor de estas importaciones es de 50.000 millones de dólares, la misma cifra anunciada por los Estados Unidos cuando dio a conocer la lista de 1.300 productos chinos que están dispuestos a grabar con nuevas tasas. Pekín sostiene que defiende así sus derechos legítimos y acusa a Estados Unidos de violar las reglas del comercio multilateral. El gigante asiático presentará un procedimiento de solución de disputas ante la Organización Mundial del Comercio.

En rueda de prensa, el viceministro de Finanzas chino, Zhu Guangyao, advirtió que, aunque están abiertos al diálogo y no desean una guerra comercial, no la temen, y recordó que “China nunca ha sucumbido a la presión externa” desde que se fundó la República Popular.

La lista de 106 productos se suma a la anunciada el lunes, que incluía la imposición de tasas a 128 productos estadounidenses más por valor de 3.000 millones. Principalmente son productos agrícolas y porcinos, que pueden perjudicar una importante bolsa de voto republicano.

China activará los nuevos aranceles cuando entren en vigor los anunciados por los Estados Unidos, que se han dado un plazo de 30 días. Las dos principales economías mundiales tienen un mes para negociar y no llegar a una guerra comercial que posiblemente no beneficiaría ninguna de las dos. El año pasado el comercio bilateral entre China y Estados Unidos fue de 630.000 millones de dólares.

En estas  últimas semanas hemos visto una subida de la tensón que hay entre los dos países mas potentes del mundo, del cual quieren discutirse la hegemonía mundial a nivel comercial y a nivel monetario.

Es evidente que en los últimos años, China ha subido de forma exponencial como potencia mundial. Hasta tal punto que ha hecho que la potente nación de EUA, se vean amenazados como numero 1 del mundo. Haciendo así,  que empiecen a intentar romper la economía asiática para así poder seguir siendo la potencia número 1. Y aunque el presidente americano, haya afirmado que no hay guerra comercial, es evidente que entre los dos países hay una lucha de egos para demostrar su potencia. Como se hizo antiguamente entre EUA y la URSS, durante la guerra fría. Donde se demostró que el capitalismo puede ser potencialmente más fuerte que el comunismo, aunque ahora, con China puede llegar a ser claramente diferente.

EUA, está en un momento claro de crisis y por otra parte China, aunque sea un país comunista de estado, económicamente hablando utiliza un capitalismo completamente radical, incluso más que el de EUA. Haciendo así, que en un futuro haya un cambio de tendencia o en las peores circunstancias esta tensión comercial vaya a mucho peor.

Noticia: ARA, editada por Bernat Asensio

PSA adquiere una parte mayoritaria de un centro de producción en Malasia

El grupo francés firmó una colaboración con el malayo Naza para crear un centro común de producción.

Peugeot va a profundizar su colaboración con el grupo malayo Naza, con la implantación de un centro común de producción en el Sudeste asiático, anunció el constructor francés en un comunicado, el lunes, 26 de febrero.
Ambos grupos firmaron un acuerdo de cesión de activos y un acuerdo de co-empresa que oficializaba la explotación común de la fábrica Naza Automotive Manufacturing (NAM), situada en Gurun (Kedah), en Malasia. PSA poseerá una parte mayoritaria de las operaciones de NAM, precisa el comunicado.

Los primeros vehículos serán producidos en 2018 para Peugeot, con 3008, y en 2019 para Citroën, con el nuevo C5 Aircross. El primer centro de producción de PSA en el Sudeste asiático, la fábrica dispone de una capacidad de 50000 vehículos al año.

Naza se encargará de la distribución exclusiva de los vehículos de las marcas Peugeot, Citroën y DS Automóviles enMalasia y «explorará con el grupo PSA las oportunidades de distribución en otros mercados del Sudeste asiático», explicó el constructor francés. Peugeot hizo su entrada a Malasia en 2006 con su 206. El presidente del directorio de PSA, Carlos Tavares, se regocijó de esto «no significativo, que va a permitirle a nuestro grupo desarrollar actividades provechosas en la región, conforme a nuestro plan estratégico ” push to pass “».

 

psa-group_logos

La quinta economía mundial: Índia

Índia va a superar a Francia y Reino Unido y se convertirá en la quinta mayor economía mundial el próximo año.

El país asiático, actualmente en séptima posición por lo que refiere a su economía, accederá al quinto puesto este 2018 y predicen que saltará al tercero aproximadamente el 2032, según el Centre for Economics and Business Reaserch (CEBR), una consultora con sede en Londres.

“A pesar de los contratiempos temporales (…) la economía de India alcanzó las de Reino Unido y Francia, y en 2018 habrá superado a ambas para convertirse en la quinta economía más grande” del mundo, dijo el vicepresidente del CEBR Douglas McWilliams.

Aunque la economía india se desplomo el 5’7% en el segundo trimestre del año, se recuperó ligeramente, hasta un 6’3% en el tercero.
India era la economía principal de más rápido crecimiento del mundo a fines de 2016, con un crecimiento del PIB de 7%.

Foto: Prensa Latina

“La energía barata y la revolución digital serán los principales motores económicos a nivel mundial, según el informe. El crecimiento mundial estará dominado por las economías asiáticas, en particular India, China y Japón.

De acuerdo con el mismo informe, China superará a Estados Unidos como mayor economía mundial en 2030.

 

 Fuente: Elaboración por Aina Solés a partir de Infobae.

Las causas y consecuencias de una burbuja económica

  • La subida anormal y prolongada del precio de ciertas acciones o de inmuebles desencadena una espiral de especulación que acaba destruyendo la economía.

Fundamentalmente, la causa principal es la especulación. El proceso que se conoce como burbuja económica (también llamada burbuja especulativa, burbuja de mercado o burbuja financiera) empieza cuando el precio de un activo –como las acciones de una compañía– o de un producto –pisos, fincas, inmuebles– sube de forma desproporcionada y anormalmente prolongada durante cierto periodo de tiempo debido a un aumento en las ventas, lo cual dispara su valor. Pero como todo en esta vida, tiene un fin. Llega un momento en el que el valor de ese activo tan deseado y cotizado en el mercado es tan desproporcionadamente elevado en relación a su valor real, que se produce lo que en inglés se conoce como “crack“, y todo se viene a bajo.

Resultado de imagen de burbuja economica

Después de esto le sigue un descenso repentino y contundente de los precios, que pasan de un valor ridículamente elevado, a uno demoledormente bajo, incluso inferior a su valor natural, lo cual provoca un mar de lágrimas de especuladores e inversores arruinados que no supieron ver lo que se les venía encima. Esto se conoce como “crash“. El problema es que este crash con el que se pone punto y final a la burbuja económica puede destruir gran parte de la riqueza de un país, muchos puestos de trabajo y crear un desequilibrio generalizado, con una gran insatisfacción entre la población, población la cual pierde gran parte del poder adquisitivo y calidad de vida que tenían.

“Entre 1980 y 1990, solo el área metropolitana de Tokio valía lo mismo que todo Estados Unidos, y el distrito de Chiyoda-ku valía más que todo Canadá.”

Aún se recuerda especialmente este último episodio que sacudió gran parte de Asia entre 1980 y 1990. En esa época, el país asiático de Nipón tuvo un altísimo superávit comercial, lo que aprobecharon los bancos para comprar terrenos y acciones, disparando los precios de estos bienes y activos. Con el dinero ganado en bolsa, los inversores compraban más inmuebles, que llegaron a multiplicar su valor hasta por 75, y llegaron a suponer el 20% de la riqueza mundial. Terminó por explotar la burbuja, dejando en la ruina a miles de inversores.

Mucha gente opina que sucederá lo mismo con la famosa moneda virtual, como el Bitcoin, ya que es un ejemplo claro de un crecimiento anormal del valor del activo que terminará por explotar y dar lugar a un crash que hará perder centenares, miles e incluso millones de euros a gran parte de la población mundial, incluyendo tambien a jóvenes inocentes que vieron una falsa oportunidad de ganar dinero fácil.

 

Elaborado por Pol Carbonell

Fuente:  Muy Interesante

La inversión china en el extranjero se desploma el 40% y frena el gasto “irracional”

La inversión se dirige a 160 países distintos y supera los 73.000 millones de euros en octubre.

Captura de pantalla 2017-11-16 a las 18.13.53

La inversión no financiera de las empresas chinas en el exterior fue de 73.270 millones de euros hasta el mes de octubre, un 40,9 % menos que en el mismo periodo del año anterior, según ha anunciado este jueves el Ministerio de Comercio chino.

La inversión se dirigió a un total de 5.410 compañías de 160 países diferentes, principalmente del sector comercial, alquiler de equipos, manufacturero, venta al por mayor, consumo y tecnologías de la información.

9.500 millones en la ‘nueva Ruta de la Seda’.

No se registró en este período ninguna operación en el sector inmobiliario, ni de deportes o entretenimiento, ya que se ha restringido para evitar fuga de capitales y operaciones especulativas. La limitación coincide, en cualquier caso, con el deseo de las autoridades de aumentar la presencia china en el extranjero para ganar influencia en la economía global. En este sentido, hasta octubre se han invertido 9.500 millones en el impulso de la conocida como ‘nueva Ruta de la Seda’.

“La inversión irracional en el exterior se ha frenado de forma más efectiva”, señaló el Gobierno chino en un comunicado, en el que destacó que el país ha mejorado su estructura industrial. Aunque la inversión directa de las compañías chinas en el extranjero (ODI, por sus siglas en inglés) ha crecido rápidamente en los últimos años, las autoridades del país asiático han establecido reglas más estrictas para evitar una tendencia que consideran “irracional”.

La “influencia” puede verse perjudicada

“Una combinación de controles de capital más estrictos y medidas enérgicas contra las fusiones y adquisiciones internacionales han mellado la inversión de China en el exterior”, afirma Tom Orlik, economista jefe para Asia de Bloomberg Economics en Pekín.

“La necesidad apremiante de estabilizar el yuan obligó a una desaceleración a corto plazo. Sostenida por demasiado tiempo, la caída de la inversión en el extranjero sería difícil de cuadrar con las ambiciones de una mayor influencia internacional”.

Fuente: Elaboración propia a partir de El País

A %d blogueros les gusta esto: