Paros en Amazon estas Navidades

Comenzará los días 23 y 24 de noviembre, justo durante el Black Friday.

Los principales sindicatos del centro logístico de Amazon en San Fernando de Henares (Madrid) han confirmado este lunes lo que ya habían avanzado hace unos días: la convocatoria de una nueva ronda de paros estas Navidades. En concreto son los días 23 y 24 de noviembre, justo durante el Black Friday, que se celebra el viernes 23 del citado mes. También se parará la actividad entre el 7 y el 9 de diciembre, durante el puente de la Constitución, los días 15 y 30 de diciembre, además del día 3 de enero, víspera de Reyes.

Los trabajadores “tratarán de parar los envíos en unas fechas clave para la compañía como es el periodo navideño, incluyendo el Black Friday”, señalan los representantes de la plantilla en un comunicado. El plan de protestas lo han aprobado CCOO y CGT y aún está pendiente la adhesión de CSIT y UGT, que representan el 25% del comité de empresa del centro.

Hace dos semanas se le notificó a la empresa de manera informal la intención de convocar los paros. Amazon tenía hasta el pasado sábado para responder. En este tiempo los trabajadores «no han sido convocados a una mesa de diálogo ni se ha producido movimiento por parte de la dirección del grupo en el centro», por lo que hoy, durante una asamblea de trabajadores, se ha acordado seguir con los paros.

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Es la cuarta ronda de paros en el centro logístico de San Fernando. Éste fue el primero que Amazon abrió en España y, por ello, sus trabajadores disfrutaban de un convenio específico, exclusivo para esta fábrica. Este caducó hace meses y en abril la multinacional decidió implantar unilateralmente el convenio del sector de logística de Madrid en este almacén.

El problema es que el anterior convenio tenía algunas mejoras con respecto al actual en lo relativo al precio de la hora extra, las categorías profesionales, la garantía de subida salarial o el complemento de baja por incapacidad. Las negociaciones “llevan atascadas desde la pasada huelga” en el mes de julio, lo que ha llevado a los empleados a volver a la carga.
Los paros serán en los días más críticos de la campaña navideña, cuyas compras se han adelantado en los últimos años y ya se producen a finales de noviembre, y no en diciembre como antaño.
Editado por Sofía Julià a partir de El Mundo

 

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Los medios digitales llegan a las inversiones de marketing

Para muchas empresas los canales digitales empiezan a tener un peso en su distribución del presupuesto de medios muy significativo y creciente para llegar a los colectivos que ya no consumen la televisión tradicional.

“Los presupuestos cada vez destinan mayores recursos a los canales digitales, hay una gran diversidad, por lo que los profesionales deben ser conocedores del gran mundo de los canales sociales y decidir en cuales quieren estar y cómo, está pasando la fiebre de estar en todos los canales” asegura, Josep-Maria Fábregas director y profesor del Máster en Márketing Directo de la UPF Barcelona School of Management.

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Fàbregas considera que canales pagados acapararán cada vez más presupuesto, igual que las redes sociales. Los influencers que han tenido un gran boom tendrán que pasar por la prueba del algodón porque “empiezan a sonar voces sobre cuál es su efectividad real”. Insiste en que “ya empieza a haber dudas más que razonables en el retorno de inversión de muchas de estas personas que se llaman a sí mismos influenciadores”.

Desde su punto de vista los profesionales del marketing digital necesitan una visión estratégica que conecta con objetivos de negocio, conocimientos de tecnología para poder interlocutar con programadores y desarrolladores, en creatividad y conocimiento de los canales y manejarse en el mundo de la inteligencia de datos, argumenta que “al final uno de los grandes cambios que ha habido en márketing es que pasamos de lo que muchas veces han sido decisiones basadas en intuición a decisiones basadas en datos”.

A su juicio, el marketing digital requiere además de expertos, profesionales con espíritu emprendedor, con capacidad de autoaprendizaje y necesidad de aprender a aprender porque el nivel de obsolescencia es cada vez más acelerado y con un alto nivel de inteligencia emocional.

Editado por Sofía Julià a partir de La Vanguardia

Invertir en viviendas para alquilar ya no sale tan rentable

En el caso de la inversión en viviendas para ponerlas en alquiler, la rentabilidad se sitúa en el 7,4%, lo que supone un incremento de tres décimas respecto a hace un año, según el estudio, que relaciona los precios de venta y alquiler de distintos productos inmobiliarios. Sin embargo, representa una reducción respecto al 7,8% registrado antes del verano

Sin embargo, la rentabilidad presenta diferencias entre las diferentes capitales españolas. Así, Las Palmas de Gran Canaria muestra la mayor rentabilidad en este campo (7,1%), seguido de Lleida (7%), Santa Cruz de Tenerife (7%) y Huelva (6,9%). Barcelona registra una rentabilidad del 4,7%, por debajo de la de Madrid (5,1%). En el lado contrario, A Coruña, San Sebastián y Zamora ofrecen rentbailidades del 4,4%.

El producto que mayor rentibilidad ofrece son los locales comerciales. En concreto, comprar un local en España para alquilarlo ofrece una rentabilidad bruta del 9,3%. El mayor retorno se obtiene en Lleida y Lugo, donde arrojan sendas tasas del 10,6% y 10,4% respectivamente. Les siguen las rentabilidades de Oviedo (10,2%), Las Palmas de Gran Canaria (10,1%) y Pontevedra (10%). En Barcelona la tasa está situada en el 9,2%, mientras que en Madrid se queda en el 7,8%. Castellón ofrece los locales con menor atractivo para el inversor (sólo 6,3% de rentabilidad), seguida por A Coruña (6,4%) y Salamanca (6,5%).

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Por su parte, las oficinas ofrecen un rendimiento bruto del 8,4%. En Sevilla presentan el mayor retorno de entre las capitales, con una rentabilidad del 7,1%. Le siguen Zaragoza (8,1%), Lleida (8%), Burgos y Badajoz (7,8% en ambos casos). En Madrid la rentabilidad asciende al 6,7%, mientras que en Barcelona baja hasta el 6%.

En el lado opuesto encontramos las rentabilidades de Santander (5,2%), A Coruña (5,6%), Almería (5,9%) y Granada (6%). El mercado de oficinas no es tan uniforme como el de otros productos, por lo que resulta imposible obtener datos estadísticos casi la mitad de capitales españolas.

Por último, los garajes se muestran como el producto menos rentable para el inversor en muchas capitales. La mayor rentabilidad se obtiene en Burgos (7,4%), seguido por Vitoria (7,3%), Almería (6,9%) y Castellón (6,1%).

La capital con los garajes menos rentables es Granada, con un 2,4%, seguida por Oviedo (2,4%), Salamanca (2,7%) y Ourense, con un 3%. En Madrid se sitúan en el 3,3% y en Barcelona en el 3,4%.

Editado por Sofía Julià a partir de El Economista

‘Odigeo’ nueva app creada por Edreams

¿Quiere asegurarse de que podrá subir al avión con su equipaje de mano? Escanear de forma rápida la maleta es posible sólo con su móvil. Y en cualquier momento y lugar gracias a una aplicación móvil que la agencia de viajes online eDreams Odigeo pone a disposición de sus clientes.

Esta herramienta con realidad aumentada está “personalizada en función de las características de la reserva de cada cliente”, explica la agencia.
Permite al viajero verificar que su equipaje se ajusta a los requisitos que marca la aerolínea concreta con la que viajará. No es necesario, por tanto, que espere a su llegada al aeropuerto, lo que descarta la posibilidad de llevarse una sorpresa desagradable justo en el momento del embarque.

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Y si el equipaje no cumple con lo establecido, resalta la agencia, el pasajero “podrá ampliar su franquicia de equipaje directamente desde la aplicación móvil y en apenas unos segundos”, sin coste alguno. “El escáner de realidad aumentada ahorra tiempo a los viajeros”, señala el jefe de producto y comercio de la agencia online, Christoph Dieterle, y es un servicio que “se suma a las notificaciones en tiempo real sobre el estado de los vuelos o el escáner de la tarjeta de crédito”.

De momento sólo está disponible para dispositivos con sistema operativo iOS 11 o superior. Y se puede utilizar en el 80% de los vuelos vendidos a través de eDreams Odigeo.

Editado por Sofía Julià a partir de El Mundo

‘Primera Air’ en quiebra

 

Los países nórdicos y los destinos turísticos del sur de Europa estaban conectados por la aerolínea islandesa de bajo coste ‘Primera Air’ hasta esta media noche, cuando la compañía ha cesado sus operaciones tras declararse en quiebra. La decisión ha dejado a miles de pasajeros en tierra a la espera de una solución.

Primera Air, con sedes en Copenhague (Dinamarca) y Riga (Letonia), conectaba los países del norte de Europa con una decena de destinos en España (unos 40 en el sur del Viejo Continente).
Además, hace un mes anunció nuevas rutas que conectarían Europa con América del Norte desde Madrid.  Nueva York, Boston y Toronto iban a ser las conexiones que la aerolínea iba a realizar a partir de 2019 con un precio inicial de 149 euros cada trayecto. Durante el año que viene también tenía que inaugurar vuelos directos desde Fráncfort hacia las Nueva York, Boston, Toronto y Montreal. Aun así, el aeropuerto londinense de Stansted, que estudia la opción de promover rutas transatlánticas, ya recomendó a los pasajeros no viajar con Primera Air.

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“La compañía ha trabajado sin descanso los últimos meses para asegurar una financiación a largo plazo”, ha señalado la aerolínea en un comunicado. Primera Air no ha sido capaz de alcanzar un acuerdo con su banco para una financiación puente, por lo que no han encontrado “otra opción que solicitar la bancarrota”. “En este triste día os decimos ‘adiós’ a todos”, concluye el comunicado.

En los dos últimos años, “varios hechos desafortunados” han tenido lugar. Problemas como la pérdida de un avión por problemas de corrosión y retrasos en la entrega de su nueva flota de Airbus ‘A321neo’ han afectado gravemente la situación financiera de la compañía. Se vio obligada a cancelar muchos vuelos a principios de año. Además, recibió muchas quejas de los usuarios por malos servicios y retrasos en los reembolsos.

Editado por Sofía Julià a partir de La Vanguardia

Gotemburgo se lanza con los vehículos eléctricos

Desde los autobuses impulsados ​​por hidrógeno hasta los taxis eléctricos, son  ahora los transportes urbanos que a toda ciudad le gustaría tener.
Una gran cantidad de desarrollos tecnológicos está propiciando la posible adopción masiva de automóviles autónomos. Gotemburgo, es una de las ciudades en las que las autoridades están buscando convertir la ciudad sueca en un entorno propicio para los autos que se conducen solos.
Como dijo Monica Wincentson, planificadora urbana de la Autoridad de Planificación de la ciudad de Gotemburgo: “Como planificadores urbanos, nos dimos cuenta de que en todo el mundo hay un gran enfoque en desarrollar la nueva tecnología para vehículos autónomos”.

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Dijo que, hasta el momento, no había habido una “colaboración significativa” entre los fabricantes de automóviles y los planificadores urbanos: “Para que los vehículos autónomos funcionen bien, tenemos que trabajar juntos” y afirmaba que proporcionarían grandes beneficios: “Creemos que serían un transporte más seguro y que el flujo de tráfico sería más uniforme, fluido y eficiente”.
Sin embargo, hay inquietudes de algunos sectores con respecto a la seguridad de los vehículos autónomos, un tema que Wincentson estaba dispuesto a abordar. “La seguridad de peatones y pasajeros es importante, y se requieren pruebas integrales de la tecnología”, dijo. “Seguiremos teniendo normas de tráfico para vehículos y peatones”.

-¿Y qué depara el futuro para los autos eléctricos? “Creo que estamos en un punto de inflexión para los vehículos eléctricos, donde en los próximos dos o tres años verá una gran cantidad de producción de batería en línea, lo que los hará mucho más baratos”, dijo Malcolm McCulloch. , profesor asociado en ciencias de la ingeniería en la Universidad de Oxford.
Sobre el tema de los vehículos autónomos integrados en las calles de las ciudades antiguas, McCulloch se mostró optimista. “Creo que en realidad pueden encajar bastante bien: los vehículos automatizados son realmente buenos para percibir su entorno”, dijo. “Y, de hecho, hay muchas pistas para que recojan en las ciudades más antiguas, por lo que se buscan edificios y cosas por el estilo”. El verdadero desafío, dijo, sería cómo los vehículos autónomos interactuaban con motocicletas, bicicletas y peatones. “Porque con mucha frecuencia usamos señales humanas cuando interactuamos … y ahí es donde su desafío en este momento es: cómo se dan cuenta de las pequeñas micro indicaciones”.

Editado por: Sofía Julià a partir de CNBC

Reino Unido pierde cada vez más profesionales

 

El Reino Unido negocia cómo mantener, tras el voto sobre el Brexit, un pie fuera y otro dentro de la UE. Pero, ante la incertidumbre, cada vez más trabajadores europeos optan por abandonar el país o por no instalarse allí.
Por primera vez en muchos años, la isla británica se ha convertido en un exportador neto de talento internacional: ya hay más profesionales que salen de sus fronteras que los que entran. La tendencia empezó tras el referéndum, hasta culminar en el primer trimestre de este año.

Según los datos proporcionados por la red social Linkedin, los europeos consideran el Reino Unido un lugar cada vez menos atractivo para instalarse a trabajar. En el 2017, los extranjeros procedentes del Viejo Continente que migraron al Reino Unido por razones de trabajo cayeron un 26%. En lo que se refiere a los trabajadores procedentes de España, el porcentaje fue incluso superior: un 29% menos. Esto afecta, según el análisis de Linkedin, a varios sectores, desde el sanitario, al manufacturero, la construcción, la educación y, obviamente, la banca y las finanzas.

Así ha variado la migración europea al Reino Unido

Así ha variado la migración europea al Reino Unido (LVE)

Hay un 29% menos de españoles que migran al país por el temor al Brexit duro

El estudio certifica que la decisión del país de salir de la UE ha causado cierta desorientación: el 96% de las empresas situadas en territorio británico que buscan trabajadores admite que el Brexit está afectando a su estrategia y casi la mitad de ellas piensan, basándose en las conversaciones con los candidatos a cubrir los puestos, que el país ahora es menos atractivo.

Otro dato llamativo es que Londres no está a salvo de la hemorragia. La City, capital financiera mundial, está empezando a perder posiciones. Los anuncios laborales para gestores en las altas finanzas londinenses son ahora la mitad de lo que eran hace tres años. Las ofertas para trabajar en París y Luxemburgo, en cambio, han aumentado dieciséis veces más, respectivamente.

Al 96% de las firmas que buscan candidatos les cuesta encontrar los perfiles que desean

Dos investigadores del Centre for European Policy Studies, en un reciente artículo publicado por la London School of Economics, resumían así porqué los europeos ahora tienen una menor inclinación a buscar trabajo en el Reino Unido tras el Brexit:

a) la sensación de no sentirse bienvenidos;
b) la preocupación por el impacto en la actividad empresarial en el Reino Unido;
c) la pérdida de poder adquisitivo en virtud de una peor tasa de cambio
d) el riesgo de una potencial restricción a disfrutar de las prestaciones sociales en un futuro próximo.

La gran banca de inversión, como es de suponer está preocupada. Según informaban algunos medios las entidades han pedido a los negociadores del Brexit poner en marcha un visado especial para poder fichar a profesionales, especialmente a los que vienen por un tiempo limitado a seis meses. Aun así, una reciente encuesta de Reuters indicaba que los temores a una huida de trabajadores no estarían tampoco tan justificada, porque según los datos que manejan, han detectado que el número de empleos que se desplazarán fuera del Reino Unido para marzo del 2019 ha caído hasta 5.000, la mitad de lo que se estimó hace un año.

Editado por Sofía Julà  a través de La Vanguardia