CCOO y UGT creen que en 2014 habrá un repunte de los despidos colectivos

despido

CCOO y UGT advierten de que en 2014 cerca de 200.000 empleos públicos estarán amenazados de Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) tras la aplicación de la reforma local pero, además, temen que el año próximo se produzca un repunte de los despidos colectivos en sectores como los servicios y la industria.

Así lo han expresado el secretario de Acción Sindical de CCOO, Ramón Górriz, y su homólogo en UGT, Toni Ferrer, que no descartan que en 2014 las empresas acudan a la extinción de contratos y eliminen instrumentos como la suspensión o la reducción de jornada ante la falta de actividad económica.

El responsable de UGT argumenta que su previsión de repunte del despido colectivo se basa en el hecho de que se ha registrado “una caída significativa de la vía de reducción de jornada”, instrumento que tras la reforma laboral pueden adoptar más fácilmente las empresas en crisis para evitar el despido.

En opinión de Ferrer, esto podría ser bueno si significara que las empresas están remontando, “pero parece más creíble que se haya agotado esa vía y los empresarios opten por despedir directamente a la gente”.

A su juicio, el Gobierno está lanzando “la propaganda” de la salida de la crisis pero no ha puesto las bases para recuperar la actividad económica “y lo está fiando todo a lo que hace Europa”.

“Si Europa no tira se reflejará en más destrucción de empleo y más expedientes de regulación” recalca.

Por su parte, el responsable de CCOO Ramón Górriz sostiene que en el primer semestre de 2014 se mantendrá la “dura situación” que atraviesan los sectores naval y aeronáutico, pero insiste en que los ERE también sobrevolarán la industria y el sector servicios.

En cuánto a la destrucción de empleo público, Górriz explica que no se debe solo a la reforma de la administración local sino también a la aplicación del artículo 135 de la Constitución, que sitúa la deuda como prioridad de gasto.

Ambos sindicalistas coinciden en que la pérdida de empleo público no afecta solo a diputaciones y ayuntamientos, sino también a las empresas que les prestan servicios.

“Reformas hechas para debilitar a sindicatos y trabajadores”

Para Górriz, “todas las reformas que se han hecho, da igual el signo político, han servido para debilitar el poder de sindicatos y trabajadores”.

“En 2013 tener trabajo no significa que estés protegido”, denuncia Górriz, que también critica que “este año han aumentado brutalmente los contratos a tiempo parcial, que es donde más fraude empresarial existe”.

La opinión de los sindicatos contrasta con los últimos datos del Boletín de Estadísticas Laborales (BEL) del Ministerio de Empleo y Seguridad Social.

Según el BEL, la cifra de trabajadores afectados por un ERE en los nueve primeros meses de 2013 ascendió a 292.706 personas, un 16,7% menos que en el mismo período de 2012.

Aunque los ERE cayeron de forma global en todos los sectores, algunas actividades han experimentado un importante repunte. Este ha sido el caso del sector eléctrico, con un aumento del 107%, y de bancos y seguros, con incrementos del 104%.

El responsable de Acción Sindical de CCOO llama la atención sobre la “incoherencia” de que crezcan los ERE “en empresas que tienen beneficios y van a aumentar la tarifa eléctrica”.

También los trabajadores de actividades financieras han sido grandes afectados en 2013. En los tres primeros trimestres de este año, los ajustes en la banca y las reestructuraciones de plantilla -solo en Bankia, NCG Banco, Catalunya Banc, Banco Sabadell y Banco Valencia- elevaron los despidos a más de 20.000 personas.

También han subido los ERE en actividades sanitarias y servicios sociales, hasta un 45%, al igual que en hostelería (17%) y comunicaciones (15%).

ERE emblemáticos se han dado en medios de comunicación como Telemadrid o la Radiotelevisión Valenciana (RTVV).

Esta última concluyó 2013 con un ERE que cerró la televisión autonómica y dejó en la calle a más de un millar de trabajadores.

En el sector de la alimentación también ha habido ERE como el de Panrico, donde se contempla el despido de casi 2.000 trabajadores hasta 2015.

En el último trimestre, otra empresa, FCC, comunicaba un nuevo ERE para un total de 1.267 trabajadores

Fuente: Heraldo

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España acaba el año con una rebaja del coste por emitir deuda a niveles de 2005

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El Tesoro Público ha realizado este jueves su penúltima subasta del año de bonos con un resultado positivo dentro de la buena racha que acumula en los últimos meses. En esta ocasión, la mejora se ha traducido en un descenso del coste por emitir deuda a su nivel más bajo desde 2005, mucho antes del inicio de la crisis del euro e, incluso, de los problemas en el sistema financiero de 2008. Además, tras esta colocación, ya ha superado el objetivo previsto para todo el ejercicio dentro de su programa de financiación a medio y largo plazo.

En esta ocasión tocaba el turno de bonos a cuatro y cinco años, con los que ha emitido 3.524 millones. Bajando al detalle, el organismo ha colocado 1.275 millones en bonos con cupón del 2,10% y vida hasta el 30 de abril de 2017. La demanda ha superado en 3,6 veces lo colocado y el tipo medio se ha mantenido prácticamente igual al pasar del 2,101% al 2,182% actual.

Con la primera subasta de diciembre el Tesoro ha superado ya con creces su objetivo de emisión a medio y largo plazo para 2013, que se había fijado en 121.300 millones de euros. Pese a haberlo superado, mantendrá el calendario de emisiones, por lo que volverá a los mercados antes de que acabe el años el día 10 (letras a 6 y 12 meses), el día 17 (letras a 3 y 9 meses) y el día 19 de diciembre.

Para mantener la buena racha cuenta con la mejora que ha obtenido España para las agencias de calificación. Dentro de este sector de las empresas que dominan el negocio de la medición de riesgos, Moody’s acaba de cambiar la perspectiva sobre la nota de solvencia del país de negativa a estable. Con ello, se diluyen las opciones de que vuelva a sacar la tijera, lo que aleja la posibilidad de que España cayese en el nivel de bono basura. La agencia, hoy en día, mantiene la nota en Baa3, lo que representa el último escalón antes de este nivel restringido a los especuladores.

 

Fuente: El Pais

El AVE sobrevuela la crisis

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 El primer tren AVE entre Barcelona y París podría circular el 15 de diciembre

El primer tren de alta velocidad que unirá regularmente Barcelona y París podría empezar a circular el próximo 15 de diciembre, según han confirmado desde fuentes del Ministerio de Fomento. De hecho, los técnicos están llevando a cabo la homologación de los trenes que circularán regularmente entre ambas ciudades, por lo que si todo va bien el AVE entre ambas podría ser una realidad a mediados del mes que viene.

Los trenes que unirán Barcelona y París lo harán en un trayecto que durará 6 horas y 20 minutos, con dos conexiones diarias. La alta velocidad atravesó los Pirineos por primera vez en diciembre de 2010, aunque de forma simbólica en un viaje con los Reyes y el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Entonces, cuando todavía el ancho de vía no se había modificado, las previsiones más optimistas apostaban porque la línea estuviese en servicio en 2012, pero el proceso se retrasó más de un año.

Así, hubo que esperar a 2013 para ver al primer tren regular que cubría el trayecto entre Barcelona hasta Figueres, en la frontera, y abría la posibilidad de enlazar con París. Para ello, hubo que adaptar la vía al ancho europeo, lo que además puso fin a más de un siglo de aislamiento ferroviario de España.

 

Fuente: El Pais

El gran superviviente calienta motores

coches

La industria automovilística, una industria empeñada en convertirse en ejemplo a seguir por el resto de las principales actividades económicas que podrían contribuir de manera notable a sacar el país de la profunda recesión económica que atraviesa. Y lo cierto es que se trata de los pocos sectores que ha sabido no solo capear el temporal, sino aprovechar las dificultades para fortalecerse.

Según José Manuel Machado, presidente de Ford España, asegura bastante optimista que las ventas de coches se duplicaran este año hasta llegar a ventas de 720.000 unidades y en 2017 se habrían recuperado ventas de mas de millón y medio de coches. No solo sus declaraciones lo corroboran, estadísticas del Ministerio de Industria abalan un crecimiento en las ventas de septiembre y octubre del 28% y 34,4% respectivamente que suponen un crecimiento acumulado del año del 1,1% gracias a la bajada de precios y planes de ayuda como los Pive que van ya por su cuarta edición.

Ademas el año que viene se fabricaran 2,4 millones de unidades de las cuales cerca de 2,2 millones se destinaran a exportaciones, dato que indica que mas del 90% de coches de fabricación española se dedican a la exportación, modelo muy diferente al utilizado el 2007 que supondría un nuevo modelo de economía mas sostenible y reforzada.

Ahora la pregunta es: ¿Cómo recuperar esos 50.000 empleos directos del sector?, ya que debido a la caida de concesionarios, las garantías han recaído directamente en talleres independientes de la facturacion postventa.

Grandes marcas como Renault, Peugeot, Volkswagen, Seat, Volvo y Toyota aseguran registrar datos positivos, y el resto los alcanzarian en el próximo ejercicio.

Fuente: El Pais

Becas Erasmus en la cuerda floja.

erasmus1 Los estudiantes
universitarios, además de la polémica Ley Wert que incluye el
aumento de las tasas, entre otras, enfrentan una nueva sorpresa:
Ahora toca a las becas Erasmus y la
restricción impuesta para conseguirlas. De acuerdo a lo publicado
por el Ministerio de Educación en el BOE del 29 de octubre, solo
podrán obtener el complemento económico para que los estudiantes
comunitarios puedan estudiar un periodo de su carrera en un país
del espacio común europeo aquellos que ya tengan una beca general.
Las nuevas bases normativas del Ministerio de Educación para el
programa Erasmus en el curso académico 2013/2014 restringen las
aportaciones y las condiciona para su concesión que los estudiantes
“a su vez hayan sido beneficiarios de una beca de las denominadas
de carácter general concedida por el Ministerio de Educación,
Cultura y Deporte durante el curso 2012/2013” Estudiantes como
Laura Zornoza, de periodismo que ha recabado más de 200.000 firmas
contra el recorte en las becas Erasmus en la plataforma change.org,
ha sido recibida esta mañana por el secretario de Estado de
Universidades, Federico Morán, y ha salido de la reunión con pocas
esperanzas de que la situación mejore para los que estudien en el
extranjero el próximo curso. “El secretario me ha
dicho que no puede garantizar que den becas a quienes no tienen las
ayudas generales, solo a los que tienen pocos recursos. Y me ha
informado de que la Unión Europea va a cambiar los criterios y la
baremación para conceder las becas”, ha contado Zornoza. El Consejo de Estudiantes
Universitarios del Estado ha pedido esta mañana una “convocatoria
urgente de la comisión” tras mostrar su “profundo malestar por los
acontecimientos de los últimos días” en una nota de prensa. Se
sienten “engañados” porque en “reiteradas” ocasiones el ministerio,
según CEUNE, “ha mostrado el interés por mejorar el programa y
dotarlo de mayor financiación –por ser la internacionalización, el
aprendizaje de idiomas y la interculturalidad objetivos de la
acción de este ministerio-, y no reducirlos, como ha sido la acción
adoptada”. Fuentes: El Pais, Telecinco

El paro baja en 72.800 personas por el empleo temporal del verano

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El número de parados se redujo en 72.800 personas durante el tercer trimestre, con lo que el total de personas sin trabajo en España se situó en 5,9 millones, según los Datos de la Encuesta de Población Activa  que ha publicado esta mañana el INE. El empleo, por su parte, avanza en 39.500 personas coincidiendo con la salida de la recesión , pero la recuperación está más ligada al turismo que a un regreso de la actividad económica. Prueba de ello, solo suben los contratos temporales.

Con esta evolución, la tasa de paro bajó ligeramente, hasta el 25,98% desde los récords que marcó al inicio del año. En cualquier caso y pese a la tregua que ha dado el mercado laboral en su tendencia negativa en este trimestre, la tasa de desempleo sigue en niveles desconocidos hasta el estallido de esta crisis.

El descenso del paro, que baja por segundo trimestre consecutivo, se explica por el avance del empleo temporal, ya que se reduce el número de indefinidos. En concreto, el total de asalariados con contrato indefinido baja en 146.300 y el de asalariados con contrato temporal se incrementa en 169.500. Asimismo, solo aumenta la ocupación en los servicios, mientras retrocede en el resto de sectores. Gracias al empuje de la campaña de vacaciones, en 2013 la ocupación ha subido en un tercer trimestre por primera vez desde 2010.

 

http://economia.elpais.com/economia/2013/10/24/actualidad/1382597881_383183.html

 

¿Quién paga las carreteras?

carreteras

Circular por las carreteras no es gratis. Aunque viaje por una vía libre de peaje, ya ha pagado su construcción con sus impuestos. Y, como continuará pagando impuestos, contribuirá de forma indirecta a su mantenimiento. Al menos en la teoría, porque, ¿qué sucede cuando el presupuesto de las Administraciones no es suficiente para destinar a cada partida el dinero necesario? Que hay que priorizar, es decir, quitar de un sitio y ponerlo en otro. O que hay que buscar vías alternativas de financiación como aumento de impuestos o copagos.

Segun  la Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje (ASETA) ha propuesto una controvertida solución para resolver el problema de financiación de la conservación de las carreteras: implantar el cobro del peaje en las autovías españolas, ingresos que generarían entre 1700 y 10000 millones de Euros, muy lejos de los  818 millones de euros previstos en los Presupuestos de 2014 para las carreteras que dependen de Fomento, carreteras que según la Asociación Española de la Carretera (AEC) de acuerdo con sus cálculos, la inversión para “ponerse al día” es de 5.500 millones de euros.

Una de las soluciones para evitar los peajes, según Jacobo Díaz, es retrasar la construcción de 83 kilómetros de AVE que supondría los 1.500 millones de euros que se necesitan para invertir en las carreteras segun AEC. En el caso de no aceptación AEC propone un “bono de movilidad” que obligaría a los conductores a pagar tasas a partir de ciertos kms rodados por “sobreuso de carreteras”.

Sea cual sea la decisión, todos insisten en la necesidad de una actuación urgente. Porque el dinero no llega y las carreteras siguen agrietándose.