Japón apuesta por el hidrógeno

El reciente Salon de Ginebra 2019 han dejado claro que la apuesta por los coches 100% eléctricos es muy fuerte. La mayoría de los fabricantes se preparan para ese futuro, pero en Japón tienen una idea distinta del futuro de la automoción. 

Para el gobierno japonés el futuro está en el coche de hidrógeno con pilas de combustible. Las ventajas son desde luego interesantes, pero esa apuesta podría salirle mal porque no todo son buenas noticias para estos vehículos.

El precio del combustible, que es de entre 9,5 y 10 euros por kg, lo que permite recorrer aproximadamente 100 km. La producción de este combustible impone un alto coste de momento, pero además aunque el resultado final es desde luego respetuoso con el medioambiente, la producción puede no serlo. 

Artículo elaborado a través de El Blog Salmón

LA INDÚSTRIA AUTOMOVÍLISTICA ABANDONA POR EL BREXIT

El Brexit puede acarrear consecuencias negativas en relación a los coches “made in Britain”.

Honda, Toyota, Mini o Toyota, son marcas que producen vehículos en Inglaterra, pero ante la llegada del Brexit han comunicado que cerrarán o trasladarán plantas o reducirán la producción de coches o de la plantilla.

Para los japoneses tiene completamente todo el sentido salirse del Reino Unido si este queda fuera de la Unión Aduanera, dado que gracias al acuerdo en UE y Japón, los aranceles a los automóviles se irán reduciendo en o próximos años hasta quedar a cero.

En conclusión, sólo entre Honda, Nissan, Toyota, Jaguar Land Rover, MINI y Vauxhall, da la impresión que más de diez mil empleos directos(sin contar con los de la industria auxiliar, que pueden ser más) podrían perderse facilmente en los dos o tres años posteriores a un Brexit sin acuerdo. Y eso sólo en una única industria. Hay quién afirma que hasta un tercio de las empresas británicas se irían o moverían parte de sus operaciones tras el Brexit.

Fuente de elaboración propia a partir de El Blog Salmón

EL CANNABIS EN CANADÁ

Los canadienses legalizaron el cannabis para uso recreativo el 17 de octubre de 2018. La ley establece un nuevo marco para controlar su producción, distribución, venta y posesión en Canadá.

Los beneficios económicos de la legalización del cannabis se reflejan claramente en un aumento del PIB. En este negocio se mueven grandes flujos de dinero, las empresas contratan empleados, consumen mucha electricidad, y necesitan de productos, cultivos, infraestructuras de distribución, en general intervienen muchos sectores en la producción del cannabis, además de los impuestos que recauda el estado.

En España, a día de hoy el consumo, el cultivo, la posesión y la compra de cannabis está fuera de la ley a no ser de que se lleve a cabo en un entorno de privacidad y sin ánimo de lucro que quede enfocado únicamente para el consumo propio. Los grandes partidos están en contra de la legalización, aunque Ciudadanos y Podemos están a favor, este último remarca que reduciría el consumo en adolescentes, aportaría recaudaciones millonarias para el estado, se le puede dar un uso terapéutico, reduce la criminalidad y se crean nuevos puestos de trabajo.

Un país con una tasa de desempleo superior al 13%, quizás debería replanteárselo.

Elaboración propia a través de El Blog Salmón

Bienvenidos a la “SLOWBALISATION”

Sea porque la globalización ya no es lo mismo sin el empuje de Estados Unidos tras la guerra del “aranceles para todos”, sea porque “The Orb” (o “El Orbe”) era en realidad mucho más pequeño de lo que pensábamos, o sea porque la globalización haya podido acercarse a sus límites potenciales, lo cierto es que ésta ha perdido mucho empuje. Hasta tal punto es así que hoy en día los medios hablan de que estamos en la “Slowbalization”, haciendo referencia a su progresivo y evidente enlentecimiento.

Fue una extensión totalmente intencionada, con uno de sus principales motores en la avidez por encontrar mano de obra barata. En demasiados casos, esta reducción de costes sirvió mayormente para disparar los márgenes, pero para mantener muchos precios. Obviamente, esto no ocurrió con los productos chinos y de otros países que empezaron a ser importados “en vena”, e inundaron nuestros mercados.

Fuente a partir de: El Blog Salmón

ERASMUS: PRESUPUESTO DUPLICADO

La Comisión de Cultura y Educación del Parlamento Europeo abogó este miércoles por que el programa Erasmus, durante el periodo 2021-2027, triplique su presupuesto y otorgue mayor acceso a sus becas para las personas con menos oportunidades, informó la Eurocámara en un comunicado.

Estas medidas incluirían la adaptación de la financiación a las necesidades de los participantes, el ajuste de las subvenciones mensuales y la revisión periódica de los costes de vida y las dietas.

La Comisión Europea pretende elevarlo hasta los 30.000 millones de euros para el periodo 2021-2027.

Los ‘Erasmus’ británicos podrían quedarse sin financiación o que la beca se viera interrumpida a causa del Brexit.

Fuente de elaboración propia a partir de 20minutos


El Artículo 13

Hace casi 20 años que no se actualiza la normativa europea relativa a los derechos de autor. Y ahora, las instituciones europeas acaban de firmar un acuerdo para introducir la nueva legislación, en la que se incluyen los polémicos artículos 11 y 13, por los cuales Youtube ha protestado hasta la sociedad, Google ha hecho lo mismo y Wikipedia ha llegado a cerrar. Gigantes de la industria se han opuesto al artículo 13, tal y como está redactado, pero finalmente se ha llegado a un acuerdo sobre la directiva europea de derechos de autor y solo queda el paso final, de parte del Parlamento Europeo.

La implementación de una nueva normativa de derechos de autor adaptada a la era digital, según ha explicado Andrus Ansip, vicepresidente de la Comisión Europea, ‘se garantizarán los derechos de los usuarios, la remuneración de los creadores y las normas claras para las plataformas’. Empresas líderes como Facebook, Youtube, Google, Amazon se verán gravemente afectadas y por ende sus usuarios como por ejemplo los famosos youtubers a la hora de subir contenido registrado y de propiedad como la música.

El acuerdo está encima de la mesa, sólo falta la aprobación del Parlamento Europeo y Consejo Europeo y desde entonces habrá un plazo de 24 meses para cumplir con la normativa.

Fuente de elaboración propia a partir de ADSL Zone.

Financiar nuestro coche con el concesionario puede resultarnos más caro de lo que creemos

En el 55% de los casos financiar un coche en un concesionario es más caro que con un préstamo de un banco.

El 55% de los casos solicitar un préstamo personal en una entidad financiera será más barato que acudir a un concesionario. Una de las razones principales es el tipo de interés que ambos aplican, ya que la media se sitúa en un 7,03% TAE en los bancos frente al 10,09% en los concesionarios.

En segundo lugar, el mito de que pagar con las casas de coches es más barato gracias a los descuentos ha quedado desmontado. Tras el análisis realizado por HelpMyCash.com, el 40% de los concesionarios analizados también aplican algún tipo de rebaja, aunque no se financie con ellos. Así bien, también es cierto que, tal y como ellos mismos aseguran, existe en la mayoría de los casos una reducción extra sobre el precio si se financia con ellos. Ante esta disyuntiva, siempre es aconsejable estudiar las diferentes opciones y hacer cálculos para así comprobar la opción más económica.

La trampa de los descuentos del concesionario

Uno de los mayores problemas reflejados en el estudio es la poca transparencia que presentan los concesionarios. El 55% de las oficinas analizadas incluyeron servicios adicionales sin preguntar por ello, incrementando el precio final del crédito. Además, los comerciales, en numerosas ocasiones intentaron ocultar importantes datos como el tipo de interés o el coste de las coberturas de dichos servicios.

Consecuencia de los factores citados, conocer el precio final del vehículo se vuelve prácticamente imposible.

Fuente de elaboración propia extraída de Gurusblog