China amenaza con paralizar la exportación de tierras raras claves para EEUU en plena crisis de Huawei

El presidente chino Xi Jinping ha visitado hoy una instalación de las llamadas tierras y minerales raros alimentado las especulaciones difundidas por la prensa más nacionalista de Pekín sobre una posible utilización del dominio mundial de la nación asiática sobre estos materiales estratégicos para replicar a la escalada a la que asiste su guerra comercial con EEUU, en especial tras la ofensiva de Washington contra la firma Huawei.

La singular visita del dirigente chino a la firma instalada en la ciudad de Ganzhou, en el sudeste del país, adquirió una mayor significación dado que el jefe de estado iba acompañado deLiu He, el viceprimer ministro chino y jefe del equipo que negocia con Washington un posible acuerdo para poner fin a una confrontación cada vez más acalorada.

Estados Unidos depende en un 80% de las exportaciones de tierras y minerales raros procedentes de China, un grupo de 17 elementos como el escandio o el lantano, que resultan imprescindibles para la producción de toda una inmensa gama de productos electrónicos, incluidos los teléfonos móviles o los sistemas de armamento usados precisamente por el ejército de EEUU.

Para Yang Kunhe, un analista de Pacific Securities Co citado por Bloomberg, la visita de Xi Jinping es una “señal de advertencia” a EEUU sobre posibles restricciones de los envíos de estos minerales, una medida de un ingente calado, unas repercusiones económicas impredecibles y quizás más significativas que el descomunal brete al que se enfrenta la firma y los usuarios de Huawei.

El guiño de Xi Jinping se produce después de varias jornadas en las que medios como Global Times no han cesado de citar a expertos y analistas que se han explayado en los supuestos efectos demoledores que tendría una prohibición de las exportaciones de tierras raras a EEUU, cuya importancia para Washington quedó de manifiesto cuando Trump las eximió del alza de aranceles que anunció hace días.

“Las tierras raras son vitales para muchas tecnologías modernas y una amplia gama de sistemas de armas utilizadas por el ejército de EEUU. A EEUU le llevaría muchos años reconstruir su industria de tierras raras y aumentar su suministro interno para reducir su dependencia de los minerales de China. Suficiente para que China gane una guerra comercial. La producción de tierra raras ayudará a Pekín a controlar la sangre vital del sector de alta tecnología de los EEUU”, escribía hace días el citado matutino, portavoz del sector más conservador del Partido Comunista Chino (PCC).

Pekín ha endurecido su discurso desde hace jornadas en respuesta a la ruptura de las últimas negociaciones y la imposición de nuevos aranceles. El boicot decretado por Washington contra Huawei podría agravar aún más esta dinámica.

Para Jin Canrong, un experto en EEUU en la Universidad Renmin de China, la completa prohibición de la exportación de tierras raras a la nación americana es el “as” en la manga que se guarda Pekín en esta pugna, aunque ningún analista se atreve a prever las consecuencias desestabilizadoras para toda la economía mundial que tendría esa decisión.

El desplazamiento de Xi Jinping estuvo acompañado de toda la simbología a la que gusta recurrir Pekín en momentos como el actual, cuando necesita aferrarse a la ideología.

Por ello, también incluyó una visita del mandatario a un monumento en Yudu que rinde homenaje a la famosa Larga Marcha de Mao Zedong.

“En el contexto del enfrentamiento entre China y Estados Unidos en el terreno comercial y de la tecnología, el viaje a Yudu envía un mensaje claro sobre una dificultad que se va a extender en el tiempo. Tenemos que estar preparados para la posibilidad de que la confrontación con EEUU persista a largo plazo”, opinó Chen Daoyin, un analista político de Shanghai, en el diario South China Morning Post.

Tras conocerse la magnitud del veto ejercido contra Huawei por Washington y compañías de ese país como Google, el gobierno chino dijo que apoyará a sus empresas en esta enconada disputa para que “tomen medidas legales y defiendan sus legítimos derechos”.

Por su parte, Huawei prometió que pese a la crisis con Google continuará facilitando actualizaciones y servicios de postventa a todos sus equipos, tanto “a los que ya se han vendido como a los que están aún en almacenamiento”, al tiempo que anunció que seguirá adelante con su propósito de construir “un ecosistema de software seguro y sostenible” para todos sus usuarios, una posible referencia al hecho de que ya prepara su propia alternativa al sistema Android.

Los expertos inciden cada vez más en que el caso Huawei y la guerra comercial son sólo una prueba del divorcio acelerado al que se dirigen dos economías que se mantuvieron entrelazadas durante décadas. La ruptura tendría unas severas consecuencias para ambos países pero además incrementará el riesgo de que la pugna hasta ahora económica desborde este ámbito.

En este sentido, navíos de EEUU y de China protagonizaron este lunes un nuevo duelo de posiciones en torno a uno de los islotes del Mar del Sur de la China controlados por Pekín, cuando un destructor norteamericano se aproximó a ese enclave. Este es el segundo incidente del mismo tipo en la misma región marítima en las últimas dos semanas.

fuente: elaborado por Nil Quillacq del diario el MUNDO https://www.elmundo.es/economia/2019/05/20/5ce2c147fc6c83e3258b458e.html

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Apple, en el punto de mira de China tras el veto de Google a Huawei

Cuando la Fuerza Área de Estados Unidos acuñó la expresión daños colaterales como “los daños no intencionales o accidentales a instalaciones, equipos o personal fruto de las acciones militares dirigidas contra las fuerzas o instalaciones del objetivo” nunca imaginaron que esta expresión pudiera aplicarse a la tercera empresa más grande de Estados Unidos: Apple.

El veto a Huawei por parte de Google después de que Donald Trump firmase una orden ejecutiva incluyendo a la empresa china en una lista negra ha provocado un efecto dominó entre las empresas tecnológicas cuyo principal afectado no está a orillas del Mar de la China. Está en Silicon Valley.

El in crescendo en las tensiones comerciales y diplomáticas entre China y Estados Unidos era uno de los escenarios más temidos para Apple. De hecho, a lo largo del último año, su consejero delegado, Tim Cook, ha estado inmerso en una suerte de misión diplomática buscando pacificar la tensa relación entre la Casa Blanca y Politburó de Pekín, ya que su empresa es dependiente de China, tanto a niveles de producción, ya que es incapaz (literalmente) de fabricar sus productos fuera del gigante asiático, como comerciales.

Los primeros síntomas de los problemas de Apple tras el veto de Google a Huawei han llegado desde extremos opuestos del mundo. Por un lado, sus acciones han caído más de un 3% en la bolsa de Nueva York fruto del temor de los inversores a la respuesta de Pekín.

Por otro lado, los usuarios chinos se están organizando en Weibo, para pedir el boicot de los productos de Applepromoviendo el mensaje de que la compra de productos de Apple es una traición a la patria. “Me siento culpable al ver la guerra comercial. Una vez que tenga dinero cambiaré mi teléfono inteligente”, manifestaba uno de los internautas chinos.

Sin embargo, estos daños colaterales podrían ser pequeños en comparación con las represalias que china baraja a nivel estatal.

TRABAS A LA VENTA DE IPHONE

Uno de los escenarios más previsibles a corto plazo según los expertos consultados por Reuters sería la subida de aranceles para los productos tecnológicos estadounidenses, entre los que, por volumen de ventas en el mercado chino, Apple sería el principal perjudicado. De hecho, la empresa de Tim Cook señaló al mercado chino como el principal causante de sus malos resultados a finales del año pasado.

Sin embargo, el gobierno chino también podría maniobrar a través de sus tribunales (recordemos que es un país en el que no existe separación de poderes) y prohibir la venta de ciertos producto Apple bajo a alguna argucia legal.

Se trata de un escenario que la compañía norteamericana ya ha experimentado con anterioridad. Concretamente, tras la detención en Canadá de Meng Wanzhou, directivo de Huawei e hija del fundador de la compañía. Tras este hecho, un juzgado chino respondió condenando a Apple por plagio a prohibiendo la venta de algunos modelos de iPhone en el país.

TRABAS A LA PRODUCCIÓN

La principal dependencia de Apple hacia China reside en la producción de sus terminales. Durante la escalada de tensión entre ambos países, Apple hizo ensayos de producción del MacBook Pro en sus instalaciones de Austin (Texas) y se encontró con un grave problema de abastecimiento de materiales (concretamente de cara a la producción de tornillos necesarios para ensamblar sus equipos) que le obligó a abortar sus planes.

Aunque China no ha amenazado directamente a la empresa de la manzana con bloquear o cerrar parte de su producción, ha lanzado mensajes a través de canales oficialistas llamando a aumentar los precios y dejar de abastecer a las empresas estadounidenses de tierras y minerales raros necesarios para la producción de sus teléfonos.

fuente: elaborado por Nil Quillacq del diario “el mundo” : https://www.elmundo.es/tecnologia/2019/05/21/5ce2cb59fdddff523c8b45e8.html

Salón del Automóvil de Barcelona

Desde que se firmó la alternancia con Madrid, el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona se celebra cada dos años (en los impares), al igual que la muestra de la capital, en el mes de mayo. El Salón de Barcelona tiene su sede en la Fira de Barcelona, en el recinto de exposiciones de Montjuic, lugar en el que se lleva celebrando desde su primera edición en 1919. El récord de expositores lo tuvo con motivo de su 90 aniversario, en el año 2009, cuando un total de 55 marcas acudieron para montar sus stands en el Salón de Barcelona.

En ese mismo año de celebraciones recibió la clasificación de “Acontencimiento de Excepcional Interés Público” (categoría aprobada por el Congreso de los Diputados) y, además, es la única muestra que se organiza en España reconocida por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, junto a las grandes exposiciones planetarias.

La fuerza de la industria automotriz en la Zona Franca de la Ciudad Condal (donde varios fabricantes tienen plantas de montaje) ha dado históricamente al Salón de Barcelona un gran peso específico dentro del calendario de Salones del Automóvil   ya que no han sido pocas las novedades que se han presentado en primicia en la Fira.

fuente: elaborado por Nil Quillacq de la página web:

https://www.motor.es/salon-del-automovil/barcelona/

Sólo en un país de toda la UE la luz se encarece más que en España

España fue el segundo país de la Unión Europea donde más se incrementó el precio de la electricidad en la segunda parte de 2018 frente a 2017, al pasar de una media de 21,8 euros por cada 100 kWh 24,8 euros, un incremento del 13,8%, según datos de Eurostat.

Solo Chipre, con un aumento del 19,6% frente a sus precios de 2017, tuvo un incremento mayor al de España, que supera la media de importe tanto de la eurozona (22,4 euros) como del conjunto de la Unión Europea (21,1 euros) en cuanto a los precios de la electricidad doméstica.

Si se mide según el estándar de poder adquisitivo (PPS), un término artificial que elimina las diferencias de niveles generales de precios entre países, España es el tercer país de la UE con la electricidad más cara (27,4 PPS), solo por detrás de Portugal (28,2 PPS) y Alemania (28,0 PPS).

Por contra, los países donde la electricidad fue más barata en 2018 fueron Bulgaria (10,1 euros por cada 100 kWh) y Lituania (11 euros por cada 100 kWh), y en términos de estándar de poder adquisitivo los países más baratos para la electricidad doméstica fueron Finlandia (13,7 PPS) y Luxemburgo (13,8 PPS).

En cuanto a los precios del gas, España se situó como el cuarto país donde más cara fue esta forma de energía, con 8,8 euros por cada 100 kWh, un incremento del 1,2% frente a 2017 y solo por detrás de Suecia, Italia y Dinamarca.

Teniendo en cuenta el estándar de poder adquisitivo (PPS), el gas doméstico español fue el segundo más caro de la UE (9,7 PPS), por detrás del de Suecia (10,1).

fuente: elaborado por Nil Quillacq de la vanguardia: https://www.lavanguardia.com/economia/20190521/462394316687/electricidad-luz-espana-coste-europa.html

EE.UU. aún “no está satisfecho” con negociaciones comerciales con China

Los funcionarios de Estados Unidos “no están satisfechos todavía”, por todos los problemas que se interponen en un acuerdo para poner fin a la guerra comercial entre Washington y Pekín, pero avanzaron en las conversaciones con China la semana pasada

Estados Unidos y China han estado en una disputa arancelaria desde julio de 2018, lo que ha afectado a los mercados financieros mundiales y a las cadenas de suministro y ha costado a las dos mayores economías del mundo miles de millones de dólares.

Los funcionarios estadounidenses están presionando a China para que aborde los subsidios industriales, la transferencia de tecnología y los derechos de propiedad intelectual.

 La semana pasada, el presidente Donald Trump dijo que se podría llegar a un acuerdo en unas cuatro semanas.

Elaborado por Nil Quillacq Selga de la página:
https://www.voanoticias.com/a/eeuu-aun-no-esta-satisfecho-con-negociaciones-comerciales-con-china-/4867711.html

Las marcas de automóviles se reconvierten en soportes tecnológicos

El Mobile World Congress se ha convertido con el paso de los años en un escaparate tecnológico al cual acuden todo tipo de empresas con el deseo de no quedarse fuera de juego ante un futuro inminentemente conectado. El automóvil no es ajeno a esta situación y, desde hace tiempo, los fabricantes de sector prefieren pasearse por los diferentes certámenes tecnológicos como el CES de Las Vegas o el propio MWC de Barcelona, antes que estar presentes en los salones tradicionales dedicados al automóvil.

El propio Satya Nadella, CEO de Microsoft, reconoció ese aspecto en la conferencia que dio junto a Dieter Zetsche (exCEO de Daimler): “Hoy en día el coche es un ordenador”, y  Luca De Meo, presidente de Seat, también se manifestó en este sentido al afirmar que en dos años “el 50% de un vehículo será electrónica y software”. De hecho, la mayoría de las marcas han doblado sus inversiones tecnológicas con la llegada del coche eléctrico, autónomo y conectado. En Daimler, sin ir más lejos, han pasado de 4.000 a 8.000 millones de euros.

La transformación digital del automóvil es una realidad y todas las marcas están empezando a consolidar sus inversiones de I+D para conseguir el conocimiento suficiente como para gestionar su producto final desde otra perspectiva. En el Mobile World Congress de este año varios fabricantes han aportado su modelo adaptándose a las nuevas tendencias. Seat, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Tesla han mostrado al mundo su estrategia multifuncional. No obstante, aun tiene que llover mucho para que estos modelos salgan al mercado, ya que se tratan de vehículos muy sofisticados que requieren mucha más investigación que los coches convencionales de combustión que ya llevan presentes con nosotros desde hace décadas. Lo más polémico de esta noticia es sin duda el presupuesto, como bien dice la noticia, ” la mayoría de las marcas han doblado sus inversiones tecnológicas con la llegada del coche eléctrico, autónomo y conectado. En Daimler, sin ir más lejos, han pasado de 4.000 a 8.000 millones de euros.” Lo que puede dificultar la adquisición de muchos usuarios y perjudiquen a las mismas firmas automovilísticas.

Fuente: Elaborado por Nil Quillacq Selga, de la página web : https://www.elperiodico.com/es/mobile-world-congress/20190227/las-marcas-de-automoviles-se-reconvierten-en-soportes-tecnologicos-7327155

Irizar fabricará seis nuevos autobuses eléctricos para Luxemburgo

La empresa luxemburguesa Voyages Simon ha adquirido seis nuevos autobuses a la compañía vasca Irizar, que se entregará a lo largo de este año y se incorporarán a diferentes líneas de aquel país. Con este pedido, la firma centroeuropea incrementará hasta los 27 el número de autocares “100% eléctricos y cero emisiones”.

El Grupo Voyages Emilie Weber ya había adquirido 21 autobuses eléctricos Irizar, de los cuales siete ya están circulando a pleno rendimiento por Luxemburgo, y a los que ahora se suman seis nuevas unidades del modelo de autobús de 12 metros de longitud, según ha informado hoy Irizar.

Este tipo de vehículo dispone de dos puertas con 40 butacas, y tiene una capacidad para transportar hasta 72 pasajeros. con una autonomía de 220 km. Tienen la particularidad que están equipados con tomas de USB en la barra para la carga de teléfonos móviles. Hoy en día, cada vez más las infraestructuras y los vehículos se van “adaptando” a la situación que está presente en nuestra sociedad sociedad, con las restricciones de la contaminación, gran parte de la gente intenta utilizar más el transporte público, o incluso bicicletas, para reducir la contaminación… Como podemos apreciar en esta noticia, ya hay buses 100% eléctricos, lo que significa un gran avance, ya que la gente utiliza más este transporte y además no emite emisiones… También podemos constatar que en estos buses hay tomas USB para cargar el móvil lo que significa que cada vez hay más lujos/ facilidades para el individuo de la sociedad.

Fuente: elaborado por Nil Quillacq Selga de la página web : https://elpais.com/ccaa/2019/01/11/paisvasco/1547219133_418281.html