EE.UU. aún “no está satisfecho” con negociaciones comerciales con China

Los funcionarios de Estados Unidos “no están satisfechos todavía”, por todos los problemas que se interponen en un acuerdo para poner fin a la guerra comercial entre Washington y Pekín, pero avanzaron en las conversaciones con China la semana pasada

Estados Unidos y China han estado en una disputa arancelaria desde julio de 2018, lo que ha afectado a los mercados financieros mundiales y a las cadenas de suministro y ha costado a las dos mayores economías del mundo miles de millones de dólares.

Los funcionarios estadounidenses están presionando a China para que aborde los subsidios industriales, la transferencia de tecnología y los derechos de propiedad intelectual.

 La semana pasada, el presidente Donald Trump dijo que se podría llegar a un acuerdo en unas cuatro semanas.

Elaborado por Nil Quillacq Selga de la página:
https://www.voanoticias.com/a/eeuu-aun-no-esta-satisfecho-con-negociaciones-comerciales-con-china-/4867711.html

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Las marcas de automóviles se reconvierten en soportes tecnológicos

El Mobile World Congress se ha convertido con el paso de los años en un escaparate tecnológico al cual acuden todo tipo de empresas con el deseo de no quedarse fuera de juego ante un futuro inminentemente conectado. El automóvil no es ajeno a esta situación y, desde hace tiempo, los fabricantes de sector prefieren pasearse por los diferentes certámenes tecnológicos como el CES de Las Vegas o el propio MWC de Barcelona, antes que estar presentes en los salones tradicionales dedicados al automóvil.

El propio Satya Nadella, CEO de Microsoft, reconoció ese aspecto en la conferencia que dio junto a Dieter Zetsche (exCEO de Daimler): “Hoy en día el coche es un ordenador”, y  Luca De Meo, presidente de Seat, también se manifestó en este sentido al afirmar que en dos años “el 50% de un vehículo será electrónica y software”. De hecho, la mayoría de las marcas han doblado sus inversiones tecnológicas con la llegada del coche eléctrico, autónomo y conectado. En Daimler, sin ir más lejos, han pasado de 4.000 a 8.000 millones de euros.

La transformación digital del automóvil es una realidad y todas las marcas están empezando a consolidar sus inversiones de I+D para conseguir el conocimiento suficiente como para gestionar su producto final desde otra perspectiva. En el Mobile World Congress de este año varios fabricantes han aportado su modelo adaptándose a las nuevas tendencias. Seat, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Tesla han mostrado al mundo su estrategia multifuncional. No obstante, aun tiene que llover mucho para que estos modelos salgan al mercado, ya que se tratan de vehículos muy sofisticados que requieren mucha más investigación que los coches convencionales de combustión que ya llevan presentes con nosotros desde hace décadas. Lo más polémico de esta noticia es sin duda el presupuesto, como bien dice la noticia, ” la mayoría de las marcas han doblado sus inversiones tecnológicas con la llegada del coche eléctrico, autónomo y conectado. En Daimler, sin ir más lejos, han pasado de 4.000 a 8.000 millones de euros.” Lo que puede dificultar la adquisición de muchos usuarios y perjudiquen a las mismas firmas automovilísticas.

Fuente: Elaborado por Nil Quillacq Selga, de la página web : https://www.elperiodico.com/es/mobile-world-congress/20190227/las-marcas-de-automoviles-se-reconvierten-en-soportes-tecnologicos-7327155

Irizar fabricará seis nuevos autobuses eléctricos para Luxemburgo

La empresa luxemburguesa Voyages Simon ha adquirido seis nuevos autobuses a la compañía vasca Irizar, que se entregará a lo largo de este año y se incorporarán a diferentes líneas de aquel país. Con este pedido, la firma centroeuropea incrementará hasta los 27 el número de autocares “100% eléctricos y cero emisiones”.

El Grupo Voyages Emilie Weber ya había adquirido 21 autobuses eléctricos Irizar, de los cuales siete ya están circulando a pleno rendimiento por Luxemburgo, y a los que ahora se suman seis nuevas unidades del modelo de autobús de 12 metros de longitud, según ha informado hoy Irizar.

Este tipo de vehículo dispone de dos puertas con 40 butacas, y tiene una capacidad para transportar hasta 72 pasajeros. con una autonomía de 220 km. Tienen la particularidad que están equipados con tomas de USB en la barra para la carga de teléfonos móviles. Hoy en día, cada vez más las infraestructuras y los vehículos se van “adaptando” a la situación que está presente en nuestra sociedad sociedad, con las restricciones de la contaminación, gran parte de la gente intenta utilizar más el transporte público, o incluso bicicletas, para reducir la contaminación… Como podemos apreciar en esta noticia, ya hay buses 100% eléctricos, lo que significa un gran avance, ya que la gente utiliza más este transporte y además no emite emisiones… También podemos constatar que en estos buses hay tomas USB para cargar el móvil lo que significa que cada vez hay más lujos/ facilidades para el individuo de la sociedad.

Fuente: elaborado por Nil Quillacq Selga de la página web : https://elpais.com/ccaa/2019/01/11/paisvasco/1547219133_418281.html

La contaminación de Barcelona: un peligro invisible

El grave problema de la contaminación atmosférica que sufre Barcelona es invisible para muchas personas, que solo se acuerdan de ella el día que avisan por la radio de que se ha activado la alerta preventiva por niveles demasiado altos de sustancias cuyos nombres pocos reconocen y casi ninguno sabe diferenciar. Óxidos de nitrógeno (NOx), partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), benzenoozono u óxidos de azufre (SOx) son algunos de los agentes contaminantes que causan cientos de muertes cada año en la ciudad, que por sus características es especialmente vulnerable.

“Barcelona es una ciudad con mucho tráfico, y tiene dos problemas añadidos “Está encajonada entre el mar y la montaña, que actúa como pantalla, y además tiene el puerto muy cerca del núcleo urbano, algo que no ocurre en otros sitios”. La combinación de estos elementos convierte a Barcelona en una ciudad muy contaminada que ha recibido numerosas advertencias de la Comisión Europea por superar los niveles de NOx.

Alrededor de 500.000 coches entran cada día en Barcelona, lo que convierte al tráfico rodado en la principal causa de la contaminación y, por lo tanto, de las enfermedades y muertes asociadas a los altos niveles de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión que emite

Hace tiempo la DGT, estableció una restricción donde se decía que los vehículos más contaminantes, no podrán entrar en Barcelona refiriéndose a los coches de gasolina anteriores al 2000 y los diésel anteriores al 2006. A partir de 2020, en teoría, esta restricción será permanente y en 2025 se dice que se extenderá a otros municipios del área metropolitana. Pero vale a decir que este corto plazo no garantizará que se cumpla dicha restricción ya que para empezar muchos motores actuales como los del grupo volkswagen, tampoco cumplen con el numero de emisiones que se permite emitir, mientras que algunos motores del principio de siglo contaminan menos o también se ha dado el caso que muchos motores que se utilizan para los vehículos actuales son exactamente lo mismo…

Fuente: Elaborado por Nil Quillacq Selga de la página web: https://www.metropoliabierta.com/el-pulso-de-la-ciudad/medioambiente/contaminacion-barcelona-muertes-enfermedades_1412_102.html