Por qué las eléctricas están cobrando un euro más en enero

para introducir un pequeño recargo que, para un hogar tipo, puede suponer en torno a un euro más por la factura.

En esta noticia publicada en el Diario Expansión se muestra que lo que dijo José Manuel Soria, ministro de Industria, sobre que el recibo de la luz se congelaba en enero no es del todo cierto. Dentro del sistema de precios de luz en España se pueden ver cosas como que la luz cueste más o menos dependiendo del día.

Con un pequeño ejemplo como este,  nos hace preguntarnos una vez mas, ¿hasta qué punto ignoramos la causa y fin de nuestros impuestos?  El ser humano, lejos de parecerse a un mono, cada vez me recuerda  más al “playmobil”.

Estos son los entresijos del euro de la discordia:

1. Lío judicial
Las eléctricas intensificaron en el último año su batalla judicial contra las revisiones de tarifas que realizaba el Gobierno, por considerar que congelaban los precios ilegalmente. En una de esas batallas judiciales, lograron la victoria.

El 23 de diciembre del pasado año, el Tribunal Supremo notificó a Industria que estimaba las medidas cautelares solicitadas por las eléctricas para anular parte de la revisión de tarifas del último trimestre de 2011.

2. Peajes, la palabra maldita
La palabra maldita en el sector eléctrico es “peajes”. Con este término, se designa parte del recibo de la luz (aproximadamente la mitad). El capítulo de los “peajes” es el que sirve para pagar costes del sistema eléctrico como las primas a las renovables, la distribución y el transporte.

En octubre de 2011, el Gobierno los bajó para compensar la subida del resto de componentes del recibo, y así congelar los precios durante el cuarto trimestre. La sentencia del Supremo obligaba, sin embargo a no bajar esos peajes. Es decir: a que, por lo menos, siguieran como estuvieron durante el tercer trimestre.

3. Encaje de bolillos
Las eléctricas, y el Ministerio de Industria, han tenido que hacer encaje de bolillos para reajustar esos peajes. ¿Dónde colocar ese reajuste? ¿Se reenvía una factura individual a cada uno de los 27 millones de contratos? Estas fueron las preguntas.

Al final, ese reajuste se coló en la revisión de los precios eléctricos del primer trimestre de 2012, de manera que las eléctricas pudieran cobrar, en los siguientes recibos, lo que no cobraron en los anteriores.

4. Piruetas eléctricas
Para eso, hubo que hacer piruetas. Industria anunció que, en la revisión de la luz a partir de enero, los precios quedaban congelados. Y es cierto. Los precios del primer trimestre de 2012 serán los mismos que durante el cuatro trimestre de 2011. Pero con un matiz que no se mencionó. Iba a ver una revisión de los peajes del cuatro trimestre, y las eléctricas podrían introducir así un recargo temporal en la primera factura que enviaran.

5. Noventa y nueve días con sus nueve noches
La pregunta que surgió fue sencilla: ¿A cuánto tiempo afectaba la sentencia del Supremo? ¿A todo el cuatro trimestre de 2011? ¿Sólo a los días de ese trimestre que van desde que se recibe la sentencia, es decir, desde el 23 de diciembre? Se analizó jurídicamente con lupa y se comprobó que el reajuste solo afectaba al periodo que empieza a contar desde que se recibe la sentencia. Es decir, desde el 23 de diciembre hasta el 31 de diciembre. En total, nueve días con sus nueve noches.

6. Noventa kilovatios entre Noche Buena y Noche Vieja
Un hogar tipo, con un contrato de 5,5 kilovatios hora, y un consumo de unos 300 kilovatios al mes, puede recibir una factura en la que, dependiendo de la compañía, se desglosan más o menos todos los cargos. Ahí, se puede comprobar cómo hay varias partidas: una por el consumo antes del 23 de diciembre, a 0,1423 euros por kilovatio. Otra por el consumo entre el 23 de diciembre y el 31 de diciembre, a 0,1525 euros el kilovatio.

Y otra por el consumo después del 31 de diciembre, en la que el precio del kilovatio vuelve a ser de 0,1423 euros. Como las eléctricas no han medido realmente el consumo por días, han hecho estimaciones. Por ejemplo, para ese hogar tipo, han atribuido unos 90 kilovatios de consumo al periodo que va del 23 de diciembre, justo antes de Nochebuena, al 31 de diciembre, en Nochevieja. Mientras los españoles se comían el turrón, y encendían alegremente las luces del árbol de Navidad, no sabían que, justo en ese momento, la electricidad era más cara.

 

 

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Iberia Express

A continuación se muestra una noticia de última hora del diario on-line Finanzas.com y una relación de opiniones de trabajadores de dicho sector.

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

Iberia Express  ha recibido ya 2.000 solicitudes de pilotos que quieren trabajar en la nueva filial de Iberia, que iniciará sus operaciones a finales de marzo, según informó la compañía en un comunicado.

Esta cifra, comunicada en la primera jornada de paros de los pilotos de Iberia en enero en protesta por la creación de la nueva Iberia Express, supera incluso el número de pilotos que actualmente emplea la compañía, cercano a los 1.450.

Por otro lado, la compañía ya cuenta con código propio para los vuelos que operará desde esa fecha, I2 según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) e IBS según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Concretamente, el código I2 será el que se utilice en la venta de billetes de Iberia Express en su página web, pero si el billete es adquirido en agencias de viajes o en la web de Iberia, conservará el código de Iberia, ya que la nueva compañía realizará todos sus vuelos en código compartido con Iberia.

Iberia Express, filial 100% de Iberia, ofrecerá vuelos de corto y medio radio conectados a la red de largo radio de Iberia, tendrá su base de operaciones en Madrid y dispondrá de clase Business y Turista.

La nueva compañía comenzará a volar a finales del próximo mes de marzo, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano, inicialmente con cuatro aviones del tipo Airbus 320. A finales de 2012 dispondrá de 13 aviones de este modelo y una plantilla de 500 personas.

http://www.finanzas.com/noticias/economia/2012-01-09/631792_economia-empresas-iberia-recibe-2000.html

¿Qué opinan los sindicatos sobre esto?

Desde UGT y CCOO se considera que la empresa no ha atendido la propuesta presentada por los TCP ayer para crear una “mesa de negociación al más alto nivel para acordar y dotar de futuro a los trabajadores de Iberia”.

Los sindicatos reclaman de Iberia que la dirección ofrezca garantías de empleo a todos los trabajadores de la aerolínea, de forma independiente a la operación que se lleve a cabo con la nueva línea aérea de bajo coste, sea dentro o fuera de la propia Iberia.

El 20 de enero está previsto que se celebre la reunión ordinaria del Comité de Vuelo de Iberia, integrado por 32 miembros, que está formado por los pilotos, a través del Sepla, que cuentan con diez representantes, y 22 tripulantes de cabina repartidos entre UGT, CCOO, Sitcpla, CTA y Stavla.

El colectivo de TCP ya decidió el pasado 5 de diciembre no secundar las convocatorias de huelga realizadas por los pilotos para los días 18 y 29 de diciembre y 9 y 11 de enero, contra la creación de la línea de bajo coste Iberia Express. EFE jf/jlm/fv

http://www.larazon.es/noticia/2153-ugt-y-ccoo-anuncian-una-huelga-de-las-tripulaciones-de-iberia-por-iberia-express

Comentarios:

 “Los directivos de las empresas de aviación son gente sin escrúpulos que anteponen su beneficio propio a la seguridad aérea. No podemos consentir volar con averías ni con exceso de actividad regulada por Ley.”

“Iberia firmó un acuerdo con el colectivo de pilotos en el que se compromete a no segregar la operación en vuelo, que es exactamente lo que pretende hacer con IB Express. Este compromiso fue adquirido a cambio de importantes cesiones salariales y aumentos de productividad por parte de los pilotos, contrapartidas que se ejecutaron en el momento de la firma. Ahora, y después de haberse cobrado su parte, Iberia acusa a Sepla de cercenar su libertad de empresa por no permitirle crear esta compañía.  De la misma manera Iberia debería acusar al ministerio de trabajo de cercenar su libertad de empresa, ya que el estatuto de los trabajadores también le impide hacer lo que le venga en gana.”

“Soy piloto en paro y tengo claro que esta es la aviación que viene. El otro día me contaba un amigo que está de copiloto en compañías de Bajo Coste que prefiero no nombrar, que aterrizan muchos días con sólo 500 y 600 kg de combustible remanente. Una locura, un riesgo brutal? Sí, pero es lo que hay, son los nuevos tiempos, y aunque el pasaje lo ignore es lo que hay. Que hay que volar así, con poco combustible, no apuntar las averías y volar el día entero con ellas, que hay que pasarse de actividad y no cumplir los descansos mínimos a cambio de un salario de mierda? Pues muy mal, ya lo sé, pero repito que es lo que hay, y sé que Iberia Express va a ser así, pero yo tengo claro que en la p… calle no sigo, eso desde luego, y si me cogen en Iberia Express pues allá que iré, yo no tengo la culpa de que este negocio haya acabado así y tengo que trabajar en algún sitio.”